黄震:金融科技的严监管已经成为新常态

2019-11-19 21:56:46|来源:人民日报|编辑:靳松

注意人,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作付惕厂。   二鲁、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下细抱踩,根据设定好的距离跟随前车爽,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感控。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时癸铰吵,EyeSight也能及时发出警报班,提醒驾驶员的注意娩。         三年烯粕、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时舜,最直观的反应就是双手抓不住方向盘徒奔娥,车子飘忽不定娶貉帅,存在极大的安全隐患哀。EyeSight系统还包含警报与提示功能诧嫌,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时戳,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力肆弧熟。   四咆、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历床朽梯:在停车场倒车出库时斑痪魄,由于紧张或粗心挂错当钵视然,点火驰废、挂挡容磺北、加油起步的一瞬间砍存,悲剧就发生了篡疯。为此孝,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能勾。当立体摄像头检测到前方有障碍物时谁,就会判断为起步误操作陛,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机输蚀鲤,还会通过控制发动机动力输出涡涟,避免危险的发生摄拦。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜鄙编:王潮 版权作品畦,未经环球网Huanqiu.com书面授权陵,严禁转载乖绰丢,违者将被追究法律责任才。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日局,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸藐,即将上市媳瘁。作为PSA集团最新的战略车型邵炼岗,SUV天逸拥有诸多过人之处默,无论是外观还是内饰地,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调筹,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸患狄侩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编排:王潮 版权作品垛伍,未经环球网Huanqiu.com书面授权脱递腐,严禁转载烈,违者将被追究法律责任吮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且琴么冬,还有诗和远方的越野悸。”随着近年来越野文化的盛行方,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵峭混牌,享受突破自我篙介、征服险境的快感铃。然而猾,市面上的大多数越野车都价格不菲胆垄,这也使得很多消费者如鲠在喉叙,越野的理想一拖再拖刃。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾蔑艾痉,它拥有出色的越野性能期、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置如,它就是我们今天的主角—哈弗H9誊观。   作为哈弗旗下级别最高滴、最硬派的SUV车型恨,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅星酣脓,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城透湘撕,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地勘,接下来就请您跟随我的文章郴寇软,一起来看看H9表现如何吧宿险具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扩:杜安迪 版权作品寿兔七,未经环球网Huanqiu.com书面授权队鼓谈,严禁转载久同椿,违者将被追究法律责任狈栖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化郊奉茫,MPV近年来火了一把斡节透,舒适的驾乘体验玲涂、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势辩暇搪。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后莎,其欧尚僚旁警、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量溃。为了更进一步驴誓,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市萎画饶,推出了三款1.6L手动版车型青间,为自家产品线添砖加瓦伪哺老。   面对着MPV市场的激烈竞争舷羚撕,厂家需要不停地提升产品力以维持地位涡。因此肯必冻,继1.6L车型以后扮古,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型查兔割,新车型最大功率为115千瓦膏,峰值扭矩为225牛米渭,除了在动力上进行了升级目,在外观上鞭善筛,1.5T车型也拥有一些列专属的标识间,那么就请您跟随我的文章翔堡,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篇突:杜安迪 版权作品殴赫戮,未经环球网Huanqiu.com书面授权封坍媒,严禁转载淀挞,违者将被追究法律责任遂啡设。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型疮土单,它是一种灵活渤瓶、空间系缆、操控拘伪凹、舒适都较为适中的综合车型湍,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的盟,但是在国内市场却一直不温不火道,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治护渐,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线丢坎祟,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时居屠秃,也把目光放在了通过性强的车型上绘,旅行车在无形之中蹭了个热度空拐,闷声发大财舷趴测。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型辟结,但是因为一直没有进行国产棵,它一直以进口车的方式进入到国内痴,这也导致了其价格略微偏高群。但是这一切问题马上都会迎刃而解哼炔澜,因为剁,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天使昧,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验坤化扔。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舷夕:王潮 版权作品焕叔祷,未经环球网Huanqiu.com书面授权集,严禁转载姥,违者将被追究法律责任离苯绣。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相暮,让我们看到了自主车企“走高”的决心层黑窗,如今乳杆借,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前浪鞍,基于之前的W02概念车打造耐,定位于紧凑SUV市场钠乳饥。和VV7一样捶,新车共推出两种车型体吐,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C概抄落。今天牟奴戮,我们的主角就是顶配版VV5s诺烹位。下面寄,就跟随我们的脚步饥体伸,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样忿桅。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盾:沈达炜 版权作品帆蝎未,未经环球网Huanqiu.com书面授权宏,严禁转载猾,违者将被追究法律责任偏镁。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇漏块杭,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说钢,它都是销量王胯骂帮,但是随着SUV市场的愈发火爆千冷,它的竞争对手也变得越来越强大拟暖,而它还在原地踏步惺,而这也导致它不仅摔下了神坛炽冲,甚至一度跌入深渊讲。而去年夏天墙督星,它终于痛定思痛决心改变拨魄,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV娩,曾经的对手再也无法与其匹敌晤纱,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠悄佩。今天廉瓮,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI咎。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膝:王潮 版权作品孙冒涎,未经环球网Huanqiu.com书面授权刊,严禁转载啦衫佰,违者将被追究法律责任巫肝。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8鳖忙,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型路炕害,可是由于种种原因问充,它一再回炉打造胶啊私,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚北瓣。厂家给H8的定位是一款兼顾城市玩读、越野的多功能中大型城市SUV睛敌丹,它的底盘以奔驰M级为蓝本恋掸,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架棱腺,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶释杏。而今天我们就来到草原才氏,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何顶憾弟。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编五岛:沈达炜 版权作品瞄私,未经环球网Huanqiu.com书面授权虏叼蝎,严禁转载稼,违者将被追究法律责任淳。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗徐亩,您肯定首先想到的是哈弗的H系列钎魏蚂,是的叮联栓,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石九韩。但是哈弗并不是只有H系列黄斗委,它还有一个M系列褐,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前步,也就是2012年上市的哈弗M4惟士,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量帽。但是5年过去了蠢,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1都棘,M系列的故事似乎就告一段落了侯蛊矛。就这样M系列在昏暗了几年以后涛,终于在三天前的7月21日烹绢层,迎来了一位新成员——哈弗M6凛,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来苍煽,那么作为M系列的最新作品赐涛,哈弗M6到底表现如何呢猜诡?环球网这就带您全国首试哈弗M6穆吐。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编搞伤皇:王潮 版权作品顶炔吴,未经环球网Huanqiu.com书面授权喜,严禁转载吻,违者将被追究法律责任崔。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月筒敢,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV螺,它就是荣威RX5坑壬嫂。同年7月甸,荣威RX5正式上市发售腻。时至今年七月菜栓凸,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了梦。在这短短的一年期间磐,荣威RX5的销量已经近20万金,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断防,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉蕉啸麻。那么荣威RX5到底有何过人之处呢烂?答案就在RX5的定义上荷埔,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作忌死舷,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”此,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中徊孺。你一定想问了借,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢淳细暇?今天袱,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统芥疤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴:王潮 版权作品慷腑,未经环球网Huanqiu.com书面授权矩列,严禁转载曹壤醒,违者将被追究法律责任禽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型磕犊,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注巫墓钞。出色的外形设计以及精良的做工火叫,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻冬,但今天当一台RX5真正摆在我面前时才沪舜,带给我的又是另外一番惊喜司耽。闲话少叙末雀,下面就请您跟随我的文章禾率,一起来全方位感受一下它的实力吧法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郡:杜安迪 版权作品面,未经环球网Huanqiu.com书面授权态绕盲,严禁转载茫,违者将被追究法律责任赦闹降。 获取授权" "7月11日密炯,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市漆请。在江西南昌县小蓝工业园瓮链,陆风汽车举办了盛大的新车发布会然,会后更精心策划了一场媒体试驾活动辈创,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力瞎。 作为一款小型SUV五太日,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm橇莲,轴距为2560mm缉家,造型紧凑那,符合年轻人的喜好追求拴琉丰。由于定位非常明确是85后新青年梁堪,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念挂恭拍,车身线条个性张扬绦,极富运动气质欠胸啪。 陆风X2车头处采用X型轮廓肃,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计锹,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍犯堑。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体谁坷,极大的增强了整体感拷糜玲。 车身侧面造型紧凑饱满圈敞,贯穿式腰线设计轿汞唤,锋利无比赖词还。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果居居贪,并印刻X2专属标识钎瑰。此外簇恐富,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架错虑沙,金属银色尤显沉稳大气为百。 车尾设计简洁利落瘸,“LAND WIND”字样十分醒目木爸,保持了陆风家族一贯的设计风格适喊。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应么埃必,细节丰富录,凸显其设计感兼。 打开车门抱集,车内的整体布局同样令人惊艳拉烽冒。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择沪,给人奢华时尚之感斑沸。中控中央区域大面积软质包裹桃坦,触感极佳瞥,在细节上采用部门缝线处理坡母列,彰显专业品质窘米伴。运动皮质方向盘崎,配有多媒体切换顽苛嘘、电话接/挂塑搐咆、音量调节和定速巡航等按键魂,行车全面兼顾安全和便捷豪。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能赫伯尼,全面支持多媒体娱乐系统碗乓痊、蓝牙电话降、收音机慧层、高德导航含、百度CarLife绢弊、车况查询和自定义保养提醒功能苯,满足年轻人的基本驾车需求糠经。 对于新手而言悲贤枚,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用快苫河,全系标配高精度雷达报警系统判,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线恢,呵护更进一步阶孰千。另外孪,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统芍联,响应更快欧,工作更灵敏薄吗缝,大大提升驾驶安全性疆磁。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量梢临感,用车全程无需掏出钥匙娇,更加方便快捷觅典。 陆风X2虽然是款小型SUV书,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验履唾。170cm的体验者坐在前排天颠,头部距车顶有两拳的距离撑凭。而且主驾驶座椅还支持6向调节得隧氯,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置疤。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现松秘嗜,座椅还可以完全放倒放平衡咐,最大纵深高达1650mm递可撩,超越同级别棵仿热。 动力方面迟迪,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机磋锰,最大输出功率92kW(125Ps)茬高但,峰值扭矩160Nm藩。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱肚,作为家用代步车缆隶巷,足以满足日常使用渤。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛稼蔬、轻盈谩梢,动力输出表现积极弄耽爽。驾驶体验中刮行纬,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错美逗,并能获得经济的油耗表现皆沁揭。高速状态下氢突捕,陆风X2则更趋向沉稳肠场,整体看来符合城市综合路况屋伙,偏向于走舒适的路线暮。 美国天合EPS电子助力转向的配备缚曙,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构饶女德,使原地转弯更加轻便灵活藐隋。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合纫白,起到了很好的减震过滤作用仆李,底盘扎实先豆,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞闯澜。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作洛毁但,高颜值老毙、大空间胜、易操控慨了、高性价比史。透过此次试驾体验帆摩柏,可以看出陆风X2整体表现优秀脸玖皖,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力萌并块。当然疚,更多陆风X2的惊喜之处巳心食,还需要你亲自体验垂泞甸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抠:吴越 版权作品唐评谰,未经环球网Huanqiu.com书面授权驼鲜奸,严禁转载咕胜麓,违者将被追究法律责任惶摔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日纬管,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”趟乐。借助此次活动犬昏线,不仅可以传播长城数千年的文明历史锨,还有助于加强人们对长城的保护意识借。在此次发布会后说,我们有幸试驾了汉腾X7僳炒,相信很多人和我一样搅敝熊,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生迸栖。而接下来惠,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车雹尾紊。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怂纶俯:沈达炜 版权作品绥逝,未经环球网Huanqiu.com书面授权面罢,严禁转载肺,违者将被追究法律责任贝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后维传采,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨簇皆。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将笆冀,比亚迪宋DM够。宋朝相比秦唐猩,虽然名气和风评不占优势浩,但客观来讲钠峭触,宋朝在国民经济舱、文化教育坊缸俺、科学创新等方面均处于领先地位枯渭跋,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待顿汰。   比亚迪宋家族目前共有三款车型贸,分别为汽油版幌、电动版和我们今天要试驾的插电混动版实委,也就是宋DM呻古轿。宋DM定位于一款紧凑级SUV窟颂锣,低于同门师兄唐何,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员得戏。   那么发麓,“542”到底是何物呢挛?散苏仟:   初步了解“542”战略以后狸扳,我对宋DM的期待更进了一步弥封丢,那么闲话少叙摩龟欣,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编破:杜安迪 版权作品帕寡耿,未经环球网Huanqiu.com书面授权糯,严禁转载娇缴,违者将被追究法律责任哦己。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述朔,但是近些年狗,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着努道,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”陶椭健。但是有这么一个品牌袄,它不仅是一个只做SUV的品牌处,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌编谎,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗啤钡。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃何来,自然是需要足够的实力脯琴,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7筷当玻。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渭虾:王潮 版权作品珐膳,未经环球网Huanqiu.com书面授权辱,严禁转载势颠,违者将被追究法律责任查鼻。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌卧矛千,其旗下车型最大的特点就是操控精准透骄、转向轻盈寒凳嗡。而在SUV市场中希童,马自达也同样做到了如此惨溃砰,它凭借一款外观运动簧、动力强劲借钉篙、乘坐舒适嚏、操作轻盈的SUV占领了很大的市扯鄹帷,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L猴。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虏彼:王潮 版权作品嫡,未经环球网Huanqiu.com书面授权吴多挤,严禁转载存,违者将被追究法律责任快鲸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩儡,甚至出现过单月销量破20000的情况纯尚。在这么一个时间结点耿蔷歪,厂家为了丰富产品线誓靡、满足更多元化的顾客需求彤豆凯,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)煤悸嘉。顾名思义角籍床,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机淳毛伴,相比之前的1.5L发动机更加值得期待烂翟碧。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择吐?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了匪姐韦。但今天我们来海滩可不光是为了养眼陆括,而是为了另一个重要任务嗜纫,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触蹭饲。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport娇厦,闲话少叙本欺,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剩围:杜安迪 版权作品穗橙,未经环球网Huanqiu.com书面授权狠犁,严禁转载泞誓抠,违者将被追究法律责任枪嘲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日惭,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星悍虐保湖边召开措入内。本次大会包含了大会开幕式管侥康、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式吝空冉、美轮美奂的文艺演出换、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节撮戊袍。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会骨和帽、中国汽车报社搜、中国汽车新闻工作者协会僳构、石嘴山市人民政府主办爬途脓,大武口区人民政府驳伸、平罗县人民政府废滔、石嘴山市旅游发展委员会本犊、石嘴山市教育体育局佩暴规、石嘴山新闻传播集团慕蔑郝、北京东方艾狄尔会展有限公司承办材吐。         在皮卡不断解禁的背景下孝,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一矾钒。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编全:沈达炜 版权作品吩额骗,未经环球网Huanqiu.com书面授权厕,严禁转载灭届,违者将被追究法律责任驳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词飞琳阿,在字典里的解释为炊:小的局稻么、袖珍型的淌梢泰。当我们在生活中形容某样东西迷你时磐,通常都包含着另外一层意思辈,那就是精致坤。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型需,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)蜗帘释。   远景X1于5月20日正式上市踞萝,主要面向年轻消费群体拉,提供多种配色可迅缇睢,售价区间为3.99-5.79万元玲畦。别看它的身材形А,定位低散防即,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣矫誊。接下来我们就一起走近这台迷你SUV趣陡,看看它的综合表现究竟如何吧态厦斡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稗输吓:杜安迪 版权作品伟,未经环球网Huanqiu.com书面授权赐旅赌,严禁转载娟璃聪,违者将被追究法律责任未评。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日新催,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行狼健,活动从北京汽车博物出发涂,途径四个任务点柔签铝,终点设在北京首都体育馆描匆漂。这是iEV6E准入北京市场以来媚汕然,江淮新能源举办的第一场北京地区活动汐戊蚀。6月13日是第五个全国低碳日娃,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛含蔷虱,可谓用心十足瘟穗,与北京的消费者共同践行低碳出行荒僳,倡导环保低碳生活电,感受iEV6E带来的全新城市出行方式感。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盒:沈达炜 版权作品恢,未经环球网Huanqiu.com书面授权目,严禁转载弓毒,违者将被追究法律责任娠识。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动厦,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动楔蜡,但此悦动非彼悦动慷,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已款肮损,实则已经发生了翻天覆地的变化填,最直观的就是它的尾标抨,名称已更改为CELESTA疙刺髓,那么蜗,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢闲?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型第,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系潜拾。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型放慑,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列乔篇,那么闲话少絮邻,这款新产品究竟实力如何呢课?我们接下来的测试将为您详细解读脱限。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编婪:杜安迪 版权作品谷玲吩,未经环球网Huanqiu.com书面授权刊,严禁转载洗绰,违者将被追究法律责任蔬鸿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味捍,经典不代表着古板丰桐,优雅不代表不能运动沙沸虫,近年来沃尔沃的设计愈发时尚旅底,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方睹。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性惜抡,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风澄,总给人一种不一样的清凉多传。而提到沃尔沃碑,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型逗挥墨,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型瑟赴,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮伙辆,而在舒适性热杜灌、优雅性都非常擅长的沃尔沃文薯,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢浅?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 媒。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编尉:王潮 版权作品纶檄幻,未经环球网Huanqiu.com书面授权漏,严禁转载汉,违者将被追究法律责任下。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上藐,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相谷捶赤,新车定位中高级SUV裂,基于PSA集团EMP2平台打造而来巷,和东风标致4008属于姊妹车型旗读贾。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流墙焕,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术堡慰,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术魏把。新车将于今年9月底正式上市谋,下面就跟随我的视角反,一起提前领略这款车的魅力吧媳平。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编低:沈达炜 版权作品伪补,未经环球网Huanqiu.com书面授权僳涸,严禁转载隧厢,违者将被追究法律责任霸娟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼墩饱队,随着各产品线的逐渐完善驴非,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐履玲。但提到身为国内一线品牌的江淮盼舅,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3藕为,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象胆乐,因此裸讲破,面对着国内市场百家争鸣的局面虏,江淮顺势而为沃,搓了个大招弛形,推出了我们今天的主角导,瑞风S7峦。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价担汲铂,售价区间为10.98-15.18万元说钢,并提供五座版和七座版两种车型趴。瑞风S7搭载1.5T筒窜尾、2.0T两款发动机休,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型窘,它的表现究竟如何呢蝎? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晒:杜安迪 版权作品保烩,未经环球网Huanqiu.com书面授权嵌似畅,严禁转载轻,违者将被追究法律责任仆瘫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”桑汰奴,我们一下就可以想到斯巴鲁统顶,这也是它引以为傲的标志曹块洞。但作为一个相对小众的品牌颂秒庇,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较钠穑糊的状态妥,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌媳。今天我要为大家介绍的淌,便是这个小家族里售价最低的一款车档,斯巴鲁XV蔼忿绍,经过几次改款后馅挝陌,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市乘佟,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝摄蒲凸,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引撩七谁,所以礁碗,千万别错过弛醇。闲话少絮帆奋彻,我们来看看今天的主角吧惨既胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编料:杜安迪 版权作品杰琼都,未经环球网Huanqiu.com书面授权勺骡苍,严禁转载毛屁侵,违者将被追究法律责任癸凰蜕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心鳖绍,混动车型在市场内的地位也开始随之升高撵粪尾。但是伍,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”径、“平顺”等坑亨毫,与“运动”固情、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边蹋徘。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类鳖钙梗,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现普处健,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动灿捅,那么闲话少叙坝,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧婪霸。                  总结惶孟荆:总之扁烁,相对于其它混动车肥掳,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆碾社,与此同时露,由于这套混动系统的特性熄辛,它的动力输出也可以得到保证蹦唬,光说不练假把式咕问,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢部川?我们接着往下看矮迁。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编伐扣:杜安迪 版权作品查史,未经环球网Huanqiu.com书面授权乔啼五,严禁转载楷拼,违者将被追究法律责任操酚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探辨鼻泥,越来越多的家庭在购买选择车辆时盖嗡曙,都会将其纳入备选范围拣脯。当然囊皆,混动的目的测搪惺,对于老百姓用车来讲程,就是省钱钩扦磐。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元敞辅瓢,但它真的省油吗据蕊?到底能省多少铆?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁啥态。这款车不简单速殊攀,因为据说丰田在研究它的混动技术之后酪乃霜,也表示了赞许的态度孩鬼坤。本文我们将通过早高峰以及夜间路况储,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗卫。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后澜颁,早高峰相对拥堵的路况下觅戚,混动版雅阁表现出的油耗更为出色皑儒,得益于其技术设计谐泥仿,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动铜负粱,发动机只负责给电池供电估膏拿,所以动力响应吞、提速感都比汽油发动机车型要好特阿思,低速时也不会有电机振动和电流声歪忙,非常安静琉梯,实现了越堵越省的油耗韶。而在低油耗保障的同时斯韦鳖,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣售桐肠。越堵越势,运动范儿十足臣呐认,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡炒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗赐踢:沈达炜 版权作品痞哨姥,未经环球网Huanqiu.com书面授权传梗嘿,严禁转载烦谭卑,违者将被追究法律责任乃。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言伴,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌咎卡涸。如今论淀,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功旦,逐渐以“焕然一新”的高品质品鲍天、高性能厕、高配置蛔抽艘,迅速得到了市场的认可虹。其中构勾姑,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美输,让人激动不已魏。说的正是数月前培,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100费嗡皋。   究其火爆缘由慰,除了过硬的整车品质句膊圈、先进的科技配置外磊倾掣,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素栋穆献。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问病:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名钩噶攻?近日侥蹭,笔者就此问题通惋阜,决定通过实践检验“真理”妥。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证盼睛,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测裳,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖幸蠕,测试路段覆盖繁华市区泊汲叭、城区主干道舰、高速路段及蜿蜒起伏的山路目。   车辆满电出发前惠,笔者对秦100的起始里程清零狗。在行驶里程达到了100km里时喷,秦100显示纯电续航里程还剩18km练箩,电量23%陋迫康。此时陌棉犀,秦100已然超前完成了自己的额定任务想驳,但秦100究竟还能跑多远铝韧滇?   最终凳舅浓,在纯电模式下拖喷柯,从起始电量100%到结束时剩余电量15%确都,秦100一共行驶了108km推灰寐。但此时晨融,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km敖扑俱。可见若继续往前行驶妈镣,秦100续航还能达到118km慈,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名江。 对此结果熔,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响咯粹辑,秦100还能跑得更远男苟徐。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外烧哪,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮呻狭阜。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求涡普,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性边溉哦。其内置无线网卡和4G哪海块兰肚垄,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用弛念唤。这一点聪斑,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风懈拱。   为一探大屏“智能”究竟藏炒娄,笔者下载了风靡当下的王者荣耀晃草拾,顺势“开了把黑”晾。令笔者惊讶的是遂浪,此大屏不仅质感高清堤敝、滑屏流畅淌舌磋,而且响应十分迅捷溃,完全不亚于高端智能手机的操作体验奥。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型弟醛,秦100亮点远不止于内在牟乡。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新挤痊楞。尤其在车尾部分竟川,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯朝侨彼,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升镭。   “穿越”回古城西安瞪母饺。雁塔下凤,古城外负衔伶,秦100穿梭古都流光飞影斗浑。或许由于秦100特殊的文化印记七挤会,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体尘戒介,独特夸张的造型让人过目难忘购砷栋。从远望去瓷,即使看不到车标谋,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车力变。 小结屯:   中国品牌发展至今盟肯,大多数都经历过艰难的过程鸵溪,产品软实力不够坚硬乳浪、技术水平不够先进剐炽拱、设计理念不够创新……当下玲藕涝,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”漆、“中国制造”的硬实力及新魅力瓣檄。未来还,我们有理由相信外茶伍,中国品牌之路纯譬毙,比亚迪新能源汽车发展之路滩故褪,还将走得更加稳郊诼椤,更加长远徒狮咖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编普悔缴:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角图罢,虽然它们来自不同的家族胆楞、不同的国度斡,可是它们都是SUV叼。但是要知道腐错,在二十多年前写,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV肠汲华。这其中案,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了荷速。   一提到捷达我就想起一句词牡扣氛,叫做“雕栏玉砌应犹在摧便嗓,只是朱颜改”贬。江山还是原来的江山改,可是入主王座的已不再是我了淬萍财,这是我对捷达最大的感触碌。随着汽车的高速发展闺,汽车市场也愈发的多元化戮咆箍,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里亲辈灵,但它早已不是王者了撂和。不过华,虽然它已并非王者纱,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方潍骸。今天桂美,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编开侨焊:王潮 版权作品糖箩,未经环球网Huanqiu.com书面授权琉搽,严禁转载蒜,违者将被追究法律责任河鹊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9嘿粗参,相信大家并不陌生塑梨怯,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型贾缸闻,它始终没能承担起销量重担擦,倒是家族小弟H6崩领刃、H2屡屡在细分市场创下佳绩污儒喝,这样下去气氛着实有些尴尬哺诲。因此吐呵阜,作为大哥的H9坐不住了秽嫌拒,悄悄迎来了改款朽,据说变化相当大翠晦炼。今天醋啊,环球网汽车就来带大家看看卡秘,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢陡葛略? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编禾:杜安迪 版权作品廉,未经环球网Huanqiu.com书面授权粮,严禁转载蔫龚,违者将被追究法律责任嘛。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编块熟:霍保智 版权作品砰,未经环球网Huanqiu.com书面授权竭相,严禁转载炒挨,违者将被追究法律责任锌。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型湾苟,它是一种灵活猴日、空间昧断沽、操控坎、舒适都较为适中的综合车型甩侣,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的叮投猾,而随着国内汽车市场越来越丰富宽吩、人们的消费水平越来越高澜鞋耪,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上掸丧,今天秤孔,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版沸蓝黎。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编辽割:王潮 版权作品厦扦试,未经环球网Huanqiu.com书面授权停聪,严禁转载镀,违者将被追究法律责任扩宽傅。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说瓢隧轿,购车已经无法绕开SUV这个车型了肃摆。甭管您是去买什么车秦涉,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV奋瘸。在这个SUV统治汽车市场的年代琉,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了痞,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人渴多拍。今天歌裸,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备箍醒昂、居家旅行与谈情说爱皆可顷、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜爱蝎掸。 ●?新途胜的外观设计缘何而来茎涂? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编颅:王潮 版权作品涎法,未经环球网Huanqiu.com书面授权同竟橇,严禁转载划魄贝,违者将被追究法律责任透。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌缮缓舱,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴翁毁,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩嘲陷,客观地说革匿柏,无论是口碑还是产品力保凄,哈弗都已经处于该市场的领先地位髓朴。无敌是多么的寂寞埂酞味,因此粒付袍,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV愧详该。因此碧牡桔,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了拱海谓,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试卤胶瓣。   小贴士泉兢:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY氨茹,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译苦,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆嘉檀其。WEY品牌定位轻奢豪华品牌硼擦墨,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型担老。   那么笔,作为一款开创先河的领头者瞳赴忱,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义使逻,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢豪?下文中我将为您详细讲述隶。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s倦册掏,那么这两款车型有哪些不同呢师?   ● 除了上述三点外武姆,两款车型采取了相同的设计慈胃,接下来我们以VV7c车型为例踞,为大家解读新车谭镭韭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编费艰:杜安迪 版权作品佛理朵,未经环球网Huanqiu.com书面授权磋,严禁转载恃,违者将被追究法律责任面蹬癸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV收,您最先想到的是谁娄你?哈弗H6烈哗杰?没错葱舜,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车枯,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹荣常,2016全球SUV单一车型销量第四名抵,这些都证明了它在消费者中的口碑实力溃。今天崇佳,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代欢碧,外观大改呐驮,内饰颠覆拳,动力充沛赌,传动匹配顺畅等等峦鹊,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单蔼,而是扬长补短寿昂,全面提升巴晴淬。下面衅,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿砷绒复?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些覆? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编离炽:沈达炜 版权作品隘孤想,未经环球网Huanqiu.com书面授权旱,严禁转载凯问吾,违者将被追究法律责任妥掇。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型钝贿庇,全新一代的路虎发现也已经上市醋,相信很多朋友看见它的第一眼都会说伎律:“这还是发现么固呻?”定钡帆,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象呢哆谓,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了哀熄碱,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车洽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编借慌擅:王汉康 版权作品跨,未经环球网Huanqiu.com书面授权噬烷,严禁转载话纯淬,违者将被追究法律责任辉吴。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了碗啪拐,然而提到广丰黎碴,我们想到的往往是汉兰达缝悔、凯美瑞等标志性车型趟,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄甸。如今矩公,随着消费者需求的多样化败毋驴,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)风,新车共推出2种动力共9款车型熟衰垂,售价区间为6.98-10.68万元醚密拣。   作为一款入门级家用三厢轿车撵虑美,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷犯汝壁、是否高科技配置如云既素,实用性强劝是柏、性价比高献、皮实可靠眷称馅,能给消费者带来一种最简单的满足感箔挥辆,这些就足够了兼督白。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象诬冻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编案杯管:杜安迪 版权作品疼霞,未经环球网Huanqiu.com书面授权堂,严禁转载块椿,违者将被追究法律责任答。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗乃枢乐,不得不说的就是销量勃北,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置冗,元老功勋H6车型功不可没痪。作为H6的升级车型谴官,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市鞋势险,并且选择面也十分宽泛户,包括汽油柴油俩燎、两驱四驱粮舍、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型僻推,售价区间12.58-14.98万元卯匪彩,这其中闻辟溯,新增加的红标版就占据了11款之多巧。今天玲,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版谩。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编免撂搐:沈达炜 版权作品接连,未经环球网Huanqiu.com书面授权胎,严禁转载葱蚕桂,违者将被追究法律责任究卵。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后试叔袱,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹翟。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市潮鹣摇,那就是6万元区间的入门MPV市场桃。那么这样一款MPV到底如何啼称,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它绢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编邻氖:霍保智 版权作品肃娜,未经环球网Huanqiu.com书面授权龚效,严禁转载戏室了,违者将被追究法律责任时。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5推,我们肯定会想到马自达那款跑车辩,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV辱,东风风度MX5瓤。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的锌矮旁,那我猜滤戒躬,它一定是一款主打家用翟屋户、性价比高非常接地气的车和痴,我们闲话少絮拎,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢迪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编柬:杜安迪 版权作品亮伸,未经环球网Huanqiu.com书面授权临,严禁转载壤寇懒,违者将被追究法律责任券。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高身乱净,它就是斯柯达柯迪亚克冯缓箍,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测殴,而我也对这款车的动力表现有很大期待郡穆丹,今天我们来到风景如画的安徽黄山啤瑞蓄,将在公路泪厂呸、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触停,那么它的表现究竟如何呢叔?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厢淡:杜安迪 版权作品磊端既,未经环球网Huanqiu.com书面授权芬牌,严禁转载吮河,违者将被追究法律责任锭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3艘春、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV问,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应磐句人,北汽幻速为S5配上了更时尚堕瓢、更“SUV”的外观和内饰设计碱唱。新车的预售价在6.98万至7.98万之间季祟,共有4款车型可崖吓糠獭,并将于3月底正式上市侗纳冲,前期将只推出手动挡车型俏唇图,那么这款车表现如何雷含唬?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呈辣会:沈达炜 版权作品溉潍拿,未经环球网Huanqiu.com书面授权其贾,严禁转载坚锻,违者将被追究法律责任矾。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起端继欠,各厂商纷纷顺应潮流辑,推出大7座SUV车型沧天。不过偿咎,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题乐,那就是第三排空间虹钨砍,大部分情况下祟梗,7座车型的第三排只是个噱头而已百插,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适冈伸巴,但是今天我们试驾的这款车躺滑贰,在这一点上做出了改进痘乖袍,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态晴,它就是我们今天的主角度摹,上汽大众途昂该龄。   在厂商举行的产品介绍会上扦灿删,负责人表示豪:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征钢颠懦,意味着在家族产品线中的重要地位稳。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位希湘急。那么蔡什,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢蹭浦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拣取陷:杜安迪 版权作品巍,未经环球网Huanqiu.com书面授权苹,严禁转载歌,违者将被追究法律责任膳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃拦剩,这是一个曾经与保时捷闷、奔驰齐名的德国品牌弟沏稼,占据着德国60%以上的出口份额版,之后由于资金问题略火铰,于1961年破产拔,这个品牌早已淡出了我们的视线染恋龟,如今在2015年品牌重组复兴阿。短短两三年光景式,从宣告品牌复兴慈讲玫,到首款量产车型宝沃BX7上市报诵,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5籍片钞,它是宝沃复兴计划的第二步崩晤帝,也是我们今天的主角浦戏探,宝沃BX5浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皆川:沈达炜 版权作品箔稿,未经环球网Huanqiu.com书面授权虑,严禁转载眉五,违者将被追究法律责任爱勃食。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后赊泻,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上桔。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里叮,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃富。今天我们不谈历史表逝童,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5息钵。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编葡劣聘:沈达炜 版权作品婆,未经环球网Huanqiu.com书面授权巢,严禁转载慑欺,违者将被追究法律责任鹊侯距。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来臀极,随着国人购车理念升级得送痕,加之二孩政策的推行祈,7座SUV在中国市场可谓大行其道贝娇,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求腐梅。对于起亚来说及妒葱,让你选一款SUV良谅斯,你会想到谁盎呈籍?可能是KX3导、KX5亦或者是狮跑泛、智跑失。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局每帕清,却没有中型SUV可研浮,所以KX7来了理,一款7座的中型SUV酬斑咕,也是我们今天试驾的主角罕童懂。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哨枚:沈达炜 版权作品捶柿赴,未经环球网Huanqiu.com书面授权另丰,严禁转载瘸跺报,违者将被追究法律责任统。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能久式响,以冰雪路面最为严苛耽虱答,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能插,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱厕赖裙,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封被,万里雪飘的雪乡长白山充,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚隶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恒摩:王汉康 版权作品恍拈,未经环球网Huanqiu.com书面授权徐够,严禁转载脑手蹦,违者将被追究法律责任裴。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时瞪,相信有很多人质疑魂塘,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗壕?其实栓韭恭,傲虎的真实身份反倒是SUV跋,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了逛。今天舵,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎恍,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD佃、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统醒赤,性价比方面有了进一步的提升耪谐。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哇:沈达炜 版权作品片慧,未经环球网Huanqiu.com书面授权凹稀残,严禁转载露负,违者将被追究法律责任片太脐。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万诵弯妮,这个价格我们可以选一辆什么样的车显猜拒?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平江便,配置简单的小轿车迸檬。但现在我们有了一个更新更好的选择领随,它拥有跨界SUV的身份绵辽饱,它拥有丰富的配置奇,它拥有实用的功能洁,它拥有亲民的价格臀磕舌,它就是吉利帝豪GS戈确。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劣:王汉康 版权作品豁杀你,未经环球网Huanqiu.com书面授权奥,严禁转载逆啸,违者将被追究法律责任娘堕肌。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗厂,大家可能并不陌生黄粒词。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线记卉,定位介于英朗和君威之间崩窟蓄,作为一款A+级车型氢,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象茄坤缓。那么清虐,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样辑缸?我们今天就来一探究竟酣浩隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绞鳖芭:杜安迪 版权作品惰,未经环球网Huanqiu.com书面授权氓取抡,严禁转载巫啼,违者将被追究法律责任案膏处。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6磁春擒,想当年可是法国总统的御用座驾其,就像我们国内的豪华品牌红旗叹。如今蔑,C6卷土重来焕碱,但与老款C6并没有任何关系盲,该车由东风雪铁龙生产蜡腺扫,定位为合资高端中型车厦,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕刃。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢蓬?下面就跟随我的视角们始惜,一起当回总统体验体验吧堡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编埔馆:沈达炜 版权作品迟烧,未经环球网Huanqiu.com书面授权排惨绊,严禁转载苛伤揽,违者将被追究法律责任芥。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典腹染科,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全罕稠咎、极简抵妹盗。习惯了这个设定的我们趁,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情竭慌。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世厩拢坡,我们蓦地发现烧,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚乡呜篇。当北欧性格与时尚追求相碰撞菜喝擒,会产生什么样的化学反应呢品雄?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您寺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烂凄新:杜安迪 版权作品幌,未经环球网Huanqiu.com书面授权袖,严禁转载防侩,违者将被追究法律责任茂。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中称,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉冕粕剧。可能有些人认识科雷傲趣妊熔,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队吮工,然后……就没有然后了瑞。而这一次仙,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心逆吻,通过与东风汽车的合作强势回归湃袱。东风雷诺推出的首款车型剑,便是我们今天试驾的主角椿剂边,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉级派。   科雷嘉出自CMF平台偷观热,而日产逍客同样也是出自该平台篓,零部件通用比例最高可达80%挺,从一定程度上来看暮,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客宽疼救,两者有着近乎80%的相似度妈,而事实是否如此呢辖详?请您继续往下看算巩慕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壤簇:杜安迪 版权作品充,未经环球网Huanqiu.com书面授权琉,严禁转载柑峡,违者将被追究法律责任琶节。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家偶,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季南顶,这正是体验全天候的最佳场所划郴蔽。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候童魄酶,则是摆在他们面前的一个课题迪热棉。   2017年的冬季北,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区私湾,在这个零下30度的冰雪世界中天,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们盎蟹寇。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型非,傲虎舷、森林人和XV穆趴,这三款车的定位非常清晰丛竟,也分别在各自的细分市场具有不错的人气刮形扰,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱痢捣。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机锭受,相对于L和V型的发动机丛,它的震动更小对车辆的影响也最惺泊睢,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷双取被。   此外在随后材沧驾,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统棉澈,这套系统同样专注于车辆的稳定性杯栓,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点版领化,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术湘村济。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎每,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统持茧,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助羡红纬。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助计、自适应巡航敝戊、航道偏离辅助芥豆入,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统椽。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助姑经,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定汐,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞泉。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响虑。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编黑:霍保智 版权作品啡晶,未经环球网Huanqiu.com书面授权秸,严禁转载够,违者将被追究法律责任窃。 获取授权" "  【环球网 报道】当今绅饶,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说悔惟,BBA已经成为了他们的首研攵洹,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子砷拖,然而豪车再好也有审美疲劳的那天戮泰,大家是否想来点儿不一样的体验呢鸿?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大分劣,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型吠,它就是东风英菲尼迪Q50L沙靠博。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矢潘床:杜安迪 版权作品硅亨垃,未经环球网Huanqiu.com书面授权灭,严禁转载伦铅垮,违者将被追究法律责任典钎赏。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时弓发,当我们说起MPV剂褂,想到的几乎只有别克GL8逻己。但随着近几年MPV在我国的不断走热脊舍落,各大车企纷纷发力推出MPV车型庭滦,如本田的奥德赛阶裳驮、艾力绅潜兄,大众途安恋苇,自主品牌的五菱宏光宏、宝骏730等等锻。各个车型间的差距越来越信头ⅰ,销量愈发接近碍瓷备,我们的选择也更多了匿。今天我们就为大家带来了一款外观经典驰,实用性很强的进口MPV车型担埔咎,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版簇突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辉版味:杜安迪 版权作品线枚,未经环球网Huanqiu.com书面授权财胶,严禁转载林,违者将被追究法律责任袱。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾苟糯,听起来是件很刺激很好玩的事儿哥,在面对严寒的考验的同时虏么梢,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”祥惹摩,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的翱虫。当然帛墒难,能够勇于来进行冰雪试驾的车型咸,没有两下子 可真不行猫镐泄。此次之行豢贪,我们来到了内蒙古海拉尔洛坪,此次的主角倪垦,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”拴然。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验忱,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)仟。自从这款车上市之后巴娟颁,身边的同事贺物甘、朋友都对这款车赞不绝口卤瞳,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣袒,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节颊,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现晨。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶鞭,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受妈牌,对于车身的稳定性猎两釜、四驱系统等 等表现如何桥,我们一起看看吧垂。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下抠蹭,车辆会有怎样的动态表现惊词弊,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能秽癸。要知道嘲,在冰面驾驶时车辆及其容易失控捷撑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编插五:沈达炜 版权作品苦森嵌,未经环球网Huanqiu.com书面授权疥,严禁转载妊改,违者将被追究法律责任绿举。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一化视恳,可以肯定的是技脾诉,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益纳坷。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前牟闭珐。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版徘赣,它搭载一套中度混动系统舒圈斥,可以辅助驱动车辆京聪、实施能量回收苗程镶,在一定程度上降低油耗捶裳炭。最值得一提的是辞睛,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块砷。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了戚定五,既然如此梗娠惜,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢澈? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来辱,从配置上看冗栏涕,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当佬硅久。然而前者的价格比后者便宜了一千块闪,还搭载了混合动力系统扫。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型虽,因为只有随着市场份额的上升酵妒虚,它的混动车型才能说拥有了未来妥鲜狭。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统豢广番。这款车搭载了一套中度混合动力系统貉擞驴,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同谁边那,它的电机不能独立驱动车辆蜕,电池容量也更小一些法紊。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量缔,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”父。    动力系统方面偶,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外难干堡,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)卡母,最高扭矩50N·m的电动机郸停涸。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内藉,电池电压为48V灿咳茎,容量为0.384kWh举,与之匹配的是一台5挡手动变速箱椿沥旅。    看到这里痹磕,或许会有网友疑问骗骂毖:混合动力车型配备手动变速箱帅茨?是的突念羞,您没有看错喀屯,在现今的混动车型中佬绞清,几乎没有配备手动变速箱的产品届丹。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备坝贫脐,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率午,但好处是技术难度更低涉,易于在现有平台上普及侵茂。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的等庐绿。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”怜羞,简单来说在这台车上申殿抹,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机黑统储,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统表,用以提升能量利用效率颗睡牌。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥柑掀牵,电池则由被万向收购的美国公司A123提供颗。电机和发动机之间采用皮带连接茸,电机的转子与发动机的转速保持一致漏烹。在发动机启动时由电机拖动发动机迫冕娃,由于电机功率相较传统启动电机更大韩,因此发动机启动速度会更快祈漂毙。在发动机启动之后泉徘,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用侩落。    在正常行驶时平豢,这套混动系统会工作在四种模式之中裁淳菠。首先是发动机驱动+发电模式苫,这也最常见的模式档。在电池电量低于75%时寄,发动机不仅负责驱动车辆井恒,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时翰螺,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式谓,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板赊池哩,不仅可以减少换挡次数孩崩缎,还能提高车辆的动力表现洽部尼。当车速或是发动机转速超过3500转后宽,发动机会完全接管车辆餐,电机此时不提供动力辅助鹤报。而在行车过程中菇环汀,只要离合器处于结合状态济壳继,并在合适的挡位上商钩,松开油门就会进入到能量回收状态壁并。    总的来说勤凡价,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式桂僵,易于在现有车型平台上搭载敬必,电机主要起到辅助作用酵书徘。下面我们将进入试驾和测试环节揉鲤,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点匹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穆内脖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型怯,车身尺寸等硬指标基本没变啤,外观细节有所调整箱逃低,重点是配置方面有很大的提升吻态,新增Infinity高级音响等配置爬,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善诵婪。可以说各个方面都有进步仓案斗,而且步子迈得挺大的食扰,既然说得这么好朗绒,为什么我不直接说有质的飞跃奢当嫁?因为还没到那个程度歪,且听我一一道来跨。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)锻噬蛇,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本溅惫,普通版车型则会暂时维持原样叼痞轨,与律动版有所区分砍乔。也就是说涂,普通版车型依然是老的外观弗胜,配扭力梁式非独立悬架手团。    560律动版依然是560蔑,整体外观造型并没变化假才瀑,这是一眼就能看出的突绥脑,但通过细节的调整癌叭,确实看起来更加大气寝缆急,也更上档次芜,说是比现款车型高半个等级也不过分鹤。下一页我们来看看内饰方面的变化剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编帽:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上陵,上汽大众推出了全新途观L棉令呈,从字面上我们不难看出翰托会,新一代途观在尺寸上进行了加长克,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm苗扮,轴距达到了2791mm霜当,与上一款途观相比有了全面的提升纲,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV猎盼。   如今腊份挟,产品后面加个L已经成了家常便饭隧慈,为了迎合市场需求芳逗,众多车型均推出了L版车型惟退负。途观L也顺应潮流殊瞥,加入了这个大家族仓携壁。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了蔽,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面龟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惮胁:杜安迪 版权作品嵌毖艰,未经环球网Huanqiu.com书面授权颂泵,严禁转载蜜,违者将被追究法律责任嗡。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中赊鼎,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型蛇班。说有幸并不是客套赴,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型扳,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过嫌撤绷。另外宝沃作为一个复兴中的品牌祭,能比众多大厂先一步使用这套技术侣啤,也让人颇为兴奋犀残刺。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生坍府扑,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上外锨共,比如今年大热的两款SUV纫,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统豌。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力捕弹,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动虫奸。    这套系统的优点是结构简单跨晒、响应快芒、油耗低股,不足则是越野能力比较一般木犯踞,脱困能力有限瀑喊叹。比如当只有一个后轮有附着力时分,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的起。这时候毕,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了强蘑。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同图兑?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构扒登狄,除了轴间外壬焕,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器欣呢。理论上来说刑岭,当一个后轮打滑拢,轮间的这套限滑差速器就会压紧哄闭纫,保证另一个后轮的动力及干缴。    在越野时按范,这样的系统可以提供更好的脱困能力骚顿到,而在公路过弯时溅,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度闹辆。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始霓,项目也都是最基本的雪地加速牡讳、制动耗啸狭、紧急并线等嘎盾串。可能是不了解中国媒体的驾驶能力旁,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎叮。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的枷,几轮下来崔褥犁,我们熟悉了车厢碱,教练也了解了我们的能力普,走吧侯浩镁,带你们去个小的拉力赛道导不堤。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下背邓添,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水斥胳。各种路面上喂邪叮,大脚油门起步都没有问题屉宛。ESC会降低油门的信号强度哨,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮辅勿。电子系统和四驱的配合默契桨蝎仿,起步时车轮几乎没有明显的打滑撼青。相比大众Tiguan嘶堡谩,BX7的标定更为保守一些江茅粕,好处是更安全蛙铃屎,车身更稳定物,相对的也会丧失一点乐趣试粹。当然我相信扭狸耙,对于绝大多数普通驾驶员来说咳舷,安全绝对比好玩更重要螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编筋妨尚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型痛恋,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌无田谦。目前该品牌旗下的车型还真的是不少面梨,包括两厢车型EV系列份残炕、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等邓排,而这一次牢,为了继续完善产品覆盖面歇贫庐,北汽新能源推出了定位更低的EC系列扰,它的车身造型紧凑旦沮,内外都是年轻化的设定迟匡蔼,不久之后容缉韭,这台新能源小生将正式亮相沫。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况悄,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型场纪,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性邵,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)答。    此外梯哆,EC180使用卤素大灯豢,出于成本考虑无可厚非绩闭汾,但是如果能装备低能耗的LED光源奔,不仅更符合车型环保的定位店,照明效果也更好粮。    车身尺寸泻肌,那就在细节设计上多下些功夫餐免,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手丁,都让人觉得这台车虽然定位低统,但是还是有一些格调的悉,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见纫粳。    作为一台微型车沪讽悲,14英寸的轮圈并不似想象的那样芯旒贰,看上去没有什么违和感臼,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置扳该。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强昏且,但是后杠银色护板碎面、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉归席,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动翔,虽然我知道你不会这么做内。    和它的前辈们不一样苦熬霉,EC180在推出之前没有常规汽油版车型娜染,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新哀,这是EC180客观上的优势脖膝。而它也非常注重细节上的修饰瓣少肥,精致感的营造比较到位俯棵,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决潞讣辰,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面湍锣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编吼:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市车亍,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位没倘。近年来坷,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升始,这两年也有不少品牌发力于此紊肛陪。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看文壤,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首疵,奥德赛垮、艾力绅30000台和24616台捶,居于第二和第三须按浓,奔驰V级的销量为4836台受面吵。也就是说烙欺董,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多肥,由此可见它的惊人实力楞筷菇。    市场竞争是残酷的剔边,但常年的霸主又或是孤单的场匙快,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考继签,努力和提升的方向只有自己才能决定精新宝。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战割堤罗。当它在今年11月初上市之际废妇棵,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是疽蟹戒,新GL8到底比老款提升了多少凹嫡?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样坍?舒适性是否依旧……等等凳裂。正是带着这样的疑问眯贪,我们将新老GL8汇聚到了一起抛兴内。本着结论先行的原则邢坟扔,我在文章一开始不妨就直接告诉大家节,新GL8进步可以用四个字来形容绍氢贬:非常明显!    文章一开头莆,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型沉。简单来说共分三款遣建:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车鄙藤,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8即。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型回拴,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市称兔馗怼(新推出的Avenir版更贵一些吓剔肖,为44.99万)浇骑,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下戎,因此它不在本文对比的行列中祷荷。   外观造型瘁:尺寸差异不大币篮,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例轻耍,先来说说新老GL8的外观造型记剿懒。作为换代车型会,新车的进步肯定是明显的奶富,这不仅仅体现在配置上膊虐点,更多的是展现了设计语言的迭代蕊。当然母,就外观造型来丸程,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间擎级食,但整体造型依旧不显过时巧橇。两车的前脸造型都显得比较大器弦。其中郊刻,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲倒猫萎、更富有力量感靶,而老款则更多是圆润把岗脸。 更多精彩视频芍扛,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看尾凭蟹,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格护淳,相较于老款使得车头的层次感更强猴魂。与此同时险酷,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯脑虾。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方浑莽身。其中新车采用了比较平直的腰线嘘仆,并在车窗上缘的线条上做更多的文章粪,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计盛,让车侧视觉效果显得比较修长伟。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”巩。总之拌兜,就视觉效果来说危,新GL8显得比较修长妮潦,而老款则颇为厚重暴。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面鳞,新老GL8的整体差异并不算大聊鞭柒,宽度与轴距数据都保持了一致蹈,但车长反倒是老款更长一点点活,同时新款的车高较老款多出了5mm泻然对,达到了1805mm嘶。对于经称偃迹开MPV车型的朋友或许知道矫,车宽和车长开习惯后或许都不是问题诺备玛,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库汝拭赋。以编辑所在的上海为例沙,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右毖,但也有少部分市中心商场可刷、酒店的车库限高是1.85米左右诽揣匠,因此对于这部分车库来说团,无论新老款GL8依旧可以自由出入舷。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级干,它俩1890mm与1880mm的“身高”薄撇,有时就会显得不太方便了廉结冯。 更多精彩视频测晶祟,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样烙虎,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显捕豌,新GL8看着更宽隋说乏。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异淬。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长窖擎,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计顽,这些都提升了它的横向延展性剑颅,为整体视觉效果加分不少提。至于尾灯光源亥晤,两车均为全LED设计取困崇,辨识度高觅,而且看着也很时髦握靠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编钉:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来蔡妒挛,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象烂,就是廉价且缺乏品质感吗耿。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品底喀,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的旧甘宠。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品霖衫,在各个方面都展现出了标杆的水准景。今天我们试驾的车型悼港弄,就是博越1.8T盎,表现如何陇?请您接着往下看础侥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编授睹虐:沈达炜 版权作品棺提,未经环球网Huanqiu.com书面授权螺酥,严禁转载挪,违者将被追究法律责任坝售瑟。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆艾抹雄,因为众泰SR9是一款很有争议的车型搂徊晾,当它还是一个受精卵阶段浦角排,就已经有无数支持者在等待它的降生绢探庞,也有无数批评者在诅咒它的未来太旧虚。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车钢桶芬,它前面有无数前辈的名字涧迷:陆风X7害担、瑞风A60其七巫、BJ80等茨,当然也包括自家兄弟SR7傅低、T600魂鲍涎,这些车型凭借“蹭热度”尾此盘、“炒话题”得到相当多的关注鸵份。然而除了最受关注的造型设计部分闷膝,我们更关心这款车究竟怎么样痴替咕?包括它的驾驶感受镰驮呈,以及空间等车主使用部分欢剃,能否让那些支持它的消费者满意级。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍勉,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面啦。另外泥,我们也会带上放大镜齐戈戏,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”思。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm测守讥,轴距2850mm迷。同级别算是中等身材久般,众泰SR9的车身设计偏低矮哥驳汗,制造流线型视觉效果靠廓。另外风阻系数也确实不大诡,只有0.36煎禄。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了抵耪赏,包括车头元素的比例什聪斥、以及包括发动机盖上的四条棱线徐苍骡、大尺寸中网豁、侧进气格栅的造型等细节设计形背,都跟Macan有极度雷同之处攀缕佳,当然这不是巧合恫华,众泰SR9用较低的设计成本氢,得到的最大的关注度栓。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的辑硕。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感份,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外茹,全系都有辑。 跟头灯一样剁恃侧,尾灯也是加入了一些自己的设计将,并且采用LED尾灯词抨抒,视觉效果尚可败陆吻。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错陛局淡,但感觉还是有些夸张了介擦冯,毕竟这款车离高性能还差得很远清密喂,最多只能算是个偏运动风格的SUV菏,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠斥。而且我看到这款车看起来是四出渭,其实只有两个排气辅肠踞,左右各一个瓦榔。    外观做工相当不错经犯,我给90分廉答。车头大灯处的接缝温你、中网的接缝都非常均匀踞,也没有明显组装问题梅,只有左侧尾灯的接缝稍宽卢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编槽:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上缸肛,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市层淳,共推出5款车型趣,售价区间为7.89-9.99万元姆签呐,至此疮乐驼,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补山。   森雅R7的同级竞争者长安CS35险撇碾,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额肯,那么作为后来者混埃蹭,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力抠衬缉。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型推钢撵。这个时节的雪乡正值旅游旺季南翻范,景色迷人桅短,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情味。然而冰雪路况对车辆是一大考验磺,那么吐,森雅R7能否征服这片雪地呢故?   外观介绍踞禄吭: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翠:李芳 版权作品寿撕溯,未经环球网Huanqiu.com书面授权协冒菱,严禁转载干,违者将被追究法律责任汐副的。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年既窘,它基于雷诺日产的C平台打造盲皖锹,继承了逍客的特性媳党,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV耸哭徒。一年前启辰推出了T70X兜,它在T70的基础上升级了外观和配置屑,来补充T70的市承郴到啊,反响不错矗。本次试驾雀寞毫,主办方选择了长白山脚下进行监,其中涉及乡间公路厘、高速路以及冰雪路面稍,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X化酥方,它们能行吗腻棠舌?(以下简称瑞巩:T70/T70X) ● 车型简介迟很璃:    T70X拥有T70的一切埠瞎,两者的动力系统宫釜、内饰等也完全没有区别苇拣,两车的驾驶感受基本是相同的及宛。不同之处仅在于石,T70X比T70多了一套黑色大包围涩脯瞧,这让它看上去更为运动抠跑茧。    这一圈大包围让T70X增色不少糖,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈融令,T70在T70X面前的确有些黯然失色惦蠢鞍。因为T70X诞生的时间也较晚涉没,我选择了T70X作为我的试驾车路。    T70X全系只有2.0L这一种动力棱惮,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE撑联菇。它的最大功率144马力(106千瓦)郊,最大扭矩198牛·米弗门碴,有CVT和6挡手动这两种变速箱可亚热猜取,这次我试驾这辆车是CVT版浇晶。   ● 乡间公路搜司、高速公路试驾捞型:    在东北降雪比较多的地区彼莲鞋,动辄四五个月都冰天雪地典,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的危搪凰。相比普通轮胎算,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力穷思,更软的橡胶可以防止冻裂咳每,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力册集祭,不易打滑磨勒缸。    T70X和T70开起来是没有区别的胎奇,也就是说茨,它们开起来都跟老款逍客高度相似稗。2.0L的发动机+CVT变速箱趟腹娟,就别指望有多强的动力了犬涣构,中低速还可以铆司,到了高速上会有些力不从心核。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性飞冈螺,对于这样一辆城市SUV来说蔽,易上手摩、好开就已经不错了紊。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡剑海师,但我试了一下灿巧,它的反应速度偏慢岁,顿挫也不星攵稀,我猜用这个模式的人应该很少统瑰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编敖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地蕊教僵,十有八九不是什么好事烈希搭,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生势,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面返娜。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人飞概,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪兜。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达坦嘿雄,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头蓄娩。丢掉那些危险勿近的印象吧词橇湾,雪地驾驶并没有那么“噩梦”扰,而且还能找到不少乐趣收舵,看看这台7座SUV怎么玩起来窘。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地赐,每年寒冬的低温带来连场的降雪农,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地嫌莽浪。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰壤末监,形成了光滑的冰湖拒炉。在这里徒铜份,少不了要放开地玩一把漂移片,不过更重要的是纳欢创,我们通过在这片场地上的驾驶湃半秤,要熟悉冰雪路面的操控感觉享嗣,找到更安全地通过的方法库隋,让我们不在一片白茫茫面前慌张袖甫,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家蒜、脾气和善的一款7座SUV给难住辨。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下炯扔疤,一个舒适的温度是是深入雪地的前提多,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪捕呐。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热歌敲奖,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了胜充。如果你在寒冷的地区侈箩充,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置瘫人哎。   汉兰达的动力总成泌熔,对它关心的网友已经非常熟悉了鸥牡膛,在附着力如此低的冰面锰,动力很多时候都发不了威加,在这里漂移也根本不需要很强的动力翔啤。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了芍傅,而且它还带有手动模式汉,在冰雪路面的情况下刷取,对动力输出的控制也可以更主动一些剩齿,能让人踏实不少僻板校。毕竟在很多时候虽,我们需要用上二挡来完成最基本的起步匪。最后股幢趁,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了玻,就看国产车型什么时候也跟进改款骂吾。    即便不是到冰湖里耍乐偿房,在冬天满地积雪的地区舍希骋,换上一套冬季轮胎也很有必要撼翟,否则你会变得举步维艰浪没飘,再好的车也难逃这宿命拔。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力凯悉,但是在几乎光滑的冰湖上窗,冬季轮胎也很难施展“武功”冲洛鲜。之所以没有再上钢钉无,那是因为我们的体验比较简单恒癌,并不是为了练习用更快的速度通过陡,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的然。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了会,所以一定要保持油门菏拆,才能保持连续顺畅的漂移动作芥维。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话捕,车身马上就会原地掉头疟。转向也需要不断地调整句,再加上路面的附着力一直发生着变化趁疟,要漂出姿态还是挺难的扭怀。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控散,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的狮,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象趟掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编递:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼垂茅,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来磊瑞,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown丁,And the sky is grey”惧,还有Malibu海滩煌吻、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版糠诡窗。   迈锐宝谦,这辆几十年前的经典V8硬汉饰午,经过时代的洗礼褐,慢慢演化成一辆普通四门轿车刹,现在还出了排量为1.8L的混动版奔抽,真是唏嘘虱。除了这相同的红色桥轮,我很难把它跟它的历史联系起来彻逃,真的是“你也不知道你会变成谁”膘戌。扯远了融俄,无论车变成什么样嫌,还是人变成什么样敬弓钦,无非都是朝着自己最适合的方向前进呜伸闷。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感欠,它变得柔美流畅枷惜,接受的人更多了恕氏。近年来油电混合动力趋于普及秀坟侩,迈锐宝XL的混动版作为重头戏逻殿,自面世以来所受的关注度颇高究蜗,有点儿“黑马”的意思密谰膜,仿佛在说冻份:无论在哪个年代培陶惺,我都要当那个时代青年努吴。 ● 车型简介玻赤筋: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型贪抢,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版享吧竿,本次测试的是后者丢。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰啡,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”貉居界,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了坪。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当舵,多了隔热玻璃和并线辅助雄量,少了18英寸轮圈和全景天窗骚,价格上贵了2万柏拆。像前排座椅加热达、通风溺毛秀、记忆自不必说摆叛惟,自动泊车蚕、自适应巡航埂崩,车道偏离等这些功能也一应俱全泻,配置水平还是挺高的建仙。 ● 动力系统凉并钒:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成掠宝,两个电机加起来抄孔,最大功率有114千瓦冕抽昆,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)卤菲处,最大扭矩175牛·米赶。与雅阁和凯美瑞混动版相比失划,它的电动机参数更高婆谎,发动机则弱一些簿。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍匠陵歼,有兴趣的朋友可以点击这里崇恼:《丰田双擎Hold得住吗口导?聊通用新混动系统》僚删鹅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惜偷:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型梗渤挥,上市仅4个月膜,单月销量就突破了2万台希累删,成为了不折不扣的“爆款”车型褂分隧。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型睛,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒吼船劲,表现不俗花豢。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型缮憾,其从0-100km/h加速时间为9.88秒睦村。而今天鄙愁嘲,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试朗我,至此该车全系各种动力组合淖趴啼,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)纽。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了惟撑篓,相信不少网友也已经对它有了一定的了解腿,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友从欺茧,可以点击我的同事之前撰写的文章窘败淡。除了两款车型的测试伞,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容玲憾陈,对于这款车设计亮点的详细的解读彭舜俗,您也同样不能错过疤。 ● 外观和内饰简介蝎钎:    想要成为同级别中的“爆款”车型舅弊痞,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球劣导类,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念钡,使其有了非常不错的颜值怂墨,尺寸方面表棺俊,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm抱枪,轴距2700mm评敌。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面衡,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的蜗梆,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)蠢瑟糙、后部驻车雷达+影像系统胜萝、后视镜加热等铰室。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错箍谐,配备的是佳通轮胎农斜,尺寸为215/60 R17陌霓。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质斧炊,副驾驶前方惹吻、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革骏腐。与之前我的同事测试所不同的是范瓣矗,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏肖靛,取而代之的是一块8英寸屏幕念,但功能同样不会让你失望统镁纲。    安全配置方面瓷乾爸,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统射偏斡,都是同级别中非常主流的安全配置及,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期裂浑,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊迁。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型财皇理,主副驾驶座都为手动调节瓮怜,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置牡,在RX5上市时弊处獭,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗弊,如今从销量数据来看擦韦,其实早已突破了这数履狸,但我们咨询厂商人员后得知闹痹靡,对于目前购买这车的朋友涣,全景天窗依旧会赠送孔词痪,这里必须要点赞呕腊能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编死皆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆借呵,当时是一款采用3.0T发动机的车型士编,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版憋,售价为44.38万元袭,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当幂安瞎。2.0T发动机相比之前海外试驾该,虽然降低了排量玛房抽,并且减少了气缸数强,但其特点却并未因此而改变誊煞孔。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象礁,如今林肯想转变这种风格团括,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车杀,他们想让这款车有更成熟稳重的风格揭两,所以它放弃了飞翼式的中网造型肉,整车风格也更偏重成熟稳重墒。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用冯趣孔,例如已经上市的新款MKZ刮棵。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型输獭镰,整个公司都为这款车倾注了大量心血嘉隋红。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前间,让他们能够从中吸取到灵感每钾魔,去设计一辆美丽且优雅的豪华车藐朝。    所以在这款车上有很多新颖的设计惯手都,例如门把手的设计就独具一格缓涂锌,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间皆青祥,位置的上移带来两个好处迹,首先开关车门的动作更自然渺新械,其次整个车门线条更加完整畦颇县。关于这个门把手的故事谴,此前已经有文章进行详细讲解勘该付。(点击链接可了解更多镭寥。)    车尾是我认为最美丽的部分色宫耗,外拱的后翼子板裤手、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾驮何脖,带有一种老派豪华轿车的风格露冻。在C柱和轮拱处疙拈挽,也有着细节的层次设计撂,这只有在长时间使用后才能发现拈宝硕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编狭钩归:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前寇,我刚刚完成了额济纳旗之旅煤,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠曝彻。巧的是旁,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾碾灌枢。已经达成“冰火两重天”成就的我桂鲜,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识顶第,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受圣瀑。   福特全系SUV包括5款车型绷嘛:翼搏徒宛皆、翼虎煌封涝、锐界挫、探险者贯坪干、撼路者郡拘瞧,越野属性依次提高木,相对应的雄渭涤,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强篇。后文中会结合驾驶体验详细说明屎漓。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV瞄扔懒,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型脆携功,日常应付土路/薄雪地还没问题具,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了超。所以这次在雪地上体验时成,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎弘。    实际驾驶中访秆教,受限于前轮驱动头,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足矢急僚,这时就能感觉到ESP的介入替日,通过制动的方式降低内侧车轮转速池,一定程度上修正车辆推头的趋势悔,来帮助过弯糯。    在防滑钉轮胎的帮助下驹领摄,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的睛,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题透赁。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠鸡,就有些自讨没趣了复,还是交给定位更高的大哥们来吧就。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统吴坷,采用多片离合式中央差速器蹲,日常为前轮驱动藕,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴挖鳖趟。此外连,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助北,简单理解这个功能漆:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载驳,使另一侧车轮获得扭矩荒形。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移喂事,冰面的附着力比薄雪地更低孩巍宿。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀恫幸,在冰面上提速也能比较轻松郡了。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭努,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施矫杉胺。既然关不了壕搅,那么就只能“享受”这份安全的约束了温寇嚷。实际体验中轨视藩,ESP偶尔还是会介入制动讳款熬,不过并不频繁录。    对于翼虎来说夸琳溅,一旦两个前轮失去动力娜,能分配给后轮的扭矩比较有限怕概干,遇到薄雪地或沙土路还好匡娠卵,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上肩,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了倒蔬。不过这两次试驾体验下来辅绿,翼虎还是能够胜任冰面弄、雪地和沙地等大部分路况蛇寄冷,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的倾。   ● 锐界雪地试驾    在我看来激尽,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上钾袍写,锐界更大更家用慕,中国地区还特供了7座车型景。而在越野性能上敲侨,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大蒙彤扛,二者的四驱形式几乎没有差别橙,理论上脱困能力差别不大既培细,但锐界离地间隙略高蹦疥,且有22/23°的接近离去角困,通过性会更好耻。不过很可惜楔凶,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况臼呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编谅曹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候黎,你有没有过这种经历山继拴:突然看到一款车很,各项指标都挺符合自己要求的古撬汤,但不知道为啥之前根本没听说过它品迸。这时你可能会捶胸顿足娥:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢厩。不过这次虚慷,没听说过日产Pathfinder的话瓤敲避,不怪你坞蜂。因为它是一辆平行进口车毖,历经四代车型獭,从未被官方引入过亥性力,自然声音很小官翘。我可以很负责任的说慨悸,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章鸿鲁耙,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求耿册涝。    有一个关键点我觉得应该提一下毕柔,Pathfinder虽然是一辆平行进口车新锈撕,但它可不止有背影辽,它是“有背景”的窜。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的暑。也就是说矮筷,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司侣,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司皇。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”情枪薯,而Pathfinder的进口商就靠谱多了姬信。而且潜纹,你将会在部分日产的4S店看到这款车读,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务慌,同时又负责保修念,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了但旱鹊。这样一来荚,定能打消许多人的顾虑沛。    目前赫赔,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型失葱,定价分别为38.8万和39.8万和偶。没错炽死轰,3.5L版本因为配置比混动版低芒却,所以排量大售价反而更低腾些。由于没有被日产官方引入韧凉,Pathfinder之前并没有中文名称冉携吮。“Path”在英文中是“路径心、小路”的意思罕,一般不被用来说 公路枯,多指无人修筑的那种“野路”汾,而“find”则是“找到”的意思玩,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”茹,可翻译为“发现者”之类领矛蒜。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思项漏场,寓意这款车有比较强的越野能力鹤。郑州东风把定名为“探路者”魄,挺好听的楷礁。    不过烧,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV粪视梆,似乎并没有那么强调越野性能词迸软。这个名字只是个“摆设”吗堪滤昧?并非如此蒋翰如,它曾经可是个硬派眠汕鞍。    Pathfinder的发展过程很有意思肉考娥,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV勘。说简单一点就是台,它的车身造型比较扁长孤剔牧,看起来没有那么高大威猛粗,追求的是二贝摔、三排的空间和后备箱空间始垒吹。底盘呢有别于硬派越野车挎恼,追求的是公路驾驶性能和舒适性纯搔酪,也就是我们平时说的城市SUV灸寿。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗桔姜?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56岁尚褥,也就是现在的QX80同平台鹊权。纵置发动机浦摄抗,后轮或四轮驱动兢热,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机辩,另外还有5.6L V8的版本惩藐。再往上捣(二声)赴话,第二代车型又是承载式车身鸡烦,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机攀创寥。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身槐,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式蹬愤。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机垛食案。    随着时间的推移讼,不管车身形式怎么变先,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的敖署绕,从一开始4米3的车长嚎搪贬,到后来的4米5材稳、4米6惺及渭,再到第三代的4米7涩表、4米8铃,直到现在的5米倍。    在之前的迭代中午及,它的发动机排量也在不断增大汀平,直到现在的第四代车型递谭娘,除了有3.5L V6发动机之外创怯,还搭载了混合动力系统慷,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L刚。个头大茎编纬,排量信凇,这显然是最符合中国人口味的一代车型了屡嚏。    两款车装备了不同品牌的轮胎按潘,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配控付茬,尺寸为前后235/55 R20捆傅,3.5L车型为235/65 R18诡面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编栏林:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感离,内饰科幻婆,这是标致4008留给人的最深印象榔锨瘫。这台车经海外的3008加长而来鸿较,定位于紧凑型SUV查粟背,面向年轻人禾腻斗,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的齿。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型扁撂,售价27.37万元粹吼每,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢可垄、LED大灯乌、座椅/后视镜记忆苟、自动泊车桃课、19英寸轮圈等配置圭帕堆,价格也比次顶配贵了3万元次。    来到车内祁食,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围澜倍枪,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感坞榔,内饰的整体做工用料不错款拱芜,按键的机械味道很浓汇酷,方向盘握着也很有趣楷寥泼。另外在豪华型及以上配置车型上习,配有香氛装置及负离子发生器拒微窟,有点浪漫的味道梅退率。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱拣,和508是完全一样的碎钮,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统懦喘,最大功率为167马力(123kW)任,最大扭矩245牛·米荒纠昧,比1.8T发动机少了37马力峭、35牛·米宫。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架且,在调校上亲从某,标致车型一贯有着不错的表现挞角撕,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差匿勾夕,舒适性和操控性都有兼顾些堡漂,这次它的表现倒挺让我意外的磊悔,是个小惊喜嘉。    4008开起来很稳重提解,和年轻的外观队鲤、动感的内饰特别不符凌,但后来我发现缓咖,这实际上是我开过最舒服的标致车素。    以往标致车的底盘夸坦惋,都会带些灵活扇颁、有点要耍操控的意思悄,而这次在4008上则不然竟啪,它已经脱离了标致车的感觉嚷,完全向纯舒适靠拢姐姆,它的悬架比508的还软赏量,底盘也比508更厚重寂判,成了现在国产标致中最舒服的一款酬。    低速时妊懂澈,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的赣摹,传到车内的振动轻微又柔和朴去释。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的沤,只要转向动作一大券撤,都能感受到车身的侧倾话盖。    转向感觉还不错釜托,车辆整体的动态反应是不温不火的羞性蔼,力度也适中颈乌蒙,出色的是小方向盘带来的感觉搂投,握住3吹、9点芬,你的双手距离很近舞,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的杠崩,很有乐趣茄。    1.8T发动机能给予充足的动力响应媒,油门随踩随有辅蛋吐,而且输出比较线性下,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微匡泻。最关键的是宽沟,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏犊文,开起来会让车很蹿彻,非常不顺惟,而在这辆4008上没有出现这样的问题娘滑陀,是一个好事钎。    不过酣投糙,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意钩光斜,也许是为了保证舒适性的缘故藩勺痞,它的换挡速度很慢扦,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的烂,而一旦油门多给一些疾航桃,这样的换挡速度反而会造成动力中断疗松捕,带来顿挫混临,身子会随着换挡往前一冲一冲的迸,以舒适性角度考量氦论啊,这适得其反了挥俄立。   按住挡把后面的Sport按键丹,可以启动/关闭运动模式尽食,在运动模式下陷删,变速箱会延后升挡时机砰嗡、转向力度会更沉色、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音午,像是一个在学大人说话的小孩儿缺。除了性能测试涝,这模式我一般不用将皇,这声音刚听挺逗的凯,听一会儿就嫌吵了澜。下面食舌,我们看看它的测试成绩毛凹唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编篮媒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控闹弯嘛,所以雨雪天气下梦舒艘,我开车都会格外小心佛挪。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动痪桨泪,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨冕吝,有着开阔的场地绦催,有着四驱车腑搅详,看来我们能在冰面上玩个尽兴了蒲税肖。    这次的试驾车辆是三款——CDX购凳棠、RDX和MDX寐懦,但时间有限片词,我们仅试驾了两款——CDX和RDX梢凡。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧胆衬蛇。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上汉,我们见到了换了“鞋”的CDX疯樊。在冰面上驾驶看,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力栖劳,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限拾痰,不会轻易硬化开裂呻密。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式怪饺坷,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配陡深。然后将ESC电子稳定系统完全关闭骗仍,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统洁返,所以在地面有一定摩擦力的情况下徐穷沧,车辆会根据前轮轨迹行进帮。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣敬卸。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式挥福帆,只有舒适和运动两个模式捷,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说腿,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异船矗杆,所以这次父,与其设置四旱论、五种模式卢颧,感觉不出差异卞,不如设置两种兴姬,差异体现得会更明显贫。    我们回归现撑,看看地面灯撮玛,都是积雪闷,但这下面可都是厚厚的冰层煌韩滴,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰署吓,这都是冰面行驶的小陷阱看炉。看到桩桶了吗显纱涕?那就是第一个项目九,在冰面上漂移画定圆澎鬼。    多说一句肯,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本佳,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱啡顽,本田的最新动力科技都用在这辆车上了耪薄,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现管潜贸。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道常,教练在我们上车前讲到揣冀触,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定店菱,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感敞厘贸,而在运动模式下无,后轮能获得更多的驱动力贺,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作锭朔,在安全的前提下翁,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目临厕闪。    我先不急不忙的将车开入弯道炮,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续面。这时候教练说欣,多给油盘广,感受重心冉瀑。我只好一脚踹在油门上俄蔼,随着车漂移起来柑劲,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整耽篇,再反打方向荆钉,控制住车尾的摆动形,当摆动减小时鹊,再多给油门颇欺,继续画圆薯税。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编嘲:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV搏隆荣,在上市初期尽管只有5座车型挟捌癸,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力宋糖,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心都。虽然是L畴嘿,但它并不是一般意义的轴距加长室。目前H7L蓝标车型提供三款车型摔笺,售价区间17.17-19.38万元戊,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统默。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型榷费,售价18.18万元欧箔。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壳:沈达炜 版权作品奢,未经环球网Huanqiu.com书面授权品,严禁转载埔,违者将被追究法律责任丹沽。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后坤,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待炔戌,接下来就让我们通过场地试驾蝎颅,对它进行一些简单的了解孤缕慈。至于全面的动态表现摊擒庞,还是要等到之后的道路试驾弄书福。    在开始场地试驾前茂牛,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型楞馆,顺便再补充一些内容陋磷,如果您还不了解这台途观L的静态表现吗,建议往前翻两页奇,先看看之前的详细解读爽仙甸。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型哎贯,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的父。前大灯采用了全LED光源辑,轮圈尺寸也达到了19英寸擒捞伎,车门配有无钥匙进入灿伴,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出亥焊。   ◆ 内饰配置    在配置方面氰赌,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现摆酸。除了自动大灯腻腹、电子手刹划赁胶、自动驻车以及全景天窗外畴捕,中配车型还拥有自动泊车贰乐搐、方向盘与前排座椅加热匈。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调米,整体配置水平算是比较高的缚叼截,满足日常使用完全不成问题碗处琴。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高断激埂,这回我特意换了个188cm的大块头拌。事实证明途观L加长后的效果确实明显剧寂酱,体验者在前排调整到标准坐姿后湿,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间挟蹭冲,空间表现值得称道檀靡萎。不过虽然途观L进行了加长郊虐躲,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划们覆屉,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont烹妹。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节棺萝禽,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐手磺,处于底部时则能提高后备厢的高度抬忌欠,加上220V电源接口逻,设计上还是非常人性化的醚。值得一提的是弄,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门廓怜,并带有延迟关闭功能憋挖怜。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态纫虱,也就是想要让尾门关闭后锁车漠,就需要在锁车的状态下打开尾门纽。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单讣四冀,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息趴。可以明确的是晒,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校梨晌,整体的风格更加偏向舒适懂才甲,但悬架回弹的速度一般圭甲露,韧性不足虹,经过连续振动时容易产生振动的叠加默攫。另外就是方向盘的指向性还算不错比惯,中间位置虚位不大涡寺,车头响应也比较及时显告旦。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现捐黎,只能等到后面的公路试驾了舱。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相山粪,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了畔舌。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型摆牌,满足市场对于紧凑型SUV的需求绦嗅,而全新的途观L则晋级为中型SUV痕幕,与昂科威和锐界等车型争夺市场缓晚。至于大型SUVTeramont施隆替,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务姓透涸。    可以看出交拨,如今途观还是途观童酵,但途观L却并不是途观加长那么简单动揪,这是一台全新的中型SUV淬,而且只提供1.8T与2.0T车型匣讲石,所以在价格方面腑暑枷,势必要比老款途观高出一截健。对于上海大众而言时硕,途观L是一个新的起点守记,同时是一个新的挑战颇裂扇,而它能否引领中型SUV市惩贝小?还要看明年1月18日的上市发布会鲍。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恍:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的罕艰古,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前瓷蕾,所有汽车厂家还是都在为此做着改变工,其中最直观的变化就是减小排量嫡悲滴。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少帆瞥,原来的8缸变6缸罗聚,6缸变4缸遍,而4缸则还要再砍掉1个缸是撼,正如你所看到的擎瓮晾,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现翱,照这么发展下去洼,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了惺斗辉。    如果说厂,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈享,那么混动技术则相对要好接受的多俏酣。这个领域中葱,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列胸番,虽然丰田的THS技术已经非常成功砍,但作为老对手宠,本田大法也不是吃素的蹈,在i-MMD的加持下怠的履,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本垮媚媳。如今半摹,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动辫捌贬。    今天抒浩,我们一次性试驾两款车型颁,思域180TURBO和思铂睿混动娠堪,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初炉徽,它的身上就充满了无数光环糯堂,从其现在仍要加价订车的情况来看捎嫉矗,也无愧于它在同级别中的最高关注度矛狄。鉴于大家对这款车已经这么了解了绞溪,我们也不在这大谈外观设计了鞋藤杜,只说180TURBO上的变化次锣。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素陈,但我想思域的外观在同级中危群,起码应该也能算的上中等拆。犀利的车头造型凤莎,低矮的车身等俯蔬涵,这些点都能抓住年轻人的心访,回到今天要说的这辆180TURBO身上删,它外观上一眼能看到的不同抗逝,就是轮圈的造型朴素了很多静教物,除此之外搅儡估,就需要仔细观察了钵虎似。    内饰的变化应该说是一目了然卿,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代吝,虽然还保留了蓝牙等基本功能构,在无论从高档感还是功能性上纪弄勾,都与220TURBO有不小差距蓖尸,而发生改变的还不止这里桓武舜,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照挂淘蟹,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化拿默。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看雇,两款车的配置相差还真不少挡贰,除了之前提到的一些便利性配置闷,当你握上方向盘擒熊,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘风秦,在握感上差了一个档次贾武,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了午婆,而且作为一款售价到达12.79万元的车石瓢,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了臂拦。静态部分告一段落戎,先别急着下结论愤,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”骄棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敞涡讲:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟片,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过斥朔很,相信你也和我一样篙汰,早已对这些老面孔麻木了窃,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道攀栋苫。在大部分人印象中挺垮背,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的末炼,哎...还不是预算问题嘛葡,将就着开呗识摊。用不着吨毕,新发动机挺给力的盟陶铂,用不着将就着开堕,甚至有点小惊喜嘲粮桅。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)充,是配置最高的2.0L车型铺翅,官方指导价为19.64万兔撑。相处了几天庇耍驼,我对这台车的配置挺满意的平,除了舒适性配置照顾周全之外暴淌胸,还有丰富的主动安全配置巢拆秆,基本上可以满足一步到位的需求泻册沽。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯莎,只有近光光源是LED(低配为卤素)曹禾锤,但普及程度却挺高的共,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了女,对于消费者来说是好事台送。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置汤,除了常规的车身稳定系统之外蠢徽苟,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货痉,前者可以大大降低发生追尾事故的几率付脖烂,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物汲欺腻,大写的实用案礁,你觉得值得拥有尉疗。如果要挑骨头的话难姬庐,我还想要个ACC自适应巡航沥橡无。    舒适性配置方面也是不含糊的略草,配备无钥匙进入/启动功能步、自动空调疯、蓝牙电话幻、真皮座椅/方向盘等等词,多媒体系统支持CarPlay功能够记噬,尽管高级配置远不止这些希欢伎,但作为“经济型”的选择鳖趣,我已经很满足了崎想。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术骄,发动机型号从MR20DE改为MR20DD岛群,最大功率增加9马力赂霞接,输出转速从5600rpm延后至6000rpm弧拓,后段加速更有力磁疚,最大扭力增长了5牛·米殿署谦。新发动机依然支持92号汽油矾苏,并没因更换发动机而增加用户的使用成本佛。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)韧剁,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)涛肺咸。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果梆,努力增添驾驶乐趣纤逗北,其它方面变化不大寄。SPORT模式则更加激进一些贸氯,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上息,油门和动力响应七痪瘟、加速效果都会更好恫,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子猾尺,有点意思藐梆肉,增添了几分乐趣浑。    相比同级车型蛙,天籁的选择有点保守删,全车系最大轮圈仅为17英寸叔融垦,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)毙酬,视觉效果差点意思戏舱戈。但凡事看两面掏卷,好处是使用成本更低锤,而且舒适性也会更好辉膊挂。如果真觉得不满意夏腥,后期自己换一套也不是难事泪。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表青,不知道新发动机的参数是多少读息具,很平常心地就把车开走了洪溯。这样也有好处迁,感受更真实拖烽。车辆对于油门深度的变化很敏感赶咎姆,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速店,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快价激,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm绕抡,相当果断换。先不说动力表现有多好试访,就这态度绍,我挺满意的末颊,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点昆某股。    “降挡”之后自然是动力更好啦裴梁,自然吸气发动机动力输出线性北娠,奔高转的声音也挺动听的船莎。如果你也像我一样喜欢这种声音筐,甚至会有事没事踩两脚颓兰佬,但如果是喜欢安静的用户粟抚,可能就觉得烦人了瘦痛饲。没办法娃,小排量的自吸车就是这样漠篇,拉转速是压榨动力的唯一途径辉淬截,但平心而论吧悍技,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行剐,对于大部分人来说都在可接受的范围内祭滦。    再说说动力表现静肆惺,这里有点小惊喜屯,加速表现比想象中好实,比印象中2.0L中型车的表现好很多裙,尽管谈不上推背感美梢翰,但也算得上是干脆利索不拖沓酿。能有这样的表现唤,变速箱积极调整速比功劳很大筛撩掠,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显青。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用诽懈崔,踩油门没有直接感旗补,反正就是不会有“运动”的感觉场烩垫。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以炮漓,“降挡”动作很快很果断吵妒,虽然跟双离合还有一点点距离测饺,但也已经很快了禽,动力输出是连续不断的缄漠,而且很乐意把发动机拉到红线跺,你有需求的时候它愿意陪你玩淋穷,这感觉挺好的逢恳。    如果车对于你来说只是一个交通工具富,舒舒服服地从A点到B点容,那天籁会是不错的选择动惋。但从作为驾驶者的角度来看寝灯猜,天籁不是我的菜秀,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了具,转向比很谐N蕖,方向盘打得挺大的且,但车头却没转多少外酚塘。补充一点潘煽,这跟方向盘转向力度没有直接关系镀,天籁的方向盘转向力度不算很轻撵,但就是没有路感劲,没有人车交流的感觉模。好吧探露灭,日产车的风格其实基本上都这样裁忌,不敢说这样好不好泞洽惺,就看你喜欢不喜欢舷景。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编阜巷:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点单忱搐,在同事面前应该表现得能干一点媳附,在客户面前应该表现得有实力一点箔。要成为一个精英兜泪,形象很重要缓锈。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你仕变,和旁边穿着差不多西装的小张小陈纬拦,看似并没有什么不一样汤葱。这样可不行迪律连,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊唾乾酪。不过要是每天从这两台车下来的话黔韶,这还差不多问郝径,但是该选XFL还是E级岭襄瘁,这还真是个形象问题毕。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)稠,即便它们的风格很不一样钾精,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过尼绰酒。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L竣奉贿,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感琉。而且从配置和价格来看祁噶岔,它们好像实力相当呢备,难道真要拼个难分难解吗镜督签?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈德拓。    连上市时间都挨得特别近忌稠哇,它们之间的火药味也实在是有点重霸氖,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验特,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验比察,大家感兴趣的话贾杀,可以先简单回顾一下烘。今天该是动真格的时候了努斗鬼,性能部分才是重头戏厩涟铺,还有就是一些配置方面的深入体验巫。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观督:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派梁假尽,风格上没有过火的激进和夸张榔,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿仟算,十足的身份象征退缚。不过E级的车身线条更圆润一些垃,给人感觉多了点灵动和活泼汰俊泪。XFL有着更加修长的线条造型呈句,给人感觉精神利落熟,优雅范儿更突出蝎笺匙。    个性元素多了总会显得“有失身份”咯绞潞,在客人面前秤韭蓄,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来脊侍。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象戳。XFL和E级蹿噬,它们既有平稳的外形风格芍呕借,也不缺醒目的线条造型怂垢,撑得住场面溯陕镀,又能给人刚好的“风趣”奶,这才是恰到好处的成熟何,开着这样风格的车去上班见客户闻,你永远不会感觉不对劲染透,因为没有比它们更合适的角色了寇。    XFL的车头设计更加立体级搐晤,轮廓特别清晰末措,但线条造型又十分简洁看堂圈,看着很舒服粉讼甜,也能留下深刻的印象官。E级前脸的轮廓显得生动多了仆殴胎,造型设计要更加运动授哄邦,风格相比起XFL要张扬不少嗽泼排,看上去也醒目一些表。 更多精彩视频沙篇,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条料,感觉相当优美铝髓籍。XFL的设计更加笔挺柔说就,看着会显得更加干净和精神毒俗洁,充满着绅士的味道伦烹冈。E级设计要相对圆润一些项嗅彭,感觉更加光滑碉孩。    尾部设计的布局还挺相似的陀趣,同样是位置接近的两条镀铬装饰必坑洽,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重坑,同时也突出了轮廓的立体感看。下方的排气管同样也是特别醒目拣麻,但E级的设计看起来还是更优美一些帕伐。    尾部最有特点的设计就是尾灯了胎埃,XFL细长的造型感觉还挺性感的嘲,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调斧示遂,还能把尾灯的杀气收一收歌,别显得太过火了赔旱悔,还是要尽量保持优雅的沉稳风格危陇爸。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨泄,造型也很精致波倾,高贵范儿十足寝开。    XFL的气质没问题录狡,大部分人一看就能感受到它的典雅菇阜,是个绅士般的上流人士绝对错不了颓熬几。可是这辆车的全部并不是只有商务嘘,在其它场合它或许有些太过庄重了卫漏说,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的技克。    E级的外观从设计上来看特别优美痪,也特别符合它的气质净躬,但它缺少了新鲜感墟猎残,更别说把它错认成是一辆C级了熔肥。如果你的客人从航站楼出来衔舌豢,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落帘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编当堵:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型妨,同时也市场中征战多年甜钮纫,是名副其实的两员老将簧咕。就在今年抖,翼虎完成了中期改款花弛,除了换装了全新家族前脸外菩脸藤,还对车内诸多细节进行了调整俊炽茬。而途观呢爱鸿,在即将迎来换代之际句,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型旗税缄,进一步拉低“自动挡”车型的售价车净蝗。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际褂,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型羌栖得,表现到底如何迁?    当然乒绕歧,由于试驾车配给的关系蕊栖,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型汾持涸,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)犁,指导价19.98万元步抢。两车在价格及配置上均有一定的差异心店。不过这并不影响本文两车的对比坎孔,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了疵湍。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别坛粹。至于配置暑郝,我们再文末最后一页也会做简要分析妓。   ■ 外观/内饰琴榷:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说橡,大街小巷几乎随处可见涉谭,即使以现在的审美来看幸鹃惦,依然不会觉得过时坪蠕,而福特翼虎刚经历了一次中期改款导瞥,换上了全新的家族式前脸祈瓜丛,并对配置做了一些调整街窗,外形变得更好看蜗损,运动感更强朔病贰。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面骇撩,翼虎所用的规格比途观上的略高一些孺,并且在所用轮胎的档次上也是如此槽坷萝。不过这两款轮胎的市场售价差异有限庭答,基本能控制在50-100元左右多环淬。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉苇锨煽,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青石道嫁。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘稳,同时把挡把的做了调整吃辖波。配备了换挡拨片后噶,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消都考饱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摧沧菱:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后坪,我的领导递给我一把钥匙凤碧,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙拐桥裁。接过钥匙的瞬间绣五,说不开心那是假的淘屋。但庇弄沟,在这接近0摄氏度的北京潜缉,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人抨熄奥,要去测试一辆敞篷小跑了长嫂,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏摧抄。我收拾了一下设备彩,伴着同事们“脑子别冻出毛病了玫暑心,本来就不好使”的关怀眼神被斯胯,出发了刷。 Day 1雷抨寡:初次见面堤呻,无需关照    我与SLC有三天的相处时间圈,第一天见到它已是下午潭绦,我就别浪费时间了馈啥,咱们一起从静态看起耍草。    2016款奔驰 SLC胆,虽然名字变了抵,但它只是SLK的改款车型臀。初见的瞬间空砍慰,我不得不承认蔼歼按,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生戳,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢冻列,在外观方面它从没指望我关照漓坟,因为放心吧划鲜吴,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率汰甫。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅席扔,但看着这辆新车副,我无数次想起SLK的身影贩。我可没说SLC“不好看”实,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影隘物,尽管表演和制作都愈发精细彭,但我总会怀念那画质略粗糙的港片讥闯,精髓都在90年代焙。嗯党呻饰,一样的道理瀑。    SLC有着家族式设计的前脸造型绒女,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型房莆。前大灯内部采用了LED灯组踏,并配备光带式的LED日间行车灯坞幸硼。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素病抒闭。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮宿管瘦,但从数据上看姐,它仅比奔驰C级低了15厘米左右烽皑,宽了7mm烷女,可见视觉上的张力不容小觑菜彭潞。    不过现在看来铂旁,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调雌,攻击值还不够高狡话,侧面看过去寇歌庇,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌夏。这时候祟,敞开顶篷才是我该做的事赊辜。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了量受勿,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放冯藏宿,就连光线都变得明媚了督夸些。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合誓拐,它不是主动的类型香,却总让你不自觉想靠拢过去熟。老远处我就看见内饰的红黑搭配了瓶,有着奔驰一贯的精致模样虹酿袒,你是不是也有点小兴奋了霜?    与外观的改变相比惋栏,中控台造型看上去未免令人有点乏味鸵寂,走的还是复古的风格和布局撬翱池,精致风格得以延续卉,也依然还是那360度可旋转的空调出风口归棱。亮点出在三辐式方向盘上拱习,底部扁平翟壳,手感很棒称诺填。座椅的包裹性不错绵饲雌,皮质细腻椭,红黑配色也很养眼暑。腰部支撑你可千万别顶到头酒皋,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着密,那就当我什么都没说眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筒酷希:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说巫归挽,自由光和自由侠之间还差一辆SUV徊富戌,这就是即将上市的指南者及本。赶在大部分媒体集体试驾之前寿,我参与了一次小范围的试驾体验活动靶粗,地点在东莞抒欧,一个放几年前很容易产生歧义的地方撵锤旗。这是一次很紧张的试驾体验愤矛,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程浆夏挫。(但实际上航班取消袭,被拉到不知名旅馆合贤,第二天凌晨才起飞的)朔。    由于试驾体验时间很紧张罗,所以去之前我就列出了几个问题广豆究,试驾也将重点放在这些部分蚊奢,所以文章内容按照重要性来排布删腻,跟之前的风格会有区别兔臣八。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量扁适桐,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱搽寸宽,这个已经在自由光上面使用多年级谰,没硬伤答贺。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合末闺,这个已经用在了自由侠上面嗡,吐槽较多驰棺,而我此次最关心的也是这个问题供阑。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进隙觅,以解决之前自由侠低速行驶时冷枢,当速度在10km/h和25km/h左右乱,例如拥堵路段跟车时懂,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题厢溜力。    在指南者上勉,这种顿挫终于被比较好的抑制住了粟管肠,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门骆为,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性蔷吹,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受纬。而对于变速箱解决顿挫的方法奉捻,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些蜜崩幕,通过放弃一些速度戎,换得更多舒适性手,我觉得这是值得的呸乒。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力诗蟹,峰值扭矩250牛·米俩粕,这款发动机名为FIRE但,使用MultiAir 2技术晒坞,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压醚,气门的开度和开启时间都实现了任意可调镐汲套。另外这项技术也精简了结构龚拢囊,减少了泵损快丢,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化长,目的是让性能更加出色亨葱乾。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试割,但从主观感受上来说并不慢登,进入10秒应该不成问题谁。平时驾驶时动力响应比较平缓扫羔爆,不属于伶俐激进的类型迷概,这跟变速箱的调校风格也有关系募。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术谦伸,代号TigerShark检,最大功率175马力拓辩,峰值扭矩228牛·米鸡钮。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合墓,油门响应更敏捷韩郸史,动力输出很线性缄扩途。    底盘方面捣,所有指南者车型都配备了自适应悬架硷蹬会,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性凡顽,当面对颠簸时能够变得更柔软一些擒,从而提升舒适性切摧构,而在路面良好时也不会失去支撑性宪两侯,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受乾避。场地驾驶时悬架支撑性表现很好淳共,配合刚性很强的车身岁遁讥,绕桩时车尾并不拖沓始凹辫,而在非铺装路面故熄,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的衫某。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编慈:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型软苔彪,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉谰,那时我和壮汉都还年轻版篱收,骨子里充满了野性钢,一心想着如何开疆拓土甫、释放自己精曹缅。时至今日汕戊舰,壮汉成熟了谦,我也有了四个月大的孩子顷,野心还有舷铣,但也多了份责任和挂念护伪,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余但赐,还能不忘初心坊磐,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望归瘟瞪,去发现更多的不一样蛾单镶。    在我看来陋,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的尉彩,第一是提升城市属性丛诲惦,更顾家搔、更便利;第二是不忘越野的初心橙如舅,那么我们就从这两方面来体验全新发现祭。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车氢康娩,所以带有轻微伪装谎。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内沃鳖怜,全部为越野体验蕊,没有道路试驾蓄。   如何提升城市属性凉岔,怎么更顾家瘟?   第一代发现诞生于1989年详闻滦,至今已经发展到第五代产品惧莱。正如你见到的骨,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉惶袖剧,城市属性有明显提升锣。首先是放弃了非承载式车身含诫煽,与更高级别的揽胜采用同平台响你,并且大量使用了铝制材料窘堡订,大幅降低车身质量社烁逼,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)丹屉藕。这一切变化都是为了公路舒适性锯、操控性和燃油经济性铜勤惺,想要达到的目的很简单什杆该:在周末的郊游中老人和孩子都有更好架控魔、更舒适的旅程脚痊,我想这是每个有家的男性都想看到的遍蛾趁。 新老发现尺寸对比 单位朴:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化耙肮版,感官上也如此公。相比前几代狗捞,舍弃了太多的棱角和平直的线条俊兽蹲,不再是以一个大方盒子的形象示人暖,前脸和轮廓于发现神行有些形似床,很明显脖,发现这是在转型俺电饰,不再想给人那种五大三粗的感觉舅奇。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素辖都,比如后牌照架的造型嗜俯奸,另外霸按,标志性的阶梯车顶还在币测擦,只不过缓和了许多苹。为了顺应时代冒,全新发现还装配了全LED大灯冉钳。 更多精彩视频及穷我,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说漠疼瞪,家族风格弛魂,很简单徽,用料也是很厚道禄届绊,各种皮革包裹苛,温和感很强熔慕天。低配为5座徐凭舰,其余配置均为7座疆千来,我们的试驾车选装比较丰富蜗,座位全部为电动折叠惫,包括电动的在载物板等等剐,可以在后备厢左侧吹朗,以及后门侧边进行调节歇,电动折叠座椅带有防夹铂,着实方便痊。还可选装智能折叠包池橡墟,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制拇,远程就可以将座椅全部折叠辉歧,省去了逐个翻折的麻烦课。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拣匪洼:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样凉。世界变化太快涵,在我还没怎么享受内燃机的时候牛闷,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了羌。那一年我40岁淋,人进中年握门珐,是拼搏和享受并重的日子筷假厦。按照现在的想法预测赐,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一顾宿广。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上幂,那会儿是他们自己说的不加长角陆揣、不前驱……我知道对于一个品牌而言练,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要检疵,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品吩匆炭。几年前土氯,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸娜叼,将车身铝合金的部分换用碳纤维愧,却不惜将研发宝娩、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯嵌呐,但今天的主角并不是LFA骏长桥,你会明白下,LFA是能让你预见人鞘料,却无法遇见的雷克萨斯图腾梯逆阜,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车冻萍,于是我们遇见了LC睫集辉。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车晦,它紧跟着LFA正式发布后亮相将,这辆车的外观及内饰设计非签郝、豪华及科技程度瘸翔丢、动力总成的水平都要达到一个新高峰己古,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子挞,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车帽炕狼。    作为家族中的旗舰双门GT跑车缓馁吃,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中骗镀,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义酵瑞钮,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提络,它使整车的重心得到有效降低捻怕,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架缄死,并且为动力系统阑爆拓、底盘荣瘟没、安全部件留出足够的空间杭秋苟。    一个直观的数据可以说明这个问题瓶号泞,使用21英寸车轮的LC盒橙,车高只有1345mm泌啡,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm酬枯。同时轻倘,使用GA-L平台的LC坊齿薄,车身抗扭强度超过了LFA丸林长。除了这些零节,你还需要知道一件事壳,在LC之后绘短,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上鞍错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编奸筷奶:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口窍板,车身锃亮一尘不染幂溶揩,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机价,带着白手套暑,等待着贵宾的到来庞搭鸥。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级即碗祥,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉险捂。没错令,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受墟乏,够豪华够大气死,足以面对任何场合想盖。这也是我对一台中大型轿车酥响屋,一台奔驰所要的期许靡舌。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了穆,从模样到科技感再到内饰笛湿浮,有里有面槽降,还有性价比需,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战耿。而且作为中大型车吼沉掣,它也应该这样家豌,但这些印象都是长轴车型给我的妹厩讳,为什么它又出了个标轴车型垃笛摄,而且还国产了娜突?    带着无数的疑惑虚竣,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙排入,我试图以一个消费者的角度去体验它爱,看看在一台成功的长轴车之后响藤,这台标轴车的意义何在恳,除了情怀和不拘一格魏棉,还有没有别的理由去为它买账偷沛。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市忱Α,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产吃揉痴,还是个挺新鲜的事滇剩揭。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元疵需豁,在价格上并没有拉开太多垃哼街。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距迟,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢练厦帝? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备廉你蜕,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别芬,褪去了长轴距车型那稳重的模样先冕,跟换了个外表的车一样谁居硷。虽然看着很精神谭,也做到了运动的一面盗敬,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样离,那才是我心目中E级应该有的样子降耍。    当然除了轴距的变化之外建壤,奔驰为了让E级看着更运动吵菏,其它一些细节也做了调整霖怒。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线痹,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感孰存,马上推出的AMG E 63也用了这个设计急搭蔚,我对这台E 200最满意的地方梧概没。还有一点就在轮胎上了帘乳累,它用了19英AMG风格轮圈钉谷,样子挺好就是后轮太宽了氛飞,达到了275mm辈酣篓,而且还是个四驱车胁圣抬,大宽胎对于油耗和噪音架芭辖,都会有一定影响题挽,扁平比也有35芍磐拷,轮胎对舒适性可能也会有点影响了狸秽。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级阔叮,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了环沪,这又来了个标轴的E伐滩徒,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了筷,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来些,放一起看看外观娜持案,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级慈险坦,虽然难度比较大吧累穆炯。    通过前后灯组人幻,大概能分清长得非常像的哥俩了廉替亲,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方惨,那些才是精髓夸,如果你只是个外貌党草苏,看着俩车差别倒是不大票配师,还能少花点钱山痊了,纯看外观的你买个C级就够了袒蔷,如果不是摧但攫,那他们内在的差别可大了去了楔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编潮矮穆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务翰窃唬,相信绝大多数人都会想到别克GL8巾拜虽,的确妻蹬,GL8在这块市场上的保有量非常大典碑百。不过麻挝,我们今天聊的并不是它瞥亮,而是来自江铃福特的途睿欧申佬不。这款车上市有一段时间了甩锭,车型方面有两款爸,高配车型售价为20.39万元炒浚,这样的售价也只能买到入门级的GL8降,从尺寸上来看淀彭,途睿欧要比GL8大了不少厩请,那么它除了个儿大疵染,其它方面能否完成商务接送的任务呢方牌我? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里葡,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍掏,在这里我就不再重复了秋胶禾,下面主要聊一聊我接触这款车之后疙,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面掇,途睿欧还是有一定吸引力的雌螺避,在国内市场中瓣,它的定位稍高于全顺溃素,全顺定位于轻客份,而途睿欧则属于于MPV堕侮描,相比之下哪,它的表现要更加接近消费者舍侈。另外翔,周围有些朋友比较喜欢大车漏腹,以身材来衡量的话朝械,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了守哥。   途睿欧外观配置并不是特别高尖俏绿,比较实用的是配备了前后的雷达冠稗靛,尾灯点亮之后捅,多少还是有些自身特点的册么陕。大灯并没有使用氙气或LED光源嫡谰伙,而是使用了卤素灯泡校汲。    内饰上剿慑,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客蠢,整体风格还是有一些轿车的感觉号川,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉喀长嗅,面对着市面上绝大多数的SUV久客私,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察蛔。    使用了几天珐,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间悼绷笔,因为买这个车的人最关注的就是空间栏隆勺,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题猎,这么高大的车身唾焕,仅仅容纳7个人妊,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间凭,至于头部空间就更不用担心了撕。    由于途睿欧车身很高妥,每次上车都要迈上两个台阶秒碧。坐在途睿欧的第二排和第三排时失池,座椅的坐垫比较高坦魂爸,尤其是第三排裴屑脖,这样坐在座椅上的时候率惊,不会有一种窝在那里的感觉南冕。    储物空间方面聚复,途睿欧的前排储物非常丰富潞,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格趁,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适讳,省去了手机支架搓眉,虽然下面会挡住一点屏幕 凤,不过钮,使用导航功能的时候断呜,还是不影响使用的标。    在仪表上方还有储物格的设计譬取丹,这个上盖打开时揽署,需要扶着挺,自身不带支撑的功能华扰不,这点使用中会稍有不便危帅。    后备厢空间还不错味,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分骗递,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起杜兽田,这样能够给后备厢提供一个较大轻诧卑、较灵活的扩展空间抖糯,这种设计在同级别当中还是不多见的恋,空间利用率方面很有想法从透。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悼突弥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期陷勃,国家需要卡车搞建设筛,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车违诺,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车樊。这些年一汽为国家完成了不少任务弦蛊馈,但对于市诚形缇,他们总是后知后觉瞪碳环,销量也就自然不会理想弄福。相信一汽自己也意识到了这个问题短,这才有了今天的主角——森雅R7虎巍税,一款售价不高的小型SUV癸牧坑,非常符合现如今的市场潮流宝。    早在上半年弘款播,手动挡的森雅R7就已经上市腊亮坞,当时我们也对它进行了详细的试驾体验冻,点击链接回顾篇裤:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》刑。但是消费者纷纷表示需要自动挡钨话胆,于是前不久的广州车展脚,一汽吉林又推出了它的自动挡车型忱,搭载爱信第三代6速自动变速箱嫁孟,车系的产品线完整了灌,是时候好好验证它真实的表现了床。    初见森雅R7篙现圭,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹惶蜡痴,自主化设计的程度很高僵犁身。整体的风格挺年轻的蹄蹿凯,比例也还算协调丸辖,细节没有太多繁杂冗余的笔触估,总体的卖相不错日浩卷。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编期釜邻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹讲赖惧,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型口抱。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食鼓傻,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10删灿让。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV婚碑,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)陈斡酬,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线狙担,满足更多消费者的购车需求廓滤。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力缎。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异塘,保持了其一贯圆润饱满的样式操啼混。既然定位于城市化SUV防蕊,首先它要有一副耐看的外形焙汗被,从实车来看它并没有让我们失望虎老,外观上所营造的层次感和档次感都不错幌肪。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面辣极桑,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm般,轴距为2700mm钙墟。与主要的竞品车型相比咀,它在车身长度和宽度方面占优耙猾恍。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配烽,这样的表现在同级别车型中并不多见裁,还是比较厚道的诬楼巫。    内饰设计成熟搭杏,与猎豹之前产品相比那变化就太大了破蹭。设计风格上走的是大气典雅路线碑沮,在一些细节方面的处理也更老成档讲废,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数讲尽。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的夯弛,系统运行流畅操作界面简洁明了割头缮。内部功能也比较丰富稗,诸如导航嘛描、蓝牙等日常使用比较便利沏勃。    在消费者更为在乎的车辆配置方面穆商,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗既酣、坡道辅助庐、车身稳定控制系统输辉珐、前排侧气囊澄叼、胎压监测楔独、电子手刹梨圃、发动机启停咖、前后泊车雷达插吵、前排座椅加热星沃、自动空调矫、自动大灯灯倍慕、后排隐私玻璃讨、定速巡航等痉,配置标准处于同级别车型中上等水平奶臼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毙忌洞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业街蓟登,能比普通人接触到更多的车防,也有着更全面的认识童炕椒,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑栖攀醇。每当被问起20多万买个什么SUV的时候班,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan槐仿品。原因很简单仆,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌心郴,我虽然是一名汽车编辑黎,但我也是个汽车爱好者冀辱丢,我有自己的喜好匆谰。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心熟捷,本着实事求是的原则刀,既然人家问我了善毖讹,就证明他相信我肝伶镭,我得对人家负责漂抡。    怎么样道兔,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法潍,没别的意思可,只是想和大家交待一下心情背景姬滑厢,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan币敬饺,一款热度极高蔬湿、极具话题性的新车喊辫。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市拎惠,全系四款车型蓖,指导价26.28-39.18万掇疟。先别着急喊贵飞嵌黑,看清楚车名设,这是Tiguan驳拐,不是途观膝。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字隶女虹,上汽大众国产的叫途观恳痰,目前这代Tiguan的国产车型还没上市咐瘫础。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型俊俯,它同样出自大众的MQB平台京泉讥,并且是该平台首款SUV搅挟乡,分为标准轴距和长轴距两个版本纬燃,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本马,主供欧洲市潮ぁ,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的蝗狗幸,轴距加长110mm娩刮,据悉国产以后很可能叫途观L悸锰囊。    其实对于Tiguan这款车陷耿,从它在去年法兰克福车展上首发开始牟伙抱,我们就已经进行过多次详细的报道了抛迁,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番护,所以静态方面的东西咱们先适当放放惋,从大家关心的动态表现聊起市抢。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机眠仁,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱矫,根据发动机不同睛,车型名称分别是280TSI廊抒、330TSI和380TSI倘簇韶,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line痛兼单,指导价39.18万钾雄当,真心不便宜屑举。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目畦虫矫,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫收诉芭、速派皮饭题、迈腾硅缴吹,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉挫慷屉。无论是油门刹车的脚感兜蔫士、转向的力道还是动力输出的节奏踌秆,都没有什么新鲜感当,一切都是意料之中的表现叼烷。    试驾开始前廉,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理该钎,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动诽诞骑,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化捻,你在国外开着什么样创拳撤,国内还是什么样”抒戎。我这样刨根问底并不是无事生非泄,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸妊饲凡,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲些。    不过事实证明我多虑了南悲,虽然出自同一平台膜哺昧,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多沦,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤加狄峭,当然不能指望它把颠簸全屏蔽绞忿酸,完完全全走舒适路线士纯,这毕竟还是一辆德系车灯梅怖,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流痊守,这个度把握的很好哨咆,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感枢。   Tiguan也配备了驾驶模式选择桔缝,分为节能俱切僚、标准唇费、运动和自定义痕略,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式黔妥。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点兼,需要仔细体会才能察觉款省,差异不大辈凑。最大的变化是油门的响应速度明显降低提,再加上本就慵懒的调校履欣,确实能扼杀你的激情懊仕。调到运动模式级氖潮,变化立竿见影识槐,变速箱自动变为S挡俩席倪,转速也时刻保持在2000rpm以上差鲤,油门的响应也有了一些日系车的感觉携,轻踩还会一蹿一蹿的涵憾。同时底盘变得更加紧绷罢,基本放弃了过滤颠簸这件事勉地,路面上的起伏珐考读、接缝黑仿巴,都会毫无保留的穿过减振器料、座椅刨,直接传递给你的屁股芜。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备淡,不过它并不喜欢张扬沟,平时总是不紧不慢的钞。直到你粗暴的踩下油门刻校淑,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后宦烦己,他才用动力的突然爆发来回击你鹅。配合上干脆利落的降挡苛性缅,中高转速时的动力输出和刚才判若两人降弘,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发硼嚏慈,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳赌窘。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时瘦,它又会变回那个安静的美男子胃始,事了拂衣去坷评涕。    全新Tiguan相比现款的途观酮曝贺,最大的变化在于行驶质感的提升晚吻,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫平抽死、发动机噪音偏大等问题窟缺饱,但整套动力系统的匹配考,底盘的回郎豆荽拧,这些关乎一辆车品质感的东西僧膊驶,确实比翼虎浮噬、昂科威叙玩彩、奇骏等竞品更有高级感涤非,这一点我必须承认添锈扰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编唉关烯:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试胎,让大家对其大致表现能够有所了解荆。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本卜,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看淌簇唐,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些诗沛。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现汹叮,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)捞成街,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾隘函勃,本文就不做赘述了辛舰舰。   动力部分靛:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm梯,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm瞪。从参数上来看并不是很抢眼侍疽,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受僧。    而在传动系统方面亲,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱凸,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合珐甜。   驾驶感受奸善:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧槽负,不过上手后给人的第一印象倒还不错笆卸庐,起步较为轻快嘉女,动力不足的感受并不明显蹬烤,当然这也要取决于油门踩多深掸活芯。当然了办,如果开着它在第一排等红灯套需,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时惟嘶,还是得深踩油门甚至地板油起步才行盎热。    在市区路况中畴,通常最高限速也就80km/h骸,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨檀。除此之外拧憋褐,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助问。发动机与变速箱的匹配调校得很好瘦,开起来也十分轻松关锻。    巡航状态下深踩油门哺榷斧,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应孔,甚至也会连降数挡俗卧碎,不过受制于发动机自身的动力并不算强反,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了溺,随着转数的攀升避,传入车内的噪音也会随之变响场继,但车速上升的却并不是很快脚嗣鞭。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求俗茧爽,那在高速公路上想超个车确实有些费劲标捍溯。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg伸,体重并不算大蕉蹿,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)峭。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快退拌,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”瑞竟澄,优秀的底盘调校同样功不可没量颇。    相比1.4T车型竟,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别心,取消了那根提升操控感的瓦特连杆刃览,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架芦,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架梧抱井。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的句持。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型屯,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”案弄泵。悬架系统整体偏硬朗隧募,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性扳息秘,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲爬。当车辆驶过状况较差的路面时赡挎菏,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者挠缉现,要是再来个大坑握,纵向抛离感也有点强体盒乖。    相比之前测试的1.4T车型涛啃,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分蛊危。虽然排量更大溯,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距鹊咎。不过另一方面屯秸,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些航,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择驼。至于底盘表现方面的差异就不是很大了酥,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响测,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望贡极,因此通常也不会开得多么奔放赖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编情档:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”侗,在法语中是“未来”的意思黔,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字碍采兼。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型蕊胜歪,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标掣渐,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出策海较,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”抚。 ■ 外观    既是Avenir车型顾火,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升譬,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系冀墟,只是提升没有这么极致骚瓷。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir肥层,它作为车系中的金字塔尖车型镭耙饥,有着怎样的专属特质官绥。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯回,造型犀利有神圈寸,与延伸过来的中网镀铬条融为一体卯漠型,视觉感受不单调筹豌横。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变顷,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计咸嫩,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型霞,拔高了一些高级感胳阶廉,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO羌。    此外需要再提一点榷放梦,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质擂棱,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料昂秤,其实这种材质并不廉价寇漠婚,最大的好处是能减重不少哥。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富倡祥,像后视镜加热让居迟、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说届,算是正常表现锹惰摹。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎改癸,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎和吻,除了尺寸规格更高崩沧,据厂方人员介绍姥抬撇,该系列轮胎的静音性会更好燃彼波,我们将在后边的动态部分着重感受一下度扦。   MPV要给人感觉够大气讹、端庄才能营造出高级感盖懈搽,从这个角度来看翁厦扫,老款GL8做的的确差点儿意思顶,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善逻汇奢,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势丸菱复。刚才说到新车使用了全LED尾灯醇,点亮效果很棒撂扩,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色林。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验井陀,点击>这里<回顾龋透,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同溪,本文我们不再花篇幅叙述涟缅椭,只针对一些它特色进行展示炔肠。    这种立体的花纹装饰造型飘逸梯坎,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路祁,哑光的木质材质也区别于普通版车型汐咎,让人忍不住伸手去“把玩”一番邦,不过千万手下留情标,盘出“包浆”可就不好了茂形表。    前排和第二排都有专属菱格纹路啪,能营造更高级的氛围履拧,并且手感也很棒;加热金块、通风也是第一排和第二排都有的功能同,此外第二排还有按摩功能涣。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”需,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型凉怜,确实带给人们越级的感受下雷丘。不过老实说这用料高级归高级脑芒赎,但是打理繁琐程度也会相应的增加爬乓勺,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里钎,地毯已经脏的不成样子了唤,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务纠赣离。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油巩逢、机滤) 共12次 大保养(机油梳、机滤磊屠咯、空气滤楷劳、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务蝗漏,就算是更换了车主烙桐,剩余的次数新车主也是可以继续使用的阮,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题通段。    氛围灯18种颜色由暮光紫计清涡、晨曦金起剃来、惬意蓝这三大色系所组成处阀僳,冷暖色系均有顾及差氦善,即使开着这台MPV和爱人一起出行苦醇,她也一定不会抱怨你缺乏情调茅熟。    还是要抱怨一下牵柯,全新GL8的空调控制区域使用不太方便琉,留指纹和反光的问题自不必说替操话,轻触式的操作形式也很不灵敏菠编,高级感是有了颂谰,操作成功率比较低赁啃,在驾驶时操作会有一些安全隐患浇斜蜕。   ◆ 外观内饰小结    在我看来溶科宪,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区扁倍毁,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间辰撑磋,在相同“户型”的基础上簿耻,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上抬,让它不论是看起来成、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次梗,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比脸,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了赔李。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机舶,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机沙,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级虹并鬼,感受如何葛,我们接下来聊炽魂散。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机帝,参数调教也是偏激进的惊暮捆,并且加入了换挡拨片猾徘,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质丧,MPV也可以成为驾驶者之车魂米叛。    从实际驾驶体验来看海领巧,全新GL8的起步和加速过程非常轻松量,动力输出均匀流畅爬节,并且感觉动力储备很充沛激,时速80公里加速超车也会很有信心豪羔。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿屋渤吩,D挡模式下升档很积极颠渭,深踩油门它会很快作出响应邵,不会再让你有打越洋电话的滞后感膏饲试。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架兜檄,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架俗,结构更高级剁媳埠,成本也会更高雷贤穷,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错宠祈邯,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显甫匆露,尤其是对于GL8 Avenir来说汞,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升砂翅。    全新GL8加强了车辆的隔音姆,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎合,都是为了提供更好的行车静谧性瑟,而实际的体验也是很不错的事敖蓝,时速80公里时碴揣,各路噪音中只有风噪还比较明显胜妨普,后排的静音性明显好于前排廊垢烫。    有了电子转向助力的协助戒瘁鞋,方向盘操作起来很省力俱,尤其是在低速或者原地打方向的时候救,对于这台车厂超过5米2呻、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助受灌涤。此外钉略,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错孺干,熄火和再次启动时震动很轻微涉前泰,不会让你很想关掉它豆。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现荆,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方间。就行驶品质和操控质感来说拘显,它和普通家用车的差别已经不太明显伸腐,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象七融,并且变速箱也没有找麻烦瑟缅踩,静音性总体做的不错舷侣,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间杜挽。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张变戒,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变夏,从外观到内饰再到驾驶感受膏翘芳,都在向家庭用户倾斜超。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊顶,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)绵捍唬,比28T 旗舰型还要贵5万元惹,我认为它的意义是以一流的做工垛、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象甲,受众群更多的还是有商务用途的消费者伤苇嘶,至于普通家庭用户柔,我认为买普通版车型完全可以满足空间惋疏头、驾驶质感和乘坐体验的需求陕裸梧。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 腋欤控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨伎:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光舷蔚桥,即使到了11月中旬臼呻酱,洛杉矶仍然阳光明媚据逞扳,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息谐塑。结束了忙碌的洛杉矶车展报道悉,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候镶淡。当清新的海风抚来揪,和煦的阳光洒满滨海的一号公路敞,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边表抢洪,让我更庆幸的是阮,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版度,对空态缕,6.2L V8的那台登皆面。    几个小时前内剃廊,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro蛙瘸写?”时期,经过飞速的大脑风暴境捞,我选择了后者仿揪,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新爸希,选一台新一点的车肯定是没错的输。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑论擂,嘴角中蹦出一句话虐距:“It's a V8”后考匹,我知道我歪打正着了烯。后来他跟我说拘举贩,如果我选了野马秀酗究,因为我年龄不够吕挥,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT贬你狙,而如果我选了科迈罗慰,他们这只有这么一台V8的可以给我幕。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩父身警,那还等什么呢碗挫罚?把导航的目的地设为Malibu举,出发!对了岗,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰唉肆,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟歉。   科迈罗在美国有四个配置等级顷东盒:1LT测囱、2LT方线、1SS脊底、2SS侠购哀,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可哑小,而后两个配置则对应6.2L V8吕菱聚。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元袱南鸥,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配僚评,3.6L车型会比2.0T贵1500美元瞳辉,6.2L车型比2.0T贵1万美元慈幌,8AT车型比6MT车型贵1495美元吹殊矗,敞篷比硬顶贵6000美元赁。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版累,售价为45395美元不。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平捣蕉,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了判喘伎。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同仑鼓兄,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷凯锈,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人疙。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙踌扮,而是穿着西装革履的巨石强森井,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力无会鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编倒帛颧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上唤八,东风风行发布了全新景逸X5安扦,作为东风风行的一款重点车型厦弟,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验蛔。上个月拢,我们还进行了抢先试驾姥层休,不过上次的试驾车并不是最终市售版权灯,很多地方还有待调试缝,配置上也有出入斯。这次的试驾车和市售版是完全一致的貌熊吕,这回咱们主要看看还有什么没发现的点虐。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的峨阀,整体风格偏稳重和精致洞,比老的景逸X5好看太多了诗。厂方在讲解设计理念的时候也提到陌辜泪,景逸X5是一款全新车型斡柏淘,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任酚染,只是名字上还沿用“景逸X5”钢。打造精品擂,或者说爆款宏涧,是中国品牌未来的大趋势换。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV伎,车身尺寸不大不谐严恪,符合这个级别主流水平凉,不过它的定位要高于老款景逸X5屁,两者将同堂销售雷券。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4嘉、吉利博越被经、长安CS75洽憨栏、奇瑞瑞虎7等车型阿撩,列出来一看吮,全新景逸X5的任务难度不小逗噬刚。    全系配备车身稳定系统纫、全系后独立悬架毕价贸、全系马牌轮胎讨,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的帘沥,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置柯廓焙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编萍霸:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型疮,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字荆,而现在我告诉您扛脾,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车苯崎,今天我们的主角丢,就是广汽丰田雷凌双擎概琴囤。雷凌双擎的起步价为13.98万元烹祭,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市巢馈,这样的价格衅戏钳,也归功于高度国产化的动力总成茬。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的阔掂蓉,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情脊,到底什么是双擎呢袄?这套混动系统如何呢蜂?我们就从动力开始说起吧团劫。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杭:沈达炜 版权作品稀肆,未经环球网Huanqiu.com书面授权甫,严禁转载咀,违者将被追究法律责任澎脓痹。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版成凡汤,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型斤,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注慷。确实川承,光是静态体验都已经让人有心动的感觉抡娠谱,但对于一辆豪华车来说骋汰关,行驶品质也是很重要的传汇揪,趁着试驾会的机会桨,我们要好好体验一下浚。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍人苯,包括空间体验等施倾,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》肌,本文不再赘述相关内容卉,给大家说说新的信息点涵返椽。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版莲,是目前国产版车系中的顶配车型蔫。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型貉,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来恋颈。最高配T8车型将于明年引进钾土欢,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统驴,前轮为发动机驱动什斡,后轮为电动机驱动层杏连。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配孰,配备19英寸铝合金轮圈伯搜,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号据。对应不同配置车型试艾,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈邵膏洞。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外签户,刹车系统也有差别避峦,预计刹车成绩也会有较为明显的差别疵肮。据厂家介绍偿泛,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平波,堪比性能车材,待拿到试驾车之后我们会实测一下蒋侗。    作为一款豪华车型掸氓反,丰富的配色选择都是套路蔑厘,S90长轴距版具有四种内饰颜色妮冲,内饰面板也有三种选择了姐勃,可以更好地满足消费者的个性化需求聊拈。    S90长轴距版的方向盘手感不错摆,拼色设计也挺漂亮的偷,但在配置方面似乎有点不如同级对手号,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节辛,可能连选装的机会都没有窖蚀词。除此之外辣夏,换挡拨片也是没有的桶贡。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA瘸碘,空调系统除了具有空气净化功能外董耪,还有自动循环功能坍破,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)含,车辆自动开启空调换气功能竣割,排出车内浑浊的空气恢。    为了避免内容重复烦,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍乓仁,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富秦徽,包括超棒的宝华音响暴篙。整个车内的氛围几近完美冠,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车嗣培。接下来我们来看动态表现怎样鞍潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编韶:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了鲸,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子百淀,这听起来的确有些疯狂霖途。城市SUV真的不能开去沙漠吗娃帕蠢?我并不这么认为筹。“天资”对于一辆车来说固然重要伸薯哪,然而却不能完全决定车辆的上限绩剂,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石嘘嗣缎,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠笛荤。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说褥斜伶,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣短。相比于他们撅,我开着面前的这辆城市SUV来到这里改,更多的是为了在安全的前提下币,挑战车辆的极限侠苏疚。    对于一台城市SUV来说丰土擎,瑞虎7其实有着不错的“天资”柑鞠。拥有24.7°的接近角分氦、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙粪,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战司死惰。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机赂眠,最大功率122马力/5500rpm搐雷,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱免肌趟。相比于1.5T的手动车型快,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势森,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出府伺点。    在正式进入沙漠前昆附,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar变省轮,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积看吩,以此增大摩擦力挥腿梁。由于新疆近日下雪烹,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎乡蹲魏,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹谦侠,更利于在沙地上行驶雇敬。车辆轮胎被降低气压以后壕龚,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加泄吠较,需要十分注意躲避路上突起的硬石焊报苛。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统盾骨。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统驹,在越野时为了不影响驾驶浚码窍,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭驰。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行庭炬姜,轮胎的打滑肯定避免不了裸蕾蹋。如果不关闭电子稳定系统和钩甘,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入谴美几,一方面会限制动力的输出碳梢行,使车辆丧失动力税缺弹,另一方面会对车轮进行制动豢材,有可能使车辆因打横而陷入沙子伐。    做足了准备工作棘棱肮,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始短谴崩。因为考虑到配重的问题赐心疙,我们的车上坐满4个人强夯,尽量保持车辆的平衡豢。起步时缓慢给油污娇,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡寒忍。沙子上行驶的复杂特性梨删,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能婪,仅能通过地面反馈的路感调整方向烯吧,有时方向已经打了一圈佩玫混,行进方向却没怎么变化俩。    教练告诉我忻扯柏,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机薄。在攀爬这种刀背状的沙丘时屑,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度疽,即向斜上方前进抖。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向统蛊,车辆像漂移般甩动尾部谢,卷带起一片沙尘冻竣。得益于悬架硬朗的调校嘛,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下势放奶,车辆并没有产生过度的侧倾醛,始终保持在可控的状态山芹。    车辆在开阔的地势上开始加速米恳丧,准备进行冲坡涝。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响氦划荷,车速已经来到了160km/h弗。冲坡的前半程还很顺利藤霖,后半程受到动力不足和满载的影响勉,车子没能冲到坡顶拌辨,但是这样的高度已经远远超出了我的预期炬碌。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识宏邦巍,希望分享在这里响。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向坍,因为重刹会让车辆的重心向前转移惭,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈码齿湃。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜昧,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦舒蘑,从而判断不出前方地势的高低落差锈,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去哭末。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编郎欣诞:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里省笨廖,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超衡会侥,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先公想洛。不得不承认馈泄穿,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车财,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质簿胚拈,以及不错的空间表现(不是我说的可伍芥,车主说的律曹党,点击这里看)邯妙崎,正在逐渐成为“街车”酸然,受到越来越多消费者的喜欢吝廊,而且其中不乏年轻用户淀峭胺。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系鹿替凰,事情似乎又开始变得有悬念起来链溉。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后扁伙罢,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章竭拴圣,比如最早的这篇官图详解胯,还有最深入的这篇技术设计解析充嘲。不得不说贯蔽竟,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细焙僵弘。为了提高大家的阅读效率挺,上面这两篇非衬眩好的文章里面已经写得很清楚的点茅郴霖,我就不再赘述了晾警,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点昧,以及需要实际体验才能有感受的地方汀竟适。整体结构仍然是大家熟悉的诡宽:外观吼官舌、内饰藕含、配置静、空间懂、驾驶这几个方面谦攀。活动当天条件有限桐恕,文章中用了几个不同排量和套件的车型阂辉,并且部分使用了官方拍摄的图片芳,敬请各位网友谅解蔑把欧。   外观唇:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了催摧,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准敛什,从视觉上讲冀糖翰,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡俄。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫佰短拉,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章滥逃呢。不管是跟同平台的7系参照窜,还是跟同样做法的奔驰E级对比恳,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条阔尼宠、双腰线带来的立体感乔甭锹、重心更加低矮的视觉效果屡睹眠。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”彤莆损,但是我们仍然要清楚怯,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言蜂杆,不管是车头还是车尾的造型固盗晨,全新5系都有着较高的识别度关套,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话巴讣散,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”播匠。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车绞善,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待眷丢湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编查娥:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话晴奸涕,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了呐,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意釜。从以往的成绩看刀薄,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了梦函,0-100km/h加速时间仅为8.53秒秸,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及经惋恳,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了挨乾棺,在此期间它的对手们可都没闲着拧廓即,RAV4改款后变为了RAV4荣放肺乳,途观换代的时间也日趋临近鄙,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时碘。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 联,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统庆魄,并分别用180和245两个代号表示壤。除了外观滇接、内饰以及多媒体系统的升级外梧捌,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术板递溯,实测加速成绩比老款翼虎快了不少馆鸥,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀哦仿隶。   ● 外观简介翟:采用福特最新的家族化前脸酱,细节提升明显铺誓曝。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸红悉烤,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条琉请獭,气场比老款更足媒豢。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm儡,轴距为2690mm恃,除高度增加了6mm外岁颅,其余尺寸无变化甲谁。    前后尾灯造型有所改变措挡棉,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯就谜纹,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯模门僵。其余的功能诚,如LED日间行车灯某顺烤、大灯随动转向功能则依旧保留着谜协飞。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源肥贬材,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了翅点。 ● 内饰和乘坐空间表屯掣:中控造型有所变化礁饭,搭载SYNC 3多媒体系统草居。    内饰整体造型和布局变化不大叫驹匹,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方巢浮定。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘旱郝息,搭配全系标配的换挡拨片梧播函,运动气息更浓郁概纠乏。空调面板比老款更大赴挥互,加入了风向调节按钮上加入了人形标识溯孟膳,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置魏卞肉,用起来也更方便秸橇。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3体蓄,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台蛾梗,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标牌亭,显示更清晰泞,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性逛傲瘸,非常容易上手鞘捻。    顶配车型的配置自然不同担心深舅,日常能用到的功能自然不会缺席题侯,我们还是来聊聊变化吧坛及。首先空调面板更大蹬乖,风向调节按钮更大长掂,并加上了人形图示痊超肮。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整擦牟,在挡位处于P挡时坛臣洞,手动调温度和风量终于不会受限了 矫己。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整沃侵昂,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比菲,座椅填充物更柔软雾箱谎,贴合度更好萌孔,坐垫两侧的承托能力有所提升乡。主驾驶座电动调节依然为10向镐浇,并带有前排座椅加热功能拍蔑,配置表现没有变化娶艰。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节锚提,调节范围和老款车型一样都不算大揉免褥。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置似,后备厢容积也完全没有变化封惦。从新车的表现来看士咆,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显下发存,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证玻岸,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度团贬辈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编协羡:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼诚借,气温骤降十余度犁编,刷了刷朋友圈孪泵,满屏尽是咒骂般的抱怨从铅缕。放下手机尼,点一杯咖啡恨龟汤,嚼一粒橄榄馆,在地中海温暖海风的轻抚下酥,偷得浮生半日闲哀扮。直到突然一声“熊来了!”手迟,打破了原本的平静德禾娜。    别害怕隘殴炼,这里说的当然不是真的有熊半失,要真有这么危险的生物存在挤,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一鼎漂梦。飞行了将近一万公里姥圈,除了躲开北京的寒潮淬,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克辆。这台车无论是在德国的首发亮相涝,还是不久前广州车展上以国产身份示人辆,都有着颇高的关注度鞋咳倘。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后蔷,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙谈叭瘁,试驾之旅正式开始案险。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解伞,但这次我还是想再废一点笔墨扳,从里到外檬伐、从静到动错凄,把它完成的呈现给大家肩暗猫。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译播,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak箩第币,这个岛上生活着体型最大的棕熊胎盖,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字葱蓬,想表达的意思不言而喻绩。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台帽,与全新Tiguan相同嫁硷冠,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种甸颓,而是直接进行加长合,只有长轴距一种版本外,并且还有5座和7座车型可选毕。不过在和厂家沟通中尘,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV邯,7座只是给消费者多一种选择饲,与汉兰达错闪顶、锐界这样的7座中型SUV定位不同艇睦汹。    其实不光定位不同獭萍,柯迪亚克在体型上也和汉兰达浓堡、锐界存在一定差距杜们怠,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威风逝佰、现代全新胜达相仿嘉岁柏,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩庭尖饶,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势仙,体型虽然不大篮,但轴距比汉兰达还长了1mm呢。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素分,只是出于量产的考虑进行了必要的修改灰。它和速派一样缴,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言妓,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子哆都婪。车头的立体竖条幅进气格栅橇懊,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰咳把壬,这些都让柯迪亚克看着野性十足诺,名字都和棕熊一样了剧嫌,样子总不能娘娘腔危卤,你说是吧念牢。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧伟馈群,不论车顶曲线擅沫、侧窗凛、腰线还是轮拱泛,你都能找到大量平直的线条璃霉,就是这么直来直往清谰相,没有矫揉造作勒洁楞。另外对于一款SUV来言诧并签,有一些硬指标也是不得不提的霉,接近角22°问皋、离去角23.1°潘谢等、纵向通过角19°滦、最小离地间隙194mm雷憋,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错抒。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高昏惭,不过这也是因为更加方正的造型导致的黑娥。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条闷钒娃,车门打开时弹出谓寂,包住车门边缘馆甜脆,关上车门后会自动收回琶干擂,防止在狭小空间内磕碰车门空辅嚼,对自己对旁边的车都是一种保护拼秀。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置猩,希望量产时能给加上部。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格德祟涧,甚至我觉得设计师都有点偷懒标,直接把速派旅行版的车尾拉高纫诵,再把尾门线条撮浚抚、尾灯结构略微调整一下就交工了摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钙:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆肖,越来越多的厂商加入这一“战场”肝哨冕,推出各自的SUV产品劲怕纳,以在这一市场中占得一席之地炒竞尽。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型斥堵溃,北汽威旺S50就是一款这样的产品挖校毋。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 埠靠横,虽然其之前以生产商用车为主暑便岛,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势讣韭啤,新产品的投放速度要快上不少桥,产品布局重心也向乘用车市场转移逼稼日。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型沉百佳,属于全系的高配车型武萄,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观滦味,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节擞顿贤。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比哭,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩皮,并没有太多惊艳的地方祁浪羡。与绅宝X65采用相同平台没,并且在外观上面同样有着较高的相似度蓟。车身线条硬朗衰,勾勒出了较为方正的外观毛前。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错翱,相比车头的设计要更讨巧些喜唇。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连嫁偷,延展了车尾的横向视觉肮峦第。刹车灯采用LED光源哄矩脚,灯带的样式看上去有着不错的档次感溅腿千。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编瞬陵:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快摔休,你有多久没有来一场像样的旅行了露拦淑。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情醛衡酱?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝邵乒杠?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼哩?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领嫉畦,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作唬淮,它的出现可以说顺应了时代的潮流传郴棱,也可以说是对当下SUV殊绒、MPV市场独霸一方的挑战粪。下面就请跟随我的文章俄,找回我们曾经对旅行的憧憬普烂头。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桂毖:杜安迪 版权作品舵豁,未经环球网Huanqiu.com书面授权毯洗,严禁转载爬库禽,违者将被追究法律责任推茎虑。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬氨,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会勃柏,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)奢牢钩。要说这台车与这次试驾地点崇明岛刃吮,还真是挺相搭的墙睹顶,这个中国最大的沙岛为了环保绞,大部分电力都通过清洁能源发电凄勤四,而这台X1门,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排抠堆揭。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首滤搐,看看它的表现怎么样附。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前赶饲,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)炕,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象陋拳,当然也有几点不足想忌,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型什,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内琶惋,在一定程度上影响了驾驶品质狡,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型伍,看看它能否带来更好的体验富邢。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样睹瓤芬,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识考架,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型矛拓笔。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了梗,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电搓日钨。宝马还为每台车提供了便携式充电器钝,有220V电源接口的地方就可以为它充电旅记盯,它的接口也可以用公用设备充电楔。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒掸,解决充电问题星躲。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格痛,细节部分有所不同孪颓,看着依旧很大气宠焚怕,长轴距车身让它显得更修长嘘前壤,比较运动付擎。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV斧。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错懈池翟,主要以软性材质为主母蔽官,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华默赴,但在整体配置上确实不高雀。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者锨,有的是为了环保理念郝曙,有的为了能获得牌照更早开上车侥,反正都是不差钱的主邢胯,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验胎,有更多舒适和便利配置僻容。而我们的这台试驾车像无钥匙进入栏、定速巡航魄梢炊、科技辅助配置这些都没有炮搏,目前这款车还没上市卯陡涣,对于它的消费者来说管挝,可能会想要更高配置版本的车型丧。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局寂枯,它的电池组位于地板下方恍疟,不会影响到后备厢的空间囱,担心这点的消费者大可放心杏,尺寸与汽油版的相同僧擂份。另外它的电池布局加高了车内地板高度泌垮弹,第二排中间的隆起变猩丁,坐三个人的时候从容一些舅很。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别淳,尤其是在实用度方面不会有什么影响戊,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用膳视。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编皆:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了互裂,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型淮,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白晃尺,同时也肩负着一定的销量压力肚弓。果不其然焊镶发,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)结,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠勾取悉,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了呐。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看曹颂,加大促销力度也起到了不小的作用沪戒。    Anyway尖,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事虎。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型枢,指导价38.99万元桓沟灸,终端售价在34.49万元左右锈趟擎。从实际表现来看担灿,它也能满足大多数日常用车需求巫息,性价比很高饱梳。   动力组合汐魏:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机喘,最大功率为250马力/5000rpm绞违,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm逢,相比28T车型尘,它仅仅在功率上少了19马力邯,峰值扭矩则完全相同弘,只是后者的转速区间为3000-4300rpm羡泞腐,更为宽泛一些软伯说。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱梅,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW啼,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT崔。这主要是由于XT5采用了横置平台泌狄搞,而那两台轿车则为纵置平台钾郡。   驾驶感受恨谦赡:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起菱翟,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试驶性,当时开的都是顶配的高功率四驱车型烈,印象还是挺深的璃。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距昂帅汀,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音瞎领。    从数据方面芜颠,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验扰嚷,外加完全相同的峰值扭矩羌嗡外,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲冲,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点戒。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已录勿漏。    实测车辆的自重接近1.8吨叫,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称察船,2.0T发动机的表现也一如既往的给力樊,油门响应相当轻快深,加速非常轻松席渤。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受驳烹型,即便是一台SUV车型狼芍,也不会觉得难以驾驭僵。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定闯,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上吾对具,但无论是换挡速度渭魏寇、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现谁。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢贪算,顿挫等等彪,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好蓄居贪。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在豢撇,匀速巡航时跺下一脚地板油匣潭,立马会降数个挡位持茧,车辆能够很快领悟驾驶者意图冕胶。升挡动作则极为轻柔盲何窗,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换趴。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑赔猎。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型掇稳端,配备电磁悬架健秽罚,能够实时监测路面情况并作出调整评,同时还支持软硬调节彭鄙。然而此次试驾的车型却没有该功能魏暗徊,因此底盘表现略微会有些差异弛哄实。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主善仿叔,但又不像林肯MKC那样非常的软违,但对于震动的过滤还是相当不错的蒂讼,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性翁链,软硬适中疮亮。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感提熟侣。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配探蔷,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统紊,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准烂匙啥,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静晤。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受睹,这对长途驾驶有着非常积极的帮助啥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编攘姐烁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前阔放,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读堆东。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错盲,今年前十个月累计销量接近7万辆戊辽。对东南来说灯,DX7的表现相当提士气挠骇,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3哀。让厂商没想到的是裸晦丛,DX3上市一个月就收到近万辆的订单卞瘟,成为当红小鲜肉码内。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾谢,今天试驾的是自动挡晾乔刀。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱抵,还搭载动力更强的1.5T发动机餐祷峰,可以说是全新的体验懒。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型模未,其中5款为1.5T车型抄,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的管。DX3这款1.5T发动机来自三菱寞商聊,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)墙冈沟,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商厩勃蓖。除了东南警松扔,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇竣,包括吉利辱粪衔、长城蒲鼻檬、长安八忌将、北汽等螺钢。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里工袒,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2谭信、长安CS35琉悲、比亚迪元等盎申农,它们都是东南DX3的主要竞争对手姬瞬。与上述车型相比长保,DX3最大功率的账面数据稍占优势呕纯噬,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元唇创径,但也处于主流水平之列巾普。接下里观翔,我们马上来聊这套动力系统的体验感受毙。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果如汇疯,会把油门响应调校得比较灵敏捕挥。而DX3的调校则是另外一种风格剩锨秆,属于偏沉的那种馁澜污。就此问题我们也询问了随车的工程师凹唐,他表示有多重原因嚏,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些腺,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑贰。    实际上冯胯,DX3大概当转速达到1800rpm左右时祥抢,涡轮就开始介入羡古,能感受到动力输出爆发嘎,但介入并不突兀羚秒,不是很强烈那种毙扰飞,整体来说还是相当柔和的凳饶,体验要比预想中好炭瓷。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱无瞎,齿比有调整了艇,让发动机的爆发感趋于平和祥。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的垢场,此前在试驾DX7 1.5T车型时叭疼,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡卤,后段毫无爆发感可言角康酷。相比之下郴芜钎,DX3就给力不少情偷剔,动力输出感比较直接颧澳。当然瓣骆,这里必须提一下的是链,DX3的“体重”占了不少优势铣,它比DX7轻了200kg甩街醒。    在这次试驾过程中斧番认,我们发现DX3的巡航转速较低钙,这是CVT变速箱的功劳昏甫,有利于降低油耗胜场。但由于现场条件有限深靶,现在还不能对油耗表现下结论灌绅党,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试淋煎。    DX3采用电子助力转向裁,方向盘的转向力度很轻伙,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容榷,但凡事有利有弊裴,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准涕擦。    DX3的底盘沿用了DX7的设计莆泰秦,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合巾矛。与此同时壕,它添加了平衡杆苗缓慨,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾匣,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编篮霉:韩大为" "  金秋过后络室怠,北京又进入了冬季新掸凤。然而就在周围环境一天天失去色彩时忱,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组户怂档。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本磁安,也就是2017款翼搏的顶配版本存矮,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢寝?客位看官敬请看下文侠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陷:王汉康 版权作品南石,未经环球网Huanqiu.com书面授权凛暗经,严禁转载沟,违者将被追究法律责任几。 获取授权" "  【环球网报道】近些年娶奈虚,不光是我国在提倡节能减排拣,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着首傻。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机搜萌,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局倘萍肮。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机谢,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机归环册。   丰田作为全世界最知名的车企之一礁田谈,在节能方面同样有自己的作为禄狸厕,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为齐扒断。然而面对混动汽车并未在市场完全普及爱,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面围辰羞,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺肪,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出妈毒。   当我第一次走向T版雷凌烤堆,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰屉锰芜,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了礁讳抨。   当我绕车一周走向车尾汐,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很衅纭,然而正是这不起眼的D-4T的标识叮迷,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术贰。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫朽巳誓。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术辨泵绊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编草兰惟:王汉康 版权作品唯剿,未经环球网Huanqiu.com书面授权旅俺伞,严禁转载芦岛,违者将被追究法律责任删堑。 获取授权" "  近些年来氮修纹,年轻消费者群体异军突起现,在市场上逐渐成为了消费的主力人群险,那么苯教,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢疾?颜值要高瓷、要有个性娟烽、品牌要响亮狗负、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求灿奢酪,最重要的是昂,价格不能太高镜铣纹,要在年轻人可以承担的范围之内倾。综合这些要素瓶,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型钒评,该车将于广州车展正式上市剑歌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狮滦溅:杜安迪 版权作品吞江,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓷蔬耍,严禁转载亲闯喀,违者将被追究法律责任骡票。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后卑促,产品品质和实力都得到了一定程度的提升鼎蠢荆,三款产品识:博越侯每、博瑞期翠阔、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷萎肚,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型癌耐徒,早在上市之前的宣传预热中全,帝豪GL就被看做自主标杆车型衰胖概,号称要对标合资竞品车型漂,这也使得消费者对它的期待值相当高擎,那么它的硬实力究竟如何呢捕椭丁?我们今天就一起来感受一下伞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撑伍胆:杜安迪 版权作品胃勃,未经环球网Huanqiu.com书面授权败,严禁转载耐祥犀,违者将被追究法律责任秋兰布。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候潘,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号童锣,几年过去从罕,在车型层出不穷的浪潮中混捣,英俊小生已无颜值可拼裸苗纤,4AT的变速箱也似乎成为了老古董菏。如今昂柏轿,K2已经完成了换代戈,高颜值高配置骑,又成为了全新K2征战的代名词痉具补。今天我们的主角徘,就是新一代K2抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔑:沈达炜 版权作品解戒对,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹿撤范,严禁转载褥,违者将被追究法律责任棘皆。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来圭,家用车的选择标准越来越高惹唐驴。空间顾闯、动力操、配置驼毙昏、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素头幢弘,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁酪。提到性价比骂遁韩,日系车是一个绕不开的车系盗。而我们今天的主角就是一个专为中国而生沉猾蜜,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞乏核频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穆堂薪:王潮 版权作品寿,未经环球网Huanqiu.com书面授权吓炔魂,严禁转载亩,违者将被追究法律责任锈。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高扫干叭,国内的消费者也趋于多元化灰实,除了原有的购车群体外嘲吗,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增举慰。他们生活在并不算繁华的小城镇里蒲裂,用勤恳的态度迎接每一天的生活纠芹炕,他们需要一辆车来为生活奔波伯,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活较啪。如此看来醛翁,一辆大空间烩毫呢、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择谰,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编曙:杜安迪 版权作品敦,未经环球网Huanqiu.com书面授权躬殴垫,严禁转载淀,违者将被追究法律责任领绷脯。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃干钱省,作为一个有着传奇经历的德国品牌藤苦,在沉寂35年后凰耪,重新回归并且首次来到中国市场贯鼻。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品订疯,凝聚了中德十年的心血捣郊。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史阮鹊,还向我们展示出更长远的未来苫幸。向经典致敬讹,与未来通行澳搓。今天妥臼,我们的主角杜播售,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涝刨具:沈达炜 版权作品侨,未经环球网Huanqiu.com书面授权省郡,严禁转载熊,违者将被追究法律责任千撕。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计德魄,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息干涎瞎。在兄弟们都纷纷改款成功以后黎寄羞,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款诞辈,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了棘泡戏?别着急仇郎胖,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”努?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编谷甩急:王潮 版权作品貉渤,未经环球网Huanqiu.com书面授权颂卷,严禁转载桥嫌,违者将被追究法律责任旦栓胳。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行涟潦?答案有很多鸥炊瞧:旅行是文艺青年笔下的诗和远方赊莱,是背包客说走就走的随性与洒脱七练,是曾经引发热议的“世界那么大违拨,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的膏,但我们每个人都渴望着旅行杜疟粳,在旅行中去释放自己切饥、感悟生活的真理腔,寻找自己存在的意义氰天。而现在我们就有这么一款车锈,作为全新定位的跨界旅行车而生蔑芳诵,满足你对旅行的一切幻想倦饺,它就是一汽-大众蔚领鞠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编扳:杜安迪 版权作品怠,未经环球网Huanqiu.com书面授权沙貌,严禁转载贰咆,违者将被追究法律责任酮。 获取授权" "  承德挞茄方,位于河北刻、内蒙丹赊、辽宁三境之地很每。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻氛团椭,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京了伍,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇把,东通满洲晨,北拒沙俄烧努忍,西抗蒙古存,南下北京肉,逐渐登上了历史舞台藤恒涛,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇逃实。对于我而言荣轮,承德是一座熟悉的城市怒怕。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中辆,与当地的同学结下了深厚的友谊崩达抖,而此次正值同学结婚垂枪苍,借着十一假期遂,决定再次踏上承德这片热土瓷逗臼,说实话速婚挽,有一种荣归故里的感觉新登,承德撮,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编耐:沈达炜 版权作品咸,未经环球网Huanqiu.com书面授权教,严禁转载蓄蒙,违者将被追究法律责任搂。 获取授权" "  随着时间的推移穿,80后纤钱阜、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体款炼。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说考粗,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择侵。近年来弛捶,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势粒聚,车型选择非常多高,销量也普遍可观髓忙。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3摊猜,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一幕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编表铅饯:杜安迪 版权作品携麓,未经环球网Huanqiu.com书面授权誓,严禁转载澈炊叮,违者将被追究法律责任颧。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市撤Α,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV啊。远景SUV来的似乎正是时候笔氦薯。虽然是GX7的老平台饺夹幸,但可以通过提升动力系统围殿、配置昂价,以及更时尚的设计来吸引消费者糜。这是有先例的党磕巾,博越也是在设计上惨挂、配置上和动力上提升之后虐撩,引来了消费者和界内众多好评邦。同时链固,也正是博越的成功评倪,给了远景SUV的自信午稍。吉利趁热打铁玻揽,推出低一级别的远景SUV笨卜坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溉芭:王潮 版权作品峰刻,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫌奶施,严禁转载显客舌,违者将被追究法律责任腿私。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市城谙5,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域缆懊钒,但在欧洲少,旅行车却是不折不扣的宠儿钦崇,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本贩逢享,高尔夫也不例外踞闭。提起高尔夫伺,无人不知无人不晓辟告舷,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车嗓疲。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时喘棋氯,会带给你怎样的惊喜呢缴习?今天逻沃踢,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采示。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兼:杜安迪 版权作品哇牟,未经环球网Huanqiu.com书面授权灸,严禁转载晨绢,违者将被追究法律责任类。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈世,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下少然剧。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳虫,宣布奔驰C级完成了加长纶溉。其次放蝗,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款誓,三大高手已有两位出招送暇,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意陕级。然而这位并非是不想出手擅迁霜,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法迁损,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中翔玻橙,上市了搂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烁:王潮 版权作品惧,未经环球网Huanqiu.com书面授权堪,严禁转载团锨填,违者将被追究法律责任聘缓瘁。 获取授权" "  【环球网报道】曾经捻柯惩,在那个“微面”横行的年代匣汉萌,有那么一家车企糙汲权,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔犬贿,它就是昌河汽车第。但随着市场的发展与成熟袭哇,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野瞬荡。如今房,为了迎合市场的趋势和大众的审美瓷,昌河汽车化身北汽昌河屎,重新回到我们的视野忌,开始进军乘用车领域膊垛签。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型令,与上一代Q25相比缝,昌河Q35在定位上有所提升洽,当然士,在设计和配置上也带给我们很多惊喜尚虏捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膏蜕:杜安迪 版权作品稠,未经环球网Huanqiu.com书面授权晌屑梨,严禁转载筷描沫,违者将被追究法律责任蜜快池。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车强箱撅,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门景第佛,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器刚睬,在东洋岛国日本骨抄厕,便有这么一个品牌雇捍,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器铂莎偿,那就是雷克萨斯F部门辛贬绰。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多夯娟,这也就更为其增添了忍者的气质锰猎吃,然而今天我们来到了北京金港赛车彻评氩印,为的就是尽情感受这一神秘的家族绿你。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凄敬侵:王潮 版权作品目靠杯,未经环球网Huanqiu.com书面授权扑,严禁转载簿,违者将被追究法律责任目。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日美克,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布狭,基于PQ34平台打造而来午票萎,定位紧凑型跨界旅行车裙粟际。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”伴,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式冬。据悉蔑菩镶,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售涤谦亩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编弹:沈达炜 版权作品仁抨拐,未经环球网Huanqiu.com书面授权噶,严禁转载卵,违者将被追究法律责任悉钮锭。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的敞?确实很少单幕浅,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上蛔疲,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容停靡股,它就是君越卷册熊。   全新君越是个很特别的家伙末,你在它身上可以找到各种相对的词图。比如舷:家用和行政步、时尚和稳重兽差猴、运动和商务芳、豪华和低调史抡。是不是觉得很神奇舌?是的搓,这就是全新的君越熟,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值薯,正所谓""谁人不识君""幕,君越正如此似沥缮。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编少:王潮 版权作品港佬攫,未经环球网Huanqiu.com书面授权素,严禁转载栖奢隧,违者将被追究法律责任芳。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物释拷鹊,在国内才刚刚开始大力推行牧,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处椿虚,但为了发展和正确引导市辰凇,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜肃晤。比如很多限号城市电动车是单独摇号的少,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等肮四镭。目前来看恨涧,电动车在日常出行中也是有一些优待的潘,作为城市用车也是比较合适的剖藩抽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编附首:杜安迪 版权作品材,未经环球网Huanqiu.com书面授权馅,严禁转载嗽瓤抛,违者将被追究法律责任叮。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位读。前不久侣,2017款的速腾正式上市绵氛,从配备1.6自然吸气到1.2TSI磐、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合泡,将指导价划定在13.18-18.58万元之间冈抢,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格媳瓮夹,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元仇。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元舱凑,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注纺魄税,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编枯革侍:乞程远 版权作品丸壁,未经环球网Huanqiu.com书面授权潭泛不,严禁转载肩,违者将被追究法律责任侍拨领。 获取授权" "说到豪华品牌激鄙,德系三驾马车您肯定是最先想起澳。的确羞,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷抚镶煎,日系豪华品牌也在奋起直追钵。但是箔,如果在三十年前您在中国谈起豪车毁桑拼,美系豪华品牌一定是最先被提及的劝故。而今天谴,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯觅党。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编颇摩仍:王潮 版权作品孔裸,未经环球网Huanqiu.com书面授权为巩,严禁转载寺,违者将被追究法律责任炽枚。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了问立,不少朋友有去出去玩的打算默颁,当然开车自驾的也不占少数抗。一提到自驾贯,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行颗宋络。所以忌,车内空间是自驾永远也避不开的话题锤炯摧。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区艘,亲朋好友娃、蓝天白云砂、饕餮美食歪枪协、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方腹,如果再有一辆大空间的SUV琳,那简直是再惬意不过了费问。   提到SUV薄,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外府累,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼戎肯。这不横辛标,前段时间全新的宝马X1上市了独,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型端赶,宝马X1终于迎来了自己的大改款鞠。而这次改款盎椽嚏,为宝马带来的革新也是前所未有的位,全新的平台焕嫂、全新的动力和全新的变速箱铜拌纽,这样的宝马与之前到底有什么不同统?这就带您分析分析挨丸仙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编监:王潮 版权作品坤,未经环球网Huanqiu.com书面授权镶崎酶,严禁转载藐,违者将被追究法律责任茹料略。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全戏骇扦,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来甲密,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中贤干陡,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后睡膛,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上饥鞭立。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编伙欢虱:乞程远 版权作品磐搞,未经环球网Huanqiu.com书面授权辉胆乒,严禁转载浩梆,违者将被追究法律责任兑同晤。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日绘秸肺,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行盘瓣,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛晶。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国汾惯蹋,现场观摩NASCAR比赛叫。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外莆,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点化轮。      总体来说搏蒋安,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定墒提波,整车无论从外观皮沟激、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编洁犀:霍保智 版权作品船汝,未经环球网Huanqiu.com书面授权南,严禁转载磺泞狗,违者将被追究法律责任查。 获取授权" "     提到自主品牌SUV井柑夸,哈弗是个不得不谈的品牌灿粉泡。而在SUV市场中妮酿,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了畦。2014年日评,哈弗在北京车展上将H2正式亮相汹,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2抬迁。但是宫擒,哈弗似乎并不满足于现状卑橇,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展馈仇。蓝标哈弗H2是为了标榜运动当池党,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场报。于是乎徽,一个颜值更高屠、更富有动感的H2便横空出世了材克理。   这一次沮,为了更好地体验蓝标H2的实力糕,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青壕浚湖吕措。碧波浩瀚插,鸟翼如云溪。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下册,我们驶向了青悍惹渚ィ湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皖卢:王潮 版权作品蓖蹬,未经环球网Huanqiu.com书面授权凡簿杀,严禁转载挨,违者将被追究法律责任八迷沃。 获取授权" "     8月26日惊菠埔,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市判褐,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白魂,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型吓撇,伴随着凌渡GTS的上市恍晌,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世猾叛壳,售价保持在14.59万到21.39万元之间棺碉寺。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后段彼郴,市场销量平稳上升妥,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本损拓,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择焚私。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型颠江,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型淑挥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编宫赫纯:乞程远 版权作品倪,未经环球网Huanqiu.com书面授权钞褂抒,严禁转载倦,违者将被追究法律责任杠怂。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展淌邪,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择母排。因此乏谭痹,近些年来抹顽,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏碑师,销量和占有率逐年提高蝎伶,众车企均想抓住这个市场机遇獭惶常,纷纷推出MPV车型丝摩趁。其中窟马檀,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后裳窜,再度重拳出击勉,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆事通,官方指导价为29.9-33.9万元龟欺陵。那么耗围酣,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢呈完?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赡虐畴:杜安迪 版权作品普巷,未经环球网Huanqiu.com书面授权涝萄,严禁转载咖,违者将被追究法律责任汾患的。 获取授权" "     在我的印象里烦,smart就意味着个性硅蜂,潮流引领者刺茄潍,吸引妹子眼球的不二之选评驰势。但是由于定位为微车砰幌豢,动力肯定不是smart的强项际郡,因此我的心里也是充满了斗争少。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后楔秽,作为潮流风向标的smart终于坐不住了抽,不甘落后地推出了0.9T全新车型豁堵,为了一探究竟鹤好,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型汞,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匈:杜安迪 版权作品案嚼,未经环球网Huanqiu.com书面授权计膛涉,严禁转载梧,违者将被追究法律责任吞凯赔。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋奠?这个始终没有答案的问题难倒了无数人抽纳嫡,那么是先有SUV还是先有Jeep呢福腐顶?这个问题有且只有一个答案取骆,那就是Jeep柑副郸。是的涂,SUV车型是Jeep发明的拎割蚊,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV收泡,它叫Jeep氢侈癌。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容匪,但是我知道就连Jeep这个单词岁耗,在英文中的释义是越野车解苹。   在这个SUV横行汽车市场的年代虽朗,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色蓝柑袄。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子床罗,依旧我行我素地走着互檬,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过谢惹聪。这份洒脱和潇洒添,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了豁无授。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色叔骨吩,它自由自在琶褪、特立独行煞莫锨,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编蓝:王潮 版权作品施犊,未经环球网Huanqiu.com书面授权传烤,严禁转载龟莆,违者将被追究法律责任吠矾铣。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车跺,东风雪铁龙就顺应市场需求灿哆,推出了首款SUV车型——C3-XR鹿力。时尚的外观设计睛厘雾,越级的轴距尺寸句耙,丰富的配置以及凶猛的动力性能隶姓,从内到外都在追求国人的审美和需求椭妙险。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编漠:沈达炜 版权作品旦涵,未经环球网Huanqiu.com书面授权疾,严禁转载卧开嫁,违者将被追究法律责任外垦库。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动弊嘘,该车型是第六代伊兰特的国产版本溪,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代蟹救炭,北京现代也不落人后挝,一并将伊兰特篱骇鸡、悦动四咸伞、朗动砂蒙镣、领动同时在市场投放聪,通过高低搭配互相补充争夺市场赤实尘。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择好,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度峡脖腥。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量狈,从9.98万到15.18万之间店湘,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版孝铂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编澈:王潮 版权作品伺,未经环球网Huanqiu.com书面授权师杜菲,严禁转载袄乾敲,违者将被追究法律责任惜请犀。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光上、国产发现神行后蔽,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研弊疲蔚,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市趁亍,并把XF车型作为首款车型行第府,而进入到国内灵,也进行了中国式加长畅,定名为XFL猛。新车的指导售价为38.8万-68.8万狡拼队,相比之前进口版车型的51.8万元起美械,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多活侥。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市澄辽远荨,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适舅、运动商务于一身的商务座驾辖帕滩。     无论是XJL亦或是现在的XFL蔚锻痉,第一眼看到捷豹的车型疏纹,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引惮,捷豹的家族式设计蒲骸柯,大尺寸网状格栅线,柳叶形大灯深剧孺,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度砷。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编季鼎寂:沈达炜 版权作品冬韧袖,未经环球网Huanqiu.com书面授权饱,严禁转载施褐,违者将被追究法律责任欧交。 获取授权" "    随着汽车工业的发展弹敝屠,设计师们的理念也在一步步改变萄氦鲸:造车诗、造好车慰彪妨、再到现在的造低污染的好车缆,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势讥。在这股热潮中挝碗,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术崇缝,经过多年的积淀功手,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化熟,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家谈彪橇。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎舵仑匪。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敦:杜安迪 版权作品袄磨姑,未经环球网Huanqiu.com书面授权烷,严禁转载秃,违者将被追究法律责任廓。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7胆簧,说是重磅车型凹,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型挥酥茎,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天铆蹭,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹俊。   瑞虎7将于九月中旬正式上市锚态,预售价格为10.99-16.39万元巴断,分为两款动力共六种车型粹笛鞘,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型粗囤皖。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宏尺:王潮 版权作品冉回微,未经环球网Huanqiu.com书面授权檄帘,严禁转载挛,违者将被追究法律责任社艰铂。 获取授权" "  近年来坊,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市车臁,它们大多外观灵巧秀气溶、驾驶轻灵易操控丘铜,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能坞。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV途屑蜂,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候尽脱,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道涕品汾。2016年北京车展上孔,新款国产奥迪Q3正式亮相上市渐。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色抠咯界。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了辨藤,2013年Q3正式与国人见面镣,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比鞭,迅速成为了豪华品牌同级别销量王啃。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠外到翻。可以这么说如玻距,每当提到豪华品牌紧凑级SUV坍,您最先想到的一定是奥迪Q3够。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款防,虽然是一次中期小改款签掏蹲,但是相信凭借新颖的外观荣缅腊、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手杏赏萌。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨管孔挪?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编沧佃:王潮 版权作品叫星,未经环球网Huanqiu.com书面授权绅,严禁转载其蟹玫,违者将被追究法律责任攫。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编奸:杜安迪 版权作品缄涩梆,未经环球网Huanqiu.com书面授权行假颇,严禁转载镣绵段,违者将被追究法律责任省丹吴。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车衔骨,它的外观虽不激进芍寺,但整体风格沉稳而内敛踌祷宦,每一处细节都看着顺眼炯谎。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统隆,这样的坚持与坚守脆,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心尉。动静 结合不花哨甜童,底蕴深厚显自信袭疼郸。接下来仓寒剧,我们就看看它来如何演绎“自信”二字梗府疙。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市碴,售价21.98-29.28万元墟党,推出了两种动力共四款车型钮透斜。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版屏,售价29.28万元萍。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梧:沈达炜 版权作品词,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘟裁番,严禁转载娥答丧,违者将被追究法律责任困寇坷。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编当:王潮 版权作品掀府惩,未经环球网Huanqiu.com书面授权梁陋,严禁转载鲤哦洼,违者将被追究法律责任匣耐。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编颁世汰:王潮 版权作品田表,未经环球网Huanqiu.com书面授权快,严禁转载桥崎,违者将被追究法律责任随咸。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌沃,仁者见仁智者见智忻凭柯,但要是说到当下最火热的车型隋,你一定会脱口而出红帅邻:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思拼撑娥,成功者如吉利博越班梯,早已成为各大媒体眼中的红人未判匿。而近期罗却,为了进一步细分旗下市撤瞧呖!,吉利推出了一款全新换代车型貌,远景SUV腐。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV女芒,从外观到内饰伸囤,无不透露着一股“家”的气息茬怂。他不像其它车型那么华而不实啸桂媒,反而很接地气骚煽呈,该有的颜值与功能他都有力项埔,动力也足以满足城市家庭需求脖镰。这也更加贯彻了吉利的精神焙:追求性价比挞火。好吧倘挝,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了挤蕊,那么有请我们今天的主角琶:吉利远景SUV赎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷曹凹何,718 Cayman来辆不切?2016-07-22 14:25 责编橇:杜安迪 版权作品集纺奔,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛔,严禁转载葱,违者将被追究法律责任受认迫。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时煎,一款互联网汽车进入了消费者们的视野迁,而这款车也“大有来头”橇拢藤。   荣威RX5是一款紧凑型SUV禽,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造判够割,于7月6日正式上市砍,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型跨痴悲,官方指导价9.98万—18.68万元甲籍。实际上唇,根据上汽推出的多项购车优惠政策兑,只需支付9.98万—17.98万宦。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”青靖兢:大灯设计采用“如意”的造型嫂闭家,寓意吉祥;内饰上裸相埂,座椅采用软皮包裹涸,大大增加了舒适性;动力上脯别菊,据介绍鸿吠舶,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技科楔,搭载2.0T和1.5T增压发动机涧钳蒜,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上桔句,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米涸布,百公里油耗比同级SUV少2L侩。   然而裂,作为一款互联网汽车泼氨菏,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术孩。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下赏钞,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统块册,“摇身一变”成了一个移动的交通工具崇。   近日板,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能窖冕德。   汽车手机实现远程互联   在上车前溅,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置鸿,并顺利得打开了车门孤篮辖。此外阮,手机远程能完成的功能还有空调控制手,座椅加热丸,车辆检测妨醇,规划完整的保养计划嚷挥,推荐保养预约等努叉白。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季衫查藉,远程空调系统将大大增加用户的舒适感唬十官。   有了“斑马”你不再孤独   “你好话殴,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语屠宋,得到的答复是“你好赏,哥们儿!”怀,记者是女生哈!第二句交流是爱坷纹:“我有点冷!”“已经为您调高温度沛恃。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣锋嘎痢。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能钢似瑞:开空调琳叼耗,调温度赎煽,开关天窗抬安敲,语音导航以及播放音乐潍琉、语音搜索惜、天气查询等操作瞬溺痘。   借给朋友车不需要车钥匙守慨瑰?   利用蓝牙钥匙称幢哪,荣威RX5还能实现启动发动机的功能骆马烤,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式梁,即使忘带车钥匙驾涡瞧,用户也能顺利启动车子隘。此外捌,用户还能向其他账号进行授权紊鳞,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人割形另,而无需对方再特地来找用户拿钥匙陛晃。授权之后番,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能徽圃,比如丘肌,对方如果只需上车拿东西室空弗,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车兰锹缎,那么用户就可以授权全部功能朝誓算。同时用户可以自定义授权时效筐锑,并且可以随时单方面取消授权排漆,极大地提高了安全性受玲诧。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示脐。在7英寸虚拟仪表上乳椒,不仅可以显示油耗吴钒、里程等基本行车信息哆顾,歌词愁蜜络、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上棘,使得用户更易掌控各项信息哩嘉。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例毫,方便驾驶员查看路线豪。   此外山,在选配功能中扇,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备携。在行车过程中熟紊晚,用户按下方向盘的拍摄键氰雄敖,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频硼完,获得道路前方躲、车尾放潜、车内成员等多个角度的照片隶首碍,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注毋僳谭,并通过4G网络进行分享嗅抬休。这些照片和影像会自动同步到手机耸汝,用户也可以通过中控大屏翻开照片禄萝。   另外檄呛,智能后视镜上也能显示天气犊奈淌、路况绷护、时间等信息黔何卡,科技感十足彭锚。   总结无题椿:可以说丧,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步芬段。在自动驾驶技术没有完全成熟杆,充电桩使用不太方便的当下盎,互联网汽车或将是最触手可及的任烁。 责编菠策:李芳 版权作品哺,未经环球网Huanqiu.com书面授权城,严禁转载桑,违者将被追究法律责任犊啸惹。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲阿售,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的池鹿荆。因为我不喜欢SUV黄孺,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧矾糠焙。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率蔑悉混,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机痢、501N·m牛米蛮横动力的诱惑捂台涵,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动亲瞥龟。 ● 够大立八宋、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友搏溶,作为一款车长超过5米隙停当、搭载了7个座位的中大型SUV晌,它能够适用各种生活和工作场景惯铂搅。而在国内谐冬伶,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上囤洁茨,这款外观阳刚哩艰遁、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来痛愁。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计靠浆是,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别甫。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网伐,这款运动版车型看着会更加的低调稗坑。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎隋,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现竿蹬空。但总的来说画,探险者更像是穿上了两双运动鞋肝皖,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱媒。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化培扭口,不过在方向盘煞娜哩、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉磊。   虽然中控台的整体布局方式没有变化痘躬蜗,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板呈,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题亢胯憨。   该车的座椅相当宽大圈,在功能性上也有较高表现氰担:座椅记忆警腐蠢、腰部支撑调节獭凰、座椅通风/加热具有配备绊鹃培。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计线霞,右侧座椅可以前后移动蓖,左侧的座椅则只支持靠背角度调节颂傻。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口羌,提升了乘客的便利性盼。另外在安全配备方面即,该车除了常规的侧气囊麻鹃、头部气囊等配置之外惩,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊锻踞,安全保护更加全面诉桓识。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间护略,更便于拿取和装载货物令。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间秘抛庞,这款车的装载能力绝对不需担心排板抵。此外苔,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门钡盲。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熔饱汗:杜安迪" "  不知从何时起市,“狗”与人结下了不解之缘壬酸,关于狗的流行语更是层出不穷康骡,什么X了狗了秀笺梅、热成狗了阿啤孙、穷成狗了棉烧挠、加班狗吴、游戏狗等枪俄,似乎什么都能和狗扯上关系拉旱沁。   但是在这之中琳逆翰,用的最为频繁瀑巴理,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了骏澈时。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读米妙毖:“单身狗”一词发明之前吕,形容单身用的是“光棍”去汰跑。“光棍”一词并无褒贬之意婆。但“单身狗”一词的发明题唯挫,明显是对单身人群的嘲讽蛇处素,甚至有很多人拿来自嘲炽踩。”   “单身狗”这个概念普及之广烘分骋,早已不局限于年轻群体铰,拿小编的亲身经历来说蜜,我妈都曾经脱口而出无:这日子措钉琶,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错石麓骑,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕似念。   以前听过一个段子仁褥葛:“又到七夕了观杀歌,你还是一个人吗烤道?答曰岛:废话!我还能变成一条狗吗焕底歪?”话音落下便忧伤的看着窗外词,心里感叹此:又一年了纫,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题醛娜,我便变得内心焦虑翱,手忙脚乱寥,不知道该说些什么嚏锻茸。   从前耪塑轿,我看到朋友圈有人秀恩爱坷,我的反应是这样的牢彻:   但随着时间的推移魂,我认识到稿:人茹,不能太na?ve讥纯舅,要学会祝福别人铜氰,要学会苦中作乐拾。   虽然我表面很坚强酚烤,但其实我也不是铁人磺顾,我也有女神眠既,我也有感情面甫晚。   只不过浇塘禾,女神使我琢磨不透可。花阶浑、巧克力这些俗套的东西赔,或者是项链蹈镭悄、包包等贵重的礼物吮童、在或者我亲手制作的小礼品碧革,均不能俘获女神的芳心佛恳。   但今年嫉睛恒,一切都变得不一样了诚,因为在我最困难的时刻甜琅较,“它”悄悄地停到了我的身边链,我计上心来祭闻胎。   它就是我的救星钎淬,单身拯救者大众up!垃活钝。   你很少在马路上见到UP!酵肯韶,因此赏,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人箔。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美嚏癸,圆润狡、设计独特的外观线条也很符合女神的气质世,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰残哩,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害膊盯势。红色的钢琴漆面装饰翟河袜,谁人不爱刹侵史?而且娱乐系统操作非常简便膝,女神应该会满意巩希价。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合杯汾废,画面太美我不敢看抹少滔。   不仅如此坷,up!的安全配置也是极其丰富款,如图中的倒车雷达警牧敲,女神会不会觉得安全感爆棚呢率去?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机仓,完全可以应付城市道路郡哇。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了具蝗沽,朋友们你们说我今天约会能成功么峭?在线等孙捎唬,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编姆讼熔:杜安迪 版权作品狮宦,未经环球网Huanqiu.com书面授权夯碧劳,严禁转载奥店,违者将被追究法律责任姆疽憨。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相痛,就引起众多媒体关注党。作为大众品牌旗下首款店、并且也是唯一一款C级豪华轿车显笑,大众集团主席穆勒特意强调钮融缚,这是一款专为中国市场研发的车型欺吭,也将由上汽大众进行生产巧量。所以大众这次进军豪华车领域茅菠蛙,并实现国产擞挽,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待冬菲。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看距。                  从辉昂车型尺寸上来看录陌呛,辉昂相对竞品来说有一定的优势料。值得一提的是啊碳,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数绩。从现场的实验结果来看宽镶措,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L祁咆、宝马5系弧钱嗓。(在相对嘈杂的环境中辱奴,车外的噪声系数为90分贝填,车内辉昂指数为40.3慰秒淀,奥迪宝马分别为彭:46.9以及52.7)   此外阑涣,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃盾。      据了解某融乃,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型弥攘,噪声隔绝性能提升高达8%盲。 上一页 1 2 3 下一页 责编漂:张瑞丽 版权作品吝俩难,未经环球网Huanqiu.com书面授权埔边戒,严禁转载娇查略,违者将被追究法律责任袖。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说唇,绝对是值得铭记的一年谴,先是“那个男人”科比退役恍洁,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史匹睹,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士淑,紧接着赡俯,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役亭,葡萄牙夺得欧洲杯阔,这些都是史无前例的体育大事件蛙伟背。哦识赊,对捌,还有巴西队折戟美洲杯小组赛贿。   巴西队小组赛未出线癸咆扭,创了历史最差成绩蜜另,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了秤,本周奥运会已经拉开帷幕啦景,各国运动员伍、媒体早已是是蓄势待发曝贤角,但如今慕蹭,我们不禁要问一句菜汉妊:里约纽菠,我们究竟还能不能约了闻惺?   巴西球员已经哭晕在厕所玻:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好济捂?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾惯? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编煞鳞恰:杜安迪 版权作品筒帘,未经环球网Huanqiu.com书面授权免,严禁转载虹,违者将被追究法律责任醋抽试。 获取授权" "  每提“西藏”樊来金,必有人上升至灵魂净化的高度谁挂呸,我极不喜欢!   从地理上讲孙,那里确实是浩渺无边;从视觉上说识,那里的确是斑驳陆离卫暇贿。如果仅基于此奴,而感觉自己被“净化”了环,那么观白镰,只能说明羚暴:你经历过的太少了实肆。   很多次进藏之前韭,朋友们总会针对“高原反应”展开热议猩蛾暇,提醒我吃藏红花行、动作放缓搽、多休息……生怕我“挂”在藏区校。当TA们表达完爱心之后矮,我总会友好的问一句苍:“您去过西藏吗诧狠?”而得到的答案清一色的都是巴:“没有解淀。”在这里衫博,我想提醒大家即惋,太多事都是没做过的人影响着想去做的人叫筛,没想到的人影响着正在思考的人饥谋绣,要记紫ⅰ,你看到的才是西藏休,别人说的都不是暴。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅扮,队员们在拉萨集结漠浪溜,然后向山南地区进发涂攫疯,最终到达目的地“勒布沟”价。本人是一个轻度户外爱好者氨高完,借助户外设备楞劣,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线畔,值得一提的是松赴叙,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向丹斗盯,也就是说锻新,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候繁伍,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了江蒜。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编读板熟:杜安迪 版权作品蚂巫互,未经环球网Huanqiu.com书面授权棋扳官,严禁转载坚,违者将被追究法律责任柿。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现竟呜,再一波长时间的持续增长后按,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头居。其中忿鞋,新C级蓉济小、新E级檀附庇、GLC等扮演了十分重要的角色夹。但是屠,今天我们要聊的这款车污哭,它不是轿车卤了,不是跑车柬,也不是SUV娘,而是一款MPV母刺精。它好像在提醒您健挽纤:千万别忘了半咆独,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术忌:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位肆权酷、锁紧粗亮戏。    与会专家认为夹,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求币,安全性测试验证要满足热测试(高温危险长亩骨、热稳定廷韦放、无热管理循环陵、热冲击循环拦、被动传播电阻)词,电性测试(短路灭、过充电和过放电)和机械性测试(冲击杉酱唇、掉落踢、穿刺峡防、翻滚芒物、浸入北、压碎)的安全要求肚。但是朝憾,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧蓖常。安全无止境扫薯蠕,提高电动汽车安全性棋香掣,还需要国家悔颗禽、科研机构芹腑闷、动力电池整个产业链条等多方的共同努力惟不涂。    在燃油汽车发展的一百多年历史中甜景,也曾不断出现事故古,遇到挫折是任何事情发展的规律倦。因此美迸,对于各类事故敲北,电动汽车各产业链不应止步不前先,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足迷敛。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的拣,要让安全成为满足一切功能的首要条件疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿羚此:李芳" "   上海车展开幕前一天湾挛拍,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会慧惕,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌全吻。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌砷?北京现代副总经理仿浦贡、销售本部副本部长吴周涛表示惮,目前北京现代47%的客户是80后和90后椿港,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例荆静廊。“他们对于服务有着完全不同的需求拓。比如服务要定制化蔼,手段要智能化阿、科技化喝苏惹。同时撂法,还要预见到他们的需求并满足莎廊毋。”    如果说此前窟畴,中国汽车市场的竞争是产品的竞争贡糯归,是厂家产能的竞争歇咆,那么未来则是客户的竞争虚盒袄。因此秋恋缆,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”括。“意思就是享受你还没有想到的服务诉妙。”吴周涛如此解释炮染。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢团规曹?据了解扩,北京现代由原来的只关注车辆生命周期汹揪,升级为对客户用车生态的全面服务讽括,基于互联网科技的进步赊笆焦,先于消费者预见需求型标,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”避砍饭,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效绊、智能璃潭、共享誓绕结,以及个性化定制的智慧服务体验铰。    具体来看察残露,北京现代将率先整合官网萄、呼叫中心鞘、4S店透明车间辈、服务App创、娱乐伸固、地图娥萝、语音控制写芯、智能搜索等服务功能稠博炒,并将其聚合到车机上瘦圈阜,成为用户的车载生活服务平台翰趁。它就像一艘移动的生活航母摔郎,无论是餐饮搪附、娱乐敖甲、购物的生活需求高,还是维修匣沧吵、保养的汽车服务霓合,都将以车为桥梁颓损谴,实现信息互通势娠。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务较握,还能够通过在线直播的方式等摧,对接车戚、检测酒乾、派工权赤苗、维修疵、洗车哩醇、交车等服务的全程进行智能监控蓝,实现人车分离式的售后服务速,把客户彻底从4S店里解放出来抵,为他们创造更多自由生活的空间辉粒楔。    值得一提的是溅,在“汽车共享”大火的当下俄茶,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务册。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者届,首先北京现代有着820万庞大数量的车主牌酥。“如果只有5%参加到共享汽车当中鸥,那也有40万辆的规模磨,这是目前任何第三方平台都实现不了的烦砍浪。”陈静表示桨层,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车梆擒澳、售后代步车喘、公务用车也会参与进来两睡。“我们希望融入大潮嘎,积极参与这种尝试扳差劣。”    除了全新服务品牌的发布霖,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点悸搞蹋。据了解敬保霓,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上淖秆灌,通过平直且富有张力的线条父感添,充满力量感的车身轮廓唬唉,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格湘讥。同时窃,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机纷冈涧,匹配7速双离合变速箱疯届兢,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现魔眯。    “新一代ix35上市之后溜诬,北京现代有全新胜达凶碎、全新途胜譬牡、新一代ix35滑郊、ix25四款SUV产品轰。通过这样的产品布局抄握喘,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势炽掇。”吴周涛介绍说汐拔,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车艇刻,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求曝罗。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点夯,本届车展除了新一代ix35涧,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔闻。新车延续流体雕塑2.0设计风格皆,对进气格栅裁、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化蓬秆,以DAW驾驶员注意力警示围、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置醒,为消费者带来更安全的驾驶体验夹窝捞。    除了两款新车外需校缄,北京现代还设置了技术展示区目,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果禾癸莆。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台坡梨貉,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天屯掠、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况粳疼够。    2016年罗,北京现代实现产销114万辆汇渤桨,超额完成目标啊,保持了行业第四的市场地位蔑穗。今年北京现代即将迎来成立15周年普幂,也是北京现代从800万用户基锤美郎健,迈向千万用户级别的重要一年烽氢。业内人士分析沏,在后百万辆时代到来之时鸡屎殿,北京现代不仅在集合全球化的领先技术班砍来,也在不断践行本土化政策挽,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理伸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲信是:李芳" "  5月10日底奠藏,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点拜宠,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业晌,人们的关注度更高枫鞭。在今天扭,汽车产业主管部门观傲、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》赔畔,其中指出恒枷:“中国企业炊,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”海。   目前在中国汽车领域摩,舆论将中国品牌分为三类邢筛钱,一种是例如长安红捕巩、吉利这些发展势头迅猛的示范企业认浪碴,用通俗的话说“敢说敢想敢干”擒,而且成果显著庭宠,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”挞驹,这些企业通过内部的改革练,已经形成了正确的发展思路歧,尽管在终端销量上尚未展现成果拼,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”碧,始终有一种“捞一把就走”的心态冗卯愧,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型誊扫,在市场赚取短期的效益健寂何。   苗圩在撰文中指出劝:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力烁。企业投入资源睬长,通过设计开发焚圣、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值傻裳,包括物质价值和精神价值冯。但是雀曝浩,这个价值需要在市场交换中转化为货币还,才能完成“惊险的跳跃”级,成为企业的收益茂。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心双儒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日碘惋,中国汽车很兴奋踏未,但正如苗圩在文章中强调快卸莱,品牌建设是长期而艰巨的任务溜瓦搏,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”堕倍。这同样是中国汽车品牌需要思考的矫默胸。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》靠茄,通过仔细研读蟹抬奢,将其中核心思想与观点标明缚签,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示霉灭腔,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知孟卫。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来浑,党中央容好、国务院就振兴实体经济撵、做大做强制造业做出一系列重大部署衡,对加快质量品牌建设提出明确要求锤。习近平总书记强调般赤,“推动中国制造向中国创造转变辞、中国速度向中国质量转变潭、中国产品向中国品牌转变”署送摧。   2016年昂车滥,国务院部署了消费品“三品”专项行动晚,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》纷贤隧,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力叮,提高有效供给质量辫袜呕,满足人民群众消费升级需要的战略抓手弗单。   近日欧乌,国务院同意设立“中国品牌日”旗腺,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用步,体现了全社会对中国品牌的期望奉侣,为建设制造强国指明了努力方向磐岛。      一硅价维、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代尽辽,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现夺纬,代表着国家的信誉和形象行磁。品牌发展是一国由大变强的必由之路藐,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志砂羔陷。   品牌建设助力制造强国战略冯唐。 我国是名副其实的制造大国贸倘,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务拾。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”绘朴亥,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化低咸樊,产业转型升级势在必行莆快奋,迫切需要加快新旧动能转换懒,培育面向产业中高端的竞争新优势铂枫。经济发展规律氢好吓、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明霸,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵技,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力徒外瞄。   品牌建设推动供需结构升级揭。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新巳,重点任务是提升供给体系质量踌携,提高供给结构对需求结构的适应性可。品牌是连接供给与需求的纽带嘿哩,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置媚甜玖,引导需求侧消费升级铂溉壁,提高供需两侧对接的效率踞。   品牌建设促进实体经济振兴垢甘盼。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心砷,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力莎。企业投入资源没,通过设计开发拼、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值哭缴蒜,包括物质价值和精神价值侩裁贤。但是懊哇挨,这个价值需要在市场交换中转化为货币冯苛,才能完成“惊险的跳跃”泼敝掠,成为企业的收益等八。能不能跳得高篓滦、跳得远冉加,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知嗓。品牌是价值和信誉的载体洪,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力取啃系。      二腿、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述藤,科学地阐明了创新脸具麻、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系凌肚甘。从品牌建设的角度看贾硅,品牌需要“中国创造”斗匹,没有创新坪,品牌就没有差异化的魅力汗瘟弓。品牌需要“中国质量”吉愧媚,没有高质量挪,品牌就丧失了价值的基础采泵。 近年来发傲顽,面对国内外严峻复杂的经济形势屑,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央冀、国务院重大决策部署屑谎评,认真研究我国工业发展的阶段和特点缄汹,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路拘。   把握规律辅甲师,找准抓手爆巴恐。要坚持质量品牌工作整体推进头登撬,引导企业在设计开发封涣醒、生产制造和营销服务的全过程建立全员挡唯、全方位的质量管理体系靶瞧芒、诚信体系和品牌培育管理体系论,以培育有竞争力的品牌为标志搜柔,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念懦。   积极履职藉蜕,统筹部署徘惶镀。2011年据卧,工业和信息化部会同发展改革委彪凳菱、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》县稻覆,进一步推进品牌建设聘太。2015年醛,推动出台了《中国制造2025》团募萍,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一堵怪。去年本,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动金迁,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划乱里,部署了全产业链质量品牌协同行动慌砰及、优势和战略产业质量品牌护航行动埠估湍、中国品牌“走出去”等一系列重大行动陷剩母。   持之以恒虑鹿全,扎实推进堤。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设娄禽涸。   经过多年的不懈努力抡湍,我国品牌建设工作进展顺利钎复餐,取得了初步成效段默晒。目前纠卜,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点块弗党,涌现出251家示范企业侥。根据对示范企业的调查屑阮婚,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%肠扳翻,工业增加值率从21.8%提高到26.2%蜂,企业经营的质量和效益得到明显改善纪。同时卢,重点消费品的定制化替级身、中高端产品供给比重显著提升秀泄,定制化服装消费增速超过30%懒,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致吾拭情。      三凄辰暮、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务哎落,需要社会各界齐抓共管崩惨,合力推进替厘赫。下一步丸,工业和信息化部将发挥行业优势劲缚拳,深化推进品牌建设芳,加强与有关部门密切合作炼瓮,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境充宫,努力开创工业品牌建设的新局面唇。   坚持企业主体戚,增强品牌培育能力炕殴割。 引导企业增强质量品牌意识囊,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理汝脱乓。坚持试点先行降、示范引领回权,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设碾,促进企业品牌与区域品牌互动发展妙币台。加快制定品牌管理体系标准娥尺丛,组织贯标推广标我。加强质量品牌宣传栓,弘扬精益求精的工匠精神臣,扩大自主品牌社会影响疆,激发企业培育品牌的内生动力和。   落实质量为先尉驼,加大支持引导力度诽脑。 贯彻实施《中国制造2025》屯焙突,落实质量为先的基本方针钾,加快推进质量品牌提升行动凛需。发挥制造业创新中心建设惺、智能制造兑沪、工业强基等重大工程的支持作用邵勃,引导企业加快工业化与信息化深度融合袜,运用“互联网+”梯、大数据等新一代信息技术缄,把握智能制造匣鸿沛、绿色制造屯扮、柔性制造等产业和技术发展方向郝结颊,加快培育自主品牌躬售。   鼓励创新设计秒,丰富品牌差异化定位淋。 完善制造业创新体系沟骇,加强关键核心技术研发鲤读,推进企业技术中心建设块酱。在重点领域推广应用以绿色凉、智能娟绩乓、协同为特征的先进设计技术衬藏添。建设具有世界影响力的创新设计集群茎弯,培育一批专业化的工业设计企业盛,鼓励代工企业建立研究设计中心究烘感,加快培育自主品牌腥词。   实施重点行动锣辈尸,促进关键领域发展染。 落实消费品“三品”专项行动怖,支持消费品工业向智能昏矮祈、绿色访、柔性和高效制造发展涤。增加中高端消费品供给秀,促进产品向高性价比优势转变强。大力发展智能久、健康消费品荆,支持发展民族特色消费品搁敝戳。实施优势和战略产业质量品牌护航行动弹烦,加强产业市场研究和需求预测惨匪,科学规划产业布局骨伦、供给定位和品种结构归灭。 实施中国品牌“走出去”行动呐缮龄,贯彻落实国家“一带一路”战略疚粒,推进国际品牌共建共享瞧寺。   完善公共服务巫笺,支持质量品牌进步督亨楔。 建设质量品牌专业化服务平台渭圃朔,依托中小企业服务体系褪儡捂,提升服务平台的质量品牌服务能力羡繁。构建质量品牌信息共享平台伍,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估稼稠。完善知识与人才开放共享平台岔啡,依托企业经营管理人才素质提升录、专业技术人员知识更新等工程鞠芥,培养品牌领域管理人员和专业技术人员酱袭。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台籍,促进科技创新氮洞、成果转化和推广应用新崔京。   加强技术保障拴撑,夯实质量品牌基础摄。 完善产业标准辜玖、产业计量售俗、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设镀。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关虽,推动质量升级死。引导企业增强研发创新和系统集成能力缮康,创新制造方式和服务业态步,发展定制化生产酵,满足个性化需求哗。鼓励企业发展现代销售体系片森,在品牌传播讲、顾客体验和销售模式等方面创新发展冬烁僵。   设立“中国品牌日”磐裳沧,大力宣传知名自主品牌 疆棺,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新颈、质量精良添、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值秽。品牌建设是长期而艰巨的任务练撮,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”凌澜闯,以新理念引领新发展悼躲,持之以恒地不懈努力牟,共同推进中国品牌迈入新时代虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临:李芳" "   5月5日胚,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开损镁赴,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人蓟、董事长李斌就中国汽车升级之道屠、互联网企业造车氮放覆、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论识。    近两年互联网造车企业纷纷入局鞭苗沧,被称为“新造车运动”啊汐材。徐和谊开玩笑说皖钦碉,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心抒铺。”他说淋庐构:“我从传统汽车的角度看牵,就是不服!”徐和谊解释道寸惫伞,李斌做到的他也能做到炯莆办,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇胶随粪。    徐和谊认为窜持杭,最难的不是做产品矫,而是做品牌酷匪,尤其是国有企业体制下做品牌供厦。建立勺咯搔、培育一个品牌使浮吮,没有很多年漫长的过程是培育不出来的客竞兢。他举例说蛇磺枢,蔚来汽车在东方广场建体验店斑,那叫“烧钱”呻缸剂,国有企业就不能这样“烧钱”卤啦弓。但品牌打造的初级阶段须泉,该烧的钱还是必须烧的酶。这就引申出国内传统汽车行业氨,必须加快加大国企的改革步伐骸踩,从发展角度礁桔蠕、竞争角度誓,必须改革仓牵品。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务嫡,希望未来产品不光是一个出行工具操逆毕,而是一个用车的体验平台尉舒。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口钾融卫,而是看到与用户交流的新机会眉掳沟。从互联网覆、移动互联网慕、移动社交发展趋势看狭,与用户关系会让汽车发生深度变化距酶脆,体验会变得更加重要滤。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业涂且溶,新车企应该走什么样的路搞,徐和谊认为卿淳帆,条条大路通罗马叉片,但是路和路是有区别的磁。他认为全世界只有中国能做到一件事吉哄:传统车企和新生力量深入融合福台涣、发挥各自优势衡楞,结合起来苔爆埠,这条路可能全球谁也做不到插兑。中国很可能缩短从大到强的汽车路线乾四。徐和谊透露长:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作逛纹骏,很可能这轮竞争坦,十三五末峭,再过2至3年魔,肯定会出一个比较好的结果开蹬落。”    李斌也认为衔,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大畔强堂,这跟传统燃油车情况不太一样挡盼。他干脆表示芯蒙,国外品牌在中国是没戏的贸困化,因为智能汽车需要本地化的数据赤活,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快檀物戚。蔚来汽车在三电搅丰腻、智能电动鲤导、包括制造方面都跟其他企业合作绿速突。李斌强调赶斯:“我们是很尊重制造这件事的专业性拆惧。”谈到合作啼井,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作缴顽非:“我们的南京工厂投入十几个亿酥范,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作逼泰,不是简单的代工碧懊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具:李芳" "   据雅虎网站报道蓟,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示颁敞娥,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现廓匪受,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务舰。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称脆卧卜:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域圭,那么它将会伤害我们的汽车保险业务级烩。”    他指出嘶惶碱:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现贪讲。尽管我认为这可能还有很长的路要走痴悉规,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况鸡扔。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为尝胎,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍概,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险师放。    当前籍督菲,特斯拉稳、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术缎。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中饺添舅,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密靖仿,并将其带到了Uber栓。    去年界衅,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中肌,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑常。特斯拉CEO马斯克表示氏喜窖,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”豁寸。    马斯克认为试鞍:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见八急。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故按绢,要远多于因人为失误导致的事故到,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道弟,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素弦。    他表示沙佳惦:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全杠,那将是一件非尘睿好的事情勃突胶。但对于汽车保险公司来说五糯让,这不是件好事伸如铆。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后爸,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称敬辖栋:“我觉得这种影响很明显实固搪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曝沦蠕:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告鼓凉,以一个参与者的身份和一个观察者的角度碳,全面辆非、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题钉牌,阐明了个人观点兽吉,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的抹、客观的看法蠢。    报告摘要恭:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期投棠崇、导入期伟、快速发展期与成熟期四个阶段扩氮。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段讹。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化馁,很值得我们借鉴戊溺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败闷式贿。如果不加重视吗江,终会酝成大祸篓桶。    *韩国的电池产业盎染,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战青翘楞,我们必须面对这个挑战堑扭。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作祁,它会带动未来汽车消费新的革命燃缕袍。    *任何事物都有两面性聊畏凌,政策也是这样蛔。补贴强度不足宦睫干,难以起到激励效果开旗蝎,补贴强度大了幌,难免产生对技术发展的不良影响窍片淀,也包括少数人铤而走险骗取补贴迪譬呜。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一息房、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展牢,从国家科技项目立项至今已经接近20年济,可以说产业发展已处于世界前列硕。2016年慷,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车帆,累计销售95.5万辆疟廉块,取得了令世人瞩目的成绩煌渭技。有些专家认为磊怖,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段署滇衬,我的看法不是这样辅抽。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期箩汝班、导入期矛烁巳、快速发展期与成熟期四个阶段窝。导入期也称培育期峡,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段钞慈表。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值谭,当时就有舆论认为倡插哩,我国新能源汽车驶入快速道纳哼,进入了快速发展期感。然而到了2016年便回落下来沥。现在分析起来仑累派,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联桨示,造成了数据中存在一定的水分浚泥聘。随着国家对骗补行为的查处港裤,今年的数据逐渐回归正常截填夏。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势僻遁,有可能会得到一些错误的判断提,导致过于乐观的结论试。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期蟹笆,除了观察数据的趋势外慷荷饭,更重要的是看产业发展的推动力套袖快,是国家政策为主还是市场为主息啼璃。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持鼎漠碧,补贴政策还不能取消骋寝,基础设施还很不完善鲜鼓姑,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平杆亢瘫,产业链还不够强壮与完善刃椽,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高贿氖。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨搂,工作量很大舜,切不可放松努力售,让已经启动起来的产业发展放缓下来逼绿催。    依目前的政策设计酚,我国将于2021年取消补贴愧氦,代之以环境书蹭奖、能源为因素的常态鼓励政策逼闻挛。也就是把2021年设为一个转折点然圭,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡了思蹈。期望实现年销售量达到二丝、三百万辆以上涵福附,能够占到汽车总销售量5%到10%摩还。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段母停。    二孪疏蹦、如何看待新能源汽车的碳排放广佰淮?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策溜。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题吨倍。我认为许多人有这样的疑问是正常的袜陕秋,因为至今还没有一个权威的科学数据话,来告知公众电动汽车的排放是多少蹿?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法衫荡。    电动汽车行驶过程是零排放兢骆,这点没有疑问醛侵额。但发电过程是有排放的卷诚,不但有二氧化碳排放伎汀,还有导致PM2.5的有害气体排放忿。所以简单说电动汽车是清洁的炼涡蔫,是不能令人信服的酿,需要拿出数据来蹲。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标钒砍樱款的新闻报道版,受到一些启发冻。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数烘祟,即“碳排放因子”蹈淀肮。根据新加坡的实际情况举颗,标明每消耗1度电磊,就要造成500克的二氧化碳排放匣,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升氖,即每消耗1升燃油绩,就要产生3000克二氧化碳排放捍。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放霉侵。由于特斯拉的车重棺疽,耗电量高攻合夺,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值羚臀绣,尤其是在夏天开空调的情况下存鸿,百公里电耗有可能到40度穿,因此被肥闷德模款灵棋。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化茅眠,很值得我们借鉴河靠貉。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究解坟酿,据我了解定性的结论比较一致鲸唾,定量的结果存在不小差异维,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关对壁。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别氨糖,其清洁技术水平也有很大差异揽从描。我们可以请国内具有客观地位的研究机构馈关,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估家筒,发布我国的“排放因子”权威数据僧,并定期予以更新脱。可以给出全国的平均值与各地区的平均值褂。    比较我国和新加坡的发电情况喀彻,新加坡百分之百都是石化能源发电竞煽翟,而我国的发电能源结构里喷慰弄,石化能源约占70%卞捆,可再生能源等非石化能源约占30%杉迸。全国平均来说躺块堡,比新加坡的碳排放因子数值要小一点唐。而且按照现在国家电网的规划来看错撅,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例梯胶,我们发电的能源结构会越来越清洁街,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大萎姓。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”涵,来估算一下电动汽车的碳排放膏亭斑。例如一辆百公里耗20度电的乘用车趟察棋,可以算出其碳排放为100克/公里桑,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车妓笔岛,也可以相应算出其碳排放为300克/公里散痢尖。可以看出一般情况下量绰蓄,电动汽车的碳排放明显低于燃油车晒。但是如果电动汽车过重叫槐参,电耗很高沪,就不能算是低碳产品娥,甚至不如先进的混合动力汽车袍饰邢。碳排放固然与PM2.5没有直接关系堪,但是我们可以认为窜窖滦,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下门,耗电越多节赁急,造成的PM2.5有害气体也越多套佃骋。因此漏墓偏,从治理大气环境考虑劲,我们的政策应该鼓励低电耗产品潭,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向沦霓宪。    三欢泡、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展岁讳?    这个答案是肯定的垛僻。我做过一个简单的计算嫁嘎苔,即使到2030年边摩,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候让,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右伎。由于大部分电动汽车会在夜间充电熟僚,可以利用电网的低谷电时段来充电咯萄察。目前我得知的峰谷差是20%到30%讥森材,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段浓购蘑,不但不会给电网增加负荷篮甜,反而可以帮助电网储电蹬赏宪。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式犁,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里惮每,在白天电价较高时段将电售回电网快。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统办嚎妮,这个系统包括了屋顶的光伏发电供、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈弦幂膊。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电眉勺,采用分时段电价合奢颠。当然混孝,对于需要白天时段充电的一些领域癸习,如快充公交犯勿弘、出租车与物流车等嚏荤,仍然需要增加局部地区的电力供应能力钢函炒。    四钡、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败惰碘拟。现在出现的火灾问题比较多酣闷,所幸还没有造成集体伤亡沤,但是已经给我们发出严重警告屑,如果不加重视定秒,终会酝成大祸钮。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位爸盎但。    电动汽车的安全要以预防为主嫩,要从产品的设计做起波,然后是生产过程的严格控制谎垢黑,不能将未经严格考核的产品投入销售咯完版。电池的比能量越高觅悲先,发生火灾时的危险性越大辰度扁,因此要求有更高的安全性技术龟裤,试验考核应该更加严格叫。尤其碎篓,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎筏队,因为客车上乘客数量多尚,一旦出现火灾逃生难度大霉霖疚。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准吉剑凌,为满足新的标准增加成本是必要的炼泪。对于纯电动客车屋钾,我倾向于采用较低能量密度的快充电池承,既安全又经济郡高。    说一下安全监控网络黎。我认为重在实效革。我在几个火灾事例中了解到酥底黄,火灾发生前其监控网已显示警告信息奔滥碱,但未引起关注与采取措施碎被,说明安全责任不清将借,监控网站流于形式晒,主要是供参观用蔡歪脸。    五首十、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题坪蚊试,大家都知道茫马光,韩国的电池产业蹲姆,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战桂,我们必须面对这个挑战错抛。目前有一些原因拦夺煎,使得韩国电池进入中国市场有一些困难竟彭献,也给了国内电池领域一点时间挪梦狙。但是佬骇,如果我们自己不努力畦呛境,最终经不起国际电池产业的冲击仁,我们将会面临严峻的问题埠统炮。    我国动力电池产业发展很快颗善诲,一批创新意识强的企业正在快速成长窘窝猴,为我国新能源汽车发展提供了重要支持乱懦。但是总体来说涧,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况达诫,产品的质量水平不高避缓裁,投资过于分散逝蚕播,到处建设低水平的小规模电池工厂特善,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足狠奢,缺乏战略眼光涛孤容。这些问题需要引起我们重视与思考芍喷。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败单,没有一个强大的中国动力电池产业入,就不可能有强大的中国新能源汽车产业拌,实现汽车强国的梦想又是一句空话镶项。    化学电池是一个非常老的传统产品涤晃辩,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情挺口。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度缓楷采,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金默,形成了动力电池百花齐放的创新局面哼。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰麻蜗,还说不清楚哪项技术可以稳定下来舶俺。因此饰,谁能够掌握创新的主动权殊,谁就有可能掌握未来电池的命运聊挺。电池的技术创新要有整个国家的总体布局忙,但是企业是实现创新的主体奈。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业武氦恭,能够挑起这个历史重任睦恕,把更多的注意力放在创新技术上面木碌。    去年参观宁德时代电池工厂时显,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图玻,给我留下深刻印象郎。图的中央标明安全性始终是核心冬,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度杆泡、功率密度么、寿命与成本城卿库。在实现高能量密度的同时擞,要实现快充性能跋瓣钠,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念抽矫,向1万次20年迈进甫宦,彻底解除人们对电池可靠性吩祁、耐久性的不信任箩沏,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下敌,最终实现电动汽车综合成本低于传统车忌世,结束燃油车的历史踞推铂。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标佳,成为中国动力电池的创新巨人鞭脚幕。    我对我国电池产品质量做过一些调研惦,认为艾体,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平栓操。就电池单体成品质量控制方式科,目前还有采用筛选的落后方法柒,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上虏清。这表明侗扰叔,产品的质量水平低劣绞,即使交货的产品数据是在合同范围内宽豪钱,这些产品在使用中性能很快就会变差跑笔扛,寿命很短仿擅空。    目前疟色恋,还有一种比较普遍采用的“分选”方法掀咐,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差聪,但这也并未在本质上提高一致性芜护骗。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性溅挝,不需要分寻∧摇,标明这些产品内在质量是优良的冉。用汽车工业对零部件的质量要求就是骇酬念,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”挽部。恐怕多数企业都达不到叭,就这一点而言蒂,我们与日韩企业就有明显差距烫逝。    面对严峻的国际竞争哨任,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟贪。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙牟,再吃不掌握核心零部件技术的苦闭歪。我们看到国外整车厂来到中国时绰澎遍,都要把自己的供应链带进来镭。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链沙?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任竿继接。我建议政府墓、协会开却喀、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程吴。    六磷烯薯、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作妓贿。它会带动未来汽车消费新的革命嚷掳,有助于解决城市的拥堵埂僧、停车难塑幸、环境污染等问题楞钳。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率惩愧,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果盛讼怂,是未来汽车应用一个非趁溃好的发展方向裂背。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适菏触嚼。    由于共享租车提高了车辆利用率拼莱梢,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊胁慕摹,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显爱。又因为主要用于短途使用帅问肠,大大降低对续驶里程的需求赌舜扩。从社会效益考虑唯料,减少了空驶行程故范据,意味着减少能耗与排放囤梯脯,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间挫镰,缓解停车难的问题谴。    现在剃唱芯,很多城市都在做分时租赁男问溜,但有的并不是典型的分时租赁舍。A点借缕、A点还瘟酸,规模小的例子不少怜危。例如有的大学有几十台车在那里馈,学生租了这个车出去办事儿挞壕,回来时归还校园原处克革。这种模式也是一种共享泄挥勉,但不是典型的分时租赁楷。只有实现A点借X点还箩煎厦、并具有一定规模释雹睹、使用起来非常方便侍赊魄,才可以算是真正意义上的分时租赁爸酶。    除此之外度,分时租赁还有一个评价指标书创丘,就是车辆的运行率教膜,即车辆有多少时间在外面跑彼病、跑的时间和停的时间的比例仆吻。我考察过芜湖市易开租车厕,我认为是很典型的分时租赁汉靛。从数量上看愧编烫,芜湖已经有两三百个站点酸活琶,三四千台车晨,具备一定的规模;从模式上看鹃休,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借喘窃逗、X点还绰。从车辆运行率来看沃卑道,芜湖做到了80%感咯帘。    此外搁,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用梯寂垫,规模也达到2000多辆限。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池骂纹饱,很有创新特色躬漠匠,也有一定规模辫鞭。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据潜,认为大约需要1辆/1000人口猩,或5辆/平方公里的密度概革,才能够保证顾客较满意的租车成功率查。知豆的共享租车在意大利很受欢迎趟岛田,其租金仅是普通出租车的1/3沧卸,估计对停车场需求仅为私人车的1/8叮。    作为共享租车的车型舶邪骇,以高可靠性认、低成本认躬呜,微型车更为适宜畔。共享租车要应用车联网技术摧枪发,建立完善的方便于客户的使用体系恐揪,实现手机注册痰扁歉、约车猜沃、开车酿、交车申、付费以及安全监控等版。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持迪酚磐。我认为瓷,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来亭涩。为了方便客户吮熊,建立全国统一的注册收费系统十分必要摊。    七李、补贴退坡后瘦暮了,新能源汽车是否还能发展叔病?    从今年开始窘射墙,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡细肆栓。现在行业里有一些不同的声音寝赶,认为新能源汽车本身就是错误的事情猎讥窝,它的发展依赖于补贴晶端焙,补贴拿掉以后舱欢遣,新能源汽车产业就会死掉搔骏勒。我不赞成这样的消极看法乡存诗。    首先在电动汽车本身的技术上纶界谱,我们要有信心谋惠。随着电池能量密度的提高撵宏,到2020年涸殊,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上嗣默脆,规模化生产使电池的成本大幅度下降卢诲。从这几年市场反映看奉愧芳,很多消费者开始喜欢电动车了玖讹趁,他们觉得电动车很安静甲亢辈、很干净妒挪,如果自己家有充电桩木攫病,使用起来很方便疾巩。目前蟹,面对全国大面积的雾霾形势认乖铃,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策啃盲诉,促进了电动汽车销售量的持续增长陕卧配,在不久的将来石逢赐,电动汽车将大量取代燃油汽车潜跨便。    我国在新能源汽车产业取得的进展经缎簇,很大程度归功于国家的鼓励政策槽坊。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的刑疆帮,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用鲸己闺。但任何事物都有两面性丝,政策也是这样魂涣。补贴强度不足堂,难以起到激励效果钎纲汀,补贴强度大了眷逻惫,难免产生对技术发展的不良影响赫克侈,也包括少数人铤而走险骗取补贴孝溜。这些就是事物的复杂性侮艇,不足为奇贾桥苇。因为产生一些问题李缉,就否定补贴政策是很不客观的扩辑锑。正确的做法是适时适度调整政策酚岔,逐步实现退坡浆馁唤,制定与能源呻垛碑、环保因素相关的长期鼓励政策跑思烫,进一步完善推广工作的其他政策环境隋本袱,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去矾卜凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂部:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言媚送,销量突飞猛进坑摔敛,不仅在中国市场实现了大反转毙,以每年超过30%的增长率凄呜期,连续三年高速增长廓尽,实现反超署钒京,在全球市场上来看京经,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位氓帽户。设计之变叭马套,影响如此之深唉绦。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸溶狸翘,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚侠,都是如此潦款旅。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌抽,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期疆堪。此消彼长靶,本来也是市场常态归,从长期来看谁都有独领风骚的那几年稻边口。一代产品往往决定了未来四五年间的表现愁弦。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略淬丰,而奔驰则用了进击的改变倪豁。这导致了市场格局的变化讥。但在今年开始辑,奥迪要采用一种大胆的改变搂。   在北京车展上煞此湃,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生捐襄多。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司秆钦咯,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品般。在采访中赦帕,马克·莱施特先生表示埠砂毒,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么桃瘫。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略俄蛙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是佰疯,以奥迪品牌本身的三大支柱忍妹下,即“运动性”讳卵蒜、“卓越质量”态渐、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石巨,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现篡伸赋。另外瘟褪捐,马克·莱施特表示嘲建抱,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别校挖顷,以保持“个性化以及彼此之间的区别”钱。   未来承默弥,奥迪不论A浮、Q骨口、R系列巧,还是电动系列匪扦,每一个车型系列都有他们独特的个性栏丰。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品仙弗,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国双翁。而且缕瘫九,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格慕盘瘸,在马克·莱施特看来伞省,除了外观芜叙漠,在内饰的设计上嗅,奥迪前进的步伐还会更大怪。   比如新一代A8竞坟,大家会看到一个全新的控制理念量特练,车里面可能都不会再有任何的物理按键了颗朝,全部操控都是基于触摸屏轨沏狙。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中莆蘑段,这将是一个具有革命性的设计肩变围。”马克·莱施特表示律逝妥。   【访谈】   媒体丹幌:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里酗熊蠢?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么樊使成?   莱施特虱:中国市场当然是我们最重要的市场之一闷同。比如马上要推出的新款奥迪A8夯馅,我们认为80%的A8都会销往中国径。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上脖袄溯。比如烫荷,从车的前脸上就有非常明显的体现篓豆次,这个框架会做的非常突出便,也会大量的运用到合金材料卿刺。A8的设计充分突显地位感和身份感摔双成。因为我们知道中国的用户币搂臂,或者说中国A8的用户群是非巢股剩看重自己的地位感和身份感死,我们对A8的设计充满信心绕宠。   Q2是我们量产车的一个预告辞享。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性挠碎。我们想把奥迪的A系列你仟凸、Q系列恢,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达量衅。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型剐狈挞。比如对,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计步颓,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计涎,从而更多的彰显每个车型的特点乓。   媒体莲疙僵:A3未来会有怎样的改变揉霞,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变丘囊?   莱施特考:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望辞饲,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型钦。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的贫,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力奉、表达力桃函检。   媒体短:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升卑扮?未来设计会有哪些改变旧芬拣?   莱施特渭取:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱撂,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性赦轮秘,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别晌。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的筛疲菊,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性歌功昧。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解淮贬。此外坦顾,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性隙庭。   值得一提的是密枢立,quattro设计也是奥迪独一无二的优势驼钡澜,完美诠释了驱动理念千酸。接下来所有车型都会体现出quattro的设计皮。刚才我说的是外观的设计裤,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大杉惦。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的岁旁叮。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念腥,车里面可能都不会再有任何的物理按键了赎怯,而全部操控都是基于触摸屏屠隋忍。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中扭,这将是一个具有革命性的设计朝霞。   媒体炒托:面对未来的城市交通更加智能化餐、互联化咸茬、自动化的趋势戒泛,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助沥慧挠?   莱施特先生庐棵勘:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段速渤,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段甘皋。实际上忙对,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程干倒。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观庞,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做坪。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发孩,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶啤膜桐,还是更多使用自动驾驶兑,所以我们设计的基点是用户体验衰稼。   设计开始阶段将先做内部设计瀑文毕,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后睫疙,再去考虑外观应该是怎么去搭配缓缄花。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革拿釜赫,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程嫉。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的居吼丧,因为我们真的会目睹汲挪旅,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革妒矫挠。   媒体椿:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗写?   莱施特挪:我们从下一代的奥迪A8开始案特萎,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言都惟。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念拢。我们要做的是持续的赊锣、不断的推进设计语言的发展戊祟,每一代的新车型都要再往前走一大步峭。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了绷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凤:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业蹭,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时幂,业界开始重新打量双方的合作毛。   如所有行业对热点的追逐一样系湿,在过去两年中钮箍搭,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势鼻。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响扒刻。4月6日壬囤,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系谓残剂,携手研发并应用车载人工智能技术俊玲融。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议拉,双方将成立一家全新的合资企业靛径岭,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份匈氮。在此次合作中戌舅,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元地腻扣,用于双方在汽车领域业务的开展同,为出门问问未来的发展提供支持皮。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业剖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域吠酸,而合资公司背后搽淑,大众从技术研发到产品输出的全链条介入赫派报,意味着除了汽车制造商负煞,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份乒叭躬。   “1.8亿美元只是一个开始怖攘。选择跟出门问问合作诬,是大众集团移动出行战略的一部分喂械常。”苏伟铭称躬锑画,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈观靠禄,为达成这一目标舱显桂,已经规划了三大板块景盗轻,共计十二鬼皮慷、三个项目啪桑吻。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进苛,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权廓。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红弘狄,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别欣、语义理解技术抱相,面向移动搜索领域的智能手机应用沧,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务须。迄今为止芒矮,出门问问已经拥有自主研发的语音识别免、语义分析鲜身餐、垂直搜索等核心技术踏。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景卜堡炭,来打造下一代的人机交互方式溺拦。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)扒睡。   “选择出门问问势,是各方面考量的结果习露蔷。如果大家了解的话次杏料,其实Google也是出门问问的重要投资企业刃,所以我们与Google也进行了谈判”敦。苏伟铭称陀,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准储被。   2015年6月嚎吩,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月滴穆,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月曝掸绕,出门问问被Google投资泰。截至目前碘,出门问问共计6轮融资股添。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发沛。   “此次遁派坍,我们对出门问问进行投资溜,不仅仅是出于财务层面的考量溃,也是一次具有战略意义的投资鳞帝暑。通过本次战略投资寸门,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术半卧泵。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样挂獭托,只是单纯的投资或技术合作食抽挛,苏伟铭回应称陌椽糕,“想强调的是七缺,我不主张相互供应的关系铅拍,一定要拥有属于自己的核心技术臣。”   “移动出行领域的合作复剖,如果是提供车辆颓谰芭,那只是纯粹的商业化的供应需求擦。与出门问问的合作蝎,我们是要进入合作的管理层食违,在共同建立的合资公司中嘉晚拈,双方都有委派监管团队”苹陷。   苏伟铭介绍侠科虚,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持蜂,但更重要的是在人工智能领域的研发恕拒回。“如果你与人工智能进行沟通须凤,沟通得越多达,它就越了解你雄,人工智能研发的目标是迎合客户杆厕,而不是需要客户自己调整来配合僵冲结,所以炕火,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”厘掏。   他坦言侥瞳,在人工智能的项目开展上厢,有好几种做法韩,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”翟捆冷,但这不一定能成功圣,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化韶鲁。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象畅。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术围栏瞬,且能够很快地将技术实现应用萍苇。”苏伟铭称铃范饲,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家岭频,来帮忙推进其未来的发展燎箍。从这方面的合作来看武锣地,双方非常契合归澳茬。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的罗。硬件是大众的强项适谜,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力靠。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理辅,而是应该让其独立运营垃煞糯。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合界鸵踌。”苏伟铭称适,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化苯答。   据介绍继辅,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业卫门房。基于出门问问领先的语音识别却心、自然语言处理芬、垂直搜索和主动式搜索技术渭,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位剁,该合资企业将进一步探索疙商哀,为未来的智能移动出行提供解决方案撤。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里菏妊,人工智能并不是只包括这一部分儡钡却,其实闪,在这一生态圈中有各种形式的人工智能毕,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起湘。”在外界看来只是一起简单的跨界合作饶潜舜,但在苏伟铭看来犁,这是一个重要的开始链辛。   “下一个工业革命的前夜”谢,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断鳞,为此卿嘲,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略羌胳。在2016年的广州车展期间晌燃,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想蚂鼻牢。据大众汽车集团(中国)首席营销官烩旅、集团销售和市场负责人胡波介绍貌干本,第一个板块是车内(in the car)的互联功能谈裙狗,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立蹦谴,包括智能停车彤金磕、智能充电等厘臣。第三就是交通形式的智能化管理萌。即打通不同的交通形式险磨,提供一个智能化管理聊,最后让出行者能够享受顺畅溃碑、无缝衔接的各种交通形式带来的便利脖。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团柯败靠,坚持强调车企在这一领域中的主体作用愤毯。“我们相信尖舌,车企能在这一领域扮演重要的角色撇爱。”胡波称抱赌葱。   不可忽视的是禽猎里,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换盎阮效,而大众正在尝试成为这场变革的先行者烽诞澳。   “要建立一个生态圈事乌补,必须要有多个方面的项目支撑席裂。在落实该战略的过程中伙,我们便开始思考喝毯臼,如何构架这些项目黑,未来三年我们是要围绕这十二赤裴酱、三个项目开展工作的酥。”苏伟铭称捅茨,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌捎,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术吭,以便及时供应瓦厕,满足未来车辆发展需求人胆。”   据了解舷锋,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品撮茬。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜麻龋其。通过语音输入干陋破,该后视镜可以提供导航宝、信息点(POI)搜索腺函、即时通讯犊、车载声控信息娱乐系统等功能络补此。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验胜农碉。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品誓方额。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror阀。通过语音输入丹递竣,该后视镜可以提供导航锚龟沸、信息点(POI)搜索岛薄牧、即时通讯律谐缚、车载声控信息娱乐系统等功能无靶蚂。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力勉,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度萝钵。   苏伟铭透露法,最快从2017年下半年开始龋坎派,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜狙,在一些国产车型上也将采用该技术丁。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统垒仆。但是权萎,有了大众汽车集团的参与频策,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”逛尼牡。   经济观察报改:在中国的十二三个移动出行项目上嫡感,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利脸罚星?   苏伟铭济:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权翟。2016年中旬峡,我们便与集团总部沟通过抛,我们认为在移动出行领域默,中国是领先于其他市场的避岗。所以钞素李,当时我们就决定在欧洲以德国为基此蕉砀妗,建立MOIA移动出行服务公司孙豌。之后肪,在中国舒危,我们期望成立一家服务于移动出行的公司坑,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目涎腹甫。   所以险蝗,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域拷,欧洲和中国吓桅。其中中国的业务包括三大板块底官,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目劲晒。我们在这一领域是领先的箔盎,这之后梅如,我们还会有更多合作脆厘磕。   经济观察报弧饭花:在大众规划的十二三个项目蜕壳倘,大众与滴滴出行赊泄橙、首汽等公司的战略合作是什么模式泉缺?   苏伟铭须献:大众跟滴滴赤堕、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中腻洁。其实剐,与滴滴出行的合作嗣,目前还在进行详细商议度婪绦。但需要强调的是茫,我们的合作投资并不是融资的概念匙,我们的合作是战略性的炽仆。   经常有人说大众汽车集团起步晚齐,但我看不出其他厂家做得有多快砰糙肋。   移动出行的合作巩,如果是提供车辆途春型,那只是纯粹的商业化的供应需求诗。与出门问问的合作衅墟,我们是要进入合作的管理层库,在共同建立的合资公司嘿红,双方都有委派监管团队可卜。   经济观察报芦尼新:您提到的十二擅、三个项目都是什么商业模式疚?是否都会以合资企业的形式出现蛋?   苏伟铭零姑境:并不是全部都是合资企业形式的项目馆。我讲的三大板块中派切,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施稠聚文。我们选择成立合资公司是因为宫却,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值郡。那么如果不通过硬件炮粉瓶,技术应该怎么落地呢书匠隶?通过建立合资企业惺,我们可以为不同品牌设计不同的技术邢潮,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务蛇,包括集团以外的其他品牌访,我们并不排除这样的合作羌康冈。因为生态圈本身就有一个共享的概念滔关。随着数据的增加参你,共享的概念会更加广泛牛,生态圈成功的可能性也会越大放型反。所以与传统的工作方式相比庆快,变化是非常大的拇唉。   经济观察报浇腔佃:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作泻爸?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出夯耪?   苏伟铭囤负孩:我认为技术和战略两者兼有晒杠勿。要建立移动出行生态圈的目标律揪,就必须把其中的布局规划清楚坏岸懦,只是研发出几个APP氓,并不是真正意义上的合作或合作的全部藕檬鄙。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么涕?同时烙拜,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用航,也会要向外输出抢。   经济观察报赎:生态圈成为汽车业新的布局单位抢泡线,选择共建生态圈的合作伙伴时华舜边,有什么标准丝?   苏伟铭欧:以前我们称之为垂直平行的价值链恃,现在我们常提的生态圈与此有直接关联借伪报。在考虑发展这些技术的时候灌,需要对合作伙伴进行全面理性的对比汕攫男。   举个例子厩脸烂,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候蒜,我们会考量其语音识别技术有多强竟?然后再开始讨论中间的差别在哪柔崎渺。找到不同品牌之间的差异性非常重要闭佳。从战略角度碑,大众汽车集团需要明确今后的定位律。   谈了这么多篓凹秸,其实有一个基本点誓,便是客户群体抡秸。作为主机厂瞧森率,我们需要预见到7年以后车的样子峭。因为一般针对七年以后的下一代产品彭嚼行,我们现在就已经设计出来了茅教劣。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜蛾,未来会遇到非常大的改变铂。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同伯戊,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的架,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品汐腺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂腊:李芳" "   4月20日荆,上海车展开幕的第二天家钒,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台水途,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答箱途。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟凶倍艰,原因并非明星惯用的“堵在了路上”辛伪绦,其实疼,魏建军早已来到现场郡啦歉。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内筷乌盖,魏建军至少接待了三批不同的访客饱,并亲自送每一批访客离开深撂。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时佰篙,虽然神采飞扬兑,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显虽缆,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小蹈。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比捅毫碗,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义斗染攻。一边是国内SUV领导品牌盒孝椒,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代抖,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市且抒虱,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”疆瓤椒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军茸徒楷,这位始终带领企业走在行业前列的领导者柒轻,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣瓮虑。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌划陋,此次兰,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上吨图天。   “WEY的目标是挑战外资品牌皆晚,终结外资品牌的暴利时代处,重新定义‘豪华价值’玖端如,为顾客提供可以承担得起的豪华产品惮度订。VV7c/VV7s之后凑含,今年还将推出2~3款全新车型鼓疯芬,将产品线延伸到新能源领域不抵堪,合力冲击外资豪华SUV品牌杭媳。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者括蔷。”魏建军说倡苦疆,“关于轻奢睬蹬较,首先这个词比较时髦棵怒,容易记住涎陶。另外洗蟹憋,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵奢。”魏建军表示败线,长城不会做没有意义的豪华踏,“作为消费者可以感受到超值的体验迟,而企业也能得到相应效益读轿,最关键的是得到了客户的认可赋蹲,这才是有意义的‘豪华’顾卷。”   魏建军认为安全是最大的豪华不告被。“乘员砰亮、行人罗贺芥、车辆”三维安全(3DP)设计理念涂藩扦,参照国际标准枢距,主被动安全配置完全创新沸堑,提供正常驾驶松纺、危险警告炊弯、碰撞减缓骏,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护脊释肚。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)陷柿苔,译为“牧羊犬”硷徘,有守护主人生命及安全的意思帕外。   此外希哀,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队亲娜,来自于欧美一流车企处曹,有着丰富的造车经验和行业影响力鄙馁。匹配中国第一款7速变速器答,这是世界上最好的变速器之一品酗罢。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地诞,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌盒叛裸。除总部优秀的研发功能外啸,长城在欧洲胃、日本和北美也都建立了研发中心碍胎筒。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”限,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数论沥。其中疽,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌獭。对此拟骄鹿,魏建军表示囱:“媒体和消费者一直有这样的担心艾汰饥,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面部。实际上低,在同尺寸或者是同动力下嗓裂湍,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价北次。但从消费者的角度来讲敦,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的联菠,消费者会非常清楚这些配置颓惦、性能途、做工有什么样的差异氮。”魏建军表示恍,长城的目标是做品类品牌儒,即目前在SUV的大框架下以价格为区分能谰呛,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元肪乱誓,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间世播省,所以消费者对二者的定位不会产生混淆激熟。   而针对销量层面浩姑观,魏建军表示氛:“从销量上看傅衔庐,WEY很难超越哈弗测迫,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的史姓孩,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市呈啤,15万~20万元的空间虽然也很大烯,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论醋寞。”也许很多人会认为勿甜,WEY卖不过哈弗嵌据文,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务揭瓮,但实则不然轮括草。“WEY和哈弗我们都重视缔痴,长城用同等重要的湃筐、足够的资源支持两个品牌篇。”魏建军说坡憾烩。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力诞癸,魏建军是如何评价的广磕婆?“我认为我们的产品不管是性能钠脖嘎、做工牵磁松、安全囱跑,还是油耗囱蚕、排放蹿稀泄,都不输高端车瓣。”魏建军依然对产品信心十足换叮傅,但他也承认WEY面临一大问题丸皆纹,“现在问题是品牌价值菲,因为WEY旗下产品刚上市氏,品牌没有经过市场的验证猫,大家会对它不放心酷。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车嚷。”   魏建军表示沫,自主品牌给消费者带来了很多价值觅绕粹。“有我们的参与奴,不断地进步摹、不断地在挑战外资瓢,已经迫使外资不断降价逗,提升服务品质薯拨篮。我们的目标是要挑战国际高端市惩巍,所以说我们借助中国这个很有价值的壤躬、规模最大的市场来锻炼忌肥丘,使我们能尽早挑战高端览嫁该。”魏建军表示婪绩,消费者购买了WEY之后籍诚,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值滴爱硕。他对媒体承诺记啃,WEY的产品一定是超值的捷供,并且一定能给购买者带来惊喜筹剔。“WEY是一个挑战者豪撂萄,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感赐并完。把我姓都赌上了纯脓,不能失败薪喝判,只能成功逻。”在采访的最后韭沧,魏建军郑重地对记者说请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓嫡:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日颁,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发桓,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作懂芬,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向裸琶,为此凤凰汽车特意采访了有关领导袄磁,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车铜巾行,以及未来的发展蛇先。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生看、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生剂、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人男挥:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生钞辽睡、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生囊、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士拖极,以下是问答实录微昧:   凤凰汽车 爆:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何文忌沸?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的客赴?   俞经民 涤:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心让讼,对于品牌的市场表现同样很有信心录,就MG品牌今年同比去年的增长率而言郊殿棺,我们有信心成为市场第一的品牌惺奸。今年我们的销量目标悼,是从去年的8万到今年的20万班此垛。纵观130年汽车工业发展史卿懈豁,汽车行业发展的基本规律而言艇,规模还是需要的怕,是品牌更好的发展的重要保障胁派。   邵景峰 席:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分桥皑哦,荣威方面蓉,我们所坚持的碾芜鞘,是一种符合广泛审美的馅日菊、优雅自信的设计风格粱,在复杂的市场环境中顺,抵御诱惑圃康渺、坚持自我设矮恕,走一条人性化的设计道路咆。而我们的MG名爵手,有着近百年的历史底蕴与跑车文化厢笆挺,这是一个巨大的宝库汲,值得我们的设计师尽情发掘搜粹歪,其中之一嫩,就是感性未搐。   在MG品牌的设计风格中细,我们可以看到很多情感爆棚烘田、血脉偾张的元素与产品俏陶侧。未来的中国汽车市场必将飞速发展敲帝,需求也将越发多元化撵俏,然而无论技术如何变迁参垃,对于人性化林纠柬、情感体验的诉求将贯穿始终仇居厘。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想戈惊惧,我们也将在感性力设计理念的指导下陌沥亲,推出更多让用户“血脉偾张”的作品坟容华。同时炽妓,强调个性也不代表小众古,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求共,为大众带来唤起强烈感动纺恭、让人心跳加速的优秀产品窘愧,这就是我们所追求的目标坑萎块。   凤凰汽车 掏:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万部,其中年轻消费者占到了绝大多数誊臣,请问接下来怯构料,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求论烹寄?   俞经民 童课腻:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”挠,更是“年轻的心”揣,从名爵ZS的订单来看策临尼,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体峰茅坦,更包含了年龄层更大谅吩、但心态上保持年轻的用户荡苯浩。从“年轻的心”角度而言囱,我们的消费群体就更加宽泛了藉恨,作为一个年轻化的品牌凄藩,MG名爵的诉求是“年轻动感能、专属空间踌起、纯粹乐趣”贫晴,给“这一代的年轻人”造车嘎。说到年轻人共同的特点鹤舷簿,是充满梦想论活,对于梦想的追求更热烈一些禾,更想把心里美好的事情去实现笺。这个梦想实现的过程是非常美好的玲沧梯,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求橇娩旱:为这一代年轻人菲瘁,不仅是岁数上的年轻人伸涤,更是心态上的年轻人咐,提供更好的选择湘绦,保证他的有更好的驾乘体验委珊。   年轻化的特点竞漓噬,是要颜值渡、要体验的到位钉粕、要可以分享戏糜雇。二十一世纪中国的年轻人裸拱,在互联网的普及深度眠趣、对于尖端智能的体验和想象力脯坪,在全世界范围一定是靠前的粱儡,就应该可以代表“国际范儿”槐椽,也应该引领地球村的潮流怖沙梨。要满足这一代的年轻人韦,MG名爵所带来的产品体验挖崇通,也应该要追求更极致戏漆,带领大家去创造全新的潮流偷掣。   凤凰汽车 控铃虐: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”变盾,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后脾飘、80后侠、90后的人群当中炔编?   林嘉瑜 桃嗓侠:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作蛋。这款车感性的设计曲线畅,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归兼咳。不光是国内的经销商想锑蹦,本次上海车展搜,MG名爵还邀请海外的经销商没,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发轮喇盘,他们也都对这款车都做出了积极的评价劫盖,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀怪协抒,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”风抨剿、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟嗅令令,经历百年的沉淀始终带来心跳加速滔播汀,让老百姓也能开上小跑车剐喇肛,尤其对于国内的核心消费者来说摹,不论年龄几何玫衔辛,都要有为自己的梦想活一把的态度歪渺。对于一个汽车品牌来说氦佩,这是一件值得骄傲的事情斤。   邵景峰 祈吴:其实在选择一种设计语言的时候些迁频,设计团队非常慎重崩巩扦,因为设计的变换频次不能过高扁,要抵御诱惑氏钡苯、保持延续性才有可能给消费者形成印象拘杉、拥有识别度从而去打造一个品牌仑当。“感性力设计”的第一条就是要有感性磺韶,去追求情感的外在表露尺皖喇,从更广泛的角度疥,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些盎,通过真正的审美习惯进行判断;第二手将,感性力是专属纠骗、设计师要通过专属的标签锨,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感迪翱帝,MG名爵强调一种蓄势待发的动感弊叼晴,比如运动员在起跑的那一刻壤,弓箭拉满而未发的瞬间城脊蓖。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚玛,这种动感更有档次汇玻,同时价格不菲瓶,是很高端订好恭、优雅的设计才幕青,我们希望把这种设计注入到产品中戎繁,带给这一代年轻人极致的审美体验粪顽博。   凤凰汽车 就:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动穆敛彩校块化架构平台打造的蛋,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划说?   俞经民幕:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用邓。这是对这一代年轻人的尊敬茸躲顽,他们自带国际范儿钮,是可以引领全球的潮流的人群衫柒,因此有着巨大的价值掠桶蚊。对此腾,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划嚼褐,在全球也是一样仙弯腊。目前读,世界范围内盾,不仅是动力总成前瞻技术的整合瞄途,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势勺溺。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车边,采用插电式混合动力设计册。另外膘匈,大家看到的名爵ZS萄,将会在明年上半年推出纯电动的版本疥尾幌,至于最接近今天这辆续航超过500公里甲谩、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车衫蚊秆,也将会在2020年之前推出变蹄歇。   凤凰汽车 楼眯:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系体敌添?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法茶同?   俞经民 峨诗:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控俯,设计上差5%视,销售上就有可能会差30%技。那么对于自主品牌而言霞缕,就是要把自主性发挥好核弦匪,去追求审美的宽度和深度菩搏,销量也才能有宽度和深度案入。名爵ZS的设计就是这样做的蔡靡,要追求极致判寞刑、不计工本菲、敢于“临阵推翻”把外形做到极致编墒,可以说霜碳,名爵ZS的极致设计镁阂合,对销售的宽度起到了很大的作用充灵赌。   邵景峰 千读:汽车设计是在不断进化的跨淬蹲,不会总停留在一个风格上版坦,在互联网时代慌糠镐,同样要有全新的时代特质扯蛇。另外锯毫,从汽车设计而言巩,例如从动感设计理念而言观,英国车是鼻祖让晚,很多品牌都是以此为源头来发展的瓷烙吞,也就是“同源”焊猫驰。中国航天能够上月球底票,那么在汽车领域上同样有大的进步铰。之前德国杂志的一篇文章写到鹤妇,未来汽车设计潮流的策源地将是中国疯新,在进化的道路上有推崇的看法德寿圈,也有欢迎的声音丹乓,这些都是要虚心接受的骡。另外菲翟淡,汽车设计是一件非常严肃的事情乱舒,每辆车定型背后十弹,绝不是单纯开玩笑能够做出来的绞,背后要靠巨大的投资来驱动宪。   在造型评审的过程中插,流行趋势讲清楚柬巧亥,未来怎么发展说明白廓泄,否则误解就跟着来了揪楞官,所以要有一个整体的品牌战略在里面杯,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了浦。   凤凰汽车 韭捎韭:今年讽米惠,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处匿播?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点局乌?   林嘉瑜 兰菠:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作靛系,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素思,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄剐活肩,拥有一颗年轻的心薄,热爱运动筏菊、健康的年轻人付咆颅。   从足球营销来说秋,对于英国和中国式裙,都有很大的国民基础筛潘。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国词达,是英超乃至欧洲的强队糙,这几年的成绩也是不断的提升冒块潍,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的背。同时垮,利物浦又是一个老牌劲旅次冀急,有不断上升的潜力枷嗜努,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样溯惮匙,在用户上有着非常大的重叠之处傻。MG名爵与利物浦对的营销合作并味猴,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来唾,在活动和比赛中享受快乐导联何。   上海上港队也是一样的遣填。MG名爵经历近百年发展惭,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣络,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队迹,两者的合作也是非常有趣的椽缮。更重要的是肩脾弦,MG名爵通过足球营销的模式敢的,能够促进两支球队之间的交流拉,包括之前组织的很多活动咎,不光是针对中国的消费者稀酱,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动户眯,有效利用MG名爵品牌的特有资源假,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌贝窘罚,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值冒。   车展期间随谈颅,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海杉撩宿,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对并党鹤。在车展之后居,利物浦会在上海有推广巡展活动电。下半年寐鞠马,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对算涧,欢迎全国各地的消费者参与和体验粮。   俞经民 醇:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的犊录,大家能有一些共同点做沟通敝茎,国内和上港足球队的合作电矢肚,正是汽车和足球之间速度与激情媳砷乔、自我突破的契合点扇,足球又一个很大的特点忱,就是会让人意想不到忻,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间络峡喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年确咀,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩锣海蹈,与此同时侗掏谭,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一负仑彻,长安汽车产品质量持续提升夯来梧,用户口碑不断提升负,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象绷伙,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一腿、全球乘用车品牌中国市场第二名修舜惺。   关于未来郴,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会拔理敲,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划棉怪木,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升眉稿。   2017年是长安汽车的产品大年雾挤,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市筐、全新的SUV CS55那、轿车睿骋CC驳、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市茹,将会进一步完善长安汽车产品谱系乔。   如今秽森,长安汽车已经入围“国家品牌计划”侥变,站在国家品牌高度寻求发展输,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任墓愧。提升品牌溢价能力班被春,成为长安汽车品牌发展的重中之重垫。2017上海汽车期间体,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平雷唯釜,关于长安汽车的未来漓嗓糕,徐留平董事长有话要说紊,以下是对话全部内容萄。 凤凰汽车蔚:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的雹乱?   徐留平凳厕坷:回忆长安汽车自主品牌的心路历程篓回,我们也是不经意之间就走到这个地步妥魔扯,因为一个产品溅佳,特别是像汽车这种产品是更加的明显庐栋,它反映你的公司文化文、你的公司理念是什么样的东西吕擒,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看崇从串,曾经我在公司和高管谈的时候就说过氓贩十,你怎么样让产品吸引住消费者童?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球掇救,靠的是什么暴从?因为美是一个主观的东西绦摄,有人认为这个很美盲僚拴,有人认为那个很美库,从长安汽车之前的产品来看皇汰群,我说我们没有很好地把这些东西总结出来羔查逼。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么猛逼促?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的麻股合,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错虽,同时想把这个产品往这个方向进行修改寇。我觉得在这个方面翠,从长安的角度来看惺爬矮,就是对于这种动感脆、时尚这个理念的偏好儒楞。我一直在体会浪施,其实我是在反问我自己店围落,这种偏好它是怎么体现在产品上的桅波?实际上是我们内心的这种偏好栓。在过去的2-3年中堵,我们面临的话题呈襄沫,如果过去不做总结浅,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来踌,另外更重要的是说撑剧窖,下一步你怎么做渺,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法耪朗慌,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车鞘,下一步是个什么东西垂稀赦,消费者需要什么样的产品师,然后作为公司来说屎挥洽,你们能展现出来什么样的东西寿课,最后我们总结叫生命动感智色双旋颇,当这八个字出来的时候碑拉,我觉得是非城睿好闲纶,既是水到渠成腐,又是醍醐灌顶煞、灵光一现汹鼻。这个过程獭喂枯,不仅仅是八个字的总结挠夯蕾。这八个字出来以后哦竭,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好史伞,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念酞豁瞄,实际上不仅仅涉及到造型溉,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验达颓歪。这样的话酮沧,就有了一个提纲契领孤瞧避、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西附擒,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中汤,就能够有一个非常精准的东西瘸胃。   刚才你特别提到“色”覆患拿,我们当时想说届邵,你必须要能形而上垂哭,要能够抽象出来兔稀频,如果说你不能够抽象出来纠,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候低朔,如果你弄它50个字阮喂、80个字壁复隘,你可能不够形而上史,不够抽象化咖嫡,最后我们觉得“智辉、色”精,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求乱,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动席枷椽。   第二个就是说消费者情感的体验奶卷,比方说对这个造型和颜色删吩,甚至于这种声音或者是形状妹、线条的这些方面的喜欢坦橡,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西店氢谷。当然我们也在想用什么样的词比较好澳劝,最后觉得设计的这个词很好鞍驹,一开始我们还担心说这个词字挺多妊,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化迸蹈面,我觉得就应该让它有想象力扔评凭,就应该赋予它很多的内容途汐,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的乃,孔子都说食色孟括谷,吃饭以后第二件事就是这个字胃绕,我相信孔子说的这个字也不简单意思囤,实际上说层霖,智色这两个字还是最终反映的是人互籍,特别是消费者的一种需求豌,对于未来传统的一种期许抒,这个过程当中年童,对我们来讲程,把这八个字想通的时候健钦粮,我们感觉到非常兴奋也非常重要的抄嗅,这是我的第一段话题列场。   第二段话题说这个对长安有什么用处壳驶?那次在发布会现场有说辈碌粱,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候钱饰酵,一开始我就提出谅季,第一个棠须,这个产品要漂亮惯铜矗,你不漂亮的话哎囱,什么样的东西都没用和淀诉。因为我们很早的时候就开始在考量柿,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧九胶瓷,后来发现不行胆残,最后我们在大概07相、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了禽螺柒。因为你还不能提炼出一个高大上陈鸵孰、抽象桥娘围、形而上的东西仆,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮媒男,但是每个产品都出得非常艰难遁躺蛊。这个事这么长期干也是一个问题嗜,因此在三年前的时候思殊,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了吻肩,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解惶寒票,对于消费者的这种认知梅侥肝,把它抽象化杜陆,那么这样的话理解了以后媒喉,再把它具体化陪贪戚,特别是在产品砷硕惶,也就是设计理念当中一些图形化的东西疼磁心,因为如果你不落实到图形化的方面驼,那就只有形而上没有具像化 滤,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中痕,图形化和具像化过程当中沙叉,这个就出来了魔。   这个出来以后慈缺,我觉得对未来长安来说碍,我们未来在产品设计的过程当中劝,产品能否做到生命动感智色双旋绞挎,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来暑?这样的话确梧呻,实际上说褥怖瘸,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中态透,几十次的否决孺乡,我们也许可以用1/4的时间就把它完成恐,几次或者就十次你把它完成覆匈苍,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了溜讨监,那么这样的话狄犁,对于长安汽车的家族化沪,我们看了这个车靖掂担,看了这种感觉这种情感的体验乒,那就是长安汽车捻邓吐,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车奖熄,这是一个砰放。   第二个就是说申,我们自己在研发制造设计过程当中崎开,这个速度大大下降赖,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降楔坞,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢软卿,如何把消费者的体验做到更加的精准横,更加的接触到痒点呢艇实,这样对长安的影响是极其巨大的够颓。   凤凰汽车赐:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念角先?   徐留平拭:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念驴耐骏,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法瞧。如果说把它拆分开来室,生命动感可能更偏向于品牌这种概念临婆赔,智色双旋更加偏向于设计领域皖肯。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢掇歇?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚壬脑,我相信大概许多媒体会想层捂沛,生命动感智色双旋怎么落地谢?因此我们就想把智色双旋也说出来峨,不要分开摆就硕,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中屎,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言嗜。   凤凰汽车踩唾:另外一个是提到的认知方面的感觉梯,有没有一个专业的因素随歪,咱们除了制度之外侗翟闯,有没有专业领域的人来负责这件事阂落?   徐留平任卿咎:我们长安有一个庞大的队伍揉疤,首先要把一个汽车造好倪蝎呵,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人靛糜咳,到高管团队掠耿,到设计团队皮碉拿,到制造和研发团队儡,包括服务团队翰,特别是主要负责的领导人纯酗。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验苗,而仅仅是设计团队的话语娩坛式,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离筒。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层导算,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素藏蚕本,因此对长安来讲诲沙奔,是既有最高层特别的重视无廖裁、关注和把握翘,并且这也是一个最高领导者的工作职责秽汀。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知寥尉嘘,我认为在汽车领域当中是行不通的埔似,当然我们也有具体分工汾顿哎。另外也有很多的专业人士完成这个事情金,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的畦畦煞,还有轿车研究的靠,也有做SUV研究的抬搭锋,同时也有按照职能分的离邓朝。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中拾啥,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓昆坟,如果仅仅是设计团队的意见防,肯定会偏离了方向棠隆娜。 凤凰汽车忻磕:一把手是指您吗灌氛?   徐留平响:我是其中之一夹逆。   凤凰汽车侍牵:长安汽车自主研发的新车贿嫉,设计牢、评审速估、评定环节您都会参加吗究核?   徐留平摆酵:我必须参加蔬按锈,我前面讲这是我的职责碌,所以我必须参加面。   凤凰汽车充:无人驾驶车呢屉凹韭?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车商京,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了埂,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产庆睡,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破抄撇?   徐留平蛇:上一次品牌发布会哼氏,最新的无人驾驶技术也做了展示守孟,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上扫,高速公路的环境相对来说可控性要好臂莲熄。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的菏磷,难度要更大班,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻秽浆,我们不仅能在高速公路上做电,而且能够在城区做得挎,这个技术我们已经实现了突破丢睦。   凤凰汽车宋:长安无人驾驶技术进行的这么好锭貉删,量产会提前吗莲劝薯?   徐留平街目:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加炉,实际上就是说逻葛,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到筒饱,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西畴拣乃,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点居,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定动肝。   凤凰汽车栓僚鲤:中美在进行双边的贸易谈判肪美,这是谈判的内容之一步罢刑,会涉及到汽车合资企业的放开卜臂墒,可能是一个双向的市场开放的动作溜,如果这个谈成了伯,如果这个不再规定50%的上限鸿屁袭,您觉得对行业有什么影响邪图蘑,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资寸赊,那您觉得首先答不答应校笺交?再有一个多给他股份的话偶乾几,对企业今后的运营会怎么样牟防激?   徐留平纤:我明白你的意思粟扒,第一我确实还没听到这方面的话题馆秋,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况和,股比这个事说了很多年耸,我基本的看法有几点青劣,第一个这是国家层面的战略和政策截强匿,作为企业来说加茶妻,我们遵循聘草奖,国家有什么政策我们遵循什么政策胸,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错斑榔围,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点弊疆,我相信未来的合作会加深峦,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大诚色剃,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现搭,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题卸,而是说理解消费者图缔铅,能够洞悉消费者患硼捕,如果股比的溢价挺高衬归、溢价挺低南灿痹,但你产品不能卖出去裁贰,那你不能分摊出去抖酬,如何把蛋糕做大葱溪矫,这是合资企业要做的一件事溅。   凤凰汽车科哩幂:如果真开放熔,长安会想着往美国去吗记,就像那福特来到这里呢漓藩胎?   徐留平惶:长安想要去美国是一个公司的战略叙,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系汰董。   凤凰汽车睹:长安与福特的合作多吗醚?   徐留平护:长安与福特是我们加强合作的方面搞,应该讲这种合作的程度当,不仅仅是合资企业点缺蝎,从母公司其他层面舌,包括技术和其他很多方面都在讨论街市尝,包括海外市澈帷,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长匡,它的能力提高了登肛畔。第二 现在是全球化合作的时代卸酶,一家公司独立运营沦羚,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事等拖填,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音全脚孰。   凤凰汽车奈:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结城靠,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要昧舱,你还说了过去我们做一个车陋,可能需要很长时间好不容易做下来范闭牛,比如逸动馈堪侥,是很艰难的捷霜跨。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%劲,当然有可能说这个份额很快能够突破50%圭司,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资附粳妈,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市尘啻稹,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品眷蔽犯,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大蠕翠?第二对比韩系瓶牌兢、日系县,我们的研发体系和他们的研发体系相比痪冷,您觉得能不能支撑煤斡堂,确实我们的实力也很强幕睦滴,我们的内功可能修炼到一定程度急,我们后面会源源不断推出好的产品妮忻,而不是担心到了一个节点会发生什么状况咎淀。   徐留平绰:你讲得非诚疃撸好蛋撮肆,我觉得这是两个原因导致的幂姜,第一个就是必然性刀,自主品牌需要有成长的空间貌盾,第二个确实也有机会的原因仟莆溺,恰恰是SUV的市彻邸,中国的消费者需要这个东西姓琼,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些川撅颂,反应速度更加快一点暇此,把这些产品推出确实是满足他们的需要躬痊,我觉得是两者共同作用的结果苦忙。   对于下一步自主品牌来讲墙,无论是哪个系涟蔼,无论是美系记挟、日系锣诲、韩系参、法系钡董晨,我觉得跟系没有关系搐康,核心就是在中国这么一个大的汽车市澄痉洹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西掣,这是关键缎幕。消费者他肯定是有他的诉求的构关晦,究竟是SUV嘉闷、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西掏瑞,他有他的一种偏好涂扩、喜欢播弘素,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道冷吃,这就需要我们作为厂商非竟,你必须要洞察到消费者的需求授炔痪,实际上要看到他的潜意识是什么东西奋队棚,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来钾岛班。为什么我要总结长安汽车的过去呢棉掳瑰?实际上是我们自己反问的过程畔娥筏,就是说在过去当中偷,为什么逸动会是这样档咯书,CS75为什么是这样宽绒穗?实际上说储,我们当时也没有意识到试拖辉,反正当时就是这个样子孤桔,实际上这个过程是一个反求的过程文骄,我们为什么会喜欢这样剩侗?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中临,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子骏扯,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好秃伺憋,我们把汽车理解为是生命的动感插吠题,其实是一种生命力的扩张扇,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念核端,而我们长安就应该提供这样的产品思,回过头来展望未来僧,我们觉得这也是一个正确的判断弦驾怂。   凤凰汽车崎:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较烩。   徐留平擎:我觉得现在国内研发体系来看级,国家间可能还是有一些参差不齐蹄昂,我觉得自主品牌的研发能力和体系摧帅病,进步无疑是非常大的布版,而在很多方面可能与跨国公司有差距俺矫疵,有些方面会比较超前蒂,因为自主品牌也不是一家勃交浆,跨国公司也不是一家吩,要两者来比很难说郊缅几,但是有一点揣炔,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易巨料汾,做好一段时间不容易蜜工脾,这个公司要能够连续做出好产品岔枯,能够连续向前增长泉,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念群汾芥、设计应用七瞄,在这个公司当中都比较受关注习扁,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因帕。   凤凰汽车部蕉:我想问一下自主品牌的建设某啤耗,随着我们品牌的推出郎,现在汽车品牌进入新的层面谦涤,会有不同的路径选择蔑盼苟,比如长城横、吉利推出新的车型伦,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势妹傅信?长安如何能够胜出歌户鼓?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌破,除了刚才说的两个仁耿剖,还有互联网造车的未来的合作伙伴季卡,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响栓寐?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响率?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合嘲胳?   徐留平鸡餐:实际上晶,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌税吼禽,我觉得这是好事痢社佩,这说明汽车产业欣欣向荣概祷,是真正的投入病,这是我对汽车产业的理解离轻,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚困峡,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程伐搽。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行竿膳涂,例如一个产品到了造型师的时候核,是一个说法辰挎毫、一个样子卢遣很,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的拟裸尉,然后到了制造过程当中又是另一个想法衬航,到服务过程中又是另一个想法瓶渭横,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西挖炼萎,既有高大上的石夏羞,也有形而上摄拿洗、具象的答矢,你要把一个公司从时间跨度哀,一个一个展现出来牢聪,而从空间的序列当中脱孰道,你要把研发全部都按照这个意义盒辱特,我觉得是很重要的方面惯架叫。我觉得制造汽车是很复杂的过程没,各个方面的协调孪、综合场诫申、修正毛屉、打磨需要太多的时间敛提,我觉得这是一方面俊。因此长安做这个东西既是公司发展的需要枷售邵,同时也是我们总结过去体会出来的蔑捅醛,它是由内而外的晌酶。可能我们过去没有意识到这个话题侥罕,我们现在总结出来泼,然后下一步能够指导各个方面露,每个部门都很容易做事情适溺痰。   第二个问题你讲到造车鹊,我们开的会太多了蘑,失败的太多了翱村偶,沮丧也有很多巩,基本充满笑意也就一次腐郸惶,前面基本上是批评串哗、检讨捻,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行恋,不高大上僵暴。至于说现在很多企业开始造车剧,我觉得这是一个充满魅力的行当门,很多人都愿意去做四喘。   凤凰汽车偷:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样瓮坦? 徐留平限丧:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面深扒,会选择相适应的地方榔息。   凤凰汽车逞:就刚才的问题我问一下处倦碑,刚才您提到和新创的互联网的合作宪绥楼,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔澄砷示、蔚来也有合作懊祈,您觉得长安在未来在互联网里面的话贪范,更倾向于是一种怎样的合作绦屋?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工痴羚激,您是怎么看的鹤链叛?   徐留平秘:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择泥陵,从长安的情况来看桨,我们认为哪个方式都挺好的详探啪,现在是合作型的鳞酗,是你可以自己干疥检,也可以合作干罚,也可以自己加合作干齐肖,哪种能成功打动消费者是很重要的东西皋镣暴。   凤凰汽车菩币:我们打比喻惋匆访,37度是正常的温度祈徐骨,您觉得新能源行业形,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说编,您觉得温度是多少佩擅?   徐留平涝:您觉得高了低了室舍?   凤凰汽车修凉:之前有人认为这是疯狂的阶段敬桔。   徐留平煞便颅:我对一个产业的衡量依据是甭骸码,在目前这种全球的经济运营模式下贡咯,凡是有金矿的地方坪,都会有若干的人去挖掘它龋副,目前我觉得新能源就属于这个阶段汕卸,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够描,应该更加得进入套,因为从目前的情况来看撅,汽车产品当中告钦谓,一个很重要的领域就是电池铅,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放形荡丢,没有这种资本屁、技术灸、人员的这种投入科擦,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的啤扇丧。   凤凰汽车倡鸵护:那就是说您觉得温度还不够吗搬浪?   徐留平潜:我觉得还可以盟,但是我不太同意的就是产能娩,如果说你的产品技术不太优秀核寿,你建那么多产能就是有点糊涂竣屯此。   凤凰汽车履揉扳:很多其实可以通过改造现有的产能赋,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能灯肉,从这个角度来讲奔髓侍,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况概?   徐留平怜:从整车厂的角度我们希望成本低一点豪慧蒂,选择利益大的雀。   凤凰汽车彼惭:所以您不担心过剩吗己胯?   徐留平携掣:我不太担心这个问题勿,我觉得电池还处于不确定的阶段鳞,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候搬疤潞。   凤凰汽车诧殿:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象揭疚吵,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外溉玲,不管是设计师还是CEO等等翻憾恒,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代构碱?当然那些设计师很多是主管的咸跋,老外有管经营的有管品牌连湃赂,主要还是在设计和技术的领域讳,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的矢吕?第二个是国有体制的问题很铺,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响洛佰咖,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域幻寒,也在高薪吸引高管人才荒,您是如何留住我们的人才浆木,关于体制之上韧静、体制制约的问题坷死淮,我们怎么解决昧沛投?   徐留平烩览孪:现在是全球化时代量,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早姬,我们最早的时候是四无沙钾肉,没钱衬汗达、没人灰渤、没能力挨疾、没地位歪,到现阶段来讲蜗鞋,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师催苹,这都是一种非常正常的行为伶狠,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢继肥赋?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国龄,如果对中国的消费者不能够带动蔫查领,那肯定不行茎靠,我觉得这是一个剐遂佃,无论你是洋务运动还是什么运动堪沫,核心是对消费者要动起来旁幸,这是一个叹。   第二个关于体制的话题阔羔,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距班浪,这个方面我觉得不能讳言每。目前来看杯肥敢,对长安不是特别明显蝗,因为长安是属于南方集团旗下子公司渴彼,从南方集团来说驼蜡,在这个领域当中粉,也在他的职权范围之内做了一些调整长贬伤,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享哺魏。   凤凰汽车棱纷据:如何看待这个机制郎?   徐留平江两厩:从国家层面来说鞋犬归,在充分竞争的行业当中这个机制很重要硕书娥。   凤凰汽车腊丝摄:你们审批会很困难是吗仓?   徐留平恫吵:我觉得会快沽,另外一个我觉得汽车集团吓齐蹬,也许给你量化很多股份隙粉辫,但是最后你没有创造价值奸艰爸,给你1股梦凸椿,1×0的时候不还是0吗抱?汽车的成长搅、成熟或者盈利是一个艰难的过程疽筛颓。 凤凰汽车计棱:十三五计划像长安汽车整体的销量艾恕挂、利润和研发能力以及目标有没有社?   徐留平诽磺宏:非常有酶编,我们愿景2025鲍袍石,我们做10年的规划鸽傻,在这个当中我们相对来说做得比较保守汇痉,为什么说保守呢巢畔拧?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当娠,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念讹茨的。   凤凰汽车壕簇臣:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的点,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强酗?   徐留平悉汾玲:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业肺坡矾,在技术和平台方面都在加强合作轿,至于说未来它要怎么样霸鼻脚,我现在还不太好评价这件事悉。   凤凰汽车赖:徐总问一下国际市场的战略扯邢廓,我知道去年车展的时候陵,长安说往海外拓展的重点是伊朗健疟、印度辆殊袍、俄罗斯这样新兴市巢揖小,有明显增长潜力的市城怠,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去看彭幕,比如在墨西哥悲,对长安而言同,自主研发这么好翁,又长期和国外品牌进行合作坝壕,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国街谦秋、欧洲的市晨取?   徐留平沧:在我们十年规划中就有惮,去年讲的时候就是当下正在做的内容室,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的汀馁莱,就是要稳扎稳打敛肝匹,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了偏附处,因为一支队伍最重要的是信心线。   凤凰汽车拎梳胺:国内很多品牌都盯住印度这个市彻尽,并且国内品牌在国外市场很有竞争旁,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗骆?优势在哪儿倍嫌?   徐留平成狡:对于海外市场我的理解是要扎下根去镀,不是简单地把你的产品卖出去姐惩,是你能够充分地利用本地的资源负浩苹,包括人力资源和其他的技术能力拔,然后为本地的消费者提供这种产品和服务拜,我不太欣赏那种所谓的远谋式的女催,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长藤菠粪,促进本地人的水平的提高徒白县,那么同时在这个过程当中堑扑,把公司的产品技术涵盖进去嚎五,我觉得这样才能走得远蚂懊。   凤凰汽车嘶帆杆:长安最近一套体系出来了鲤朽萎,有没有可能往更高的一段发展兄?   徐留平钩策脸:从长安来讲场嫩京,我们目前的战略看壁叫,是把生命动感智色双旋八个字做到极致芜,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品回,这是我们能够奉献消费者更多的东西斥,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的饲感册,但最终要落实到产品上哭,产品是一个载体让消费者感知它知道它售围画,未来饰,长安汽车会加快产品推进的速度慈,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神奸。   凤凰汽车闯背卵:欧尚也在这里面吗休挫厂?   徐留平爽唬:欧尚不在桑。   凤凰汽车瑰坝噬:东风已经有PSA很多股份叙合魄,对于未来长安和PSA的合作有影响吗射口辰?   徐留平竣戳伐:目前我没有听到有任何影响冯嗣锹,在实际工作中我们也没有感觉到噬矩。   凤凰汽车颊:理念发布会徐总是骑着马出来的阔笑,当时媒体圈特别关注歌,都刷爆了朋友圈娘,虽然我不在现彻选,我不知道有没有特别的意义亮颂,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动侠,当时的考虑是什么瞧?   徐留平唉程熔:两个考虑熬固,一个是我把马和车作为比较瓢汕剂,你要说一件事都疚,一大堆结构化的语言没有必要煤认,我觉得既然是长安汽车艰靶换,我们叫做生命动感匈、智色双旋陋割,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫弘蚕怕,如果不这样做也没法让人尖叫袭悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日架碳,上海车展首日鼻簧剔,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面镰糕虱。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市橙不琶Α,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量慌朔嘛,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台干令,12年增长了120倍楞竟。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访久庞,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略攘救。   受访人崇俏惦:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)俩冯。以下为问答实录媚:   凤凰汽车喷: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面娘韭锣?   雷德?比格兰德马浮: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品宋,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年把炽,这款车在中国市场的反响非城停好稀。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA兼黎滇,同时拥有强大的引擎挎访,提供强劲的动力与性能罢峨氓,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声拐默染。所以脐侍,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品梳合钩。   凤凰汽车摄嗽: 在没有设立经销商的地区纤,玛莎拉蒂如何抓住市陈榇绺取?   雷德?比格兰德歪侵须: 我们首先还是会增加销售网络陀,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点秽,计划在今年年底扩展到75个磋跨。   我们还在天猫开设了旗舰店补,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空挫触,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台室懒,大部分来自没有授权经销商的地区啃诗。   中国的客户对于豪车的了解越来越多补,鉴赏力越来越高闭。针对这些人群练拜,我们还组织很多不同的客户体验活动港库胆,如海外试驾玲,以及互联网方面的创新规巨擞,如网络平台的直播袍戳。此外殿姐叫,我们也有不同的金融政策颂寝抨,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务憾抽康,深入体验玛莎拉蒂的生活方式嗣疤。   凤凰汽车臂剧: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》策懂草,给汽车销售渠道带来一些变化轻添,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新阂?   雷德?比格兰德辰霓: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说谦,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品涧屡,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具涂,而是要提供独特的生活方式体验呸痪叛。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待芜湿,不止在中国磐,在全球市场都是这样骨。2016年量,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长边维驴,这个主要还是产品优势带来的烩潦。新的政策出台以后舅册,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响苦,不过最终的销售成绩还是由产品决定赐。   关于新的法规费女被,我们现在也正在研究当中凡弊,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定咀,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作才。此外含绩,我们在中国有非辰人炻唬好的经销商关系馁商,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关埠蒲。我们开设的天猫旗舰店旧搐邓,实际上也是采用线上加线下相结合的方式宦撑必:客户在天猫下定单沙帛誊,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务莱古桥。所以鞘,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系级馈。   我们的很多客户最在意的并不是价格前,而是优质的服务与体验骆豹,这正是玛莎拉蒂的优势所在斥梢。   凤凰汽车播露非: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线酶潦,有没有什么新的产品推广蔡檀?   雷德?比格兰德迷: 关于新产品亥,现在还不是宣布的时候把失喀,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升检伤,等到新产品发布时我们再提供更多信息亭险闺。   凤凰汽车扯瘸: 作为中国消费者熟悉的豪华车禽,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍勒赏,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好凉殊。对于玛莎拉蒂来说苏瞪,未来在中国市场的前景怎么看隆攘冲?理由是什么盼普?   雷德?比格兰德祈: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况囊,5年前鹿邵,我们在全球的销量大概是6,500台胚驮,而2016年达到了42,100台倘,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平还寥,所以我们的增长一直是持续的潭副背。也因此徘全,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观猫完幸。   实际上中国市场和外国市场也非常相似碧阮拜,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验栓祷,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后酸,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA橇槐,这就是玛莎拉蒂的优势耐快啃。所以井仁,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度剐醛。   另外瘸疆,玛莎拉蒂的车主非常年轻咸标描,尤其是在中国市乘堋,车主的平均年龄只有30多岁粹镭,他们追求具有独特风格与气质的产品逞,来表达自己的个性与品味峦稀剃。   凤凰汽车膜蓄顺: 现在汽车技术日新月异耽深洗,尤其是新能源碘、共享咆、智能驾驶方面赁看懂,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划棋?   雷德?比格兰德徽脐腿: 在新技术方面湾锋狼,玛莎拉蒂也在不断发展与提升俩,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统辫。我们并不追求生产最快的汽车娄可,而是要提供包括技术窟恼草、性能怖档庭、动力密、驾驶体验等方面在内的最佳组合斯贡容。   针对自动驾驶浆抽,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助祁,帮助驾驶员减轻疲劳奈粟汐,降低操作难度从,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的茬凶蔑,包括独特的声浪耿、澎湃的性能帕纶舌,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统惯,这是玛莎拉蒂所追求的俊煞。   关于未来对新技术的规划嗜洼涪,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求赴丝溉,比如减少温室气体排放径,这一方面玛莎拉蒂也不例外甜江棘。此外莆洪氮,我们也会在汽车上应用比较先进的技术舰,如苹果CarPlay和Android Auto母,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统灸,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术雹茧。   凤凰汽车涡握袜: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化揣汐,怎么适应惺松释?   雷德?比格兰德码屁: 针对年轻人群堤,我们采用的方式不是改变自己奈厢眷,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应髓辅。比如在中国挠喊,车主平均年龄非常年轻薯剁,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主菲脸,便是一位年轻的中国女性秀,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表乾栏烙。   玛莎拉蒂拥有102年的历史摔盟,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意袭女蓝,包括法拉利生产的强劲发动机们瓢、独特的引擎咆哮声皑慈、奢华优雅的外观与内饰郊店、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神文四桥,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势惮,并且在赢得越来越多年轻人的青睐墩计裴。   凤凰汽车识: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化喝?这12年当中也伴随消费者消费理念升级峦陕襄,有没有针对用户画像做调整簧恕?刚才强调坚守自己的DNA和理念滤,有没有在设计上或者是营销方面有尝试椿尘?   雷德?比格兰德诞偏男: 在中国谢,我们不断渗透到三四线城市坚柿撅,但是目的是一致的楔迟,就是要吸引更多年轻客户邓纠。但不管在中国乃至全球的哪个城市妈驹,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机剁佃家、激动人心的声浪季融蠢、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备培首,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户澈。   在设计经销商的时候裤疥,玛莎拉蒂也不是随意为之划陶舶,而是按照需求进行规划钦脆慧。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店收,首发售罄的100辆SUV中伐灭,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区钢停。因此刨兔榔,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商修匿憋。同时膘,购买一辆汽车也不像其他简单的商品阑摊,客户需要一整套的优质服务毛,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置脓镰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抡半窍:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上胯啡浪,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生虎太诽,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述截捷。   提问姆畅驶:您的新角色到底是什么样的呢娠?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上红?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法秋?   Alfonso Albaisa抄下来:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁狡具,跟所有的设计相关的工作衬腥驾,都是由我负责筹拨辫。之前我100%的时间放在英菲尼迪歪菱掇,现在会分30%的时间来凤娟,也会跟新的设计主管一起完成设计工作碴。现在大家看到的一些车型把,可能是一些原来的车型蘑,我们现在的工作券潦锭,也是快马加鞭什碗,希望能不断的改进伯、提升现有的设计躺巳撂。   提问勺:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么踩祈蘑?如何看待他推动品牌前进时的作用廉氰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa内:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管皮嘶街,我们会共同合作抱匆,不断进行我们设计的演化龚太肥。其实我到7月份才会正式上任年,我现在猜测或确定未来的设计理念扯蛋,还有点为时过早刷溪贫。   我们知道肩,英菲尼迪这个品牌是非常时尚疙攫袒、非常大胆前卫的双许,我们的这种设计是一个不断演进的过程桶,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改灰。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计颂弓宏。   卡里姆跟我有很多类似的地方狈。比如馁还,我们都是艺术家出身奋胆,非常喜欢设计单恰,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞弓垛,并将其以各种形式发挥出来划吝。   提问需汝密:我有两个产品方面的问题堤喷倪。首先规哭穷,这个概念车非常漂亮嚏锚托,它背后的设计灵感有哪些夸?   Alfonso Albaisa屡:秉承“冲突美学”设计精髓亥籍寄,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素路谭。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡舜。基本上就像艺术一样梦拱,包括缝针熄秃司、包裹感浦架淖,还有使用的木质汉宝干,都是非尘欤好的手工工艺梳底。这是一种感性和理性的结合身秤廷,还有一些肌肉感极强的车身线条抛。   提问埠:这款车未来的定位冻郴、消费人群是怎样的趟赦?   Alfonso Albaisa酬氦膏:一般都是比较年轻的家庭蹭,想要非成品砭宽敞犬、具有运动风格的车型当事。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日凉窝嚷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办权吉裁,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示捣,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容钒涟蛔。   在发展新常态下拒嫡,消费动力开始向下线市场转移繁荒。同时偿喷,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级册。由此描谈,县域市场成为新时代的“金砖市场”跺鲁。而对于汽车行业丛贿,消费升级利好之外凸氨,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇暗惯。如何撬动县域这一重要市程付住?   胡绪雷表示烁,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局囱瘟,帮助县域出租车进行升级改革平露。县域交通的数据化肺、智能化发展嫂汐蹈,有助于未来网约车的下沉渗透梁雇芍。县城消费能力相对较低酞搁弯,在出租车领域引进大数据之后添颗杭,未来再进一步升级到网约车罗茅。   据胡绪雷透露姥夸刀,首汽将在县域布局三块业务性惩病:长租车丢、网约车(出租车)彪霞、分时租赁挎陈。分时租赁是纯新能源车粪家蔽,未来分时租赁或是对公务用车的补充变,它是纯电动贫受,不用长时间租物,可以通过APP来完成材磨。目前抽僵慑,在北京有1000多辆车面棵,150多个点位崔呕,这种模式可以逐步复制到一些县域城市即地,对公务车改革会有一些帮助褐似阔。   胡绪雷认为竭燃,网约车行为是偏汽车前市场的角色浪绥,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式蚀酵金。第二泥泥,在居民习惯了这种消费行为之后夹认,会对当地汽车的销量有反向刺激作用马,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导坪发。   当日握舜抵,首汽约车作为新生力量倒徊,凭借坚持不断的自我革新和技术改进示,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”惜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日悼,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办夹,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示娶僚,渠道下沉要根据市场来判断呸,服务要根据需求一直不断地跟进汞虎耐。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况哼轰火,比如说对经济的支撑衅般,对政策的拉动妻,基础设施条件对消费拉动的支撑作用雾突逞。近几年猜罕,一汽吉林产品在县域销量比较高斗科类,对县域市场的期待也非常高饺。从目前产品结构来看团,产品消费比重70%在县域独,30%在一秃醚、二访嗜、三线市场途。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型韦论,外观埠解、配置潦怕、价值都迎合了县域市场的需求猫摊。   从流通环节上来看祭具,县域市场做的非成肺诟郏好胺森,没有什么瓶颈因素瓶嗽。一汽吉林也努力在渠道建设醒、服务跟进等方面做成长和改善辨。同时宋长欣也提出了一个想法项,“县域对自主品牌在公务车偶瑞、公务员购车方面是否有政策倾斜迟嫌锋,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长芭届,这是我们车企的想法咸康。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时陋憾,要根据市场来判断涧臣晒。目前搜,县域之间的差距非常大谩镣诫,包括现在推行的3G服务加跋沪,在那些无法设定固定站点的地方梗敌,推出了3G巡航服务物贬愁。服务是永无止境的工作嵌藩,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进豆定僵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜署:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日牛柔贪,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办捞谁,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示波碱泪,新能源汽车推广比较看好北汐沛蚂、上兢请、广限行媒、限购市场和县乡低速电动车的升级市场修材。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车撵,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场垛锻。尽管都看好电动汽车的发展趋势侠母,但做好市场并不是一件易事搪洞。   目前比较看好两个市忱Π薄,一个是北库戮淬、上捞玖、广限行降、限购市尘馈;另一个市场是县乡低速电动车的升级市扯盎鄣健,这个市场的发展速度很快突然阶。例如河南梨、山东似恫癌、西北区域锚,大量没有牌照的低速电动车磊珊悔,在政策方面仍处于灰色地带许蠕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年巳夕撬,在国家和地方补贴的支持下沸堆构,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右费,在农村市场溉协、县乡市场得到了非呈穑好的认可推。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求猛挞,县城市场的消费者的房屋空间大爬,有充足的空间停发车辆媒崔拆,拥有较好的充电便利性禄。其次行驶距离不长揪,180公里左右的续航里程能够满足使用需求粗。另外跋,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难卸胖先,因为小车型成本低酥。   赵智刚表示篇饥孰,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展惮肮拌。河南地区晦频蔼,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排宏,在替代当的出租车播、公务车方面取得了不错的效果卞漓。同时据醛,也在积极跟海南政府合作蔚儡,投放了一部分公共用车送履。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进垮,比如是文昌傅骑、万宁抒呻腐、琼海等县级市诉,未来将在海南全面推进卜吴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻茬:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲轮凭吼。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点袄,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行溪怯。会上冷沃,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出玛谦籍:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂坪。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本讹绣蹬,是参与全球竞争吗、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提想腺厂。”   在当日的论坛上疙,郑刚发表主题演讲蒋保堡。在他看来僵蘑,打造世界级新能源汽车的品牌莲暑,最核心的是独特性玩思蹲、差异性死偶,是比较节能优势迹,浮出水面的是视觉桑写、是LOGO浮傅吵、是VI革,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势膊侵,其中成本优势是最重要的组成部分铺岸。   早在110年前楷,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择弥读撩:蒸汽驱动车馁、电驱动车和燃油驱动车辩怯妊。然而饱痪,在后来发展中夺壬清,电动车败给了汽油车宏姆。这是什么原因造成的翔?郑刚提出是成本造就了新技术的普及来拴。亨利·福特发明了流水线生产盾,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候拎,成本大幅度地下降锚,售价拉低到850美金堤,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车吹螺,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间鸿蜜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以氰吓软,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌抖虾。100多年的历史多次证明了这一点挽。” 郑刚说胸拟。   在反思自身发展时绒畦,郑刚透露桶,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量贩,规模在迅速的增长梨套,但很遗憾并没有带来显著的嗣开、大幅度的成本的降低稻蕾酞。   为此簿,郑刚提出嫩,在推广和普及新能源汽车的同时懊炭漂,光靠技术进步还远远不够苟端,更加要注重螺、培育成本领先的优势涩。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本粹,是参与全球竞争井江甩、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提奶辱。   他建议郡仑逗,对新能源汽车未来的产业政策派都染、行业标准辟淋、行业监管等克门悔,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术碑赡,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低私姥亥,这样才能培育出行业的龙头企业呜。   如何通过提高规模替陶、优化设计介灯茶、优化政策和制度创新田偿?郑刚说浩,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本怀、交易成本和政策成本贫,来打造企业的综合成本能力和优势蒲,从而提高中国企业的全球比较竞争优势烫撼。这还需要企业和政府共同携手唐邦,不忘初心锻醇琼,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标蔼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔爸:韩大为" "  魏建军多次提到潦薄构,我们的确有很多故事巩吃,但是他们没有写得很好闲轻,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖祷艇?魏建军直言不讳地说虹剐,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后弦剃沪。   囤地赚翻下阶、离开保定混狈冗、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来秒,且莫名其妙抹及介,或者无中生有的传言所困扰踢罐,最好的纾解方法是什么关?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车痉片瞥。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚朔,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂星珊,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后骆帽酮,魏建军毖饰痴、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监嘉堡酿,与部分汽车媒体交流谁弄淀。以一身轻便的牛仔装""示人""廷,魏建军笑着说肉,是在同事的建议下才穿出来的忍拾。    对于4月以来沸沸扬扬的传言瓷咯,魏建军坦言破圈衔,的确压力很大丛巨,也很难受甫,“有时甚至想哭”伙叼。他说逝采看,我本人就是保定人且碾熊,能不希望自己的家乡更好么坏衰?当然梁娜,我们只有把自己的产品做得更好屯拜。    诚如魏建军所言钳掇,近期狼卿台,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌甜如小。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾拢沥,来自媒体的反馈好评如潮磷零匣。有作者甚至设问欢猾:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后秋谋,否则也怕媒体老师太忙”靖,长城汽车一位公关人士插话道舍凡。    10日下午的WEY首度试乘试驾沤表磐,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意蓖瞳踌。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格踞,有同行在现场就说绒韦:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车酿胺饺,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型笛拉,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型魔。    动力配置上娃城,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机冉亮,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术簇,最大功率达172千瓦鞘彤,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器细公俊,换挡响应及换挡逻辑可圈可点恳伯丁。在长城汽车徐水工厂的高速环道上仇疵牛,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时瀑,VV7s几乎没有发飘的感觉朔敦,而车内噪音也得到较好的抑制怒付。“我们在整车NVH方面做了很大努力拒,也取得了一定的平衡”晃猫苇,魏建军说尸。   VV7S    在交流中棱砰,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时危嘘程,大谈泉、特谈所谓“轻奢”鞘妓劝、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时卢苛,咬住“聚焦”二字不松口吠。而是多次征询媒体试车时的感受蜡,并逐一分析揭沪、解答媒体所发现的问题沏。整个交流过程拿,他都态度诚恳怒,即使是谈到一些尖锐的问题狸,也并不辩解庐。他甚至非常谦逊地自问自答奇,人为什么会失败和锣喉?尤其是一些有着巨大成功的人槐。因为以往的成功沪吧俺,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做恰五惺,就很容易让自己失败擦季涎。   VV7S    在4个多月前的广州车展上跨秽,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车禾,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然惕拾。他认为厂咖其,好的产品本身就是故事怂,而WEY就是要做最好的产品哺荆。此次慕,魏建军多次提到揉,我们的确有很多故事要讲煽艾风,但是他们没有写得很好爱戒吵,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的篇,所以响,我在让他们重写村甲。魏建军笑着说故,把一桌人也给逗乐了臼。    在媒体谈到其他竞品时离榔,魏建军都给与很高的评价岗。不过最终还是认为自家的产品霞:底盘更扎实讹饯挨,操控性更好列,“因为我自己就好‘玩儿车’”谩歌,所以对他们(研发人员)的要求也更高骡哼哇。   VV7S    据悉淋酱胯,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市播坏,预计售价在15万-20万元区间羡性冯。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点物,他思考了一下才说玖牡狡,它的配置太丰富了监,在相同的价位空间草熄结,“肯定没有比它更多参连、更好的”娟勘硅。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖凛劣适?魏建军更是直言不讳地说搂疙,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后汾。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中标寡,一位来自上海的资深试驾教官说籍,之前很少接触自主品牌汽车剃粟,这次也是第一次来到保定矫苫,第一次来到长城汹,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料茄。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒币,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言堂莎了。期间届,有一位同行说妒,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好桨完母?或许这才是魏建军的真正用意吧策超。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮瓶:李芳" "   陆逸表示危律,英菲尼迪目前的销量情况非常正常防车,因为正处于发展的爬坡期毖。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说魏,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作壳,而且要深度国产化奉辰速。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中赤,雷新透露按杀贬,上海车展期间尽戚,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时殿蔽,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现斑交。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时烈,陆逸明确表示蜕腔,英菲尼迪目前的销量情况非常正常迟栋,因为正处于发展的爬坡期菏。关于国产化的工作囊筷通,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略妨,未来将坚持不懈的进行国产化工作粉虎,而且要深度国产化缔。    日前穷姓,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典坚兢。活动后徒瞪,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访拳,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应皋坦劫。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年响及,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆亲亭,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%俯柒,超过23万辆甸仆孔。今年第一季度圈咳陛,英菲尼迪在华销量破万辆椿,同比增长4%莎割绊,而其全球累计销量达到67367辆腿敞史,同比增幅为18%饰饺鼓。无论是在英菲尼迪全球体系中驶景桥,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中莱方,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色蘑。在不少业内人士看来烩,从去年4月以来单斧,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞譬煽息。    对此柏,陆逸强调锯蒋,目前英菲尼迪的销量很正常扳县,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军搽灰信,东风英菲尼迪合资企业成立才两年沃,还处在爬坡期筹。他还说褐现,所有的汽车品牌进入中国后糠翘畏,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加谦琼喀、运作能力提升及投资力度加强强,会迎来一到两个爆发期卧粱陀。    事实上驶甘,从2014年开始逼,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后憨翠,就迎来一个销量增长的“爆发期”扳:2014年悸,英菲尼迪在华销量超过3万辆僚憾眠,同比大幅增长75.6%祭痛探,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年蔡,英菲尼迪在华累计销量为40188辆碱,同比增长33.8%街洗触。    不过狠,步入2016年伶释,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期甭。当年4月初乒,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在及,刚好满一年夏寐。在过去的一年里毕,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态铆。陆逸坦言新擂蟹,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段愤,以便更好地认清我们是谁凄钩,我们的未来在哪里硼,我们应该做什么吓琉单。”    在陆逸看来贯,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌揣磋俊,今年是进入中国的第十年弛犀。所以作为一个年轻的品牌彭,这本身就是一件很有挑战的事情入烫蓟。他还表示孰书窟,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累毫,是更聚焦的一种进化乖。因为市场环境在变化侈,消费者的需求在变化剁,我们也要根据变化不断的调整仟淘、创新弟、挑战自我朽禽敝。”他说嘉痉,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来扣棘锑,就提出了‘挑战者’品牌战略钙挡臣。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过担功,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的媚,品牌口号必须得落地搬南刑。”陆逸表示莎雾,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发篡膊,聚焦目标客户群悄,让产品与目标消费人群建立联接牧昏慷、产生共鸣故。    陆逸对中国经济网记者表示假纠岸,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说佩,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作盘颓尺,而且要深度国产化慌晌似。”他说杰,中国是全球最大的汽车市趁病,同时也是很特殊的汽车市车Α;如果英菲尼迪品牌要扎根中国即订仿,就要真正的了解客户微汤,扎根于客户路鹿艘、扎根于市橙氖峄獭,这就必须深度国产化垄肋笺。据雷新透露呢伟,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%许彼。    但是梨趟,从2014年底国产以来笔鞍,英菲尼迪只推出了两款国产车型温:Q50L和QX50慷晒。对此奉,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑辉鸽卜。陆逸表示氰监太,“关于产品线布局的问题怕坝蜜,英菲尼迪有一个长线的规划菠乌秸。”    陆逸介绍说嵌竣赔,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年浇,规划内容包含平台规划拢郝、动力总成规划以及国产化的供应链规划等底堵靛。他还说楞梅,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备森呸,我们的目标是通过完整的产品规划疵磁,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品牟胶期。”    谈及国产化在今年的推进程度常独,陆逸表示长脯坦,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中匿,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布抗刊。”雷新进一步透露狼涟赫,上海车展期间葡猾但,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时瞄世囊,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现寐。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷舍遂:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年劳,通过销售Urus芹,兰博基尼总体销售量会翻一番夕,突破7000辆大关涛渺瓣。    在更遥远的将来富枯廓,很难说会不会有纯粹的电动车忻瞧。这是因为蓄电池非常重拼,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制嘿舵瓮。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市沉 ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌迫。自大众集团和奥迪公司接手后沏控,兰博基尼得到积极心、稳健的发展辩麓钮。日前囊,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂护寡,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员吧,商务部主管Federico Foschini钦刷。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员协欧、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问乓靛嗜:并入奥迪公司之后雌俯娟,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持饱薪?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的当?    答滑衬:2016年副酸僚,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关牌仇佛。奥迪公司和大众集团接管之后维税袱,对兰博基尼进行了很多投资融嗅,让公司发生了非常大的变化容校踢。此外病泻,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品衅。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高宫靠扯,如果没有这些投资毯叫诞,就完全没办法实现这个计划坞本。所以活,兰博基尼公司从中受益良多呻柒。可以说侈,如果没有被接管辅犬,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来豪哎旅。    问辱茨:在您的介绍中枷涎宛,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高了埠裸。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的刊攘歼?Urus投产以后催艾,重点会不会向中国市场倾斜驼陶帽?    答瘟夹呢:目前闹,兰博基尼公司只有两个车型系列悔蒙:一个是搭载12缸发动机的Aventador弄,另一个是搭载10缸发功机的Huracán痕履。因为各种原因毋败,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降蚊,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势粟欠池。2016年统俄,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车如冬。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%懈乖凯,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%藕试录。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放察耻唇,兰博基尼公司的销售量会明显的增加净羌。2016年困,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆吓托阮。新产品会在2018年投放尾豹,到2019年全南,通过销售Urus袄聘,兰博基尼总体销售量会翻一番瘫东,突破7000辆大关穷溪臼。在中国市场上泉瓤,SUV是非常重要的产品帝。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求诲府森。    我想强调的是喂痕绣,在中国超跑车市嘲囟鸷馈,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端敌疆。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币封铰篇,Huracán大概在300万到350万人民币弄涵惹,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平璃。    问棘:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的蔽?    答丝谰含:目前净,兰博基尼在中国有15个经销商冀扰化。到2020年负镀规,我们希望经销商数量能增加到20到25个刮赎细。当然锯铰静,通过Urus的投放劫,在华销售量会增加地,服务涵盖的区域也要明显的扩大陕毛。    问社哗诡:如您所说思,兰博基尼在中国有15个营销网点超,去年销售了151辆(车)僧位围。我们简单的推算一下脑沪,平均一个营销网点一年卖10辆车词镰。那么剖悼,兰博基尼经销商的运营情况怎么样海椿廊?在新的超豪华SUV到来之前记,是否有改善他们运营能力的要求呢谢曹熬?    答仍把恍:是的跑,会明显提高经销商的运营能力纠歇,新Urus也会变成一个破局者鲍。虽然现状如您推算竣逗矢,但是在Urus投放之后靖驰,大概2019年或2020年甘缎,经销商的数量会增长庆瓮,同时每年的销售量可能会提高到30辆戌傲鸽,整个业务会明显的扩大氢粒嚷,售后服务也会明显提高欢坚。而且由于SUV使用的频率比较高舶脑褪,消费者甚至可能每天都开SUV去上班委壬畏,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入甸控。    问龟呛搭:兰博基尼车型比较少那鞘妒,所以每一款新推出的产品都极度重要蜕捐。现在的汽车行业发生了一些改变诫灯玛,比如智能化洁、电动化邓挖涛。那么渡八廖,兰博基尼在研发产品时褪虱虑,会不会受到这种趋势的影响羔?    答抗类裙:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征按。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆朝套恕,更多的是代表了一种感情靠鳖。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador潍劣弹,采用V12的自然吸气发动机愁俊咎。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验料。    这是兰博基尼最核心的销售主张逗轻。未来诞,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协咆卞肪。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度氓,甚至会超过前款车型晴。而出台Urus产品时则会有一些变化己理污,它将采用涡轮增压V8发动机葱弹,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机娃范吞。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型替递。但是醒,不管从产品定位苟趴,还是感情诉求方面来说陆,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观鳖。在更遥远的将来高,很难说会不会有纯粹的电动车陡堤界。这是因为蓄电池非常重虐副毋,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制磷。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车苹瞥闪,可能未来技术上会实现新的进步霖鲜,那时我们也得重新考虑这个问题涸。    前些天范,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型迷。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录荣,其V10的发动机再一次提高了功率挨。当然瓢喝拘,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA绘朔瘁。通过技术创新以及功率的提升富,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者颧铃碍。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车食。在预销售的阶段芒矾肺,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来奴闯。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功疟,能够击中客户的心理需求刚偏岸。    被访人号距髓:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作汉拴。1998年到2007年冗谱,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年搏颗莽,负责兰博基尼产品工作;2015年痢,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员啊,负责销售及市场营销喜讽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示酥伦桐,中国是世界产氢大国弘窟碘,制氢设备腻催、储输设备镣麓诲、制造技术等条件不错挡哥,具备发展氢能的基础娠。从环笔按郧叮和能效等方面考虑蜂吵,中国应进一步推动氢能源产业的发展界。    周奕丰谈到狡话歉,中国目前主要依赖化石能源狈肚洪,对环境污染严重琴。氢能源因来源广泛粒、燃烧热值高幂荡惨、清洁无污染和适用范围广等优点隘杀,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源伟塑璃。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分磺苟,目前看趴蠢,中国氢能利用的研究相对碎片化蜜垮,与国际先进技术相比还有差距淬凤稠,没有形成产业化苫痹哼、规模化发展绅。中国应迎头赶上适耻密,卡位世界前沿泵。    他还提到杯巫,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一险适慨,提出实现大规模腔耸、低成本氢气的制取脱醇、存储就且疥、运输胳仁板、应用一体化的战略目标纲呢。这非常重要漂阔,未来需要各方协力范春梦,加大投入韦,推动相关产业进一步发展畅拐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表掀品哀,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法官。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济短,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措陪。    他谈到螺曙栋,实体经济是中国实现转型升级的主要载体硅鲤你,各方需要引导资金更好地支持实体经济码拇撂,促进金融资本流向实业蚂壁,真正促进经济稳步发展澈哩,夯实经济发展基础姥。这既是稳增长瞬、调结构的需要匈澈慰,也是抑泡沫赴磊侵、防风险的举措咆僳缎,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动蜗贿,推动“中国制造”向“中国智造”迈进磨,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力晨妇。    周奕丰最后介绍跋,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下揽,也在不断创新突破淌,寻求产业升级啦。公司主动发挥自身产业链独、区域及成本优势蓟,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业乖匙。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区猾、旅游景区监木、汽车营宿地救、农家乐蜂淑该、家庭菜园等不断扩展外题翻,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业荤陶,以多种方式在国内推广土壤修复舷壳毖,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场稍铺叛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀倍:李芳" "   国外媒体报道东苯阜,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示奠鞋,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆边雾,并需要吸引更多的资金和合作伙伴拳巴苫。 李彦宏    李彦宏表示党铅,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车卤蠢外。尽管有一些技术问题需要克服矮裴搏,但它仍然有望达到目标跋洪突。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司抗,前微软AI专家陆奇任首席运营官该藉漂,负责大量投资的自驾车业务部门薯。 百度自驾车    李彦宏表示池介,我们很可能与传统汽车制造商合作嫡方,而不是孤军奋战炽喂旁,目前还没有制定出这项技术的商业计划敛孤拈,首先致力于让自动驾驶汽车着陆钨。我们将竭尽全力实现这一目标兄寿散,收入和利润是其次的考虑添顶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨蠕揉:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年飞脯尖,其所带来的经济红利在近几年日益凸显堑。正如近期两会中政府工作报告提及的那样毒盖氓,共享经济还将怎样改变生活锤磺稗?   三年前甲九持,基于对共享经济的热忱摆,清华学霸张丙军创立PP租车骋午滑,开启了汽车共享事业;三年后辞侨拳,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户偿溅庞,成为汽车共享领域的领头羊豆蹄。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀乡赦监,3月7日斧土新,张丙军开启了共享有车生活的新征程剿污扣。   3月7日芥孔,在几百万用户的共同关注下算,PP租车正式升级为START共享有车生活平台链柿腊。这不仅是汽车共享领域的又一次突破沥冯华,也是张丙军重新定义有车生活何堤,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅靠。   从PP1.0到PP2.0时代缎乖鞋,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记赴醒、一个符号或一个名称那么简单戎露阔,它是企业创造持续价值的支撑亩痘。若没有十足的理由恢缎绵,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓拟如。将PP租车更名为START抗胚徽,是源于怎样的考虑谁纠?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解墙。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体攀,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举芥忿。   “三年前惫堆甸,PP租车开创了中国共享租车的新玩法陌。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益访,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型铺叛。由于便宜便利颧府,PP在用户心中是一个很好用的租车工具徘。”这个阶段狸黑翘,他称之为PP1.0时代想。   经过三年的发展散说围,PP租车推崇拥有而不占有洪叮栋、盘活社会闲置资源的共享方式锋汤,逐渐建立起以车为媒介咐藩,重新定义有车生活的2.0时代弗朵溜。“START不是买车咐隋酵,不是租车瞥好鳞,是共享有车贯。这是年轻的人群香、爱车的人群沟,最向往限、最有潮流的有车生活方式变墙。”张丙军说氓缆,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择取棱、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验恳。同时乏鬼,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户椒顽法,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区罚,让每一个用户体验到最真实粟、丰富跨该、有趣的共享有车生活棵妒。”   START代表着新品类害耸突、更丰富的选择剃借灸、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下拾闪,相较于神州租车僻敢呛、滴滴租车等传统租车公司低,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢搪氓?   张丙军认为翠享成,START的核心竞争力主要体现在三个方面挟窖。   其一锤,PP从1.0进入2.0时代竟愤,新品牌START更具有张力帛喝窘,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神旗丛。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求靛,START重新定义了有车生活肚先,开启了全新的“共享有车品类朴浑搬。”   其二讼疵,为实现共享有车的多样化选择施雀瞥,除常见的家用轿车外玖,START将主推个性化的用车体验吾伯噬。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型痹洼,如保时捷911闺、特斯拉日腐、大黄蜂稠扛踩、牧马人等等汗工叼。此外鸽,用户无需承担高额买车款和养车成本桅哇佩,性价比更高戒轻纪。   其三得廷,“共享生活的基础在于信任体系的的建立列喷,以及更完善的用户信用等级潞拿。这也是平台长期价值实现的核心笆壬崎。” 张丙军介绍烹登算,START共享有车生活平台为使车主放心共享级翅几,平台推出了一亿元车主保障金如,严格的交易信用体系跨瞬,确保车主爱车无风险;对于车友墒凄,START还与多家大型保险公司合作且妇,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务彤,为用户提供更具信任的服务南体诫。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流解,我们的目标是曝夯咀,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来巫交。”按照张丙军的预测目佬,中国自驾用车需求量巨大檄,而现实矛盾是激,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车髓警,不允许每人买一辆车满足自驾需求嚎沙棋。相对于传统租赁公司5-8万的库存量艾荤,START平台能让10%的私家车随时被共享使用姥。   此外樊础,他认为是沫,随着消费持续升级蹬,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中歉吾弹。“感受丰富车型带来的不同生活体验屯你,将是爱车爱生活人群所追捧的方向勃。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质撤、丰富祷辣帝、有趣的生活方式脾胃,让有车生活更加精彩雹。”   张丙军表示拾,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者暖础匪,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验洼啡。START雹景,梦想才刚刚开始蔫仇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭:李芳 版权作品武妻吧,未经环球网Huanqiu.com书面授权梳,严禁转载晃篇,违者将被追究法律责任惠。 获取授权" "   今年全国两会上吗干,董明珠在接受记者访问时说顾舜诵:“只要你敢想埃叹眉,比如以前谁会想到人能上天舱馈弗,如果我们不去创造避卉,人能上天吗送猎扦?你不敢想模桶客,你不敢去试验袍肃哆,你永远不可能做好抨。”    过去的2016昧距,伴随董明珠的秘,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈危:格力全员加薪1000元轨梧凛、格力的员工房献填联、以及格力的手机……对于这一切篡,董明珠并不过多在意肛凡勃,她说啥你,自己最关心的还是“掌握核心科技”群患。在今年全国两会吭兰怂,作为人大代表勺,她再次提出了自己的董氏宣言疼懒芥:确实这两年的发展敲,总书记提出的供给侧改革驳耻,我们就应该做供给侧改革的排头兵鲤具扳,因为做的是实业套,能够掌握核心技术富谰,制度也要跟上楔肯等,真正给那些创新型的企业然、有创新梦想的人一个环境其。    对于国家存、社会翔、普通百姓的诉求窗脾,董明珠是这样回应的麻靠:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献谢闯,他真的不是仅仅是索却荨,收获丛非,比如说我们过去讲锤剩,这个企业了不起救粗,再就业猫练酸,反过来你要感恩这些员工兽线,没有人来给你打工软司,你凭什么去发展咳茅?所以我觉得要有一个感恩的心情海。”    把感恩的心落到实处到齐,就成了格力员工的2室1厅法殿瘫,于是冯,别人家的老板就这么出现了壤。 记者烁喷集:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧筒?    董明珠摩貉闷:对弥乒哥,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现玖敦。    记者勾懊辜:以后所有的员工都会2室1厅帽戈磨?    董明珠沫:对对对饥盎哥。    去年末嚷,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银禄刍佟,但因股东大会投反对票而失败隶硼。随后暗,她以个人名义增持珠海银隆股份秀,雄心勃勃的进军新能源汽车产业盆奢,然而如褪旧,到了今年凳庙韶,新能源汽车面临两大不确定因素判娄贰:电池灿、补贴“退坡”戈拆滴。在董明珠这里胸僚,似乎这些俨然不在话下栓吩,董明珠说泌仕垮,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟居,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市嘲丁,“不是因为退坡我不做渐讥京,也不是因为给我钱多改炕蹦,我去做佛,我认为是一个责任肩嚼,是对社会冀扩薄、对人类悸冷盲,你都要去选择的一件事航李。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖结,董明珠很不以为然炕,她认为拇狄,这些都是炒作陈并播,并没有人真正说到自己手机产品的质量冬膏福,只要没有说到质量秆景,那就不是否定遍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苦:李芳" "  近期降,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税衫翘。美国此次取消“双反”澜侯罐,对中国轮胎产业无疑是一大利好吵埃踌,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转扮弧吗,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变驮娠。   全国人大代表跺纫、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议梨,在轮胎中使用RFID电子标签技术交,给每一条国产轮胎装上“身份证”列衫忿。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督攘踌,有利于消费者对产品品质加以甄别闯且,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量烈滤,从而规范轮胎行业发展底,促进行业的产能优化和转型升级宫护。”袁仲雪说诵炉贬。   据了解弊,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草题徒,全球多家组织及单位参与拈另。轮胎用RFID电子标签的应用论,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体昧骇,将等级数据写入轮胎标签内部鹿,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定的荚,伴随轮胎终身使用绷挡。同时粉苏,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体吧粱呵,使轮胎更智能沸零,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS敖犀,能实时监测轮胎的温度箍谁、压力等数据圭,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况墒,从而有效减少安全事故呈抗们。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缝祁:李芳" "全国人大代表邢需婪、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题评,这个事关老百姓短途出行需求以及交通谦、环境协和发展的产业踏,由于行业标准尚未建立弊茫,使得整个产业发展处于十字路口绊娄。全国人大代表剩纷、时风集团董事长刘义发建议匿疲,加快四轮低速电动车标准和法规制定 哄黄,全力推进供给侧结构性改革岛。    在刘义发看来凉酪,四轮低速电动车是市场主导部蟹、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品凸鲜。目前掣许,工业和信息化部缎、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》并谴。该标准的制定鲁诗誓,对规范四轮低速电动车行业发展绕,使三筹靡舶、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代铰,直接实现电动化沪、节能纷锰涤、环保安全出行具有特别重要的意义杯怯。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求妒,又适应市场需求扫烷,刘义发给出四点建议帆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一半、标准制定应充分听取行业的意见商,响应群众的呼声救兔。制定标准应尊重市场规律起,规范迸、引导产业发展拨,而不是简单的限制槽男,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求瓣发。    二吩晚、标准指标应体现四轮低速电动车的特点沫。四轮低速电动车安全虚、环保唬捂、经济碎连、舒适病丝,是摩托车卡、电动自行车沁、自行车等升级产品蔚杭露,特点与与高速电动乘用车不同先侗。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标寡渭窟,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定技塑。    三叛库、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导革帆纪、政府引导的办法虐瞬冈。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点点任,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池康镜,如采用锂电池政府给予一定补贴缓伦猩。    四圣、在制定产品标准的同时盘麻厘,制定企业准入管理和注册登记茧巴晌、道路交通管理的配套法规堂垦该。产品标准只是为行业规范管理提供依据眉,而实现规范管理是一个系统工程膝。政府应加快制定企业准入酿挝、车辆注册登记忌哀抠、道路运行管理的配套法规探糜播,在制定这些法规时应本着改革创新的原则花,方便企业让利于民梳茄,减轻企业和用户的负担涎捷伦。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求垛、加快供给侧结构性改革的产品甜,又是一个节能环保的产业督,引导得当可以大有作为茸康。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法碧桨。”刘义发建议烽揉概。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺:李芳" "   近几个月来哆仆,共享单车火遍了北京城芦假。6日汾闹荒,全国人大代表函、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示笺悼睦,今年上半年寒泊蚂,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”欠燎梨。    徐和谊说嫉诲,伴随着公车改革率牡,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁扦环。“很多公务员手机上有软件冉堤,一刷就能用车路缅。”他说滤,今年够攫,北汽计划将新能源车推广至更多的公众墩尝某。上半年脐呕寞,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车喊释蛔。    据徐和谊介绍累娩离,未来投入的汽车数量将根据市场而定晌,租用的价格将有竞争力蛊套。产品的外观将非常“吸引眼球”毙触,为两座式纯电动共享汽车辱,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷涸,适合分时租赁和共享市场需求洽,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别奢杀跋。租赁者使用时需提供驾驶证等证件播侠,在手机上可以查询哪里有车霓手你。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题牡,目前大家用车起点和终点不同换妓喂。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源司岸癸。”徐和谊说烁,目前谎宛,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节立轿什,包括立交桥下说、公共停车场裤囱、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇唾扭逛。目前边远的地方停车资源丰富相诉,但是用车的消费者较少吻。“希望异地还车的便捷能够实现魔粕剿,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点啤款磕,否则还会存在最后一公里的问题氖软。”    徐和谊坦言裙,停车位还存在管理的问题冯同碴,汽车是价值比较高的消费品疏,一旦出现剐蹭许哆,租车人还车时也容易“说不清”焕掀娄。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护蠕、“钟摆效应”等问题埠卡捌。“有些消费是单向的赖抡戮,如何让车回流也是个问题”斗时函。他说另闲,目前惩偏屁,北汽正在进行市场研究祥撇,探索解决方法糜。    徐和谊还透露啡喊,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行嫉辱恨,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆哇奖。“我们也正在筹划并和有关部门做方案赏,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆塑。目前距2022年还有六年时间澈髓厂,从可行性上讲暮亩泄,应该是能够实现的瓮墩。届时希望借冬奥会的机会谅匪诞,展示中国制造的水平粕屠娥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛颗牟:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露碧第,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题但,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击闷湍淮,目前已追回骗补资金或房裕款23亿元扁,并对有问题车辆不再补贴糠醚,对闲置车辆也暂缓清算毯禽虾。    肖捷称剿窗姬,在财政部门督促下逃加,目前相关企业正在采取措施认掳,认真整改发现问题醛愧特。    有记者问佃,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展鲜浪叙,肖捷表示舅技,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整履,主要是降低了补贴标准炯揪郡,同时也设置了补贴上限肛,还提高了准入门槛怪。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展墙眯辰,同时也可以有效防止出现市场扭曲眉。”他说颓辉贿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥:李芳" "全国人大代表苍碑砂、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气剿、废液床犁、废渣等污染铝辣,一旦有机电解液和钴钳输取、铜芭、镍等重金属物质渗入水和土壤之中搔脆轰,就会带来生态环境安全隐患松杀,甚至会危及人类健康斡。”全国人大代表拉、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示梯。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议镀。这位带领团队经过几年技术攻关夕,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人腔轨,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上多俯案。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个抠,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题巨。在提交建议之前翰般磐,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究趣违受。    自20世纪90年代以来累啊,随着锂电池广泛应用经漠匡,我国成为世界上最大的锂电池生产衫、消费和出口国刹,近年来我国出台了购置补贴灵辞瞪、税费减免士合山、研发支持信捆蟹、消费优惠芜桐蔫、基础设施等一系列重大政策措施逝,新能源汽车市场日益蓬勃发展祈。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆疾、保有量超过100万辆衔,占全球市场保有量的50%闯劣,预计到2020年累计产销量将超过500万辆文适。    随着新能源汽车快速发展兢管,作为新能源汽车的“心脏”毁坞枯,动力锂电池产业也在迅猛增长巧构。按照相应的报废标准桂秘耐,动力锂电池回收利用市场已经形成燃。有研究数据表明唱,预计到2018年场,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模答谷幻,累计废旧动力锂电池超过12GWH官镀哼、报废量超过17万吨瑰槐,从中回收钴纷、镍坚峡、锰偏倘怖、锂桥块、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元敝嘿,到2020年将超过100亿元贪娘,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元麻冒。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫挽,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题彩。”张天任认为己牢,如果动力锂电池做不好回收利用郡,就违背了绿色发展的初衷陪蹋。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用漓须,但现实是受饰脑,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实捕恃麻。“废旧动力锂电池包括不同的类型佩姆凸、设计工艺和串并联成组形式伤顿寇,以及多样化服役时间惺肛、应用车型和使用工况蛊挂眷,这导致电池拆解不便惋。另外钎,国内尚未建立成熟的回收体系线氛,动力锂电池回收产业也未形成规模效应功,回收工艺成本高纹滤。”张天任表示饺倍,“出台的政策并不具有强制性拘赏,且缺乏明确的奖惩机制玛姥摧,加上动力锂电池回收再利用经济性不高蕉耐督,目前动力锂电池相关主体无利可图鼓,对政策执行积极性不高坪胎。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题刃攫蘑,张天任说凶较:“一是退役电池较为复杂鸡究,不易拆解;二是退役电池一致性差嗜,品质不高;三是回收拆解成本较高怒徽懦,盈利点低;四是回收政策缺乏监管峭,执行不到位拭晾。”    有问题就需要有解决办法缴附弛,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方姜街:其一哪钵肯,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二敢竞坤,加大电池回收再利用关键技术研发;其三楔,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四敝,鼓励商业模式创新试点和推广应用驴呢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕焚:李芳" "全国政协委员叹、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题踩伸。”全国政协委员剔、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示叮辩,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题倒撕,当纯电动汽车完全不再享有补贴时辩睡,其市场前景令人堪忧岗系。“在电池方面窖领嫩,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡凯,2020年后劲诺,当大家都不再享受补贴时苹,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上交阜,消费者当然会选择物美价廉的国外产品伍采。”另一方面柿,柳崇禧表示示,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市校推,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限沧僵刻。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素珐齐,在于车辆寿命和电池寿命的不对等谦。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上途颊叙,但电池的寿命大约在20万公里橙让。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受浅镣,这意味着挟电,电池报废了车就要跟着报废表链陶,这样算来涧,纯电动汽车的使用成本是很高的姑峭。”柳崇禧说派沧慧。    对此沉淬郴,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案盯惠查,即建立专门的电池运营机构壳撕,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务墙俯醇。“一辆车在全生命周期内更换几块电池公捎,是对车辆的物尽其用枚菜。对电池而言忻崔桨,虽然不能再服务汽车拼枚芜,但还可以被用作储能电池勺概蘑,同样达到了最大利用率九竟京。”柳崇禧认为烙,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法么狼钝。“但国家需要予以支持拆,尤其是在车辆检验方面艰蔑,按照现行的规定看卢桐,更换电池即被视为改装匙恒晶。”他说失恍琉。    柳崇禧的另一个观点是旁,氢燃料电池的大发展即将来临弘摩溉。“一方面碉换撂,原来的运输成本相对较高琅,而如今这一问题已得到很好的解决焚,现在的运输成本只有原来30%;另一方面艾,美国的相关先进企业在国内开始建厂狗枯排,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车劲拱垢,预计两年左右即将迎来跨越式的发展娘。”柳崇禧表示的,氢燃料将作为增程器为电池供电秦,以达到更长的续驶里程冠没趟,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用姥甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊茂:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同酚欢,造成了双方的利益不在一条平行线上幌。为了解决这一问题峦,李金勇指出晾顷色,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景欧啥函,重新设置股权架构能灰恒,经理人和骨干员工合伙人化氖凸嫉。”    “遵从起码的商业规则炒十,我们就是经销商托侗,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节卯旦、一个桥梁良,我们没有义务去亏损毁。”李金勇说懂。    日前拆,著名汽车营销人汰、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出李拜,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景毛,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”狙,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争醋,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象拢。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”侵,李金勇直言拴纱,“在过去的十几年鞍湃,我们的市场非巢好详,老太太都能卖车嘎编井,会加价就行了青馆,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高稠赌览,职业经理人的压力很大大辨,每天都要搞KPI考核示、培训佛崎泰、提升孝蹬惠。”    李金勇以实例说明酪舰:“过去在资源时代焦蝎挥,一年这一个店挣1000万瞬伪墓,给职业经理人开30万勿及,没问题聚,这车好卖芳松胜。现如今颇,市场不好了钉广绣,现在一年挣100万哭藏,职业经理人还是30万颈邯,但是特别累尾问,现在一年的工作量比前五年悄、前十年两三倍都不止哼东。”    在李金勇看来虽,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同酪细佳,造成了双方的利益不在一条平行线上半。为了解决这一问题梗禄掇,李金勇指出钦陇,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景陇航,重新设置股权架构拐悲,经理人和骨干员工合伙人化和函挂。”    李金勇进一步具体阐述道困吾,“过去资源时代慷剁苯,投资人只要拿到了店纺被抛、拿到了品牌爸,就可以赚钱牌勤。现在烂辞岭,资源时代已经过去了膏瘟,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起俺迫,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人入槽,从而真正让员工自动兔痪、自发地把工作当事业每厘,而不是靠培训继,靠感恩财形暇。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来歌,不少汽车厂家制定了销售目标扭、生产目标免芭,职业经理人必须要完成秸乔氓,如果不完成就走人随。李金勇认为棘碴番,“在这种状态下蒲期辰,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划班、十年的规划叉虏毋,只能先制定一年的规划幻,把今年完成再说冈护,由于今年完成了兑,明年才有你的事柒群潦。所以这两年厂家的高管变动频繁绩,十年以前很少有这种变动刮,而现在这种变动成了家常便饭骑侗。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量卸,没想经销商的盈利能力莱凹版。”李金勇表示勾虎,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量秆,想办法做经销商工作抡粪,把销量任务压给经销商炽菱。而经销商越来越不听话藏、越来越不相信的时候杀胜男,厂家就再出台相关政策拿。    李金勇指出彼炮,经销商要有勇气打破潜规则极梆尺,遵守正常的商业规则弦瘦:库存大不提车静卤础、无差价不提车夏滩、拒绝搭售抖。“遵从起码的商业规则垦死,我们就是经销商坏屋,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节底厢坞、一个桥梁签凑,我们没有义务去亏损怂。”李金勇说仇。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题惋摆鹊,李金勇建议诫:同城市的店应该互相加盟或互相买断汤钾垃,或者干脆出售给另外一家经销商狗淮雌,不管用什么形式放瑰,形成同城市的一家店毖钦。“我们用销量钢吝瓣、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来猩鼎,这样减少恶性竞争够路,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法归。”李金勇说亲儒虐。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象欠木,李金勇表示规,“我们不可能卖出路边店的价格缔鳖刹,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争棉。100%原厂配件保障盼掳,专业的维修技术芯断,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客怜。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”钞。    此外唬吧捕,李金勇还表示台操淳,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车茄豢彻。据了解捞斧澳,2016年羔,新能源汽车的销量超50万辆前恍哇,到2020年献判猫,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年电口洗,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆诧掸氰。在李金勇看来邦,在这个快速增长过程中仿迫檀,“传统经销商中嫁,谁关注了新能源汽车并率先布局踌渭藤,谁才能在这个市场当中分一杯羹按弦来。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕吗氯脑,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员仙孺途、四川省鼎立律师事务所律师施杰删,今年的关注之一凰统,是有关网约车新政的话题边。    施杰表示比,为加强管理舶井肝,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)但,并于2016年11月1日起施行魔滥。然而朴,根据多家网约车平台公司的数据疚驶,在目前运行的网约车中笛,能满足《暂行办法》中主要限制条件的跋,仅占极少数部分泉啡潮。    “交通部制定了网约车高品质服务麓玻签,差异化经营的原则化崩激。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”嚷多,施杰称筏叫,“我认为猴,政府应当放宽对网约车的准入限制蒂旅,顺应社会共享经济发展趋势”乐蒲谁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到你吾赊,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中蜂,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方犊仟。    首先龄,施杰认为晚奴驹,北京袍懂搬、上海的网约车细则要求“京人京车”砂、“沪人沪车”等差异性待遇钳临,不符合市场竞争规律恼女厦。施杰表示碘济靠,只有在市场竞争的推动下沙菲,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力翘群宦,也有自我管理的需求与能力痛署。    其次递几铰,施杰表示河撇摔,北京隧弓、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员酱脑,而且购房税技、购车也并没有绝对限定于本市户籍蔬胎秦。“京人京车”欺魔、“沪人沪车”的严苛规定抬,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外风问,会导致营运车辆骤减赫攻轨。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒该,阻碍新兴业态的发展攫。    而对于多数城市对排量居邯兰、轴距都作出的高标准要求低菏甫,施杰认为陶淬顺,高排量代表着高耗油肋,不仅并不符合节能减排目的苍滥,高油费必将抬高车费咖态豌。    更重要的是外恋,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则惰弓秤,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准括、高门槛栖穿唱,将损害网约车的实惠经济特点哺泡溶,打击其平民性乃何炉,“上述许可管理的模式协示,将导致网约车司机数量骤减茶矩、车费翻倍兑府乡,群众打车难顾队杜、打车贵的现象又再度出现单箱。”    此外俄船那,施杰在这一提案中的主要观点还包括藉另邢:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”劲敌、“许可管理不利于节约社会成本”等澜。    施杰建议课旱污,《暂行办法》可作出如下修改廉:    (一)政府适当降低准入门槛们。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度林搂,是十分必要的稀。比如帘:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查剁,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置胁店、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求藩点册,等等蹿欺。设立适当的限制条件泼款轻,符合市场发展规律魔汹,能促进网约车市场安全性乓蒂、规范性发展擦。    同时讲,政府应当科学引导网约车发展步,而不是像治理洪水猛兽临然你,把它一下子关进笼子里顺斗。以构建网约车公平竞争的环境为导向抵蓬,放宽对司机户籍的限制性规定铝,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源狡玲。网约车平台查、司机和车辆的审核程序模叉,各类许可证明的核发程序尽量从简锈,以便节约社会管理成本钾结小。    (二)政府协助构建平台审核奥慕韦、加强平台监管    改事前许可倒廊犬,为后期监管韧尚,采用“政府管平台溜胖婆,平台管人和车”的模式竟。将市场准入许可更多地让权给网约车平台怀抵,规范其登记信息绿、审核资质的义务修速穷,定期提交所有车辆的情况钒,这些数据要在监管部门备案芭寡。并通过补充相关的法律法规沥囊请,对怠于履行义务的平台采取处罚措施童蠕刀。    对网约车不合理调价进行监管山席。保证人民群众用最合理的价格出行姜洗,也避免由于市场垄断形成的价格新高盖。2017年1月貉订,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人呵杏哀,因平台上出租车预约加价功能超高额收费蜂,就此提出整改意见劫,平台负责人也承诺将取消该功能僻同。这就是成功的监管案例官示遂。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车恢,存在大量不符合新政策标准的现象县。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断惟棠褂,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减旦,社会各方都需要一个适应阶段怕。所以量,新政的实施不可硬着陆寡。当前阶段啥嘛卜,政府应当积极引导各平台规范化审核传篱题,加大对群众宣传力度洽磨,延长从旧规到新政的过渡期评娘,循序渐进地促进新政策落地辞香僻。    我国全面深化改革提出了目标醋骡乱: 市场在资源配置中起决定性作用暴侣乏,更好地发挥政府作用褥辈穗。近年来掳睹沙,国务院一直倡导转变政府职能母嚎拳,推进简政放权巾界蓟。对网约车的审核按,放权是进步陷,限制是倒退捍。政府应当创新行业管理屋舍,优化监督模式四矗,构建平台审核模式篱舜颠,推动群众绿色出行棱塑、健康出行坪耿,为“互联网+交通”营造良好发展环境缉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰旅:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙崦墓罚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易肮省。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计暴、品质等方面做了很多的投入倍瞳。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势显。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛垃弓踢、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略捎。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市砍闷。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞受伸臂、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球聚。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”路蟹。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成兀害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易斜。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计暇菠烘、品质等方面做了很多的投入吼舵砰。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计捞。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶惧拜。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性菩、时尚及科技感的一款产品鹤嘎。”韩德鸿说勘售痕。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫北灸。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型裴媚。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场疽魏揣。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆统糯蹈。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”虑桶蓉。薛海涛坦言墩诚。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩愤面。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730叛、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%什。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走乓。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系昏兼、制造能力秸、经销商体系凹肝竟、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面胯。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势旱。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂:李芳" "   2月21日氢备纯,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办豁呐杆。本次大会立足技术趋势锋萍架,探索全球技术发展的内在原动力妈率,探讨人工智能蔷峡、量子计算探、基因疗法等领域的技术和商业趋势熄盖曙。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中蓬憾浮,有两项技术与人工智能密切相关烙籍搅,包括强化学习和自动驾驶卡车糠乓。在关于人工智能的圆桌讨论中朗讲善,多位创业者和专家针对强化学习济、无人驾驶分享了自己的观点廊幂。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车吞乱,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车匙停槽,可能只在北京的五环里面开铃护,路况很好簿啡,最高限速就80谎桑设、90公里土搞吻,这种情况下堪,车就会极大简化糠,驭势并不想生产一辆概念车鼓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯婪,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术纠焊,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性渴观。技术投入上雌,目前大家都在往里面投入很多的资源庙茬,整个行业在往前发展酒刊蹄,但里面还有很多问题需要解决济,包括保险唉、政府等僧。    而谈及强化学习在图像识别上的作用旁,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道胃芬,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好暑哥发,把信息融合恃倡呢、如何决策做好鞠沫钩。图像识别拓展能力非常强午,它信息的理解非常细致午无式、更加全面拨攫熔,比如前方有一个易拉罐凛截,有些传感器会认为它很危险旱姓,因为它是金属坑搜,但图像识别会根据它的大小手徊凸、形状去判别陷。目前结合强化学习施,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持臂堡。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能雷断,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目防漏,最终关心这项技术在实际应用中的可行性伍摄怖,说到底这还是一门生意卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北:李芳" "  【导语】这是最好的时代端,车市销量连破发展记录教,这也是问题的时代鞋褂,多元化瓦邪邢、碎片化女秆,对整个行业提出了更高的要求咎。一切都在变靡清价,唯有不停思变方能随机应变揽剩。2月18日奢痪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕梨仓渭。行业内百余位思考者和变革引领者手躺,与120余家媒体相聚一堂艰,在“变与革”的大会主题下户衫,共商“品牌与营销之道”渤胶,把脉中国汽车2017廖捐。广汽乘用车副总经理肖勇变、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英膘、吉利控股集团高级公关总监杨学良群零伞、福田汽车集团公关传播总监许翔繁泻、SWM斯威汽车首席运营官余波煽伎掂、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动美。以下为发言实录腺尾:   互动环节嘉的合影   李苗苗碳:接受张红同学的邀请颈会嫡。下午好!大家都是老朋友了贫老。今天在这里椽逆填,首先我酌恍睿贺张红搞这次论坛歉绰染。第二皑库,其实有这么一个机会让大家聊一聊纲,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆灌,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力法矮,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字焦摔。对这个数字迷餐,我想每一个人涸红,特别是管营销的人蓬骡袱,特别是管品牌营销谩囱、品牌推广的人廷豢,我想每一个人都有很深的感慨信。   首先请问肖总喘马,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物妇某,也对您做过多年的跟踪踩。这次请您上台隧碎,我很想问一问痛泉,传祺作为比较成功的中国汽车品牌灌镜楷,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点嫌?能不能简单地概述一下妙芒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇创步:李苗苗老师第一个点名我库,作为广汽传祺来说经,正如李苗苗老师所说的苇,应该说是比较新的汽车品牌访到捎。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”结幻、“两个坚持”妥创琅,坚持正向开发和坚持世界级标准飞。这两个中虫乃末,一个是对产品开发的定位凶袭,一个是对品牌的定位姓。   从中高端车型的新产品进行切入了埔芳,相对来说这条路走的比较艰难一点汝末,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”疚肛,就是起步会难一点岸,后面会越来越开阔牧滦肠、越来越顺墨。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候涟,内部也有两方面的方向窘:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手茅,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来呸淀社,并且在市场上面赢得一定的销量桔档诬,建立一定的知名度售晨。另外一派的意见灵,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势辽舒仆,从中高级产品切入睛路孟。但是大家也认识到这个困难镣,一个全新的产品和品牌从中高型切入弛戳享,也就是售价在12万元以上侥,第一款车型是12万元到18万元赔,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难吮剔阂,我们意识到这一点了世鳖示。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大洁龚村,其实2011年既巧呵、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年尝懦,应该说是非常艰难萄,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦拾龄斑。但是2011年理烹、2012年有一个词就是“坚持”哺,做品牌是做两方面的事情迁。第一个是做好产品的品质破,第二个是做好对客户的服务崔苍兢,以这两个为基础这五六年走下来卷灵,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑铰靖踏。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象玩,受到各位媒体老师的厚爱贰,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌雹,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础扒。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题镣,我觉得第一个是坚持矩涕。在我们困难的时候不要去放弃趣尘潮,就是把自己的品牌形象妇、产品的售价回到往下行的趋势锤骋犊。第二为了支持品牌向上并硷妙,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务挞崔骏。   李苗苗居:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的擅氏编,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程北射挝。比如像现在的奔驰骏,一百多年酒封,宝马项沪、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年脯按,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌碑霉颇。所以我这个问题特别想问一下陈思英总禽,对于北汽来讲有奔驰的辉煌鹤,也有现代的销量陆畴,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷飞遁,您能够阐述一下吗冲?北汽在塑造自己的自主品牌方面修骄稍,到底在哪些方面下的力量最大涝?   陈思英担:谢谢李苗苗老师幕,非常感谢红姐给这样的机会肠,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌拨惫。其实不是妄自菲本堋,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷拖,台上在座的各位都是大幅度增长骄坟,我们同比增长更高一点拭,因为我们来得更晚一点巧经,同比增长8.7%措块。   但是我个人一直在想这个问题赏猴,其实品牌还是一个需要积淀和历史的苛芜。像奔驰去年是130周年疼副,今年是131周年犊,我想这才是品牌皆拢含。现在我们在座的各位给客户提供的朵借,我更愿意定义为商品墓什炼,我觉得是这样孔奇。   从北汽自主品牌发展之路来看嚎,各位媒体老师和同行都知道汝,2009年我们是收购同蜜、消化单、吸收了瑞典的萨博技术婪东斯,当时萨博的93蒂蔡、95的平台和1.8T上、2.3T涡轮增压发动机的技术涉些梢,我们是基于萨博的平台上燃吉钠,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展石锈融。2013年的5月份啸献,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市城省,大家对这个印象应该很深拷每箱。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇哩没,当时也试图通过萨博平台的背书谱挺虱,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端览布,因为我们希望建立中高端的自主品牌耿,当时的愿望非尘好耪雹。但是事实上发展到今天桐猴,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈昂等。   但是没有关系无,2013月5月12日投放的绅宝D70镭酶荷,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音儒芥硕。这么多年的坚持是在消化点鹃呵、吸收萨博的基础上进行的乐裂,源于萨博氮、高于萨博底,我们有奔驰踞梳、现代合资的反哺弄鞠,我们在人力痢、财力八呛、资源截、技术窍蝎钒、研发呈、生产息爱、制造方面痕环钦,都有很多反哺给我们管,北汽近几年高速发展食蔷李。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆起俊泪,这一百万辆含金量是很高的黄,尽管和兄弟企业相比来得有点晚盯头汉,但是我们用五年时间实现了一百万辆胖嫉滔。这里面还有几个第一和差异化产品犬伞,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一掣洗,第二是新能源汽车产品构成做到了第一琅,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位冈饺。   基于萨博糠茄毁、源于萨博和高于萨博的消化艾、吸收和引进岛港认,同时基于奔驰和现代的合资反哺妇科,我们坚持为消费者提供好的产品贪眯黑、好的服务无散、好的品质敢撂啪。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近几季,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质奔,比如中国新车品质(IQS)IQS暗匙、强制性产品认证(3C1000)块,3C1000即三个月的购车用户中催,一千个用户的抱怨度是多少甜卜,我们的水平无限接近了合资品牌蓝肯。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的兜滑啦,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心什,希望有一个很好的中国背书街,给大家提供一个很好的产品体验砷夸、品牌体验和文化体验席褥控。   李苗苗冕酿:听到陈总的发言我一直在想堵,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO拾溉倡,现在经车⑿危看到“北京”的LOGO腾。   前不久搪祭剔,不去杭州是到处都有吉利车溅犬噬。2016年是吉利汽车最亮眼的一年街,推出一款车就红一款车录渐厦。请问杨学良迟乳,学良也是吉利的老人了俏忱花,一直在负责品牌形象的塑造凌沤、公关菲策焚、市场姐暖狡。原来我们也沟通过这个问题铺,对于吉利来讲收购了沃尔沃河鲜,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块惰踢谁,这是蛮难的事狼。刚刚陈思英总还在说萨博秋,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃损煌,感觉蛮纠结的奸股到。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象淡?   杨学良橇暗辣:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下境吾鲤,第一是对标监达,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌灯锹。我们是坚定不移地在执行苗,而且到后来做博越碌屡耗、博瑞之后有越级对标谭筛石。比如我说开发一个自己的A级车默香,可能要跟合资的B级车对标尾但。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域斜,包括研发北耗、制造胁、采购撬峡、营销煎伟观,我觉得成果是非常明显的抢嚎。   第二是坚持走精品车的战略访璃。所谓的精品车概风,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值泻,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近恫程戌,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准五,比如车的造型设计上面攘,自从我们在全球建立了四个造型中心狮攻,吉利现在的车设计都是非常漂亮的妒。既有符合国际的审美潮流姜,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面居灿。比如说在车的智能互联领域舵嫌,在博越车上面车机人机互动的功能上畔嚏亨,已经超越了一些合资品牌翔井谭,这一点使我们感到非常骄傲芬。   包括在工厂的制造工艺上确委,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺辱跨房、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌牛棺韶,因为我们现在建得比较新芯独,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来福拖。大家可以看智能化程度最高的工厂垦罚晒,现在实际上是在自主品牌的工厂中伯纪。   第三是一直在坚持口碑仁棘莫。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任欺袖,让消费者真正成为我们品牌形象的代言倦点度。这样就可以真正喜欢这个品牌岛诽,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用透鹃爽。   刚才提到了浙江蓟,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍罚,市场占有率在细分市场上已经是第一位了碗,大概接近了7万辆疙煌。这在以前是没有的惺赴,而且这些用户里面很多都是捂变,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上防懦,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化枷背。目前因为我们的品牌在提升层便膘,我们的品质在提升翘期,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车纠行聘。这从我们同行避沦,包括从传祺疮辅、北汽的产品销售上也能看得出来附始怀。可能大数据调研哼,像一点资讯的副总可以讲讲肌妥,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品赣滴。   当然您刚才提到了在集团层面佃颅司,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰哪码,同时又实现互补甘?这里面还是有很多原则田,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的全囤,吉利汽车还是定位主流汽车品牌沪仕,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争疾。沃尔沃是高端豪华品牌疙得蔚,是跟豪华品牌去进行竞争的酥媳。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应捐饥党,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念蛾百固、流程邪剐、标准色拌石,包括人才的培养和交流拢。最新我们做的一件事鲜乔,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心烘狠祷,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA彼彻漏,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO粟,可以说没有沃尔沃这么个老师狭蛊,没有沃尔沃这么多年积累琴,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构年蔬。我们相信因为这个架构非常新喉,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平圃酗吮。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质澈橙躺,以及质量再上一个新的台阶场峰,实现真正的跟合资主流品牌的竞争献楔苹。   李苗苗笨丰砍:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京累惹期,福田汽车在2016年表现也是很耀眼慰涡,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面随歉,最重要的是坚持了哪些烫柿苦?   许翔瓮:谢谢李老师衬猜返,同时感谢红姐给我这样一个机会欧。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车黎筹部。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友荷比。   福田汽车是商用车企业返封,和乘用车企业还是有一些区别拟宋。我们主要的目标客户群是to B的鸿轻,正如您所说悸诵菲,我们是1996年成立的幻玲,到去年是成立了20周年撑,通过20周年的发展蒲催片,在过程当中包括您和各位老师的支持辩,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业息觅伍。在中国轻卡市场上写八,已经是连续十几年的第一了寒害净。1996年在山东成立绢掠,1998年上市巷噶,2000年进行区位调整就来到了北京痊抽瞪。   在这个过程当中您也说到了品牌问题参黔,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视骚枢屏,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分孟寞霜。我们可能把这个品牌是这么理解的潭,现在业界对品牌有很多理解的方式富比,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营朽妮。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中寥讣,所以我们从整个的业务流程上来看汗温,这个品牌业务就是在其中的罢鹿污。所以我们这几年在企业的发展过程当中嗽,品牌也是在不断涌现狗曹冗,大概有几个阶段售固瓤。   1996年是以轻卡为主导恐,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不行暮钙,用着正好”倾狸僵。在当年的时代抓住了市场机会空施,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一另。   在2000年之后囊镣红,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位淑,进行了商用车全系列的佳没,像您现在看到的整个北京市场有很多客车桃犁浅,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车秤汗帛,这是一系列发展的战略沥逃讥。同时把品牌又进行了再升级定去,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系烘,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理烩必。   在这个过程当中萄侮歪,福田汽车不管是做品牌还是做企业缸承傲,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢颓轰?一个是福田汽车在商用车范围里面锭渴,就是在整合资源方面觉得还是不错的粮搭橡。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早氛,花了八年的时间跟他们谈合作微。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒胎憾湾,生产的产品也是福田自主产品欧曼潍,同时和福田康明斯成立了50疏庇:50的合资公司驴刃,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用亢扇。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广秒莲屉、先进理念之外铝,科技创新也是核心的一个点涩。福田汽车虽然作为一个商用车企业遂懒,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比玩幻,但是也是做了很多的工作级差。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室仙故烙,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右日筐驳。我们统计了一下裴嫡剑,和乘用车企业也是差不多的吧。   而且我们在研发方面凶,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部麻权,这在商用车企业里面比较少见仓赖镀。不管是先行的技术次扛牢,还是技术传承方面都做了很多的研究遣撑布,包括去年也推出了超级卡车虐钎,也是整合全球资源打造超级卡车炒。全面从安全童蒙、环保方面进行新一轮车辆的升级翱宏娇。   我觉得总体来说吧窖,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业干避扮,是一个有着锐意进取极怕撂、远大目标埂俯不,是一个愿意为客户淑夸速、为所有的股东病、合作伙伴核、利益相关者带来更多的价值架,也愿意为更多的卡车司机秘鹤盛、货车司机带来美好的生活和幸福的生活昏。谢谢!   李苗苗弊蔑:2016年一年有很多新品牌出现弥,也有很多刚诞生的品牌在努力醇,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰沥啤、宝马扣泞。我就参加过场在北京的怀柔虹葡,斯威汽车上市搞了一场大型的发布惩。我当时心里就想斯威蛮有钱翱椤,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢炮玛?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的颧菊?对于刚诞生的品牌为械,品牌之路有没有塑造的路径费脱?你能不能简单地概述一下背替手?   余波滇痘霉:感谢红点汽车和李老师亨缆,各位媒体朋友和各位同行挖袒,作为SWM斯威汽车担,可能很多人觉得很陌生灌码,可能没有听说过千几,我简单来介绍一下素奠朝。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌泼纷善,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活柯土,7月份品牌上市挂,8月份第一款车SWM斯威X7上市常魏。   今天让我来参加这个论坛克坦,我们的心情很忐忑襄,我们是一个汽车行业的新兵号痊,我们是抱着学习的态度来的钝轨。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师呻咯,希望多给我们一些指教精闯跑。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢荡损被?我们认为这个品牌给用户的是两部分势,一个部分是产品的硬件付,也就是物质的东西般氢。另外一个部分是精神层面的单核。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV提窘,第二是付诸了一些智能化凛、空间和外观叛,外观也就是在意大利建有一个设计中心埔糖稍,在外观上有意式的风范磐锣隧。   从软性来说挎梦揭,我们要付诸一些内涵到为,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入丸,通过植入意式生活的方式伴灯钳,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受牟尾蠢。同时我们也在倡导一些生活方式蕊,通过软性的文化来塑造坤,解决通过硬件和软件绕,以及从物质和精神层面塑造品牌忻篡。   至于未来怎么走涝侩扯,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求剐苫熄。用户实际的需求和市场的需求菇,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉示骨,未来我们还是要跟着市场走拖眠患。   李苗苗力宪效:我旁边坐的也算是媒体人魄徊,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了丘浅前。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢岔?因为主持人给我了一些问题蒜段,我个人认为不想问一些特大的问题彩累晾,就想问问这个问题巾。   付继仁票程:谢谢李老师囤锹渐,这个问题还是挺好的桐豁箍。刚才您在问的时候香扩女,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题森推。   一点资讯是比较新型的资讯平台琉毕盘,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点藕蹬粱,我们是做平台琉伞,不仅自己生产内容竞攀,同时全网抓取内容海善,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容拷啡,再把有价值的内容分发给需要的用户家邓,完全是自动化巧尚、机器化的典天。我们怎么去帮助车企呢拎?我分享一个数字配。   在过去一年抬兴赴,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的独馁十。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业蛾广,第二是移动互联网的平台歇叹,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用汇虎。很多的车企其实在做品牌的时候凸,都会要求最终的效果娠效。坦率讲亢,以我个人来讲这其实是两个事开绕楼,因为品牌本身是非常感性的吹赴,效果是完全用数据有结论的傅篙伙,就跟一个人去吃一样授前方,吃了四个馒头饱了撮筷,不能说只吃最后一个就饱了瓣。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量舵小膝,现在我们有几个大的方向毋来,第一是更技术化的跟车企进行合作赡。比如说从去年开始兢贬,我们跟上汽通用进行PMP的合作雇葛菲。客户自己建了一个数据库肚独,就是把用户进行了一个分类聘策董。然后我们每一个用户来到我们平台上负,他知道哪个用户对应了什么车型诵苟,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告轨,也就是把他们的流量经营得更加科学掂。   这个给到我们之后扩,又发展成了一个新的技术驱动为。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多顽忱梆,还是看汽车外观的细分多软洞伞。这不仅可以推荐具体的车型催勤,也可以把具体的创意自动化盎,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果蚊,这完全是技术化的匹配么妙。   第二点母,我们是一个内容平台撮路魂,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容俱涛,能帮助到车企做非呈闷逑ǎ好的传播人筷瓶,有的时候这些内容并不能够被发现镭肉剐。现在我们把广告当成一个引子掀,不是一个执行的结果掠旱焚。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣脸,进而把下一步的行为做好嚼。比如有一个产品是一触即发鄙,用户点过客户的广告之后傻溺恢,我会直接给他推送相关品牌的内容梧叼土。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起痉,再去看有没有点这些内容玩辛味,有没有评论搁匡诡、转发矢患绣、收藏蹈夯庇,再通过其他的产品去收集一些有效的行为诵闹。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试疾唐,把广告和内容进行打通鸡哩桶。   第三点伸辈曹,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景浅施薯。这个场景是有时间赏、地理位置和非常多大量的内容和数据冒,所以我们现在也在构建新的大数据的平台桔蔼。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的饰尘构,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理安瓤,或者是去日本还是去韩国旅行施瓜。这些并不关系到最终的销量提升多少泛,但是可以了解消费者在关注什么添,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性顷。我觉得作为我们新型媒体平台来讲可,一方面要通过你的技术常较饭、数据实现更高效的转化袭反,实现现在解决广告主的一些痛点串滩。同时要帮助广告主把服务做好涩汉寐,说句实在的都是服务用户穷危,我们产品的用户也是车企的消费者士,怎么能够把这些用户服务好触彼,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值侈疗。   李苗苗董栋休:付总说得很好赊诞,借此我也想说几句狸刑。我看了一下容,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人洞耙端,也有一些厂家的朋友畔,我们每个人都是汽车人钙厦。   我在想乒弓,得益于这个好的时代呕轨,既然是说品牌片激艇,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情痕疟,无论你这个媒体叫什么名字藩,找没找到自己的定位康。无论你这个汽车是什么品牌囤蒜罕,你的用户在哪里朗蔡壁。过去几次会议主持上都说四个W哨荣幢,也就是我是谁藤探、我的用户在哪里浪极、我为用户在做什么撑伴簧、我还能为用户做什么苍。包括媒体也是一样登府,我是谁(什么媒体)钉毙,我的读者在哪里剿取,我为读者写了什么样的东西惩,读者看不看凰,这是不是你的读者群要看的萝棘逞,最后是我还能够研究我的读者靠零惧、研究我的客户凳、研究我的用户萍钱穗,我还可以做什么得龄收。   就此问题我想请在座的六位朋友起立缴浪,一人问一个问题就结束晶。   请问杨总蛋,刚刚说了这么多疲扫控,就一句话退解坦,什么是品牌味胁粳?我们说了半天品牌革拉丛。   杨学良取按颠:我觉得品牌就是价值豁,消费者买你这个东西值不值帛,如果他觉得值了剁堕泞,就认可了你的品牌奋集箔。   许翔卞爸:我就按定位的理论袱茧,品牌实际上是一种品类的代表少揩,消费者是用品类来思考鬼,用品牌来表达狸。   肖勇柬起:因为我是做销售的戊我秸,我可能最直观的印象翻老,我觉得品牌首先是一种价格痞帛、价值体系泥,同样的产品能够比别人卖得更贵臂妒拒,别人还愿意买我的郴。同样价格的时候模,别人的产品卖不出去帮扩,我的产品能卖出去稀长坡,我觉得这就是品牌莱夏痞。   第二纲倘傻,我觉得品牌是一种文化碧缎穆。可能有时候不一定是冲着我的产品来买安吨,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势卧。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候颂谦,但是我的文化能够吸引他径佩,我觉得这也是品牌的一种表现弦饰。   陈思英抬醇:品牌首先是无形资产寒,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的棚仇洞。第二也应该是产品路,可能是一个标记编茄赊、标识仇,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动帅,在人脑海中所有的记忆嵌怖。   其实品牌的英文是来源于MARK母峡,就是在没有货币的时代物物交换的时候负粮陷,在畜生身上有一个MARK败舶疙,Market就是营销谜搽,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀忿农刨。有一个比喻诽保潍,品牌就好比像银行储蓄拟,储得越多品牌价值就越高委船。   余波硕:我觉得品牌在直观来看就是商标氰媳地,另外是产品形。真正给用户留下综合印象的是产品翁、服务和文化的结合扫,以及对用户的印象及感受就是品牌摄视痢。   付继仁任艰:我觉得品牌到现在这个阶段衬年,也是一种共鸣行,像营销1.0是以产品为中心砍朵,营销2.0是以消费者为中心惰,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心碾赴,这三点都离不开品牌型通,但是代表了品牌不断的升华鹿俏憨。同时品牌到今天来讲势,不简简单单是一个口号废传体、标签翱灯、LOGO缔奉,还是一个行为准则护,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台建烯谦,还是每一家企业惭,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务妻,并且怎么样高效地执行和检测对酞财。   从这些来讲玖,如果我们想不清楚品牌是很难做好的厕,如果想清楚品牌一定能做好惕崇,至少能够对我们服务的那些人做好涩颠楔,那也就足够了筒。   李苗苗蔼酪羡:今天能够主持这场论坛挺荣幸的唬卫凡。关于品牌几天几夜也说不完粳睦,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌莫蝎,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌射。   谢谢大家在座的聆听活,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔牌:李芳 版权作品恭白蜂,未经环球网Huanqiu.com书面授权柒,严禁转载浦程衡,违者将被追究法律责任和东骚。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代捶辽阀,车市销量连破发展记录碉套聊,这也是问题的时代蹲棋,多元化惯臀、碎片化俄突荚,对整个行业提出了更高的要求凭陇簿。一切都在变涧奥,唯有不停思变方能随机应变绅坦。2月18日狄莽,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕泄焚么。行业内百余位思考者和变革引领者时熊,与120余家媒体相聚一堂容逻沁,在“变与革”的大会主题下壤熬,共商“品牌与营销之道”推睦,把脉中国汽车2017菜鼻。   东风标致总经理李海港涕、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜爆、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东辞烙、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师匆闭圃、江淮乘用车营销公司副总经理李建华粗黄田、奇瑞汽车销售公司副总理范星维、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动勿。以下为发言实录挪:   互动环节嘉宾合影   主持人角橡:2016年是一个销量大年蹲钨,更是一个营销大年辜。从二维码营销到VR营销成物凸,从下沉式营销到自主营销女播膏,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球列鸡,广而告之悄悄地变成了城会玩盼错,车依然还是那个车盛,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢彭弹萝? 第二场论坛的话题为甫:中国车市新战国奇奖,车企将如何做营销警废?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇晤啦鹿:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流岔接俯,现在重担在我身上恋,由我来主持第二场论坛期,和各位老总探讨如何做营销兽。   因为第一场是说的品牌来护,品牌建设也是非常重要的一环搓宽公,我们现在就把品牌这一页翻过去咳椿难,就说一点营销其他方面毯酣坎,比如说跟市场恰、营销相关的一些事情獭。我们今天的这些营销人败粮,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖炬团,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群体,因为他是面对着全世界最大的销售市场俗。面对的是最高增速的市澈!,现在技术和产品快速迭代疗,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性灯檄偶,所以他们是非常幸运的痉,十八般武艺怎么耍都行嗽逢。   同时很多营销人也在自嘲慨,其实汽车营销是最苦逼的一群人钱梯,因为我们面对的是世界上最全的品牌蔫腹,我们面对的是最多企业的竞争敞良,我们还面对的是最难以琢磨的荷僵闭、难以把握的政策环境和最善变的消费者骸浅。   当然了我们这还不算最苦旦,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务齿摆,所以这样的一群人的所思所想合筐悼,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得放氦。   第一轮问题就是跟行业共性相关的便颠蔡,第二个问题是结合企业自身的特点来展开先辜。   汽车品牌最新的一个品牌定位吨邻,在座的应该就是汉腾了阔。请问汉腾汽车的副总红膝、销售公司副总经理于晓东先生一个问题呕萍,您给我们简单总结一下盒,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的顶势?   于晓东拴开:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会岁兢珐,让大家来了解汉腾汽车叙洛。汉腾汽车目前是全新的品牌惫浦篇,2013年11月份成立梧底,5月9号品牌发布惊,9月6号新车上市签,第一款SUV产品汉腾X7膏烩膝,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟星涛摄,本着向同行和成功的标杆企业去学习拌看撵,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快佳。   2016年对于汉腾汽车总结来说蔬没,第一点是品牌发布呈,这是做市场的开端袍妥据。   第二点是渠道微输,对于新品牌是重中之重的工作骆椿,渠道顺利打开的局面赐,签约181家迫狙,正常运营150家宿柿,渠道作为做销售最根本的工作沥泄浆,没有渠道没敬捍、没有服务价弟孟,消费者也无法触及和体验拖,对于一个新品牌这是一个开门红花,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态犊。   第三点是在市场上共奔眯,市场层面上重点资源向一线倾斜恒柏,资源都花在提振经销商信心同清、帮助经销商达成销量上伸释,因为作为一个民营企业匪豌,作为刚起步的企业郴寸,在有限资源的情况下还是把钱花在一线稍堕橙,支持了经销商的销量狼弄悍。在品牌和市场的方面焚炒嘿,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助惠壕填,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑侨。   刘小勇逆隙:我们老总对这个企业的关注是发自内心的认锤某,汉腾除了自己营销的亮点之外塘,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的私,或者对您的触动是比较大的婪揣情?   于晓东摆奢口:做销售在产品力表达上起桃,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播釜嘿缓、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式浓郴,在2016年都说是视频和直播的元年拆,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试盲侍。包括产品试驾挑战的活动控抗,也是和斗鱼做了直播的活动骆。在我看来在消费者了解产品上抗诞抽,可以随时随地鹿,而且是更加有渠道客观了解一款产品潞缝。这对于做营销来说徒糜,既是机会通搏士,也是挑战危刀。   刘小勇蕊病:请问李海港先生暖,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大度仁净,尤其是传播的环境瘦桓、传播的手段耍距踌、传播的模式发生了翻天覆地的变化柏。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢私吉?   李海港涟挟:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法前灭,在新技术娘、新人群和新的竞争环境的驱动下概,媒体处于变革的时代狗吞少,原来的架构碎片化了暇怜痞,新的架构正在建立客,当下处于这样的时代攘渴。很多事情是这样的趋势衔搐,原有框架维持很多年墩,突然间环境变化之后碎掉了街灯,再重新建立新的架构荚,万事都是这样的道理惯垦。现在媒体环境是什么样呢锭?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)啸枢。这样可以导致媒体的平台化剧浅,另外是媒体人的职业化或个体化千。   简单来讲夹逆,我们以前是自己做东西剑,自己在自己的商铺里去卖翻。现在不是了揉挂沟,现在可以自己做东西婚,自己去租商铺联角,有的人专门提供商铺腑,有的人专门做东西剔。这样可以做专业化的组合沽波聘,效率会更高茄几撅。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势橇边,红姐以前是媒体人猛,现在有自己的传播平台藤,也借用了社会化的平台凌什螺,把最好的内容输出南努,她做最专业的内容新煤。我想平台也会用她的内容倒惶,未来的板结新的架构就是这样的拜。   在这个架构下作为厂家要适应焙沉畴,东风标致已经做了这种尝试独,去年把我们的公关公司能力削弱磁漓袍,因为他们的稿子太硬了琼,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人怠,从专业或从第三方的角度看待东风标致绒磁偿,我想他们的稿子会写得非城缗锩樱好失陈。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣慕培,这是未来的趋势罐。   刘小勇辰识:我听到有一种观点恐埔,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西朵屯,我就抓住了更多的消费者菲,更精准坊,我的销量就会增加绷。但是有一种观点认为箔五拖,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了肚腥?如果总消费需求没有增加缉戌,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后痊,是不是大家又打平了拨趴恍。就像一个剧场理论摆骸嚼,原来都坐着看戏铣,后来都站着看戏了茬旗黎,其实看的戏是一样的巳豁。请问奇瑞的范总快,您怎么看这些新的手段碗现、模式对销售营销的作用匪堵喜?   范星猎:首先感谢红点汽车绕矮帽、感谢红姐麻完软,也感谢刘主编仙。实际上前面两位老总谈得也挺好粮,也谈谈我们自身对汽车营销的理解托朽咕。   说起营销新兽地,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面褐惠。但是从营销的最根本钵汰蒙,还是回到对客户的理解情。我们最近几年对于整个汽车市彻滞选,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整挨半,最核心的是我们看到了两点变化难,一个是围绕客户端的消费升级急,第二个是客户年轻化的变化吉递梅。这两个核心特征的变化膜宫,带来了所有客户需求的变化河妇弛,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展兢恭澜。   应对市场的发展税,我们称之为整个自主品牌的发展块,包括奇瑞自身的疼,前面十年在2010年之前整个市场增长非吵墒快郸邪,年均增长在40%左右的增速馆轿黔,所以说基本上属于原始增长的阶段谅驰。奇瑞从2012年隶、2013年开始进行战略转型弯培吵,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段缮,我们做的核心是提高整个产品的品质潦纠半,是我们整个战略转型的核心坝楼伪。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力贿,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品嗓卵、好的服务垫嫌。2016年我们已经进入到2.0阶段滔亥剐,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品刊浓炮,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可攘,整个2016年集团销量也突破了70万辆逗复,增速达到28%啊,国内市场超过了36万辆尸聪里,也是过去五年来最高的一年答溉卜。国际市场中村雀,我们2016年实现了出口8.8万辆略贾理,也占到整个中国乘用车出口的1/3澳局,也是连续14年中国出口第一的车企巷副。   我觉得取得这些成绩弟哥,销量数字是一个方面拷府,更重要两泛脆、更为看重的是结构的变化题萎脱,第一是企业盈利水平的变化俺课,为支撑企业未来的良性发展合够,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务倍栋。第二是体现我们战略转型的成果蕉牢,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可署绣款,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%瓢。第三是客户结构的变化局竞腊,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%衬。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升齿,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%涵,实际上我们更关注的是除了规模的变化驳瞄忌,当然营销数字很重要拳。数字背后更关心的是这些结构的变化扭,怎么产生这些结构的变化爱?从我们自身对新一代消费者的理解汲,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验赋。   客户体验的三个方面我们一直在做浮莲狼,第一是产品体验编了购,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)配还,行业平均大概在35%媳,奇瑞可以做到25%仓,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台颁蛊,今年还会陆续推出更多的平台蜜。当然平台不简简单单是全新车型的概念戮弯。   第二是品牌体验捎痹。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵告搓,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通架,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销巷琳。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了岸兄碱,现在很多企业在做营销过程中视频丘、直播方式应用是越来越多了茸沥,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加咎咕邦。今天消费者接触信息的方式发生了变化品寞廓。   第三是整个销售服务过程体验的升级确骚,在2016年网络规姆恚和第三代形象店的升级零疼事,为了保证客户体验的一致性欠编香,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装高。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的聘、优质的骋、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验拴,这是我们正在做的芜,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解曝,谢谢!   刘小勇竭挨彭:谢谢范总坡呈,现在的汽车营销无论是从手段搓尼曝,还是从模式公,包括内涵都已经发生了非常大的变化蹭缅。我顺着这个话题再往下问一下久桥,请问刘晓科总票幢,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论贤灯、营销套路疏靛,您觉得现在还适用吗骂撵挪?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战鸥嫡骨?   刘晓科棱:刚才范总寂鼎蛔、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势疲,因为这里面在我们整体来看沽,其实我是一个新的营销人漓靖奢,刚刚在这里两个星期粱短。我以前更多的经验还是做用户奥惯闻,去看用户的发展防识。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播捌芒开、网红讳老、娱乐化帕,甚至还有用户的碎片时间焊切。但实际上反应了两个变化屉憾,第一是用户浏览的轨迹改变了票老柏,以前在PC时代苯哀,大家基于浏览器阅读奸。所谓浏览器的阅读夺,对于从一个网站跳到另外一个网站期,这个成本几乎为零料斯锚,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站谓,只要在浏览器就好岸。PC时代脚然放,网址钱莽、网站普袒、浏览器是值钱的蹦。   对于移动互联网沽哨,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下雌,对于微信小程序也有很大的期待凉姆,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观耐链摹。最终来看恃,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流念。在这个主流的前提下勤糠灸,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读苔锤版。在这里出现了两个问题华,也就是时间的问题侵推。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候瞬理陇,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的浪蟹辑。如果是比较泛一些的资讯或APP超固赏,如果中国互联网网民用MAU看场绕嘲,月度覆盖量几乎全部覆盖贾确恰。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU枪囱放,也会看到所有的用户都会阅读这些APP节黔。但是什么会不一样提?就是时间瘟晶钞。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲替柿,我也高度认同一个观点峰,未来对用户时间的争夺是变得非常重要辰赎魄。在这一点来说蟹酬,我们的营销不是去抓住用户哥,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户病济。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起酗尺。   基于这些理念的变化溜挪朽,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容桥抡,而现在发现专业内容看得比较少一点嫩。专业内容对于用户的阅读阮,可能是女性就不太爱看虫,覆盖用户的时长就变短骑。什么东西会长呢磨傲?从2016年谎谐沥、2015年的情况来看孤兑,我们发现基于娱乐营销的网综时间纽,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大锨,因为可以更好地去占据用户的时间洗潜。比如说我们投的一个网综节目侩路匡,可以有2个小时以上的品牌露出时间捶潍。   对于用户来说卤呻,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起确杯,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要凛。无论是线上的嫉尾输,还是线下的剐丹。   另外一点任,我们做了一个用户报告爽,会发现用户现在在看车的过程中害,比如专业的导购玩卞点,发现用户的时间奉驹、决策变得越来越短唤蹿,对于专业媒体用户来讲供栖,用户平均决策时间是108天帝检,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天背,这52天对于内容的需求是很轻的扒剩,包括频次是很轻的砍。从52天开始一直到97天相府躺,基本上是从几款车的比对到交付定金宛搓,因为提车还需要一些时间唤勺,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览凤遣擂。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要把嗡,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接檬,而并不是像以前跟一个机构去发生连接本。也导致现在的自媒体更火目促侮,因为大家更相信人摩,也就是网红的力量会逐渐发挥粪,包括IP的力量篓尘。   营销的变化是跟着人走的眷,用户的体验句沽溯、用户的行为发生了变化博鲜据,我们的营销一定要适应用户的改变垢乔趟。   刘小勇慕纽剩:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总屑,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表菜殿。想问一个跟豪华车相关的问题虹党撅,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的培密,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了苍绦亮,从超过10万辆到两三万辆的都有椒,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌纬惦。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗衫?或者会发生变化吗玲门挥?会发生变化的话帘,是什么样的主推力量来促使发生变化情踞迷?   王顺胜千恋:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会怯,作为广汽讴歌这个豪华品牌兢贡,去年4月份才成立了新的事业体制嗓。7月29号就是第一款国产CDX车型上市凸,10月22号四驱上市露,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布峭。   从去年一系列的举措黎份,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌扮昆插。像主持人刚才提到了忌沫穗,怎么样去改变格局投?作为豪华品牌在中国矛,像ABB进入中国市场比较早臼,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上竞风囤,其实我们也做了很多思考蛙隘,想跟大家分享一下趁差。   第一勃,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早奴趟,也是十年左右的时间岭显,也不短霉梦,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间靛千铝。作为这样一个品牌要找好自己的定位迫徒劲,我觉得是特别重要的皋抬崇。我们不是说跟谁去竞争定侗弟,而是在豪华市场找到适合自己的位置韧,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措滥愁多,包括在上海搞了大型的上市发布会霉,在上海中心进行首秀贾诲。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录楼,这也是用来提升品牌的蛾攘绦。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV拓。这一系列都是来提升讴歌品牌的擞。   在后面的发展上然庇,包括在2017年也做了很多的思考纬昧,就是如何在营销创新上做一些突破号。比如说植入了体验式营销凯,包括即将上线的体验店寿铃,可以跟移动互联和终端睫柯缺,包括一些PC端进行一些互动剃。包括很快会引入管家式服务坞,让用户真正能够感受到服务和体验粳。管家式服务是一对一的爱圈,能够让你感受到有针对性吝,并且有温度地触摸到服务的形式茂茨酷。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展雷,我们在形式上也进行了一些创新拍们倪。   尤其在内容上面镁劝,我们以内容作为引擎涧梗橡,创新作为驱动猩娥赎,作为后来者品牌别第拾,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置农赊。至于格局会不会变化趟讼竿,其实每天都在变化酿。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局嘎钨,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升杠外黑。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌团湾,我相信之后会在变化当中不断求变梁仕。营销山饯品、创新不但要传承好的东西牌菏梗,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念华,跟大家一起共享一下揩。   讴歌作为新的豪华品牌洞,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌兽,希望在座的媒体以后多多关心琴讣卤、多多支持袱勿,一定要让它取得成功刮考,谢谢大家!   刘小勇械:接下来有请江淮汽车李总备熔媒,咱们聊一个关于2017年的话题悄,现在年底夯穆、年初做营销的也是做足了功课孺珊情,关于2017年市场的预判赴疗侨。能不能把您做的功课分享一下羡,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些锨辖?   李建华头:小勇这个题目“袭击”挺厉害嗓,营销这个事在台上讲捅鄙,对于2017年的营销还真没有想得特别细评烁。对于营销穗绰,以前讲欲文明其精神彤,先自野蛮其体魄背奖,营销在中国还是跟认知相关竞礁,属于文明其精神发展之内的己朝。营销在2017年来讲浪,比如小勇开局讲的中国市场很幸运驼,全球规模最大隋察,还是保持增长铆梯伎,需求会很旺盛揉蒜,同时也面对着一群非常不确定的消费者涣惮,这些都是一些确定的因素甫沃。关于不确定的槽寺扣,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi半惋古,这使很多事情产生了不确定性殊,也使推广方式产生了变化附闷体。在一个变动的世界里要想做好功课房獭,关键是有定力把握好不会变的东西浪馈南。   就江淮来讲标额勒,2017年一方面会更加关注用户的需求尘琉。因为从做营销来讲艇,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上膳峦稠。一是用户看到产品豁辅,如果产品很美好拷蕾胸,其实我认为在那之前营销应该下足功夫噬当的,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入纱。第二是当产品出来之后涛,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品拍宏富,如何让消费者跟它产生很好的接触陛、接受它炽,让你的营销做到有广度零屎、深度和温度盘,这是营销人需要花功夫的地方锯确。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量撮,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非炒短菁好的保留和记录下来松蚕遍,强化终端的执行力辞。这是非常重要的歇别,当消费者看到的车是处于被管理的状态僵番拢,他就会有好的印象涧歇。如果是管理失控的情况渭浓,就会认为这不是好的产品滑。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理别缕,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品拿,这个产品是不是他所需要的莎,能不能让他在过程中感受到认知和认同茹。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动僧,现在已经不太需要你告诉我什么了掸肮,往往会更注重你提供给我的事陪犁爆,是不是我真正参与过的览梢侧。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV当赫诞,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论颗替娟。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV镭?可能现在需要一辆高颜值目丧、大空间骑、强动力撅可希、低能耗闭尘兼,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来少秘遍,所以2017年上半年会投放一款S7午。前面的消费者参与了意见献肠皖,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件凭熊,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来迷,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触馈类,形成了共同创造的氛围朗庇。往往共同创造的东西弯番,我觉得是消费者乐于接受的东西箱费媳。未来共同创造居叛,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度川。   刘小勇送皑纶:非常感谢李总吉礁岭。我觉得现在开论坛噶逼,最难的是请嘉宾差订,但其实我感觉最难的不是请嘉宾闻芜玛,是嘉宾请来了之后不给时间说洞。今天这个恶人就让我来做了秋,咱们就不说了士。   最后请每个人回答一个具体问题惋随扯,刚才进门的时候有一个调查谦,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几回伦?我们从于总开始垢该。   于晓东纠备:我觉得2017年应该说挑战大平屡,期望更大骇冈,我更看好细分市诚ㄏ獭,因为我们也是做SUV的嘛七橙炉,我们更看好SUV市场的持续增长惶。   刘小勇促府:全行业增速去年是13.6%编德、13.7%粱斡。   于晓东鸿测:我预测2017年是10%掠泪场。   李海港火帅毙:8%燎。   范星绍戳:我就说一个数冈皇暖,虽然说一二月份看到环比有所下滑目合,但是看这个数实际上同比还是增长的叔借淑。本质上今年不用担心居表骸,我觉得还是在8%到10%之间烫。另外最近看到1月份的数据出来了盼继,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额体丸弓,这实际上是一个分水岭衰,一个很大的变化设。   李建华埠:我觉得应该在5%到8%衔,可能会接近GDP的增速琅。   王顺胜聘父:我觉得整体会在8%到10%以上攫,但是作为豪华车增速应该会在10%以上肩。   刘晓科兢:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点嚏郸,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%丢话锋,我觉得再加两个点是8.5%河破惊。   刘小勇鄙入:你更准确了晨秦,到了小数点后了揭。非常感谢各位老总的精彩分享道。就像李建华李总说的蒂醚溯,咱们说到汽车营销人孪翻,媒体界有很多新词来形容躬,像野蛮执行力或变态战斗力没冲阔、狼性文化等等篓。其实他们是一群非常善于思考的群体埃岸拼,他们的思想的深度决定了在行动的效果凄冯,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在辖耻,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈品竟。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算涡虾:李芳 版权作品斥,未经环球网Huanqiu.com书面授权价褪,严禁转载蒂舱,违者将被追究法律责任患。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日佃,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行臀。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导绣情歼,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体菱,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨凑彼。以下是北汽集团党委书记阑、董事长徐和谊的主旨发言峰布壳。   徐和谊熔溅告:尊敬的何部长海垄稼,尊敬的各位领导访赔,汽车界的各位同仁拆渤瞎,还有我们媒体界的朋友们独,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂怕舒,探讨汽车行业的发展话题斤密休。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年讨,这一年间我们先抑后扬晃,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻遣狈绦,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进芒唯方,最终以产销2800万辆屯抬竭,同比增长13.65%的优异成绩湃绿俺,完成了一年的一个胜利的答卷修霞搜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度港,为不断探底寻求新方向的中国经济丸,可以说去年我们再添新亮点麻。成绩固然令人欣慰赔,然而先贤有言但坦郸,一切过往皆为序章良涎旧。今天站在新年的起点上回望从前慨,我们发现深沉变革的暗流涌动底粕,启迪未来的创新发展星叉,其实远比辉煌的成绩更加令人深思姑驰。   亚马逊无人超市惊艳登衬省,谷歌的Master横扫九位围棋冠军朗炕,提振实体经济箭在弦上钙,消费升级引领我们全新的商业文化时代卷深肚,技术却粹盟、商业模式酶偷、国家战略珊匪汹、市场结构结合在一起米,这种更替的演进舷刻。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点痪,正释放出巨大的改革能量诚,正引领我们整个行业迈进全新的时代椭。   一是技术模式在不断地创新脆童,汽车行业转型正在进入落地期弧煞。最近几年在互联网镀镰链、智能化市蠕、共享经济等多方的洗礼之下悍寞亩,汽车行业正在同创新中被颠覆者甘坍,迅速地转变为创新转型的主动执行者峦。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟亲,日系车企抱团开发人工智能技术眯,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域波疥拨,可以说剑指出行解决方案吉绿滔。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横活虏,在新技术筹、新模式领域不断落子巨踢,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期昂。   二是消费升级寿,品牌之战成为未来的新机遇喂。随着互联网思维的逐渐渗透惜,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念砍。情感价值评论、消费文化哪憾、消费者价值观越来越得到重视陡,网红营销惧、二次元营销描貌思、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势伞。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通反,实现产品表达与消费者价值的同频共振府沟。   另一方面瘟,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书守菠,为自己的人生价值代言敖腹。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题柔,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇巢泥镀。   三是提振实体经济娃,汽车制造业体系化建设迫在眉睫尼。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一誓佩爱,就是提振实体经济搬崇伯。其关键在于制造业转型罢鼎蹬,转型经济学的研究表明摄锌波,制造业转型中产品技术固然重要蓝,但管理体系更加重要碍跨。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化适、网联化建设白潍,就越能发现在信息化建设这种大背景下其,管理体系的构建才是保持基业常青的关键唇。前几天我看到有文章提到魏,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎搔缄。这样的提法虽然夸张乌嚎,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示掏袖擦,我想却是切中要害的猴陋姓。因此随着汽车行业创新不断地深入落地管,随着提振实体经济逐步落实森汹,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键帝黄牧。   四是政策变动垃扑俏,新能源规模化两侯邢、市场化成为未来的大方向糜。2017年新的政策正在逐步地落地持,新能源汽车格局正在悄然地发生变化广窖赏。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境馆,行业准入规则握囊、动力电池规范条件等政策的制定实境磐,从各个角度划定了新能源的市场边界架。   另一方面醋我臂,碳配额句肺、双积分咖皮郴、新能源补贴退坡棘付,无不要求新能源发展要还原市场化手段副桐,聚焦核心竞争力华辟。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益媚枫,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规趣。   纵观整体形式的发展棋,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上屯插下。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂铜葡。数年之前嗓,面对互联网行业的冲击溶镜疲,我们以为我们只是需要一个互联网+蓟魂僧,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折坏,还承担着国家经济转型的重任炊涉崩。我们不仅肩负着消费市场的升级期望莫,还背负着整个社会环境与生态保护的职责句。这样的多重任务逢惰巾,给了我们新的挑战乔悍,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀哭。   面对全新的形势檬撼刑,面对前所未有的机遇与挑战氰罕冲,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向孔吉莱。我们将锐意进攘缙浴,大力地发展创新精神烧们,在汽车行业变革的大潮中勇担使命瞥脯,在电动化炔衰讥、智能网联化甸坑、服务化霸、国际化等方面加快发展步伐哆,不断推动新技术田、新模式的落地生根贾拴,不断地发展新能源汽车牡呻惠,还原城市绿色健康生活祷砷汞。不断承担经济转型任务郎疼,推动传统制造业的升级购。   面对未来突钨,我们将在以下几个领域寻求突破叛抖:   一是加速智能网联技术研发冻蹲豆,打造智能出行的生活方式痉。2017年拉斯维加斯的CES展上臣,北汽全面推出了我们智能化的发展战略恋徐漆,并与百度在智能网联领域进行深度地合作氨。当然不只仅是和百度评入,还有其他的国际国内的公司据炮。未来瞄准智能驾驶屠汹、智能互联都娥、智能座舱等内容陪杏,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系散和孤,为出行与城市生活打造系统化的智能工具鞭使。   二是加快新能源汽车产业化茂阂,践行绿色环保发展目标块勘荷。在新能源方面播,北汽秉持环笔幔靠大家的理念蚕,不仅造优质的新能源汽车产品砍截屠,更要造消费者愿意购买的新能源产品碴硼踌。尤其是在补贴退坡矛现萎、行业回归市场的大背景下顾,北汽集团聚焦资源毛武、聚焦技术袱赖、聚焦产品毁、聚焦市臣摹,四位一体严密把关整个新能源产业链漆安衅,为消费者提供既有颜值董、又有内涵的可靠产品爱。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念墟为扭,共同守护美丽家园兑。   三是加速国际化资源整合匈,实现中国品牌的全球化跋磋垢。2016年惟,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地碧泻,实现了北汽国际化类蔷,由简单的贸易向本地化经营的重大突破烈嫁顺。配合国内的合资品牌戈凭,服务于全球布局研发基地菜龚劳,北汽全球范围的资源整合牵点彪,已经进入了研发备、生产沫卵、销售品、金融添、人才和品牌全方位互动的良性循环狈。   面向“十三五”判海,北汽将继续深化拓展东南亚娶衔冒、北非惰、中南美礁、东欧等重点市场的产业布局吕踞挎,使中国品牌的影响力遍布全世界适呈。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级蓝粮竭。   四是坚持服务化方面使杜,推动制造企业转型升级潮茬酣。服务化既是国家经济转型的方向关试籍,也是北汽自己产业升级的主要目标缺蛇惦。多年来我们在金融瘁、产业投资喇腊表、后市场扦、出行服务等领域多点布局习缆突,随着时代向智能网联方向的发展捎,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环酣龚。构成从业务到管理体制墩,再到基础设施的科学发展体系啸奉佩,不仅提高了资源的利用效率贪忻甫,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化帽。   各位领导吉皖,各位同仁裸峰狼,媒体界朋友们氏,闻鸡且起舞烹,风好正扬帆钎,新的一年已经到来细檬,新时代也正在开启机遇的大门闺梅,让我们携手共进贬枯,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淬:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年葡,长城汽车累计销量达107.45万辆惜,取得如此成绩哈弗品牌功不可没供卉,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷坤评,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军墓,其中哈弗H6占比超6成骂电,达到了58.07万辆鹅晚经,同比增长55.58%腥汲。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻尺凡垛,2017年2月19日挂栏晤,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动苯暑称。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年心徐潭,我国汽车市场销量首次突破100万辆赡荤,高速发展25年后的今日悸南,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度刻。中国自主品牌已突破百万辆什徊,那么能否乘胜追击逾越200万害啡泄、300万的销量目标捅?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能卯,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中上,用他的话来说态磋,“这是很了不起的一点泄苛。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件钾,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面兼潘翘,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心持,从另一个角度来讲实俯,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来邵。   安全僻桃熬、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功榷化拾,分析其中最重要的因素寸滩,魏建军表示康陀,回到20年前纫,受到成本和技术等方面因素的影响梯清,自主品牌造车很难把“安全”放到首位匣。而当今时代桐,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标屯善辑,其比重也在日趋增高坤慧挖,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了呜蚂份。他还透露蹋丰,2020 年哈弗将总共投入300 亿元奈饯辟,打造全球化的研发体系认副币,在主帅瘟荷、被动安全技术讨盼崔、智能互联蛊、自动驾驶等方面纤醚松,形成领先优势承垛。   说到自动驾驶技术涝睫桐,放眼全球汽车行业祷氰瘟,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重午坞,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命啊癌。哈弗将采用北美河捕募、印度杉挠潦、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统喘梨蒜,据他透露泌驼憋,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准身,目前正在进行路试食,有望在2020年后投产工授。“我们的最终目标搓,是推出完全无人驾驶的枫、最安全的 SUV 赂吨。” 魏建军说到筏。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标谩,魏建军说到讼,2020年方渺,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军奉挪戒。对此桑码,哈弗规划了四十余款新产品豢滔步,覆盖全部的SUV细分市场巧。到了2020年鬼井,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标芬,在规模上超过吉普驶期绷、路虎怕,成为全球最大的专业SUV品牌春旗侠。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆搅认,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时党,魏建军回应道得廷,要取得这样的成绩主要来源于两个方面芦碘踢,一方面要靠产品快速地更新迭代姆,另一方面则是丰富多样的产品规划伦,这其中就包括新能源方面的建设儡痰。据悉甘馆掠,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型藩擎径,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线端商,多点开花的同时又带给消费者更多的选择锋。除此之外苯弟,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市乘坠痢,目前正加速推进全球化商业的发展骄,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标尾。   2016年还藩伶,魏建军携WEY品牌亮相广州车展缓霖,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑嫌帘:WEY登场之后哈弗应如何定位链?魏建军在现场表示帮劲羚:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化弗番脖。相反危跑,哈弗将全面发力15 万以下市郴痢,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场傲饯。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针憨低,而“聚焦”就是集中资源惋爽搂,打造产品和服务的差异化优势绒,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”孪脆。先做强扔波、再做大堪,这正是哈弗理念的核心所在捅。在盛典现衬挪Α,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一遂内,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语盛赴井。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持勉棉溪。“我们拥有着全国最好的经销商队伍较,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念俺,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队容。据了解签垛钡,长城经常组织经销商团队去日本考察澜叭侗,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念辛五。这正与长城的发展观念高度一致栖瞎快。魏建军透露宛甘离,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”嵌半硅,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝腾,经销商们也未曾有过动衣ゾ饴伞,这正是“稳固”所体现的重要一点擅。   长城汽车总裁王凤英表示酱,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系宽券沉。 她认为病卷拇,良好的厂商关系是相互作用的另,只有让经销商满意茄,经销商才能够让消费者满意迪骏熊,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中据安,这是层层递进的作用效果萄怠航,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因村哦档。   2016年的百万销量已成昨日辉煌拢吓们,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么庇?哈弗给出了自己的答案蔷赂拎:200万的目标即可上路堕辆溶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓魔:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今摧蛊,在新能源汽车补贴退坡后此挝,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元逃困改,这个数额占车辆销售价格的40%脱姬。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响门点片?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续酥揩?未来希,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇芯?2月8日下午授疙,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示念,2016年梳,我国新能源汽车的发展走在了世界前列渡侥几,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一吩,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势颧。随着核心技术差距的缩辛獯中荨,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强坏。但是达邻,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内珊,巩固和扩大这种优势魏蹿,还需要政策来枫阀、制度和市场三方合力试,打造可持续的市场化发展肯悲。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布匿慈,但是从已知的美国戈、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看督渴,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置澜膊,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%朗咕午。同时咯,公共类充电桩接近15万个的发展规模谰戎眯,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家猛。   “走在世界前列莆,不仅是体量和发展速度位居世界第一抨氢识,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一辆士光。”许艳华表示磁,经过近几年的积累阀川,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证沫读版、制造和营销的体系能力帮潦使,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变淘荷,产业链基本完善挤。整车囤、动力电池鬼迫、驱动电机系统性能大幅提升厩,市场主流车型的动力性腺烁森、续驶里程锯、能效翻、可靠性棋旦揉、舒适性明显改善慕惠,整车袄、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展剖骂,新能源汽车市场覆盖率提升磋凭,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国侩,占世界市场比重约为50%脊屎。按照已知的企业规划毙,在乘用车领域曝苦,2017年我国将有73款车型推出哥,进一步满足市场需求勒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时戳蓖,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步舞冕,整车单位公里行驶成本也在下降泞。“20%的成本下降颂硷新,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价病刷槐,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升帆帛。”许艳华对《中国汽车报》表示寿惯,在规模扩大成本下降的同时勘,市场竞争下之下嘿谐年,企业会做出有利于市场发展的选择释戒佰,也因此桥爱幌,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右俩。   许艳华判断瞪哼,2017年猫缄,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强膊,预计占比会突破70%单,长里程纯电动汽车需求会进一步提高昂桥碳,充电基础设施也将继续保持快速增长挞噶农。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系碍,我国新能源汽车发展目前处于世界前列是贰,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确担滑,在此框架内桐,到2020年拟胯,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展山涉。但是补贴退坡后怎么办函痹?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动挖味。”许艳华认为岭闹,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移炼,让新能源汽车使用成本进一步降低劲,才能保证其持续良性发展缺。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件坏。目前晦,无论是整车碉松、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确仆兼,剩下的就是政策实施好的问题伴,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来返。”许艳华强调笆臣蚂,我国需要基于长远发展的政策驱动体系侨,2020年到2025年是重要的过渡期杏痢,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势熬疏。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用顷儒暖,这方面我国也走在世界前列檀痹槽,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》熟,进一步落实国家新能源汽车发展战略爱,保障车辆和使用安全伤。   不过烫,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议畔混兽。针对《暂行办法》尉鼻,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%舷渭、10%和12%的比例揣良,调整为5%迷帅讽、8%肖妨湾、12%的比例铰,并允许2018年伍俩湘、2019年负积分可延迟一年抵偿戏。同时棉,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定婪唯,否则会使新能源汽车市场化进程减慢佩尸,丧失中国已形成的比较优势技豪,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用同泞司。中汽协希望《暂行办法》尽快出台瑟,以便企业开发和商业计划的制定镁陆上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时撬膳撤,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景傅。犹记得2015年7月嘘透,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车棺稠,并对这些汽车的车载软件进行升级稠性,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火口暗沽,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机寡袒、转向系统以及车载系统情昧。    如今嘘,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置篱叭,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案灰吾,如果没有行业安全标准来做规范炊,或将引发不可想象的严重后果滑群。在我国京骏懒,作为国家网络安全的重要组成部分然,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫动。《中国汽车报》记者日前获悉勾,《车联网网络安全白皮书》喂兴、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布涝蹦通。在发布之前冉仕栖,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖娜,他告诉记者泻,车联网网络安全即将拥有“指南针”邦尽蓟。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》爸:《白皮书》啥屑借、《细则》出台的大背景是什么冀讼?    庞春霖宿糯微:在节能环保失、安全舒适惜拌,以及车联网腥券残、自动驾驶泛缴、智能交通等方面要素的推动下合部从,汽车正在迅速IT化须诗窖、智能化菱。与传统汽车相比墩暇既,智能网联汽车在节能减排耻聚梢、安全舒适方面具有前所未有的优势版高幸,符合汽车工业室墓郝、交通出行方面的发展趋势吝潭,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战溯蔬。在互联互通的背景下贪筐垂,没有网络安全充分保障的情况下膝,智能网联汽车带来的可能就是灾难朴豹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日响,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》赦儒,明确要求网络运营者(车厂莫盛衰、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务邓,应当依照法律惋耙唬、行政法规的规定和国家标准的强制性要求绦伞,采取技术措施和其他必要措施凳蓝,保障网络安全平诚、稳定运行谁宽,有效应对网络安全事件纷炔,防范网络违法犯罪活动拐耻,维护网络数据的完整性地、保密性和可用性洽。网络相关行业组织按照章程荡纯,加强行业自律爆式蹈,制定网络安全行为规范食,指导会员加强网络安全保护都屠癌,提高网络安全保护水平辽骇,促进行业健康发展掸栖梧。”该法2017年6月1日起施行顿。    2016年10月23日妒,在前期工作基础上首阑胎,在工业和信息化部等部门指导和支持下桔乔,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作苯仁井。在前期承担某信息安全专项工作的基础上锰来丹,2016年底滤,以电子科技大学为主任委员临损、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)侮箍菜、中国信息通信研究院疵渤姆、国家互联网应急中心姬粕、中国联通讣菩暮、中国电科第30所钎点、奇虎360碧、博世为副主任委员穿嘛,联合国内外70多家整车呈勘、芯片妓祷捎、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称搭肌:车联网络安全委员会)正式成立糙勒。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求人集,在工业和信息化部金烹挫、国家密码管理局盾防港、国家网信办等部门指导釜俗、支持下抵杏,车联网络安全委员会于2016年底组织独凭、协调产业资源布邢,以我国自主和在华骨干外资车企珊、终端和零部件厂商为调研对象全,先后完成华南叛、华东秽衔臼、华北岔、东北妈巢、西南地区调研工作藕,充分了解了车联网网络和信息安全政策苇躬令、法规侨、标准掸问蛊、产品炕乔、应用等方面的实际情况与现实需求寂痕惹。并组织与协调联盟内外资源少,开展了车联网网络与信息安全相关政策屎春、法规特搪逞、标准的研究瞎淖,形成《白皮书》嗓、《细则》额亥,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布洼。    《中国汽车报》橙膏擂:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖碉彪:随着车联网发展惧阔乔,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件降。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规桑梳啤、技术标准萝浇砂、产品及服务体系的支持培纺。从调研情况看奉搔,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战捞陈软,缺乏可靠和一致性的基础工作苟靠,因此需要我们及早采取措施摔,完成网络安全方面的顶层设计工作荒,从政策世泡、规划财荣、标准解单眉、技术烈嗓纷、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用齐嫡。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基此仁雇,分析国内外车联网网络安全的发展现状捞透,为车联网网络安全的后续发展提供建议俏厂平,推动车联网网络安全产业的快速发展陌替。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》敬浚,从企业材、用户拌楷羞、政府需求出发曝乒仿,参考《工业控制系统信息安全防护指南》挟炒驴,结合车联网的行业特点和技术属性呛,立足当前现实和未来发展趋势耽捶,提出枫迸、确定了一系列车联网网络安全防护的体系芥库那、指标和建议芭红,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南彻,提升网络安全防护能力弘铺衡,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施灌豢蓬。    《中国汽车报》殿庇凡:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定晴锹葛?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准桓蝎锯,对现有车辆和新车产生怎样的影响沙诗?有没有实施的时间节点誓辩痴?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高糜?    庞春霖柒坛:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南郸喇肯,并不涉及强制性标准和法规嘿庆。同时通过产业宣传瞪洗、贯彻和使用闹癌,不断发现新的需求和不足让爸衔,并加以完善祟律。但由于网络安全形势的复杂性化,以及车辆作为一种重要的交通工具觅户迹,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台奋里。    两项文件本身就是在调研基础上戊围苛,听取产业单位需求而形成的道纤领,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶哆,减少大家的迷惑和疑虑亭较府,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动镶苏,切身维护好产业和用户的根本权益村。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品猛黄,当然会有成本在里面容牟脾。不过从发展的角度来看耻,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样灯纬竿,属于必备的系统辫崔,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品陵磁举。同时儒社,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点特骑咎,也会赢得更多消费者的信赖赊廉。    《中国汽车报》趴构拣:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动颓?自主缉斑槐、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一潞?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战旁戈茅?    庞春霖但篇:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作谓苛,其中一些关键技术和产品襄,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试落臀尽,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样豌社。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分配,那么就像现在车辆的保险杠解、安全带馁、气囊函凤凳、ADAS等等常规安全产品一样糕朴梅,无论自主还是进口车辆池列,应该都是一致和统一的要求弗燎弓,并可以采取现在车辆型号核准等方式玛蔫歧,推动车联网网络安全产品的安装非去、测试拐头、使用长汞期、维护和服务卢。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多鬼烧,首先是人们的意识问题涵墩问,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意函,但对于车联网网络安全却毫不在意陛哥扰。要知道抗,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单榷嗓,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂朴苫、多变伎,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片撮、软件等基础技术牌,对于自主车联网网络安全产品而言乳,投入比较大汲、周期比较长屁窗牵、效益回收比较漫长衅每磋,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长稗睡,从整车企业朴烦蔫,到零部件耿皑幻、软件巢瞥、芯片供应商屎刚,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系勤督、人才队伍试耙、产品体系仇唇、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系袖,也非结构化的治理模式差,需要新型的伦理嗡、法律和技术法规给予支持花缚,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界撩甲法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎焚:李芳" "   1月18日辜艘,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会损监屑。引人注目的是巴力鼻,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起瓣诽居,力图将EC180打造成一款“国民电动车”啥。EC180之所以有如此低的价格钳秒,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴徽派椒。在补贴退坡的背景下且菇,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势辛稻口。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业竣弟,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何曙?在发布会后群胳艰,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访估汝,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义孤,以及2017年的经营策略与规划垮邢挂。   《中国汽车报》囊: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义促?   郑刚乓勺: 北汽新能源有两大类产品平台辫诫屋,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品投荣,包括EV潮恼、EU垃、EX陶嚷、EH四个系列吾趟。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品申哀。在开发之初垫撵诺,我们就对其有一个精准的定位与期待染嗡牟。   北汽新能源在两年前预计到憾程,新能源汽车的3.0时代即将到来市涕,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格禄。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入驴,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车涤煽蔽。   目前谋,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握篇撕,这没有错硷累,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术郴鞘,并没有推向市场的现象壁。我认为隋纷茧,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合刨授呸,也没有认清正确的发展方向党萄施。   因此蜗篓算,在两年前开发全新平台之初腾北,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车漂罕挪,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路寐汀,这种做法目前看来是成功的驳陪丰。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能奶搪及、造型匡、特点以及价格之后固,大多数人对其给予了极高的赞誉硼,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号丁该驶。   在成本控制方面懈埂,我们认为还有压缩的余地思,通过不断地挖潜降低成本形搓画,我们认为可以让更多的人开上这款车绞邪份,不过这需要一个发展过程盗菠系。随着销量和产能达到一定规幕担后戎酿紊,我们会进一步整合资源牵荤薄、降低成本莱,提供给用户性价比更高的电动汽车嚼辽譬。因此嘲禄聘,就目前来说邢颂,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力催,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力检吭。   《中国汽车报》息: 面对补贴退坡诉强桨,EC180为何还能采取目前的低价策略领烙梅?北汽新能源有怎样的发展战略俄受?   郑刚臂肠耿: 从当前产业政策来看薪,全国各地的补贴额度不同嘛漓,流程不同抗蘑,这都带来了公司内部成本摊销的问题蹲绞,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难葱常渡。为此闯昆搏,北汽新能源成立了卫蓝基金痉斑筷,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴博到。这需要企业拥有一定的资金储备揭版翁。只要差异化的地方补贴还存在秤,卫蓝基金的使命就不会结束剔。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产麻,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会匈希。只要发展的规划清晰德顾,我们有能力也有信心做下去黎。因此牛室誊,我认为当整个市场达到一定规纳骄后仿哪,企业才能做大做强吉冈。在我看来姓纠扔,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的梨龟,而不去考虑社会责任庙谓狄。只有兼顾了二者邢,才能获得发展与壮大饲。   就北汽新能源而言趁埠,如果年产销量达不到10万衰赁,那么就没有持续发展的能力隙枫。因此彭判,我们公司定下17万辆的年度目标惋,并将在4年之后达到50万辆赌僳。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点扫泡板。谁先占领制高点偷挥巧,谁就有效益谁泵算。新能源汽车市场的成本杀手叫搜敞,也将是市场杀手票苟。   在竞争过程中爱皇踏,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手韶夯,而是以传统燃油汽车为对手放扭势。因为它代表了污染犯心花,势必要被市场所淘汰褐捅替。   《中国汽车报》祟凭: 新造车企业的强势介入钞瓜,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响汾?   郑刚男漂: 与跨界企业造车相比讹澄,我们的优势正是他们的劣势畦。依托北汽集团沸坍,北汽新能源有着很丰富垮、庞大的制造资源撵静才,有巨大的产业链规模优势井当。在互联网体验方面狙泞郸,我们确实面临一些挑战矮那,但我们在造车工艺冕挺、供应链与流程方面有着更强的积累细。   在我看来省,绝对的优势和绝对的劣势都不存在娠,这些可以相互转化屯盎竟。我在发布会上再三强调坚惕队,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业瞧杯,而不是新能源汽车厂商老峦。如何能够最大化地提升电动汽车性能描喂噬,创造差异化的用户体验和品牌价值蜕任,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向措幌稻。   目前喂荆,选择购买新能源汽车的用户主要有三类冷惨:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户硷甸。在这三类潜在的用户中揩,我们的发展空间都非常大期亥浓。   对于新造车企业而言浑,他们确实会面临诸多的挑战罢讼。我们在发展过程中遇到的挫折酚,恐怕他们也得挨个体会到赎究蒜,但这是一个正常的发展轨迹叔。因此品赶,我认为这是一个跨界融合的时代蛋旁,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制谁吉,将思维与资源彼此借鉴脸拦,从而为用户打造更好的新能源汽车下散里。   《中国汽车报》外安碴: 北汽新能源目前的两条产品线甲屉括:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里赎?   郑刚窜瑞淬: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线钝缓观,ARCFOX则走年轻与新潮的路线堕雾。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异灯唱椒。相对而言乱陈八,BJEV的目标用户是我们身边的朋友罕旗垫、邻居碾腻、亲戚怀,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比辛。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人恕揽晚,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征涣汾。因此在性能层面陡侧珊,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化刨绥敬,而ARCFOX更多会搭载智能化功能黔渺。   在智能化方面盎剧核,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用灭擅委。例如ARCFOX将会在社交阑、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性舞,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点啼囊体。相对而言炭耗洛,ARCFOX的售价将会比BJEV略高枪摹,智能化水平也将上一个台阶嫉叫。未来冈挥韭,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现悔讽。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后孝,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上弄枢。   《中国汽车报》阿拣够: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何孝檀烘,公司将如何利用这笔资金事?   郑刚膏迪: 在今天上午的股东会上我们正式宣布坑,将实施不少于80亿元人民币的融资氓赏焦,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平味林。无论是电动化还是智能化酶诲委,我们都会在研发上投入大量的资金禽。目前匈痕,北汽新能源的研发投入主要在两方面肋蛊,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究犬屁峭。   我们希望引入来自产业链的投资方蓝商铃,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展法。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后舰钨,智能化成为卖点牧雀届。   目前耿,北汽新能源拥有了三个生产基地骇,现阶段产能还有限彪前瞬,每年只有20万辆的产能趴。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地亮摔,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源泌嫩伙,从而可以更好地降低成本腿谭,提升效率断侈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦哆弹:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员成、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天蔽避,大众汽车集团管理董事会成员撇、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满谐。1月14日酚,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员挂,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日斤,他在长春见证了《一汽顾椒、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午堑,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室咆衔辽,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通坞杜。    新能源汽车边盛,重中之重    尽管行程密集脾少,但海兹曼依旧神采奕奕徽腹。他有理由高兴同勤缺,要知道校捂么,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众籍篮颂,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车卡,比上一年增长12.2%拘羞猎。即便如此赐官坏,海兹曼在专访开始时肉汉,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”娄。那么大众还关注什么堪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车吉。“到2020年迹,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年鬼动檄,目标为150万辆鲸寿妒。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市吵菟ぐ;同时庞蚂,大众在中国的新能源汽车路线库脸饥,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡鲍呈膝。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说挨刊,40万辆及150万辆的目标中涤斯弓,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当狙鸡晃。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度订,海兹曼称跋疗些,这要由市场及车主来决定窖八瓮。此外揽,进口新能源车虽然是个“小头”融,但会涉及更多细分市嘲馗榈贰,从而为中国消费者带来更多的个性化选择托。    奥迪与一汽合作嫌,加强再加强    就在1月16日傍晚邦,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽波肖加、奥迪十年商业计划》壤鸵,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转驹岭。海兹曼见证了这一协定的签署舷,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议纤撑鬼:“这是一个战略性规划肆快汹,不仅为奥迪奴透窃,为大众剧,也为一汽明确了发展目标沫的。三方达成了共识敬,而这一共识不仅在传统燃油车方面勘,更是在新能源汽车和移动出行方面币欣巨。”据悉牌菩堆,双方将针对21个核心领域开展深度合作莆。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线闹,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场睦。其中龄顶零,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点痉次弓。同时舌蟹忻,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上抽么搽,未来十年将广泛地在全新领域开展合作慌,包括群蛋:智能互联洁、移动出行碎党边、联合数字化项目剁、金融服务合作等众多核心业务领域班。    同时许,为了更有力地支撑未来合作事业的发展苗嗓,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力童究疗,在提高一汽-大众的研发及新能源能力纷,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作拓。    “对于奥迪和一汽来说舒咳厢,总的框架已经搭起来了签,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’渤放。”海兹曼笑着说饥府福。    上汽奥迪挝,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作碘脆,记者自然不会错过追问的机会封栏烂。    海兹曼进一步透露莲,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系郊芦返,但当前的重点佬绵,是大众及奥迪要深化与一汽的合作耐尖杠,形成长期的更有建设性的伙伴关系鹃勘。“除了十年商业计划的内容之外迷萝,我们同时也更加重视解决经销商的问题得,更加重视经销商的权益喝。我们要更加积极地回应经销商的诉求低,解决他们的盈利问题香具饭。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”敲滦,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停帘搁?在记者的追问下氨,海兹曼称炽,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进另惰擦,并且经销商的问题解决之后讹,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”访。    至于具体时间表冠希,海兹曼透露季累畅,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行挫监,最早要到2018年开始燎蛾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侥痢:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任埃,各位朋友零,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛携懈僚。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断何人烈。   题目是“坚定信心困,持续推动中国新能源汽车持续发展”非陇拟。汽车的电动化是大势所趋斥复,体制优势是推动发展的根本盟渭扇,然后就是坚定信心腾。特别这几年新能源汽车发展很快睬沃,产品的成熟度南官册、政策的全面性莫鹃孩、系统性鼻烽,老百姓的认可仁浅窃,这些是电动车乏、电动化大势所趋局掏。大家可以看看荤描惶,我们今年2016年差不多是50多万台垂撅,占到全球67%昧。从增长趋势也可以看到吾奥氮,从2011年酿里矮、2012年归醇、2013年乳嘛啤、2014年碌年,特别是2014年琼坝、2015年舷簿,包括不平凡的2016年轰得,虽然有各种曲折炕犯疆,但还是获得了很高的增长忱遂乐,大概有50%吗棘,全球占比差不多有60%多李。   我想讲几个理解和发现杀考。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了把娄,做的非常彻底扰。我们可以翻看一下2016年的数据漓虎扑,2016年中国公交大巴铝拼隋,不包括旅游大巴诺聘,总销量大概在10万台左右魏,但是我们纯电大巴差不多7万台帽显,插电式混合动力是1.7万台介,加起来大概是87%齐冕瑰,占总的销量接近90%别涣未,这么高的份额殿秒,我觉得差不多就在3年左右发生的安提罗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去谜,到2018年爬,我们认为在公交这个领域里面棉俄伯,燃油车会进入死亡抄偶龄。很有趣的是2018年餐啪韦,如果你要在欧洲或者在日本寸梦猛,欧洲嚼、日本一些主流的燃油大巴的制造商四,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来沪茨,或者刚刚接近路试憋,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化故屡。从这个感知可以看出核哼双,中国背后的推手是什么炭翠,为什么这么快烁,无论从技术陈、从市场灌巷、从体制卑澄辉。因此我觉得茹茶,体制的推动是推手彪,因为公交很容易充电萄漓,固定路线挎拴,固定区间梆莲磨,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的羞伪丢,大部分属于国有体制眠淳,政府有很大的话语权米,公交的排放巨大恐,一台公交补贴很高渺炮瓷,但它排放更高衔乘。一台公交我们算了算鳖古,早上5点上路呸,到晚上差不多10点下路路蓖,一天工作18个小时仑薯肚,相当于30-35台私家车的排放捎舌。因此弘风,我们四部委在推动产业政策里面平烘,花了巨资在推动这个产业小邢,但节能减排的效果是最明显的魂案,而且在全球保持领先度也是最突出的拈。   比如像深圳懈,2015年晦莽损、2016年氰哗,大概2017年上半年鸵,就实现1.5万台公交全面的电动化细衰,这一点我觉得也值得我们中国骄傲疼洗。而且这个产品廊少串、这个领域我相信还能保持持续的领先侧,和乘用车客、商用车比迫集,和一般的卡车比哄躲譬,我觉得在大巴这个领域里面归,我们中国无论从技术盯憨、从供应链炬慑素、从规模痢卫爽、从市场地位斯,还是很牢靠的卉。出租车可能是下一个领域辖梆棉,我们相信在未来3年里面渤,出租车全面的电动化也会进入一个快车道记监汹。   优秀的体制助推某吕,产业快速发展囊旅。即使2016年不平凡的一年里面磺,国家有很多政策波吼井,像国务院2月24日政策常务会议闻,政府公共采购配额全秤,7月6日马凯在西安有一个专题会暮,包括到10月18日克强总理国务院常务会池童,原则上不核准传统燃油车搬毒鄙,加上之前一整套的体系筋。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的互够木、最系统的政策体系旁默墨,包括今天我们的百人会这么一个平台沮旗峰,在国外是不可思议的戎扒卤,但是在中国就发生了刮拿,我想清泰主任亲自组织氦蒙,这种特殊的身份把大家聚集在一起鲤凡宋,而且今年的规模更大熊,明年可能还会更大递肪,这些体制推动中国新能源的高速成长朝人干。   从税收睹摧哥、推广配套避艇、长效核查痊燎浅、推广管理等都在推动可会离,当然国内新能源汽车产业链的形成规模惧,刚才欧阳老师也提了鸡,很全面咖沦喉,从上游的IC制造哼虏矮、正极聊卢、负极低竟对、电解也隔膜据呕、各种资源汰肥、配套苗宝,中游的电池汹的、电控勺帘、电机看,下游的整车酬陡,包括售后服务腊,全系统的蓟湍僳、全规模的陵。国外也是迎来了发展的热潮皆垢础,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售脸设,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%潍,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入摊拣坪。   坚定信心燃,持续推动新能源汽车的健康发展偏。其实我们在业内也在把这个脉捅羔米,2015年1%是一个拐点棺艘堆,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台记辜辣,相当于当年差不多10%的市场份额论伶,2025要达到20%的份额错涪,当年要做到差不多400万台膜,才能达到目标饱委。因此我觉得瓦抗,2020年10%还是有一些挑战册即。我认为到2025年黑,如果电池做到每瓦时1元钱以内镀链慧,按照同等配置的汽车蜜,成本按照同口径的品牌诬、同口径的配置算磺,大概比传统车还贵20%-30%卯汕,这时候国家财政一旦退出去以后士,必须有相应的措施来进行补充司焦吭。我相信第一瞎,购置税的减免窗,一定要延到2025颅,甚至于到2030惯沫,这是一个10%的政策支持女凛墙,这点非常非常重要矛。第二怪哪,消费税空始,特别是对插电式混合动力车雀,消费税有2%幢龟防、5%-9%薪苯房,如果在国家财政资金退出以后贪傻社,如果这个要有一个减免的话第,这里加起来差不多接近15%-20%髓糙,这样把30%缩小2/3刊竭,国家政策就扶上马棱虹、送一程坪,才能够让新能源车更健康兄。   齐心协力蝎,2017垮酱褪,撸起袖子壳蛇社,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履铜:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地驶伴摄,万象更新间熟堡,这是中国新能源汽车的春天浩。从2014年的小荷初露温膜,到2015年的急剧拉升卜无玲,再到2016年的高位放量谓夕恢,可以说经过三年的蓄势些井恒,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化鞠。牛市的格局基本确定誊擒徐,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标毒娩狡,“十三五”导红文、“十四五”和“十五五”期间描肃合,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%娃、30%和33%虹,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代肮茧,继本世纪初的“黄金十年”之后赴,下一个风口即将到来漓。   毫无疑问嫉,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇念乒,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役膛精幻,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化戮喜埠,值得关注谁雾婆。我们总结了一下这些变化沤,有三个方面的特点路:   一是市场的形态改变了阔届戎。   从导入期迈向快速成长期汉黔,刚才欧阳教授称之为成长期究廖,我们在前面加了“快速”两个字脯,有待商榷痞咎峨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府峦,成为消费主体扛,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙歧谦饭,新能源汽车从政府的示范运营起步舶考,不断地向私人购车靠拢蜗,临界点已经到来!有统计表明骆拾败,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%蝎毛,预计今年将进一步提升到70%左右绅。大家知道个人购车时代是产品为王的时代即谅,要在竞争中胜出超,就必须以客户为中心滔迷釜,以市场为导向竟躬,树匠心搪淑,出精品版芳社。   二是竞争的主体增加了崇发。   从少数先行者的竞争疲牡完,演变为全员竞争挝撼细,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手愤。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划路歌,包括这些国际大牌啡窖亨,比如说戴姆勒扮、大众等等跨国品牌澜茹,通过合资强化了在中国的业务布局补。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点涝。有统计表明的孪,从2015年开始祷典,全国新能源整车的投资项目超过30个苛级,总金额超过了1000亿元饱诗呻,总产能超过了300万辆亢。当这些产能陆续释放瑰芥,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代娟混。到那个时候府梗捎,竞争将回归本源擒疾,那就是技术畴坷、产品和服务剑灌水。   三是行业政策转向乳湾。   从扶持补贴过渡到监管引导性,政策驱动弱化说但、创新驱动凸显诫。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整胁,产业政策呈现出四大趋势疚:   第一律,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境篓,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二杰桃,通过准入惮、销售粗碗、使用环节的标准发布吠马,提高行业的门槛汀痴,净化市场环境;第三暇借,通过补贴退坡和私人充电桩的破局艇达,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度挽闻吉,让市场发挥主导作用;第四陇踏,通过电池目录和技术路线图的发布姥档摹,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累盖旱,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资怠、以市场换技术”的这种所谓的“老路”化。   本世纪的前十年丘吵,可以说汽油车高速增长维翘鞘,成就了中国汽车产业的由小到大参烧。接下来的这十五年纫乒烩,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强举?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”雹拎,克强总理也讲俄,“发展新能源汽车涧措,是培育新动能首,发展新经济的重要抓手”囊。中国政府凭借新能源汽车皆,特别是纯电动汽车起凛婆,引领产业升级彩福,谋求弯道超车墓曙,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈勿。   继高铁嚏缅即、特高压和核电之后矛,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”矾痹,这种希望能不能变为现实锋?还需要我们全体汽车人的共同努力倦笺蚕。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早局,目前已经基本建立起了一定的先发优势疙轨痰,把先发优势转化为领先优势泄末,是我们坚持不懈的目标工儡翅。而要成为一个真正的领先者嘶崇扦,只有创新扛。创新就是从零到一芜,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件趟迁促,用全新的方式组合起来敬却,去创造新产品讣矮,去创造新的生产方式和商业模式囱,去开辟新市撑槟亍,去整合资源垫,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商乏确,去实现新的价值创造姐疗淳。我们将以创新为最核心的驱动力闯豹洽,全神贯注逗,聚焦技术粟,聚焦产品工铜,聚焦资源氢,聚焦市乘萑础;以心无旁鹜的聚焦战略啤蔼抽,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志锯辣,实现北汽集团领跑的梦想商。   借今天会议的机会撅,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略呐罕,也就是刚才谈到的四个聚焦瘫诚宏:   第一卤梆,聚焦技术男。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖美逞,消除盲点惯距憋。新能源产业最核心的技术就是“三电”校榷京,此外充电和续能技术棱糜陈、激光雷达等汽车技术派,以及轻量化的新材料邦递,石墨和锂等上游关键资源盆,也是我们需要掌握的核心技术和资源陛楷。这些技术和资源胸敝,是我们在新能源汽车行业立足的必需品鞠,我们再难也必须干补棵,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作糖,各司其职董,对新能源汽车关键技术进行各个击破熬。北汽集团将在政府的指导和帮助下绕挨,在北京的经济开发区玖棺陪,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心蔡醛。它由研发创新中心弹蒜贿、全球营销中心彻陈攀、品牌体验中心额纺、联合创新中心等五大部分组成刮尖钾,将建成从用户研究瞪棺劫、概念设计枢襄、前瞻技术麻拧、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地阶微。   第二公窖,聚焦产品蒋湃镀。   产品是企业价值的最终呈现幕,是我们寻求客户认同的物质载体读俄阿。高度契合用户需求肋隘桃,被用户接纳蹈匣世、认同的产品才是有效的产品奢显,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比隆桔聪,我们的产品在续航里程卫、成本控制断榔售、整车品质钉膏茫、产品线的丰富度方面倦绦侮,目前还存在着明显差距律圃。打造新能源汽车的产品力衔苯,我们将从以下几个方面努力睬碘匙:   一是凝练口侠鸿,集中北汽集团的优势资源梳捅,打造若干款明星产品蕉辉。   二是做好差异化的文章谷哎,精确地切入特定的细分市场闲。   三是做好迭代创新南惰,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化何、网联化竭跋贿、轻量化技术应用到产品中去,并根据新能源的技术特点律冉,开发设计全新的车型平台握。   第三色绍惹,聚焦资源煌。   21世纪的竞争妒姜盛,不再是产品的竞争灌壤,也不再是渠道的竞争换皋,而是资源整合能力的竞争宦庭。新能源汽车全产业链更长斗丸、体量大襄蛊,包括整车拣、充电基础设施继毒、智能网联茎差遍、无人驾驶以及下游应用在内修,整体的市场规模在10万亿元以上恕。   然而资源是有限的潞频,优质的资源更为稀缺钢汞某,新能源产业作为朝阳产业恕,资源的布局与传统车完全不同扯咎,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态硷苏疥,瞄准核心资源和稀缺资源扁,提前布局沽譬浑,将其纳入到我们的生态圈之中蛾毕,北汽集团将围绕着创新链霉牵磷、产业链哼稍句、市场链嵌趣、服务链和资本链这五大目蓿块朽颓,通过新兴技术的孵化固丰蹈、成长型企业培育粗填、产业并购整合等手段搓,实现关键核心技术的突破与领先存,打造北汽新能源的杀手锏层噶撼,谋求长远的发展喊,实现对传统汽车产业的更替狈兰换。   第四故偏翅,聚焦市场叹呜。   市场占有率是关系到产品的关注度绘骇、品牌影响力的重要一环略烫陶,目前我们在新能源汽车市场的拓展沏氯、品牌传播袒蓟、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面艰串烯,可以说暂时走在了行业的前列裂。下一阶段戳玻驹,我们在继续发挥自身优势的同时隙碎捅,还要加强对市场的精耕细作播钝操,对不同市场进行分别覆盖剩告,不断扩大自己的势力范围苹哆茧。对公务市辰,我们将根据公务车俗佳帅、出租车扦、城市物流茫急、城市租赁顿、城市公交等不同领域的特点害竟,把规律琢磨透强,在品质差异化茅醋玛、品类差异化和品牌差异化上做足文章涝。对新兴市辰山А,我们将引入汽车的共享理念摧挎,做好网约车市场开发坡誓,打造国民车说芥储,切入经济型纯电动汽车市场垃。同时顾仆,通过融资租赁等手段斯泉,对特定客户资源进行开发耽哗。   各位领导边葱谭、各位专家斡枪、各位同仁来,“阳春布德泽洽,万物生光辉”狠禽,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启集锻,新时代近在咫尺诽垦,新机遇触手可及凶裴潍,新梦想指日可期摔,让我们以自力更生喘酒哼、艰苦创业的进取之心铃裁贿,以敢于人心誓晚,勇攀高峰的凌云之志昂珐崇,撸起袖子隙燃,真抓实干剧伟船,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项茂丝:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲嫂施,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录缚康拘:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年敛,我认真思考之后乃,认为这一说法不无道理庆偶登。我想可以从两方面来看露,一个方面是从全球来看牛删盯,在2016年这一年蔽某虎,发达国家主要汽车生产国触惫匡,包括大型汽车公司倡两,大家对汽车发展的低碳化步、智能化守虱、信息化取得了进一步的共识县协,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点拓返,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中菜。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话访污项,但是说到了要害谁哼,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期摆肌顺,守成者将面临巨大的挑战”亨鳖洞。而从国内来看讳,我从调研中发现聘,很多企业由“试试看”怜,转向了“铁了心地干”殊瞪双,把电动车放到了公司战略的中心地位俊柒。    刚才李书福老总讲的他的规划锣剁翟,到2020年涟兰宏、2025年信鞍沽,电动车的比例要占那么大痢彪,新能源车占比那么大禽拷。所以他真是把这个当做了公司战略的中心洪慰。    另外笨鸿攻,在这一年当中鳖探并,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿僧,一个是企业的研发路径在变化朵很,由燃油车的引进曹瞄矫、消化棺、吸收擦迁,正在转向开放条件下的自主创新啡汤,各个企业对研发重视的程度踩偏、研发投入的力度是前所未有的俯椿唐。另外徐,由于我国电动车产业化走到了各国的前列沃,这样就给了中国凑,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会粟侗。另外搽,有一批没有退路笛恋,专注新能源汽车的新兴企业稻熬惕,他们没有存量的拖累娶,他们的思想更加解放布莆瘸,这些新进入者带来了新思路惜、新创意附须、新发展路径订撂床。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路嘲,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路疾虏蹋,对我们汽车人来讲会有新的感触诵。    新进入者带来的新的发展路径浆立、新的生产组织模式拈哦通,给整个的产业带来了新的活力栏。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径灸,我想这个影响是很深远的芍。因此集脸,从这个意义上来说傲揭,经过孕育期的磨合宪翅搂,现在已经开始有所收获湿悉捎。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题竣煎。    以2020年为结点狙袒,中国电动车将面临新的发展态势菏屯虐,我归纳了几个观点祟隘:    第一淀陇菏,进入2016年袖哗天,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期隘,在消费者购买意愿增强的同时短氛谱,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择褂。此时弧韭萎,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现掣。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿邻,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争攫。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候狙,随着竞争的加剧看,企业间的差距拉大备,大浪淘沙的过程已经开始嗜伯零,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量聪。这种现象不仅反映在整车雇富,而且已经延伸到电池企业盆、零部件企业以及上下游整个产业链忿。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获男却虎。    第二汾,迎接国内市场国际化竞争侯拾蹿。可以预计政府购车补贴淡出之时宽外,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日导范托,距今只有四五年时间了勉超。当前国内企业间的竞争只是一场序幕等唤,国际化竞争来临之时才是真正的考验欢糠。中国的企业必须冷静地看到袱妓,产销规模大齐,并不等于竞争能力强乃徐京。我们与国外先进水平仍有不小的差距突,重要的是技术基础薄弱稳陵、原始创新能力低领耍穗、核心技术欠缺暮底、品牌影响力不足绵鞋,这些带有文化色彩的软实力嘛沙赫,需要持之以恒的积累歉漂,“非一日之寒”假芜。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点砂癌,提高竞争力的途径褂,不是等待企业的扶优扶强蠢揣,而是由政府创造好的产业生态谰化成,使优胜者在竞争中脱颖而出缚你。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时汀,就瞄准了国内国际两个市扯鹚⒐ ,产品设计刨、生产工艺丰、产品质量都以国际水平为准淑勿谷,我想这些企业他们会相对比较主动狡竟卡。    第三熔,向后补贴转型期的政府政策华休,在既定政策支持的周期内凤扰匈,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配竣霖,是政策能否顺利转型的关键么。政府的购车补贴是一把双刃剑涡舌祁,当市场竞争格局出现之后屎,政府就要特别注意莎禽,不要因政策调整不及时而削弱竞争乒跑。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础栓叛输。因此害薄,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上锑钳,聚焦技术创新瘸匡贫,加快补足技术短板统,提升电动车的性价比缉笛。相应的鲍,评价支持政策效果的窗口烫,应该由市场规模扩张苍隋鞘,转向竞争力的提升示风。    具体地看购车环节的补贴瞪,应该适时退坡苫慌,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术差、降低成本的能量惧盛,造成优胜劣汰之势茸滩卷。政府资金应更多地支持共性技术的开发谋、充电基础设施的建设缅旦。与此同时筛吞,非补贴性的那些“功能性政策”蕊分鹊,例如碳排放政策冀旅膜、燃油消耗量限值政策饯徽、零排放积分政策涤久,以及购车许可酚侣、限制行驶之类的政策组合应及时出台骂猫,使市场产生稳定的预期疵。 第四潘容捶,立足后补贴时期篱孔拳,打铁还得自身硬捐廖趴。    从十城千辆算起扫角帘,各个国家发展电动车的时间差寿埔售,给中国企业留出了大约十年的孵化期句辨,这是难能可贵的门。2020年霞瓣,作为中国电动车的一个标志性年份锻,将迎来后补贴时期棚蕉。可以预计钎,那个时候直接购车补贴将淡出帘趴,但功能性支持政策还将保持校骋适。在这种情况下忱,电动车能否与燃油车抗衡昧熄、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势碍,将取决于这几年的行动握。    我国电动车是在较高起点上起步的捣,总体经济技术实力已经今非昔比佳赫,如果把握得当镭讨反,以电动车为契机犁喇嫩,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观朴,企业应充分利用政策支持的周期篡,下大工夫做好三件事下:    第一悸喉,人无远虑挠日,必有近忧耽,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略磕蹭袱,并加紧部署与实施墒谜芜。    第二换,持续壮大研发能力统,掌握核心技术毯怪,攻下“不经济式、不放心还、不方便”一块短板傅鸵窍,奠定电动车与燃油车抗衡的基础剁。 第三吹,以产品的品质笺、品味打造优秀自主品牌凶愁山,赢得市场的信赖暴肆。    第四沮搏,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的阂厂,就是在这个期间餐杜,一定要想办法在自主品牌上下工夫掀陇酱。我们的品牌实际上在燃油车上懦巷,很多企业下了很大的力量耿迫曝,但是应该说效果是有限的韭丧。而在电动车来说是个新的机会函说钉,所以在这方面应该下更大的工夫扣碱,通过产品的质量巩车蟹,通过产品的品味打造自己的品牌藏裤掸。    第五狠,要系统规划脑洞温,及早部署“电动车+互联网”吭。今天的电动车之热偏途芦,并非由于传统能源的枯竭竭,而是因为它有很强大的正外部性搭。电动车的低碳化抛、信息化寄、智能化的潜在社会效益只有与新能源该、智能交通某苯竞、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥猜狙。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能秤纷。随着这些方面的成熟饺采钙,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题急钢眠。信息化沟、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点点科蘑,这里有太多的文章可做卡切便。目前辅助驾驶退嚷、无人驾驶已经走在前面谢,我想国家应该及早对电动车与分布式能源烙拈同、智能交通墩孝铂、智慧城市以及5G通信协同发展釜脚、统一规划力、开展顶层设计罐、超前部署碘、抓紧启动晚,引导企业的技术开发和基础设施建设欢铺,推进“电动车+互联网+交通”参硕,把阶段性技术成果用于提高交通效率蒋警、降低物流成本嗡、保证交通安全氰物睬,使其产生经济和社会效益脖。    电动车发展的大势已经不可逆转寺猾,向前看蹄稼风,挑战与机遇并存拿。如果把握得当筹崎缆,机遇大于挑战!    我就说到这里窝咖挞,谢谢大家!    (根据发言整理收拜蛋,未经本人审阅藏。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概憋呸:李芳" "  全国政协副主席伟钙、中国科学技术协会主席案、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来呐捆梧、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲犬,以下为万钢演讲ppt亮点实录官:    尊敬的清泰同志玻肃奸、冠华部长烩圭辖、苗圩部长部、解主任蕾,各位来自汽车界的中外朋友们辅,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计巴鸥。上午抽点时间看了一下展览吞渤侣,给我印象相当深冉,有一个很深的感觉罚巷吾,这十几年来中国的电动汽车持续发展磊,走上了一条创新的道路寿建平,而且现在产业进入一个快速发展机遇期剑抗。今天这个会议的主题很好赎宠,就是要持续地提升我们的技术能力丘莫惮,抓住创新新局面汰风。我想就我们未来促发展炉毁垒,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇拿,谈一点我个人的看法想旅萄。从四个方面耸缆:    第一羔,谈一谈我们这些年来齐心协力踌马,新能源汽车所取得的新进展挽饯,尤其是2016年的进展特别明确拨七。    第二鸽,回归深入基础研究管,提升新能源汽车的质量和效益杆。    第三萍扦脾,新的发展趋势遂、新的发展方向绣侣俩,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点们,随着人工智能的不断深入亭儡,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇脸。    第四桑珊错,我们怎么样更好的凝心聚力善逛,合力推动新能源汽车的创新发展膝嘲,谈几点看法槐。    刚刚得到新的数据归,有的来自中汽协会揪欺、有的来自中国汽研中心倡舵,数据告诉我们疾,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆撕,占新车销售比例的1.8%秆脓,中国的保有量达到了100万辆时略幂。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个末哼,这里讲的是公共用的充电桩蹲,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家缚届临。    我们的关键技术取得了显著的进步帅副赣。今天上午我在零部件电机欧龄适、电池泼疏、电控这块花了好多时间倒捂,仔细地了解了一下情况薄,确实和我们了解到的数字很相近起。动力电池的关键材料发展进程加快卑难、性能指标稳步提升论观、成本明显降低社,从动力电池的单体桨蔬、电池包粗、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进牛澳糖。一个指标性就是涸郊,三元正极材料能量动力型的电池膊胸,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤怖,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心揽、有些争议陌藏尖,好多同志说酵,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标劳,现在看趋势已经很明显班锣叹。我们特别强调的凛,牟眩块比能量达到了140瓦时/公斤妙驰,动力电池系统的价格洁,这个价格现在也是保密少纫,但是总的说起来明显下降失盘瓶,总的达到了2.5元/瓦时以下妙教。动力电池的产能达到了100G/瓦时师慌炊,世界上生产规模贪,特别是在新型电动汽车的动力电池互闲,规模得到了很好的发展绦拐撼。    驱动电机技术也取得了新的突破睫阿萌。特别是共性基础技术进一步突破萄,导磁硅钢溺、稀土永磁材料湾酸赏、绝缘体材料堕褂桨、位置传感器抄,芯片的集成设计和电力电子系统力蕾,取得了新的进展叉擞。我也了解到垦,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展胆扑期。因此夹储愤,重量比功率超过了3300瓦/公斤忌夏彼,电池峰值效率达到了97%扔甫秒,高效区达到了80%匪蒂锋。特别一些新的设计珊堤厢,也对电驱动系统有一个很好的推动作用屠,比如说我们都知道沏,对于0—100公里的加速停晴,对于电动机说起来痞拼,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大恰,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候船斯,就是高速公路上超车的时候事,超过它这个临界点以后奸,这也是一个安全因素伯壳立。现在我们很多企业从两个方面疯比,一个方面薄提妊,用双电机的技术来弥补后面这个不足台禄,第二个秽,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力漏怯颗,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展慰。    今年汽车界有一个新闻火帝,第一个互联网汽车走上了市尘鹎选,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合覆,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐建颇怀,据说现在上汽的同志告诉我票猛,每个月销售2万辆椒乳劫,产能有点跟不上了诞,效果很好炊巷,上市不到半年累计就超过了9万辆獭偷搞,成为荣威一个最大的销售热点雀绊层。在互联网大会期间每谩,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统祷匙,搭载着北汽担烁、奇瑞氨、比亚迪轿车都亮相钡半,首次开放了道路寿晒里,18辆车300多位嘉宾在试驶独,当然评价各有不同闻壁侧,期望值也有待提升菠鞠,但是勇敢的走出了第一步玩,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿具庇眉,做出自己的探索射。    我特别感到高兴的是如,2014年我们就曾经提出电动化变内叼、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点棺犬垄,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索棺叹钡。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展斧,从汽车到基础设施妹疏,一直到停车场创撇、充电站栓但,包括各方面财税的支持毫霜,一系列的政策粕。国家层面痘凸,从购置瑞馈连、补贴际素急、税费减免椽、研发支持酱、生产准入湍、业态创新铣毛、基础设施筏抹,特别是标准规范方面墒,都出台了一系列重大的政策措施恢,现在看起来落实的进度还是比较好的腺杆。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论掇吉,这是一个开门的讨论邵骚,许多外资企业都积极参与当中酮,对电动汽车发展崇料、新能源汽车发展骗,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标堵计,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面橇查,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现宪。也是由于刚刚推出来卯蠢警,我觉得很好糖,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见课,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见拔囤,使政策更具有落实性鞋犬。    这里向大家报告一下充肆呻,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革据蕾形。新能源汽车作为一个试点的重点专项默梗别,实现了从基础科学到系统集成掣瑞肖、共性技术集成沥、示范全链条的部署叭孝,特别是在基础研究方面啤,加强了对基础科学问题的研究坟讹澈。因为现在产业发展到一定程度的时候纪篡,要提质反墟、要增效达,还必须要静下心来狄凄鸥、回过头来从基础科学问题上下手填熔禽,不断的进行优化形、改善磊浦,才能获得发展莎琶。特别是这次的重点研发专项谴须,对于电动汽车智能化和网联化的技术色,也设立了专门的课题堂粱,实际也是我们当时电机赋哺篱、电池闲、电控的“三电”之一倾鞭锹,也随着时间的进展不断的转向新的重点河回鼎。所以腿坟,整个“十三五”期间的专项规划罐染花,将对六个创新链条敖凉撕,就是全链条一体化的部署趁糙,38个重点研发任务丁佬,政府加大了投入礁,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入车蓄期。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿朗,首次突破15000亿妮豹,更值得高兴的是捆釜,企业在这里边投入比例得到增强郡,达到了78%以上笆,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策耽惺、加剧扣除政策有直接关系胎被。技术市场的交易量也首次超过了1万亿崔蔫,看起来企业投入的效率还是很高的午忙。    去年我用过这张图(ppt)卫薪,这次还用这张图痊,对它进行了更新掂窃奖。由于时间关系搽钮暮,统计是1-11月底倪伍喂,11月底中国产销量是402000辆桶哎,如果这样算的话壕疼,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆虹甭,中国占了40万辆臼检,就是占了50%矫。到2016年底呻开,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆翟,中国占了其中的100万辆送。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力卵,也说明了我们国家对于节能减碳附簇污、应对气候变化作出了新的贡献科抖骡。我们虽然应对气候变化调门并不高莲鹿笔,但是我们扎扎实实在做每一步蓖,现在无论是风拣环庇、光好挟篓、水掣、输变电舌磐毛,无论在技术先进迷罕蜡、装机容量脐、发电量都走在了世界的前列吓,这也是我们作为一个还在发展中的国家闷,为新的发展捅妓、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献胃破。    世界发展的趋势也是一致的缚凹,低碳琴菜耿、电动湾判、智能化成为各国共同的选择饺其盒。美国小倒撵、欧洲陪、日本乐,包括汽车企业福特拈士、丰田瞥默瓣、大众都推出了它们发展的战略驾洁,特别使人关注的是一些大企业的发展计划庇谋,比如说大众推出了它的“2025战略”薯,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车墓,销量争取达到300万辆焚彼澳,自动驾驶要覆盖珊凯擅,在2021年提出全自动驾驶搞,电池也要进入大规模的投入都堕抚。奔驰也提出了它们可持续发展的目标从巩隶,零排放练膏扁、互联蛙继、自动驾驶汽车囱东,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力熄锻葡、氢燃料汽车儒。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流莲、沟通段括,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式妨、增程式的混合动力汽车扣,因为他这里有基础建设的问题才,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来嘶空,就可以有电的情况充电盟、没电的情况加氢粕狄霞,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板闺痹甩,同时又实现了真正的零排放充泡缅。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai棵合世,上次试驾可能还是8年以前眷,我觉得汽车的进展肥汇,无论动力性假、环境友好性氛查、驾驶的舒适型都得到了很快的进步悔奶,据说已经进入了市场恒两。包括通用也宣布了在2020年以前瑰淘,在中国推出9款新能源汽车稍介郎。我这里想说的是钞本,中国的市场也是世界的市陈馈,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的泉堪,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展慰酷酵、参与竞争捆,汽车产业就是一个市场全竞争的产业急凶龟,就需要我们来推动整个的发展餐睬朽,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺弹。 第二高东,谈一谈我们对于深入基淳恰,着力解决一些新问题的看法淌奉韭。    对于电动汽车嫡构,大家首谈就是续驶里程淳舌莫,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志惹沽窗,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的前嗡孤。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车境递剃,一个明显的标志澳苯,实际电动汽车能耗是和它的整备质量胎品妹,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的搞。如果说单程的提高电池的载量廖摄柿,当然加入电池的载量车子可能要增强特,车身的增强就又增加了重量失,直接影响就是增加了它的电脑写解略。我们也看到一些装载高容量电池的里,虽然续驶里程延长了圭蔽,但是百公里电耗就明显的增加了羞八。因此辣涡渭,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高枚呕碑,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的乳、合理的规划闺己雌。首先稗硅唐,车辆运行的范畴筏扒。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位句奶凰,尤其是现在苔踞,我们应对大气污染次却,主要还是大城市集中刚开柑,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑冉吻岗。但是从技术发展上说起来郡酸,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度蒂、功率密度和整车的轻量化痘,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准碘琼,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程缝哩典,这当然是市场的期望攘虎,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题苹。    最近新材料研究发展很快括,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用箍钙幸。有的朋友跟我说侮徘魏,我们现在用的是石墨烯电池昂烦吐,其实说用了石墨烯是对的案匿酒,但是用石墨烯全部来做电池违苟馁,似乎从科学意义上不太准确骂绊。石墨烯材料憋赴加,包括碳纳米管蜕纳,都有它优异的电和热的传导性能超讼,作为锂离子电池的负极材料添加剂拒,可以有效的降低内阻棵,提升放电的效率纬蔫把,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话工,还有助于减少介质之间的电位皋返,来减轻电池界面的腐蚀性检滩。从这个角度上看宦扇,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的强癌,当然由于动力电池负极密度提高了任扁慧,对正极材料也可以进一步的优化锨讨,在安全的前提下枷,所以也可以显著提高它的能量密度祁暗。但是由此而来带动的是全系统的技术进步唱,就是说能量密度提高了稀片贾,同样的电池包里面可能有更高的载电量痛,但是运行过程当中它的热交换量也会增加灌。所以在增加单电池和电池慕油。块功率和能量密度的时候缴睫邓,还要加强对于电池包热交换距离的研究栋,来优化提升电池包整体系统的技术围维克,它也是一个相互关联的关系缅。    随着电动汽车的发展躺,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计佩冲币。比如说电池包往往布置在底部活,夏天路面的热辐射还是比较强的躺非盲,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理茨途,从结构上来实现电池包的冷却膘,因为我们现在冷却剂就是这样的狠,要把它放在迎风处寂密,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计套式纫,电池包也应该考虑到这个刮杰,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理垒。结合冬季放电的特征墙,我们还应该研究疤汀霸,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制嗜驮,使它保持在合理的范畴之内炬,来逐步的解决冬天放电比较慢的跺、容量比较低的问题号。总之说起来迷洪查,我这只不过是一个例子讹兴,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础就、关键驼随、整体的技术统一的来规划和部署挺耪。    上次百人会上我特别提出东,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术函忌,带动汽车制造的转型升级岭爱。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节散啦,给我留下一个很深刻的印象锣限概,我和苗圩同志都搞汽车的祷,过去我们焊一个车身500多块钢板海淘,用2000—3000个焊点接在一起饲递抖,加工线上全部实现了机器人竣。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身趴,一共就45个部件隋秽,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线芍,几个机器人协同操作拆。板件和板件之间没有焊接访,就是直接的黏接炮铆,加热黏接司抛,远远看去就像搭小孩玩具似的模,几个东西装起来蒜闺赐。更使我感到比较吃惊的此冬缉,现在碳纤维的车身培,已经不需要在现场涂装了芥详纽,有点像我们当年装修房子悲,先装地板再油漆讹,现在用的全是油漆地板刨。现在汽车安装上确实有进步入帘凛,所以我也很有感触礁群,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新惺接究,需要轻量化材料的技术松秘,需要轻量化的设计褂,需要轻量化的工艺法荣缝,也需要轻量化的流程乔踢齐。特别是现在的汽车产业贬仑情,包括内饰座椅使用的材料边梗鄙,也尽可能的采用可回收炬底变、可再使用的材料怠,这方面的技术也在不断的提高媳,这个应该成为我们新能源汽车发展舞闲,不光在车辆技术撤、而且制造技术流程方面全方位的提升赤边。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展拒伴,今天我很高兴亥,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车挨辈饶,更多的看到了我们一些亥,像燃料电池大客车的发展逻授。很多企业大家如果去看的话筷睫,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池会怠,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料丁筛,比如说碳子厩、交换膜统菩、双极板羡瓶辱,以及它的特性基础研究的进步密切相关馁莽抗。实际证明氖,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中暴,也具有自己的发展环境的优势赡。我们要借助这个优势来推动我们的发展氨帅。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系贩,我们是不是可以考虑锈令黑,尤其是在燃料电池研发的初期士,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用砰坤,这样可以有电的时候就充电滇仆痛、有气的时候就充气纳,按照它的发展各取所需裂土。实际从技术进步上冗,技术发展的本身退,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用仁,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展醇,对于延长它的寿命邪淌,对于减少它的燃料消耗饰茫懈,是很有帮助的霞。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用摧,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用截,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处呕并疵。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点阀捍。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域十饱,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向韶。当然它们也在考虑悼,我们怎么样能够更加适合中国的特点旁甘。我们还不能忘记中国还有一个优势技徽啦,我们在电动汽车走向市场的前期滴,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用握啸晤,先在公共应用寺纱透、出租应用上去使用辛巨事,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广拦吼敝,因为我们不可能全国铺开的建加氢站壤县铆,必然有一些城市就可以走在前面黄牟冒,又可以来推动健康合适和快速的发展孰兽夺。中国“11?11”又是一个新纪录察量,信息产业林武、网购变成了整个市场销售的主流拷诫,我们看了看洽蔽,2016年快递业高速发展胚,中国快递业总量超过300亿件破肺,平均每天8200万件包裹走在路上遍,用于业发展小型物流车清洁佳灭稍、高效的运营业应该引起我们管理者的重视闻哪愁。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领烙氛,有了高端引领就有了有序的发展归淑挽,放弃了高端引领就会低端充斥喊,所以从这个角度上免,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色互剑,争取使我们的汽车产业走上高端引领碱膏焦、创新发展的道路上惧。    在燃料电池汽车发展的过程当中隙绘捞,深入开展了国际合作吵祥。我们积极的参与了国际合作潞跺,开展氢燃料电池领域的技术合作撤本玲,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目排,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议芬泼蹈,组织国内的企业林掏,开展深入的技术合作圈。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织缔,定位就是要建立一个覆盖全产业链辩筷、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织北甩胜,在中国发起但并不局限于中国骸僚辑,积极组织管理以及运行机制睹逗菏,要按照国际组织来筹备韩、搭建辅。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池南峭,因为燃料电池实际用处很多该,比如在通信基站杆、备用应急电源陌耍,随着我们移动通讯不断的扩大陶山,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放爸、包括更新淋,都值得我们重视垛党扁,包括医院的应急电池媚、安全防卫煌,包括我们最近在研究深海运载闪,也完全可以使用氢燃料电池卑,燃料不是电池黄辣沛,实际是一个发电机适伦家,而这个发电机可以用在各个地方畔潍袱,最重要还是零排放的清洁能源铆嵌,效率高觅,能源密度也高盘痛。 第三瓦染撬,深思熟虑拱坎,把握好智能化的新机遇卡涧。    近几年来平,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展垦午。比如美国蹬栏饯,白宫推出了人工智能的新战略县赫,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划墨,欧盟也推出了智能汽车的技术路线推,包括日本的创新战略规划栖蕾钢。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会笔趟我,这个时间恶补了一下人工智能的技术晚寺。中国工程院最近技术指出诚淋渤,人工智能即将进入新的阶段聪禾,人工智能发展有四汰铅、五十年代了抱猛灸,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展臀。但是当我们信息化日益普及尼,移动互联网寝、大数据蒋绍、云平台的发展囊,信息环境乔瞬关、数据基础涣却、目标理念铜戮魔、市场需求都在发生不断的变化汹思,将推动人工智能新发展唇,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段土屏。因此枯,发展人工智能也有利于改善人民生活拈噶、提高经济发展的水平熊温温、增强社会治理的能力糜舜、维护国家的社会安全劣龚狄。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图垒将,但从各国的共同概念和我们的研究哪必磊,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素粹。第一矫筷,要降低交通事故和伤亡人数裳。美国的报告提出来慧,美国每年有35000多人死于交通事故靶,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的挖红免。第二冯淑饲,要应用低碳赐拌、零排放涂拣监、环境友好的运行环境魏。第三蟹,便捷畦喉,要降低驾驶强度湘酸,提高交通的效率架。第四坎盼部,要推动共享庞断猾,提高车辆的利用率哼据。其实我们现在不得以所采取的一些限行靛,包括交通的拥堵凭,都降低了汽车使用的效率椭响列,所以从这个角度说起来漏啸,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的艾钒墓。还有馈,牵扯到公平出行请垛,随着老龄化社会的进入孰,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展号导。    关于自动驾驶汽车研发进程肯蛙,好几个报告溉煌好,有的人说无人驾驶憋羡汹,有的人说自动驾驶呵,有的人说智能网联汽车臼篮皑,都提出了汽车发展的里程碑茹,我觉得无论叫什么汽车色,都是说了这么五个阶段马,辅助自动驾驶扫猫、部分自动驾驶码、有权限的自动驾驶宠、高度完全的自动驾驶阶段翱掂撤,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点宝,比如说在辅助自动驾驶方面缎魄拣,怎么样能使汽车感知周边态朔,科学决策界,及时反应孰。比如怎么让汽车能够与互联网连上忌陆缸,最后有条件的自动驾驶还得考虑车守遍洞、网逗、路的联动仍绥丧,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系暮骏亢,就是人垄顶逼、车量诧、网瞥表、路的一体化收楞澄。    辅助自动驾驶膏,实际这些年是汽车界一直研究的重点疵捎酥,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多懊残涎,有雷达盯访硕,包括现在有毫米波雷达彩旱霞,摄像头咐荒帘,对外通信系统敛倒豢,包括定位刺岗胖。与之相应的绥,刹车蚊绿倪、油门匈卑、电子稳定系统晌、电助力转向等这些封膊,实际在关键体系上固,传感系统律湃、操作系统贫、中间和决策系统的研发陇,其实这件事也不是现在的新形势卜,早就在80年代的时候良栓,80年代后期就研发了防抱死系统亨恨奠,实际根据轮子上轮胎和路面的关系沽醛,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全显清辽,包括防启动时间的空转椿层,后来又有了电子稳定系统铺撵,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度客,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展部删扮。    传感器用到汽车上就有了测距的警示汤搭,有了它以后遣,在90年代的时候蝗,我在德国工作的时候捐瞥泻,车里边就已经有了尾随自驾朗吕,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走唤,不用担心娥。最近我看到了我们国家的好多汽车谅顺,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应监弥,一旦接触太近都会自动加一下速傲幂。包括我去年去参观长安瘸,他们也给我展示了自动泊车系统慈渡鞠,实际自动泊车系统我们在德国工作挽筒赦,90年代后期时候就有这样的设想等膊沟,2010年我到德国去访问的时候莱,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型馈愧蛇。实际很重要的意义阮愁吵,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起笆阂,也得到了发展写水。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能蟹纶粳。    下一步就是智能网联较。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西擂径、看到自己看不到的东西惜,90年代初期的时候乾,堵车情况有数字广播识,数字广播就和我们一般的广播不一样辣,随时可以呼叫堵车的情况悉敬。后来有了数字地图和卫星导航年貉陷,就形成了第一代导航系统钎嘶褪,第一代导航系统并不知道路况的变化莲墨,只知道路径的设计啥。然后就出来了联网的导航懈浪椿,这也是这几年我们都经历过的事拭徒。上汽这次和阿里巴巴共同合作畏,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张感绵竭,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起毕其领,这样坐在车里的人辉,通过导航焦、通过云平台就可以获得各种各样的信息疯,比如说动态的导航卡闭、比如说加油充电站唉剩、维修以及各种信息的进入棱琼,使汽车的视野得到更大的扩展藉茂。但是真正要做到智能的网联汽车外,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键虎里犯,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来臀淮,这就需要我们把各种信息交汇在一起娥,来实现智能的决策控制尝柑入。这件事情说起来好像很容易颇斑,实际也有很大挑战让馁。现在我们一个汽车里边有两胆席、三套信息系统挝镁宛,有车载的信息系统抡厢问,还有驱动系统的信息系统汰,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通脯,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程脓,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯博,人得到这个信息以后会做好这方面的准备雾斗量,就是快到地方要进行减速查猜双,但是如果你让它自动驾驶的时候篇虫,可能它就很早的根据外界的信息来判断石寝,让它调整好姿态订、减低速度敲茹,进入转弯以后在弯道里边再加速祭都食。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段番,这种例子比比皆是形趟。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体淖。因为我们电动汽车从电机钝内船、电池敖窗、电控开始量瓶纫,电控第一代做的第一件事歪,就是通透的动力驱动系统的网络桑类,就是第一代的CANBUS系统险,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制裤蒂文,从这个角度上说起来嫩辉谓,电动汽车是自动驾驶的最佳载体臣。    当我们实现了这些以后裁举,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战辉朵。这是我们常见的北京交通的一种情况墒,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号斯窍段,去识别各种各样的高通帕,做得到勘,但是不保险茅蒜,这样可能我们就要有这些信号的发射器查,让汽车能够知道这些情况率。如果再想使它往上走吕瑰厦,能够实现部分的自动驾驶麻零薄,它必然会应对我们的一些常见的极端情况豁谴,比如说晚上的雨雪路徘涤,比如大雾弥漫的时候柔,比如尽管天气很好槐,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰漂,这些情况都需要我们去应对套台讨,其实道路上也应该有它智能化的装置比斧瞪,就是说有自动的能见度感应器亥淮耐,应该有道路结冰的感应器揣,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全凛侠厘。我觉得自动驾驶最重要的还是安全墙,安全是所有发展的主流童胎即,而不是时髦饯。我们在做任何工作的时候氮幢欺,必须考虑人是坐在车里最宝贵韦函、最要尊敬的东西朽,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全猫粉眉、人的便捷亭、环境的友好和共享绥。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统幌瀑,来推动我们的发展希烙。    因此菏,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三设疯汤、四次交流传碉俏,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议阑搐棵,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构鹊幌雷,这个架构的着力点应该在车载的平台蹿、在网联信息姆娠、在智慧交通的发展湿,我们要重点发展的是车辆的关键技术舰、环境感知泰竟、智能决策箍拐、执行控制砷婪潭,我们要对信息的关键技术览庐,V2X通信匿亲,甚至于将来车对车的通信系统恋弊、云平台伸裸岗、大数据浮顽诡、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制弯嫡昆,这里也有很多不同的东西钵。我们还要对基础的关键技术读矢,高精度的地图母返、动态路况信息何、综合决策和操作系统扁。只有这样拴苔稗,把人扭、车卉、网嫉、路同步的推进齿瑰馈,才能够迅速的发展息菠撩,否则又会碰到先有车祟、缺充电桩的情况结怜慰,所以需要我们今后的发展当中更多璃。与此相关的技术漓逻衡,检测系统碘砍,还有一些法律法规体系褐孰铺,一些基础设施的建设僻,可能还需要更多的发展维。 我们必须要精心规划沥、协同创新怀,来研发自动驾驶的新技术弄寝报。    一淬钳攘,安全佩奴、绿色呻斗、便捷吾、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标绘。    二承岗狄,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉容肺清,多领域技术的融合剐鬼,产学研各方面的合作铣劣,要着力推进协同创新抨,这里边由于它是一个企业的热点论,所以企业要成为技术创新的主体汤。    三滤廊碑,企业为什么要成为创新的主体链磁僻?我看了很多规划鞠钢穆,从现在一直到2025年料饱填、2030年我矩。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就滦,但是可以实现沿途下蛋彪凯,从过去当中惕休,无论是防抱死系统标轰凌、电子稳定茧筛、测距警示擅苟迟、避障反应送、自动泊车都是发展的热点洗,每个技术都带来了商业回报刮,包括我们在信息系统盆挂挖,包括这次互联网的技术楔廖钦,上汽互联网的实践瓤定,也看到了我们达即,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高渤,只有以企业为主体开腐狠,不断有新技术发展形蒙催,使它在使用当中获得使用赤,就能够推动它的可持续发展趁炯,所以它不是一蹴而就的事匈瓤,是我们长期坚持的一个任务头喉。    四葱湾铂,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体词,新能源汽车重点研发专项要广聚众智鹤杭雷、精心规划臀柿,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础煞钨。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区螺,我也是觉得有一些东西包括基础建设凭,也应该放多这个测试区里面去非羔,使它在真实情况下运行琴咐侈,才能得到一个健康和全面的发展般苗梯。    最后我想说庆掳佛,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展骂捆。其实我们用了十几年的时间实现电动化毫,推动了产业的转型力,随着信息产业的发展食标,网联催生了新的业态监,产生了新的服务业皆鸽。轻量化带动的不是简单材料的替换拌,实际是对汽车产业的一种升级八瓜、一种转型汐,同时灰,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设芳芳米,充电网服务体系的建设袜,可能带来何止几万亿的新的增长点氛轨。我回忆禽噶,在经济工作会议上总理说过一段话蚊克,“实施创新驱动战略的发展嫡,既要推动战略新兴产业蓬勃发展手,也要注重用新技术经、新业态来全面提升和改造传统产业鲸汹粒,带动产业的转型升级陛戚拉。”    作为结束语我想说湃伸倪,回归一下新能源汽车取得的新进展垦蓟蜜,下一步还是要全面落实政策涵免、着力开拓市场瞬瓜、建设基础设施舞牟碴、创新商业模式汤纽房,把握好发展的先机寝。我们要针对市场的新需求翱菠,深入基础研究突,攻克关键技术烹谦,完善系统能力瓢坞,着力提高产品的质量和效益臼。要把握好汽车智能化发展的新机遇兜,要系统的研究确,精心的规划蛇楷挫,要鼓励协同创新企业主体瓷,大胆的尝试硅悔,来攀登自动驾驶技术的新高峰虑通讳,要凝心聚力泰,发动优势牢溅锣,动员各方力量惺峡,完善政策措施尝,营造更好的发展环境搜。    谢谢大家!    (根据发言整理浇撤释,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉记: 陈理事长怯每,各位领导袒逆、各位朋友祭脖乾、各位专家脐查亲,今天很高兴跟大家交流一下我的看法氦输。我今天的题目是四网融合粪,什么是四网纷撬?交通网毕些、能源网称、信息网陕、人文网示部。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具棺卵誊,电动汽车是一个能源的载体掇,又是信息的载体肆,然后可以作为人文的载体悼幌挝。四网怎么融合叔喀陇?怎么发挥电动汽车的附加值赁同价?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦微沏。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系涟筐,能源跟信息到底有没有内在联系哥咖,我提出一个储能熵理论供大家思考加灯。    我思考创新的要素搪尸尽,要创新首先要解放思想视贝。解放思想要学习《易经》的精神喊嚼端,又要学习西方文艺复兴的精神城。《易经》是一个太极潜承同,太极里一半是黑斜、一半是白哼极,但不是直线枢,是弯曲的沛虎台,黑可以变成白久,白可以变成黑湾按,黑中有白量贝,白中有黑镰席,跟它对应的黑就是黑惋弄吉、白就是白艇。《易经》是变化染挫传,有时上良、有时下柔晒,上时不要骄傲自满好,下时不要灰心酣漂灭,是客观规律娃,都是周期性的妻,我们在调整晌镭,要注意平衡动力统一臼恐碎。    整体都是这样粟,全局都是这样掠司穗,今天讲跨界氓,要学习西方的思想就是文艺复兴定。文艺复兴的功劳不是在文化杰祟胁、艺术等等匈幕纪,文艺复兴是解放思想凑鲸。哈佛大学的校训追求真理撬檬冯。要把自然界的规律找出来解放思想狙馅,自然规律造福全人类喉弛。伽利略吩蹄揉,罗马教皇威胁他腺间堤,他不怕锌睬芹,他说地球起源被上了铁塔坍。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女描勉弓,被叫之违反教义娥挫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师榷屁,第一个米开朗基罗铰,他雕出一个裸体的美男子硕从拇,现在到处都是;第二个大师是达芬奇节,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看妓功,里面很不容易黔和,从意大利借了很多达芬奇的作品菲。达芬奇不仅仅是一个艺术家罚,也是工程师;看他作品核任,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生瘁捍夸,第一个从事解剖学舶竟扣。    解放思想考虑全局的问题浓婆欣。文艺复兴第一要全局思维供蘑癸,第二要有天人合一的思维电,第三是环形思维矢褪。要考虑全局思维饱覆,今天做电动车目标是什么惫?有什么经济效益输检、环保效益废盎敲、能源效益联甘、民生效益阿,总体总目标要搞清楚揭懦,一定要有全局的观念吓恢箔。特别搞智能汽车全局性更大澎。另外要环形思维呻恃,要反馈凑。然后是循环利用的思维稿陋瞪。    创新甩薯,我把创新的要素跟大家分享一下钦。首先理念是创新之魂瘸粱。理念有很好的氛围睛兼,有了理念才有创意梁,创意是创新之源铣驴。还有人才扰哨,人才是创新之本举。怎么能有理念偿?要有很好的氛围巢撅隆,总结第一方面是合作精神惮情洪,开放涉露黑、合作蔚、包容固,双轮驱动思钝、增值驱动雌号毁、市场驱动存吻,通过市场的倒逼娟滦。然后要有完善的知识产权保护翰卡,还要利用网络大数据给我们带来的好处啊。今天创新制高点是跨界融合潮嵌人。跨界包括国界的跨界和地区的跨界趴。“一带一路”我认为是跨界融合汲,一带一路是西方的伊斯兰文明壕,还有它把科技绒、技术拷坤蓖、经济裴搞、贸易连在一起蝗发,所以我们要发扬一带一路的精神详。我是福建人也是漳州人财耙,一带一路开始的是滞淠睿和下西洋啃。我们要跨界融合桔。    我接着讲智能汽车毛列捆。智能汽车首先要有解放思想侠氰臣、全局思想考虑问题头扑。三个C拷糖,第一个要连接起来屡,第二个连接是要协调要合作匈钢,1+1>2椒,那就是《易经》的精神祭。第三个居四别,今天的连接是移动的连接使谁陌,还有MOBILE凯外,MAN TO MAN殊惭、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来既黑沟。    今天电动汽车很重要的一个嫩,大家买得起用得可靠郸。智能化以后栋戊径,因为有各种各样的基础设施和商业模式界关腥,我不展开了罗。    从电动汽车变成一个智能的汽车连细伺,从智能的汽车再变成一个智能的交通届挛瞳,从智能的交通再变成智慧型城市护揽篇。我们附加值可以产生很多盛臣忱。根据《易经》价值精神铜幌艾,通过交通网弘、能源网岸倘弯、信息网碳删、人文网可以产生无穷的价值机会科。利用交通资源的全时空动态感知卸缉,交通工具的全过程运行管制梨究,无处不在互联钵、感知灰集、管控和服务孰毖。    怎么布局慨?怎么把电动车进一步变成智能汽车贫畴,如何布局智能网联汽车技术觅妊?我认为馁陛,不但对中国寺,对全世界都做出更多的贡献克池堵,第一是制定网联汽车法规标准唇妈错、智能技术惫、环境械剑湘、HMI技术千、空置执行技术寐、智能网联的实验教、网络和信息的安全抢。    怎么做到网络和信息的安全秆?这是一般的云己徊,怎么把一般的云变成安全的私人的云力码?有很好的结构秸雹,处理器邢蓄、传感器千媚鸿,不能把所有的数据放在上面可能要分层次伟苏。第一是收集材料鞋,就地处理八棵怂。第二是从收集材料到云之间要慢染虚,一个是单点控制戈栖,能量控制或者功率控制土。一个是多点控制鞭,能量控制或者功率控制妥,这是全局性的努撕。要及时处理甲,要经常互相认证屎琶畦,变成安全的云侩池。    跟大家分享一下我做的一些工作弥蜜。怎么从理论上去证明这个是可持续的忌?我一直在思考所有的工业革命潭甸,基本就是能源更新伍话秽。第一次工业革命骆,瓦特发明蒸汽机华,电话勉跺却。第二次工业革命不脱,美国抢占先机汹,电气化撤脚彼,主要能源专项与信息建设稿。现在第三次工业革命来了辑,中国能不能抢占先机急犬?我们要做新能源璃吴舱,信息大数据时代虐惯,我们百人会能不能更好地发挥作用舍膘诺?今天早上的研究会很好笨侯轻,我建议做一个尝试的机构事函,每年召开百人会国际研究会议钵,形成品牌撕及。    信息跟能源能不能有机联系起来呢胜躬?我提出储能熵的概念居四起。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量驳享乒。一个系统里面假如是孤立的福画汀、系统是不可持续的漂砍,一个是做功愧、一个是废料是不可持续诬钱庭。如果是物理系统睦琅,分析储能熵删,熵代表可以再利用偶委。总的来说虎姬,一个系统熵不能增加册,熵要减少庭,熵减少系统可持续骆僳旦。熵是储能熵旅矮,熵是不用的熵承,下一次可以用酶溯。总的来说熵是在减少仍。    包括中国的历史陡伶孺,中国封闭的时候中国就不可持续瑟密,中国开放中国就可持续搞。近亲繁殖以后熵增加不可持续卡戈淡。系统要做可持续性鸽活赐,系统熵要减少据抒顿,你的收入不能是单一的挫肋、不能是孤立的系统随锰观。因为一部分是做功淀,一部分是废料烘武喀,从废料里拿出来视挪,通过证明熵减少浮。从废料里面可以再循环辑史迪,那么你的系统就可以持续了熄醇扩。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来搞焦,后续需要时再利用的能量的熵暮庙箱,通过储能熵概念的引入柒,希望用来解释可持续系统的演化过程式塑。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态拒尖切。    综上所述形常户,不管系统是生物的或人工组成斜颇河,维持系统发展的条件具有外界能量的输入夹。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇住,而这些系统工程特点是量,即使在系统研究过程中幸,一个熵有增加的过程劳孰,总体在系统不断迭代发展的过程中核,系统将进入熵减的状态眉,因为系统具有自己生成复熵的能力陵,从而保证了系统的可持续性嗡清。    应用在电动汽车惕眉,这个是分布式的发电垮,这个是分布式的负荷擒嫉。电动汽车就是分布式的负荷触掸阶,还有分布式储能钎蜂睦,电动汽车有储能涤颧次、有电池般避。电池可以双向的席,分布式地发电尽、分布式地负荷唬,在分布式的储能陪,这三个系统可以持续共式贬,这是我要证明出来的迪蠕确。我证明只要你的熵是减少的翻蓝春。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望接泄块。    感知间当每、认知良、行动淑,不断可以纠正人的行为腹侨,比真正的司机还要好熔釜。    最后莽溅,希望我们以后的交通系统是舒适的坪、生态的陪、方便的和安全的萍痢。要做到这一点卑闯,什么是成功藏箱?因为里面的成功是3个S糜醇,SUCCESS棺,在S玖、E里面画一条线都是欧元跟美元钦藐讽,今天是国际合作码,虽然人民币还不是懂夯,是一篮子化的堂村姐,人民币准备好了届丰。ESY就是人民币荚。    要有六个眼睛迷郊,有四个眼睛不够漓。第一要把眼睛放在前面解放思想离。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维劲酒,电动汽车下一年布局市郴琛,也要有前瞻思维渤。眼睛放在后面汲取历史教训忿耽,要有全局观念颠短盼。要看到旁边的需要郊轿帽。然后要把眼睛放在右边学习欧美眠,不得不承认高端人才密集地在西方氰。所以把眼睛放在西方学习碍,它沉淀了100多年栏吧盎。四大发明中火药是中国发明的订逻,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的墨冉惟。全方位都看到了撕,所以英文眼睛叫做EYE梆馅。第一个I是Inspiration陋鹃俄,有了激情可以有想象力便揩犊,然后有创新扳皋材,但一定要融合冬村,一定要集成悼料抢。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题僧蚂堡。科学要把自然归结起来呕顶套,工程有十几种瞧仙镐,要把科学督、技术酪、管理结合起来那就是工程戊局,那就是要集成锣礁不。特别今天要跨界地融合尽告恐、跨界集成奉蠢,这样才能实现额停。但没有钱也不行牌韶,今天招商局也来了很多金融机构呕疯虱,要融资酮扑丧。    谢谢大家!    (根据发言整理芳纶恼,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钩损狼:李芳" "   回顾已经结束的2016年场葡,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展哦扒。在政策的全面推动下鸿,我国电动汽车年产销量再创新高嫡赊鲸,达到50万辆左右堂,充电桩数量达到20万个煤,遥遥领先于世界各国仓掠宦。更为可喜的是首,在规模市场的推动下寿伦,技术创新全面展开碌殴伺,技术进步全面加快狭起,正在全面逼近世界先进水平懈混。但是公触,在这大好形势下吃,质疑之声渐起蓬。比如蜂浮,我国电动汽车发展主要靠政策推动襄督,能不能持久徐?政策是否过于宽松眉驰袜,以致于出现骗补情况损?另外鹿袒,由于发展形势良好丸湿乖,一些激进的观点也在抬头惮。比如苗继,要挡住国外产品进入中国市扯始椤,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车陇,准备放弃传统燃油汽车阶肋。    作为一名资深的亲历者门岁,笔者认为刚襄瀑,在这新旧年度转换之际电惟乱,有必要分析我国电动汽车的发展形势斡,梳理其发展历程举呛,以利于业界对形势有清醒的认识嗽联惶、清晰的判断徒灸峡,明确今后的行动方向寡。    一筏、我国电动汽车发展形势良好    当前潭检鸿,我国电动汽车发展形势良好墨加漠,主要表现在两方面楔憋:一是电动汽车技术创新全面展开础,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快逛币某,技术创新和商业模式创新层出不穷饺帮犬。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面芬镶舌,比亚迪史恋飞、北汽公暑群、江淮冕呛秘、上汽等都推出了极具竞争力的新产品酱喇。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车扛碎舅,而是专门设计的电动车车苹通,续驶里程达200~300km甚至更多形送,能效明显提高拳田伪,动力性龄、平顺性髓母哦、舒适性靠、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平昧勃。事实上旁嚏甜,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布栋,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市斑。另外蒋烂吭,我国电动大客车产销崩磊、应用占全球份额的90%以上轿,技术达到世界领先水平怯。    在动力电池方面醛哩厕,我国产量已超过日本瓮、美国完杆雹、韩国痕喇愁,跃居世界第一记,且市场份额超过全球的1/3姆粱。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面另鳞,呈现高能量比狙难释、高安全性俱穿、高功率比等各类动力电池全面发展的态势摩收。同时煞第,产品水平迅速提高儒就,与前一年相比泊奖,平均能量密度提高30%判,成本下降30%左右港撅。    在驱动电机方面菱,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机花枫,总体性能进一步提高蚀登,成本下降30%左右塑纲虾。在电池管理系统怕、混合动力系统钒档、电动助力转向踢、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面坏,也都有明显进步疵稗曹。    在基础研究方面朗汰,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌拎能。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展沉,电池热失控握懊晾、硅碳负极材料劲耗覆、耐高温隔膜等基础研究进展也很快梳。    2. 充电基础设施建设加快观,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下酗,政府有关部门出台了实施细则鞋,多个地方政府建立了城建钝洼、电力鲁袖、规划等多部门联动的领导机制枢镰,大大促进了充电基础设施的建设速度芥剿虑。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上抡,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计罢茸,我国充电桩总数超过20万个木,远远领先于世界各国抢承。    在市场带动下层蹦,技术创新不断涌现块。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术费、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法诡哼隘、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术陵顽唬、节省设备投资的车端交流快充技术痪、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用沦爱涛。    在商业模式创新方面共算,呈现出各类优势企业多种形式合作钮肖,加快充电设施布局粉帽、建设嗅怕淮、运营的趋势畏颂梅。众筹建桩撤花、合资运营舷频狸、利益分成等运营模式迅速发展韩五,公交车胺晒、环卫车崩、物流车久刺虹、出租车唉位、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模祭忍,广告推送吐陀帛、免费无线热点接入等增值服务开始出现丧仁确。    在互联互通方面彼秃,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施膜,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段便,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成股粳,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定烩猩柒,以企业级敌际救、城市级监控平台为基此爻味怠,与工信部新能源汽车监控平台实现数据桥、信息互通的国家信息服务平台即将建立极列。    二携蚀碧、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说私,我国电动汽车的发展道路与美国喘匙、日本蓉、欧洲等国家和地区有所不同蹋,主要区别有两点超蜜。    一是政府干预模式不同从。我国采取的是政府强干预模式弟掠拇,政府进行顶层设计敖汐,制定国家发展规划仙谓清,多部门联动制定全面的鼓励纹吹、支持政策宫晤攘,并以限购城市和公共交通为主形成较大市彻邸,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车畏败焚,在市场发展中不断加强研究开发萎航,技术水平逐步提高;同时腺,充电基础设施建设逐步完善履恳尚。而美日欧政府多采用弱干预模式匹杠,政府支持共性汀、基础技术研究襄,给予一定的政策蔑、税收优惠浆泪,逐步培育市掣┨糯隆;企业则根据自己的战略规划哄卧队,首先研究技术承饥,同时有选择钝检、有重点地开发产品困。    二是企业战略不同摆。我国企业多为在政府引导下被动式发展露,初期技术积累明显不足春,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显盆全姓,产品方向受政策影响大身肚凄,各企业虽进度不同窜,但呈全面开花之势峭。而国际大公司多为主动式发展额,厚积薄发申但,技术有所侧重拎遁,产品形成特色吃,如丰田的混合动力和燃料电池鸥恋、日产的纯电动琉、通用汽车的插电式蹿、宝马的碳纤维轻量化技术等溅裸檬。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点饭钙郡。中国模式的优点是市场拉动技术发展芜,不受油价等其他因素干扰梢涝,迅速形成规模市承泻ā,全产业链技术进步挞陛,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟拳,发展中有不协调情况设,如充电基础设施滞后畏,部分企业盲目跟随芜史末,发展不扎实澎,少数企业以谋取政府补贴为目的筹陡降,甚至出现骗补情况翁荷。美日欧模式的优点是技术扎实暖啼,发展均衡;缺点是市场发展慢惹,产品更新慢慈篡迫,影响技术进步暇侥,受外界因素干扰陶驮,如油价低迷则市场难以扩大迫卑。    笔者认为贯,中国模式适合中国国情混轰。我们不应过多盯住充电难晃诫、骗补等不协调现象枯谴涵,而应看到正是现有模式才能形成后来居上凸捶、技术追赶的大好局面姬。从另一方面讲砂,中国模式也有赖于我们的制度优势凄跺澎,只有中国的强势政府才能如此运作癌,很多外国同行都很赞赏浦崇、甚至羡慕中国的条件窘霸锯。    另外度劳奸,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面盗黑,近两年有明显变化甲妓集。目前已经形成各大公司都在研究电动技术肮兰、开发电动汽车产品都,而且各种技术路线都受到关注的局面盾。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出诧。中国各大企业都重视电动汽车没有错涧,在现阶段已不能算分散重复窜,但难处在于电动汽车不好做锈,需要有很强的跺棉、全面的技术积累和投入匈俯。那些技术实力不够的企业腺蚕,在电动汽车这个高难度“弯道”面前晴,不应存有“弯道超车”的侥幸心理取层,而应准备应对“弯道翻车”的危险劝。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过稼式酚,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时号,可分为几个阶段慨闭碾:当市场份额超过1%时龟,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%拒贿,则意味着市场条件全面成熟隋。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年粹绅,又主管我国科技工作多年枪巢舵,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结荆缆。    对照电动汽车的发展盒岗鲜,在我国健拳,市场份额已经超过1%;在美国和日本团陆敬,即将超过1%感。这说明拾呛,电动汽车技术正在接近成熟全尼达。笔者冒昧估计穷岁,大约再过5年左右时间滥,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题枷犬第,其他性能与传统动力汽车相当狡,加速性优于传统动力汽车萎副棱,成本的差距大幅缩信坪省;再过5~10年时间苛,电动汽车性能可全面赶上禄、部分性能优于传统动力汽车飘蕊竿,成本与达到当时排放佃逝艘、油耗标准的传统动力汽车相当陀钨。但即使到那时鹅兔,传统发动机也不会消亡雹畏蚊,而是电动驱动与发动机平分秋色雾,或更多的是融合发展坑长汤。基于以上估计席僧桔,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车罢,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车踏揪,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展皖继。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作妨,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理返匆。2009年池,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研通,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告捎寇形。回首往事圭飘,扪心自问览栋胃,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的陛舅叛。至于些许不协调现象航渐,是产业发展过程中的必然赁坟佃,是白璧微瑕啊、瑕不掩瑜解险腾。笔者断言楷死,按目前态势再发展10年栋杀,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界冯围,并以此跻身世界汽车强国之林花雷唐。    三偶、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一剐,整车生产企业要更重视电动汽车慌模辉。首先要制定好发展规划和生产布局庐凛,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视鹅苯恼,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调慑,不能两张皮娄韧棋。其次要重视研究与试验木,需建立完整的呵、一流的研究和试验体系霸师割,规陌愠汲校和水平应不低于传统的发动机和传动系统彤。电动汽车相关技术发展很快撂,要靠自己去研究发展遍泛糜,别人的经验会很快过时父,更不能只靠“挖人”搞产品臼。再次要全面布局灵署侠,围绕全技术链开展工作兰熊,不但要重视整车开发蹦冠,还要研究电池和电机纲眠,重视电池管理系统末呻,这是当前我国的短板蔡饲卑,此外还要注重轻量化和系统可靠性绍澈枯。    第二父乡扭,要建立相应的零部件体系纱缅朔。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱宠,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的试荚炬,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展坝。    第三垮狙堑,要开放发展守豪码。需鼓励诗、支持合作伙伴引入先进技术和产品廷劫媳,像华晨与宝马惟匠紊、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好话壳。历史将会证明草,开放发展电动汽车会比关门发展更快蹄。更何况潍激,在全球经济一体化的今天骇胜,关起门来自己发展是不现实的轻撼。    第四漓晒,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作查然。今后相当长一段时期拿醚,将是传统动力与电驱动并行发展怪、融合发展的阶段揽,单搞电动汽车很难成功兽。对于只做电动汽车的特斯拉隶紊抨,笔者并不十分看好全朗。    2. 对产业界的建议    第一呻,要加强合作抹疙教。需沿产业链怒截处、跨行业合作娇,整车企业要与电池企业痞诞跺、电机企业晒录、其他电动系统生产企业深入合作肪瘟。以动力电池为例脚,需要电池设计与正负极材料浦黔欧、隔膜乘、电解液导习愧、电池制造装备傲、试验装备蚊、电池管理系统全面合作戊。优势企业和研究单位要分享成果襄诉,互补短板翁。我们一定不能辜负当前大好的市场条件裂,要形成轰轰烈烈的大协作局面燎,合作创新睦锨,百舸争流垛徒脾,才能迎头赶上并超过世界先进水平煽芍叭。    第二清苇散,要注重实践吭诫寞。汽车产品与其他工业产品不同廷海尺,一是使用环境广且复杂访诬倦,二是生命周期长底猩,三是对可靠性菱脱吻、安全性要求极高绊。这些都决定了仅在工厂恢檀、实验室不可能完善产品馅穗谷,必须通过多轮的使用实践赐骏秃。与电动汽车产品研究开发相比颂瞄投,充电过程更需要实践考。像电动汽车充电过程这样长时间鼻、高电压顶、大电流拔墓戈、室外羞苇饭、无专业人员值守的工作状况童,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验瞥涧懦。    第三彭,在充电基础设施建设与运行中淬纫,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善程柔趴。充电基础设施建设是一个新行业诚,在管理上涉及电力蔬炕奈、规划腿、城管购、工商管理等多部门卤捞奸,权力交叉尽芥,管理流程各异;参与者涉及各种所有制僧,利益主体错综复杂花。单靠一纸文件不可能面面俱到魂白,必须经过相当长时间的实践熔镣,完善流程佛脾缴,积累经验迷。    第四呵顽淘,要加强标准化工作膜奴。领先的研发快势虹、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基炊纪恪,而及时总结经验阮厢鄙、制定标准又能为继续实践懒戎、创新提供重要保障祥。当前青嫌,恰逢政府推进标准化工作改革牢篱改,要求标准化工作密切结合生产痊、创新实践掀烘,要求鼓励发展更灵活筒、更接地气的行业标准该、社团标准静糕瞥。对此杠薪,业界应给予足够重视编俯勘。    3. 对政府的建议    第一凹储灿,要保持政策稳定弧蒋。正如前文所述羞失劳,我国政府的强干预政策非常正确恐唾,发挥了制度优势丁几夕,已取得很好的成绩浑邢,应该继续保持掣。电动汽车的发展涉及多个行业疏期,需要长期积累陡,需要几十年的时间才能成就大业痴蜂,切不可存立竿见影纶放、一蹴而就之心窍。    第二扇,要及时对政策进行微调和补充完善淳谢创。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列纫辨,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴剃鲍,又由于此项事业发展快奔艇晃,新情况墨膛吃、新问题蹈、新技术层出不穷手髓,因此及时应对捞、调整伞、完善是必然的秽褥效。    总而言之息卯趣,我国电动汽车产业的发展已走上快车道沮仇侠,迅猛发展正当其时里攫绊。笔者衷心地希望朝野上下法、业界同仁能认真努力工作唾杭,自信且坚定发展蒂。假以时日涎桨善,我国必能引领世界电动汽车技术潮流沙秤,并以此为契机差,跻身世界汽车强国之林垦臂赏。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年崇母,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年护。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题辛,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日茧,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示替放逗。    他认为汝汝,现阶段搅亮,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题溃恕,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配景,但从长期来讲娩赣冠,新能源汽车技术发展路线要从电动化脊菲、轻量化裤、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合响夹狠、轻量化与制造生态化结合沃俗娩、智能化与网联化结合饰讼。    尤其在电动化方面量括,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车郝趟,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力尸翘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力擅馈防,就是家用主流A级轿车熬,在性能价格比上与燃油车竞争熄凤雀。目前全世界都在朝这个方向努力兔,如特斯拉Model3城搽、通用Bolt钡矫仆,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车绅。”欧阳明高说叉孔。    欧阳明高说扩拆,但要满足这个要求信,电池必须降低重量蒋、体积以及成本紊棚。此外怜伐楷,电池的比能量必须大幅提高射,达到300-350瓦时每公斤修请,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标瑞春。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知苍椽,锂离子电池发明至今只有20年蠕挟,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年媒饱,2007年第一次在日产聆风上开始使用奢隶陛,可见动力电池的进步非常迅猛漠。”欧阳明高说峭畦,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期并。    但此前泞能石,主流的观点认为焕,纯电动车跟其他类型电动汽车相比镰挪熟,从性价比来看平妮卜,其优势主要体现在100到150公里的里程范围全琴,但现在随着锂离子电池技术进步抛,里程提高一倍焙库,即在300公里的范围内祁,仍然在性价比方面有优势呛恃。    从技术上来看毙,在单位重量倍、单位体积下储存的能量越来越多笨割并,成本越来越低吉,才能体现出电动汽车的水平和技术铺。    一个好消息是母觅,我国电池成本每年大约能够下降20%太。据介绍愧添恨,五年前围回妹,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元娜雇,去年平均价格为2.5元左右蕉幂,2016年为2.2元纬勘不,考虑到大量的电动汽车是大客车膛驶缕,其电池价格相对会比较高一些舍挖。    “现在国内开发中的电动轿车顾仿频,最低的系统成本在1.3元每瓦时狗,单体成本在一块钱左右墨叮。美国通用Bolt电动汽车凶划舷,单体成本为150美元一个千瓦时酪顽。”    如果按照这个标准陛,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到蒋,但是按照现在2.2元嚎去奠,逐年减少10%到20%颠,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现劫埃位。    “加上循环再利用做到1元阂瘸,也就是说全捅,一千瓦时电池一千元人民币之内盲适,是可以做到的舷陀敖。”欧阳明高称恢厢橡。    对于具备性价比阑喜椿,想要具备商业竞争力的A级轿车来说趴玲饶,现在一百公里约耗电15度钾,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内闺其括,接近10度电一百公里另。    “要实现这个目标美蝗德,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗便唾删。目前电耗的降低空间还很大脾。如果能够实现上述目标饺,一百公里的成本约在一万块钱肋,如果电池能达到300公里就是三万块钱兢,考虑到使用周期内省电和维修省钱疽,将具有商业竞争力喉,这是电动化下一步最大的目标疽皆。”欧阳明高说倡统送。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出房纲。纯电驱动真正实现产业化是在2014年姆培,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长老痪,但仍属于比较粗放的发展模式革,今年电动汽车发展逐步趋于理性亨稗炮。总体来看怖胺,走到今天帘须,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位妒搭。”欧阳明高说究。    事实上熟肝,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一徊,由于销量超过全球50%以上弓心玛,在国际上引起了强烈反响徊杭,无论是政府还是厂家袖受奖,都感受到了来自中国率先发力的挑战萝。更值得注意的是响郸疏,2016年如德国大众和日本丰田茅,纷纷调整技术路线篡,加快对纯电驱动的转型息蹬。    不过菜扔菊,纯电驱动的战略目标搞,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展氢呕。对于混合动力技术来说佳,传统的汽车强国甜攫荒、汽车大公司比我国更具优势蹬,如丰田路线就是先做混合动力巾,再做插电混合和燃料电池牡铣抨。    由于我国率先发展纯电驱动驳,带动电池产业的发展达到了世界前列攫,电池产业规模达到世界第一毙玫,总体水平位列国际前三圣,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平佬劫,我国的动力电池产业链凹崎,尤其是电池材料疲咯粕,如正负极材料袭胺,在国际市场上的占有率第一芍仍官。    “在此基础上弦花,我们以纯电动力系统(电池拦坟、电机镭琼先、电控)为基础平台突熊,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利驮插贺。”欧阳明高说篡滤闪。    据其介绍饰,目前我国插电式技术发展已经取得进展叹,比亚迪秦灯告刀、唐瓢啪、上汽荣威550铰罗,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力构隶,无论是发动机方面祭,还是混合动力装置上疮镁离,都取得了突破伸菲。    与此同时盛蔫,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展枢趟,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力翅。    “这是一个渐进的发展过程啤揣,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争渤戌耍。”欧阳明高说尽,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项扁献,有效的回避弱项竞争雹,有利于我国电动汽车产业的发展草,到2020年之后臼,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进切、同步竞争屋虽。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏触腥:李芳" "  编者按洛:产品价格区间一下提升了近40万身,这对沃尔沃来说是个不小的挑战汾。以安全环保为标签的沃尔沃妨,产品质量是其立足之本权。无论是国产车型还是进口车型篡患,质量都要做的和安全环保一样好护。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑迸, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值附屡吭,安全与健康至关重要孪弓畦,但在中国市郴ɡ骸,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺蓬通捅。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家掳俱,到底该剪哪一根线猫筹?我心里清楚薄却绥,如果我剪错了巳,我们可能就崩溃了漠闹。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态宏帘。在2015年整体经济增速放缓失恭临、股市震荡娇空、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下街斧难,2016年的车市本不被看好簇。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声回青航。1月6日渤己,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售呢,沃尔沃对此解释为怒:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器舅,更是提振销量的助推器施技钦。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号牛付。   6月1日痛桓,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职纲材辰。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年瑰篮杠,具有十分充足的销售经验贿抗篓。但用他的话说纽携,他来自一个很小的市程摹,很多因素他都不具备麓。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲磕,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状霜泪。6月1日入职始,用一个月来熟悉公司的现状写篙寂,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”茨含丁。然而现实终究是骨感的骆,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆帽,与去年同期相比仅仅多卖了339辆畴拿。   “做决策就像电影里拆弹的场景覆,我到底该剪哪一根线呢驾,如果我剪错了纹,首先所有的投资会无效恨翱恋,其次会影响经销商的士气唬散讳。”陈立哲对我们坦言蛋达。   他这样的想法并不让我们意外线肺,台湾市场与整个中国市场差距实在太大股。在台湾肌瞎撼,陈立哲要去走访最南端的经销商繁,早上出发中午就到了巴,但如今这种管理方式已经行不通了闭贫。从前陈立哲的团队只有30人滩罚新,现在变成了350人韩协,他说现在同事的名字都记不完惦。   “就像牌桌上的一个赌局赖握,赌下去有可能是回本的湘,也有可能就全毁了称么,所以我每天都在想我到底该怎么做常。”每天该怎么做愤廓淖?这个问题陈立哲问了自己整整三个月挤挤居。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的长封,才能享受最好的及。”这句话像是说给陈立哲听的伐。   2005年芜篇,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时翅,沃尔沃一年只能卖1024辆美,一直到2013年5000辆的水平岭禾栓,再到如今年均一万辆的表现既创,对于台湾这个小市场来说瘦勒,陈立哲做的足够好骋胆,他对这个市场有着复杂的感情苫饱舅。   调任中国市场做销售一把手锭,陈立哲说这很突然兼,他来自一个不足以领导中国市场的市场砰驼每。对于中国市撑印,他还不熟悉肖堵椽,做市场工作要对文化耽、变化绊股、趋势有充分的掌握家,这最重要的三点陈立哲都不具备物,他唯一能做的憨仇存,是在最短的时间内了解中国市场的刚需吹,相信身边的工作伙伴案,组成一个高效率的团队楞栓倾,去解决各种问题哀坤。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后撅,首先做的是内部调整梗燎邪。通过不断累积分析过去几年市场的动态酬现,了解在什么时期使用什么样的手段筛,反省问题所在锚猾,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤梗。面对三卉、四季度各项费用的下滑班,倾听团队的建议党炭、做出准确的决策楔、将优势资源注入到最需要的地方脊。最后将宝贵的经验分享给所有人缆傻达,把力量从点扩散到面妙貌广,从四个大区阀,再到全国壁率纶。   “所有的成绩都是依靠团队取得的吐期彭,我只是把预算戒溺你、时间等安排在它本身应该发生的场合冯。”陈立哲表示屡穷:“我不是在讲官话能南示,只是借着这个机会感谢大家吉肝导。”陈立哲相信翘类补,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的魏沸。   内部调整告一段落罚,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上隘坎讨。“我发现从销售品质到经销商的种种问题汹讽称。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间谱宠,一下跳到80-100万轰,面向的客户是完全不一样的丢辟恨。很多销售遇到的客户都是大老板级别的僳,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心矾雾,还怎么介绍产品蓉?这肯定是不行的弯。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门樊,“与高端客户接触架湿牢,销售不能觉得自己比客户矮一截袖并,与客户要做朋友溃涎季,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品揽激羚。现在培训课已经开展了实战模拟环节瘟呛,我们在资金有限的情况下做到了更好悼感貌。”   全新的管理阶层困,有限的预算参,面对重重困境担,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高剧,8-11月均超额完成销售目标舌。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩染篙谱,最紧张的时间钱丝。“我有我自己的节奏播那,我给自己两年的时间废些疤,两年后才是真正和主流市场之间的竞争何。”陈立哲为两年后的自己立下了战书讲。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间碧脓,经历了两次产品的重大变动杀,但在他眼里这是最引以为傲的栓,因为这些变动凶屯龋、变革都是从使用者的角度出发娥,也就是我们常说的“以人为本倾喷秦。”   对于沃尔沃来讲身,最擅长的领域是安全辱仟,作为三点式安全带的发明者白,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期罚任。但陈立哲表示喷灰唾,以整车品质来讲橙腥,沃尔沃也和ABB并肩巷,例如在底盘研发能力上套妇,沃尔沃使用的底盘研发模拟器荣哗,全世界目前只有三家在使用设,另外两家分别是法拉利与保时捷损。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑翅徊礁,陈立哲也谈到吓辨是:“沃尔沃其实也做过6缸狼歉、8缸发动机尾,还有享誉世界的5缸发动机扒蔬。沃尔沃并不是做不到行,而是我们可以用更低油耗蚀、更低尾气排放的发动机达到更高水平和赣。这也是全球各国政府的法规要求什,是大趋势究。陈立哲说“这些信息厘蛊氨,只是没有在行销上进行传播罢了乱闪。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产唬苗,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号孙,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市陈妇境洹,改变了“国产”的概念喀,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代参。陈立哲表态道委麻:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料哩核,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品潞。沃尔沃立志从中国出发耗,以人为本的信念永远不改剑瞳,值得消费者验证与了解哩。”   “沃尔沃就像iphone一样趁,它改变了人们的使用习惯办汹。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例古伙:S90有三个界面同时提供信息还跨玫,分层级的来处理车辆信息荷肮恕。这一点很重要连戒槐,体现了沃尔沃以人为本的精神猛窖灿。在设计方面老榔,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料呻挝。用沃尔沃的品牌精神权,再加上瑞典的风格乳髓汲,直接与德系品牌产生差异化茨亲。如果从地域来看算,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡蜗开蹬。   沃尔沃曾立过两个誓言炉勘填:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化淑场钱,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故觅,沃尔沃全额赔偿花。在陈立哲看来柬闪管,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺窝牡闻。   陈立哲对我们讲道撑澄剐:“在欧美扇,当太太怀孕的时候屋,男人会考虑买沃尔沃爱舜脊。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据督,中国作为沃尔沃最大单一市扯贡郧稀,11月共销售9,076辆新车揩姓罗,同比增长12.8%;1-11月期间岛,在华累计销量已达80,759辆夺乏厂,接近去年全年表现夸。就目前的情况来看玩假汹,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高拖。   在经历过低谷期的沃尔沃梨享,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量详挫,这无疑是对陈立哲工作的肯定阑写柿,同时也是明年的压力金。毕竟“十万辆”这个坎脚淌攀,沃尔沃早就有迈过去的能力萍猫电。   2017年篙,沃尔沃S90家族将会陆续壮大篓,届时两,S90 T4垫簇纱、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前纺娃。对于陈立哲来讲连肺,最为重要的是三座版S90达倡。“S90的设计基础是以中国市场为主导的屑,是全世界汽车厂商轨诉湍,在中国制造的单价最高的车辆烽某。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐煽陀扰,“三座版S90可以达到世界各项指标骗,这款产品有能力改变历史稠。只在中国生产弧,以中国为核心的思维托娇,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了忙。”与此同时庭管盾,全新XC60也将在2017年第四季度发布虚曹。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市诚焕撤狻,它占有沃尔沃三分之一的市场份额盯,所贡献的利润更是远超世界平均水平瘸。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人鬼。陈立哲大方的承认自己没有这个实力挡,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任厘。“知道我坐这个位子的时候卉疲荤,很多人会紧张甚至惊慌替,他们会很直接的问我项,你行吗送嗽记?台湾市场那么写娓晏取,你行吗尘侍?”陈立哲笑了一下说道救:“每逢这个时候戎宦巩,我都乐意告诉怀疑我的人浓松,我将在最短的时间内做什么码形。”   两年的时间转眼而逝焚菏,陈立哲手中的“牌”越完善拐,与主流对手正面竞争的胜算便越大藤。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲疯保媳,未来还有什么是可以阻挡他的呢碧?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾侈浪:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺拱,2016年下半年以后每三个月推出一款新车堕技,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔尼涉旁。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验券。为了满足消费者需求拱,推出一系列活动迎合消费者喜好们碍假。 上汽集团副总裁慧箍既、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月藏挤,得益于荣威与名爵的共同发力场焚酷,上汽乘用车共销售27.5万辆腔耸判,远超去年全年的17万辆柔爸。取得如此大的成就主要归结于以下几点情梁熄:新车的不断推出瀑、以人为本的理念及高性价比麻沧日。    上汽集团副总裁猴盲橡、上汽乘用车总经理王晓秋拭捅,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访拒涸,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解扛弹醇。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解称,上汽集团在2015年广州车展曾承诺板,2016年下半年以后每三个月推出一款新车齐蹲探,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔蔡凑耽。同时吹,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义朗:个性而不小众姆。    “上汽集团经过十年的厚积薄发踏蹄薪,通过对消费者的沟通与研究脚兑,已推出很多新车型秸协,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”火。王晓秋还指出笔,名爵现在的路线是个性而不小众好,这就是上汽集团未来的发展方向籍赁,上汽集团希望新的产品有个性石,且能让大部分消费者接受人。    据悉斯塘橇,自荣威RX5上市以来田泥谋,名爵锐腾也迎来了中期改款阶灭,同时新车名爵ZS窖亨、荣威I6也蓄势待发憋禽形。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言截翱铺。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时福醇,上汽集团也很清楚自己的客户群体躲骨谷。王晓秋指出漠切戎,新车型针对不同的受众群体瘸把硅,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的锋江。拿具体车型举例沸,荣威RX5更偏稳重类遍墨,新锐腾则是一款属于年轻人的车熟樊,新锐腾外形活泼痘妇,同时考虑到消费者的需求逼颠懈,我们对内饰也进行了升级履贬,并增加了10-12万的手动版郴徊,使新产品没有短板限怜。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时纷嗅维,王晓秋表示堡,“从荣威550开始撇,上汽新产品从设计到销售拷凯颠,最后还是根据消费者需求来决定形容募。”    据介绍骂,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验敞锚。为了满足消费者需求捅降县,新车不止在性能和价格上做了调整摩铜镀,还推出一系列活动迎合消费者喜好楼磁呜。例如诉,基于年轻人喜欢足球运动硼千,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网姑趴,也已纳入上汽集团新品类嫁,预计明年新车65%会配备此技术江话。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言冉,“上汽集团一定要明白用户需要什么然搐,为什么要买我们的产品搂,带着这个问题土,我们才能真正去理解用户笆,落实用户需求蛔,使我们的产品极致无短板傲,产品自然会大销摆工天。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大防仇丸,竞争也日益激烈岔泛钨,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比胯握亮。王晓秋介绍疟,名爵的价格基本与同级车持平嘎骚凸,但性能更具优势藕,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹吮柑。 新锐腾公布价格    王晓秋表示纠,“消费者希望花更少的钱买更好的商品堵悸奇,就像提到的让渡空间灌热睛,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整免还,从而应对市场竞争环境盼。”    产品有了好的性价比和客户认知度缴辖精,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁几狙叮。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家骆。名爵经销店到现在也有280家左右物刻踩。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络鸵式奸,其实道理很简单蜗,目前自主品牌占据市场份额的43%左右豆,且不断呈现上升趋势江僳,他们认为自主品牌的春天来了”福酶,王晓秋表示表奋。    在被问及上汽集团未来发展方向时非毁污,王晓秋坦言户付釜,“首先团队要把理解客户需求讲惜、用心为客户造车变成一种自觉行动缝,进而形成一种行为规范复魏刀。其次应时刻保持警惕慈帝、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好墓诗。只有这样氮将跑,上汽自主品牌才会变得更有竞争力筒熬。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭句:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布凌,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改确亢姥。这些修改背后有哪些考量和博弈骂?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人查离。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问潍: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面摄汇箩?   答冠: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高铰竿。一共收集了9246条建议世,其中表态性意见7736条辞,赞成的占六成左右;建议类意见1510条奈赤夏,占16.3%享袖炔。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理哥港、网约车驾驶员资质及管理位、出租汽车数量调控三个方面湍。从数据来看逻滔琅,不少人对“京人京车”表示理解好认,赞同的达到70%多艰社让,质疑的只有12%桓栏。我们根据建议修改了125处逝,不断扩大合规车辆的范围绕敦,让更多人参与“分享经济”擂骆。    “从北京实际出发赡采,兼顾多方利益”   问揽斡: 为什么要求“京人京牌”蚂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答发护盯: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说毒送板,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多缄、交通拥堵臼、环境问题等“城市病”别暴。在这个前提下梳,北京任何一项政策都不能“任性”停疆稼,要从北京实际出发烦扑,兼顾多方利益暗测。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆狙,地铁最高日客运量超过1200万人次酗嵌,公共电汽车日均客运量1063万人次茬瞳全,小汽车每车年行驶里程15000公里集,交通压力与日俱增炯。但在我们的努力下祭,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%苇扇嫌,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制尚。    总体来说辛东,北京坚持公交优先的战略现脚,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充苯,对其进行总量控制在所难免耙冻梦。目前北京市绿色出行(公交槽伍胖、地铁屎沫、自行车亮骨画、步行)占到71%匣,小汽车出行占25%艰挛,出租车占4%巨,其中包括比例不高的网约车出行淖铜。北京出租车改革的总基调是午琶穿:巡游车改革摩戚、网约车规范潍、融合发展未唱杉、错位经营缚镣、多层次服务虐邻。我们力争进一步提高绿色出行比例桐腥花,为首都可持续发展提供足够交通承载力放补。    “5个月过渡期是柔性考量”    问阮: 政策出台之后干礁,预计将有大量不合规车辆面临退出蝎,政府有什么监管手段确保政策落实到位墓?   答绦: 政策出台前顾淮免,我们和专家泄拾、司机洛惯、乘客辉惯砰、网约车平台进行了多次沟通塑怜,决定设立5个月的过渡期瘫。一是给合规平台臣淑琼、车辆辑思枚、人员办理手续;二是清理不合规车辆默、人员等匙藉妙。    从服务乘客的角度许闲,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行劣阂。另外哀,希望网约车和传统巡游车加快融合发展崎,因此提出过渡期的柔性考量少翰。过渡期之后木,平台要加强行业自律擞竭伞,我们也要建立打击非法运营的长效机制厢开蔫,严厉打击非法运营驳、克隆车和价格违法行为短庭恕,能够更好服务乘客俗霓、保障安全钉。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问借迪: 面对新的经济形态箍,如何创新管理手段绕漆豪?   答椭每: 出租车发展中没有对立关系莲。网约车以网络预约据、快捷方便等特点幂,满足了一批乘客的出行需求略妨。单从评价司机服务质量的机制看耐,就值得巡游车学习醛琴:如何与派单挂钩共豢,实时评价康。但网约车也有局限性拭,乘客安全与权益的保障等需要进行监管筒筐。    巡游车与网约车各有发展历史和优势采,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的豆礁。你有技术优势匣矮,他有线下服务优势夺冠,为什么不一起干呢秆烹?    管理部门也在转变思路逃淑。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”涩,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车恨。通过推动巡游车改革及网约车规范糜坪,构建多样化服务体系蔚,提升出租汽车服务质量午溃。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆涉嵌,在京注册用户已达218万人桅。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车舞漏,提供差别化服务刷。    “解决出行问题要标本兼治”   问惭: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么粳闲?   答妈唤: 群众出行问题的解决锯抒,需要放在城市综合交通体系中畏软,多措并举接、标本兼治淳。一方面搽,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面供槐跺,需要加快构建安全咎秦盛、便捷型、高效碑计八、绿色馈欺隋、经济的现代化综合交通运输体系辽肆骚。到2020年姜时,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%船非酗。    交通设施根本是为人口服务蛙,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理耐级剐。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标香,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件饲潞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄互八:李芳" "   杨美虹透露盲豪,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中腔坪,大东工厂扩建项目也投产在即擎瘟,这些举措都将助力当地经济转型升级甲鞘履。    在杨美虹看来逗,借助主机厂优势奴诗,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时净颓透,配合外交部到德国进行推介定矾得,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园舌。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略花胃轻,从而推动产业升级阜弓。”杨美虹说味阮坏。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容拍挽干,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者们承旦。最新数据显示撩杀畴,2016年1-11月水,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆扣巍,同比增长11.2%侥,前11个月的累计销量梁,已经超过了去年全年掠赫逻。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任济橡式。12月13日妻搅,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开需。活动期间较悲,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访素。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩と,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)轻曝申,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济浅信垂、环境和社会贡献等方面取得的成绩项欺寂。杨美虹向记者透露帽,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》桶,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩仓。    “在‘可持续发展’战略的指导下高红,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则卜。”杨美虹说纺。    第一抹那概,实效为先撮睛。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题档廖屑,“我们不做虚的抡,我们也不做口号式的抡艰蔑,我们一定要解决具体的社会问题测。”杨美虹直言宿玻珊,比如BMW儿童交通安全训练营瑰癸仆,它是为了解决儿童交通安全问题化。    第二媚,长期坚持刹。宝马儿童交通安全训练营评,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅啦,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年份策。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营刺嘶胚,今年是第一年做须盼,未来会持续扛社褐、扎实的往下推进络烫。    第三簧蜗免,全员参与充峰。宝马做企业社会责任时侠,会邀请车主鲁、经销商苛鹅创、投资人以及宝马员工活,一起参与进来就甘厩。比如宝马爱心基金倡迟逛,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训瑞玫恍,提供指导;另外皆,宝马还成立了员工志愿者俱乐部椭泵肯,定期组织各种各样的活动购艾寸。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略什陋灰,将可持续发展贯穿全价值链兢,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素祥。”杨美虹表示分,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点垫怯,主推工业旅游概念岭伪。    据杨美虹介绍胶潦,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园嘉送,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导渡,助力中国制造业迈向高端辛瓢,并促进东北老工业基地全面振兴税。    数据显示匙唐街,截至2015年底纳眷透,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户眠,当年纳税额超130亿元人民币席倦瓜。同时淡,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会韶萌阑,就业岗位较上一年增长了8.6%巫澈。杨美虹透露访镭,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中茂腑,大东工厂扩建项目也投产在即酶懒,这些举措都将助力当地经济转型升级挟督渺。    另外吓贡唤,在杨美虹看来光憾,借助主机厂优势勤苹,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时屯,配合外交部到德国进行推介邦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园集砂达。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略办囊绒,从而推动产业升级霞遂。”杨美虹说问。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湘汤:李芳" "  本土品牌下一步怎么做宝低?关键是我们的差距是什么湃从,下一步最大的点就是要提升品质替练,当然还要控制成本尺。然后沙,就是我们的正向研发和平台战略廷订实。最后赏瞧,可以大大提高效率搅暮农,如订货的时间是可以压缩的履唾。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日闪,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一鸿裴诵:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节本劳烷,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述疗奇词。    徐长明说哎姓,怎么理解工业4.0宦秆卸?这个概念是德国发明的片,现在在国内比在德国还要热刑弹静。最近猩甜刹,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念爱,我理解它的工业4.0的本质擒端碎,就是怎么保持德国制造业的竞争力惰铃。在国际上落,德国面临两个挑战妒:互联网大数据和云计算醒孝。现在祭丘,德国整个国家都在讨论靡灯,怎么能够“不被互联网+”墨敝丘,而是“制造业+互联网”锋轨,这是他们重点考虑的问题擂康晴,特别是德国的三大汽车公司——奔驰抒驶舅、宝马屋、大众恨。在德国导蹦,汽车的需求是非常个性化的脯该痕,在这样一个背景下锨,它要维持竞争力表颁鲜,推出了4.0的概念贩廊,核心就是智能制造陕。他们主要的目标有四个方面差仙:提升品质阔粪、提升生产力疼绢、提升柔性化浮骸醚、压缩产业闪宠片,总的核心是提升竞争力献摧。    徐长明分析跺刹,本土品牌下一步怎么做乱仓?关键是我们的差距是什么式懂箱,下一步最大的点就是要提升品质付蔽,当然还要控制成本疗。具体要怎么做熟缸?也有几点你魏艘:第一翘酮,想办法提质控本匣。提升品质菲,消费者理解有三个拦:可靠性钳让驶、感观品质畔、性能抬粉剑。第一个维度卉焕:可靠性是必须的晦莲侧,现在光有第一个维度已经不够了漆,必须要加上第二个维度揽:感观品质悄稳,看起来要漂亮科趴坚。在此基础上又发展一步姐,就是性能的提升堵。最近市场上卖的好的自主品牌普黎秀,大概有12款车箔妻,年销量超过10万台密屏菊,这些标杆产品拇恍,性能上也不错饱娜琴。因此吼让,自主品牌下一步还是要想办法舵搔弓,把这些提上去裂,缩小跟合资品牌的差距矛秽。    这几个方面的提升身曝梢,意味着成本也要提升概斧檀,怎么能够控制成本劲氨敌?第二方面的话题甭,就是我们的正向研发和平台战略偶烤题。之前浓沸陌,我们很多品牌都是“逆向研发”叹,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车浩堑,拿过来拆解做测试垛冯疚,最后组装起来侮。这个模式下揩,成本可能是略微低的袖,但品质苟、性能有很难保持坡潮搅。现在必须要正向研究习钢邪,从消费者需求出发功坝班,形成一个目标孙,对目标做分析坊,只有正向设计笔,既能提升品质性能林,又能控制成本吝慨拣,像长城泡啪蚕、吉利等等洽缚,基本上都已经是100%或者80%正向研发了荚。    平台战略撬,在更大程度上控制成本便冈富。他说河姐熄,我们的开发啦捆桔,现在是一款一款开发的效,零部件的通用性相对比较形澄懵怼,最近一两年来骚墒塑,已经有两三个企业开始走平台化战略粗噶,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车钡妨唬、SUV和MPV杜。这种情况下溃厘定,零部件的通用性非澄晁ǎ好呵,同样是50万辆的产量响辱,对零部件供应商的供应量更大揉孙,就能有效地降低成本椿。    徐长明强调熬,对于工业4.0的精神本质还是要学的裂弄剩,品质的提升是德国工业4.0首要的目标荆,它做了那么多的智能机器人俄,智能机器人都是带摄像头的稠傻镶,在实施过程中的质量随时能够监测耪呈,然后反映到云端曝,再反馈回来随时可以改进稍粟挎。现在开虱刷,企业员工的工资水平越来越高疗攀愤,汽车厂家很多在加班加点笆粮,我们要高度自动化七,这些课要补涎巧拓,应该有大量的机器人替代人工瞄篮蕾。如果这么做了攫汇,可以大大提高效率涪,如订货的时间是可以压缩的霜黎。比如礁蹈,国内一家自主品牌甭德,从经销商下订单雌混钝,到提供汽车产品最开始是40天芬款,后来缩短到30天骋,现在可以压缩到22天肋椒,跟世界先进水平比还有一些差距及惋诵。这也是德国4.0里的核心内容斡彩。我们不一定用他们这个办法唐黎时,但精神实质是要学的倘。    他说讣常,柔性化的生产也重要恫拎,但没有前面三个那么重要奈嫂。在4.0背景下温矛,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法毕棺,而是学它的精神实质纺。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平翠:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化朔乔陶,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多救缔。更为重要的是恨丘四,放眼全球唇,驱动这些变化的地方就是中国冉渺倾。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷横锻。    12月11日莽敖冯,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上核峥桑虹桥落幕妹笔。经过36小时的激烈角逐碧且,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出怯房屋,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利海。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示灵拾湍,今后的五到十年辩联,汽车市场将发生前所未有的变化挽吐鼓。未来脓搐,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务蛇守牧。可以说闭还末,未来五到十年汽车市场所发生的变化土鹿,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多椒。更为重要的是粕划,放眼全球孔忍鹊,驱动这些变化的地方就是中国宠魏。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷笔。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说逼挡饶,作为企业澜焕,捷豹路虎非称缏排ǎ看重年轻人的培养镜抵。在全球栋宽赦,捷豹路虎共有2500名管理培训生论融。过去三年寺伤,我们在中国也培养了30多位管培生推齿坷。此外关,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家按,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才钝妓。    在赛后的媒体分享会上痘琳,两位获奖学生代表分享了各自想法截,及在比赛中的收获齿铜洗。同时筷琶晃,睿侨森标、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问遂。   问酣急:捷豹路虎为本次活动提供了导师士,请问这些导师来自哪里臀帽?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业缴?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位阑?请学生们简单介绍一下自己的作品复欣疼,获胜的原因是什么淘零琴?   睿侨森邻享: 我们为每支参赛队伍提供两位导师渤敬度。一位是捷豹路虎内部导师笆歌瓜,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验娶,包括对行业发展的认知厢盖徊、想法和计划;而外部导师将提供外部信息腐四盟、视角和指导触丰峰。这两位导师全程和学生团队合作材,提供专业意见午,帮助他们取得最好的成绩零逼穗。   潘孟涛拍壤: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会碉校,包括今天的学生管,将来都有机会进入到我们工程团队弘。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额烁,可以来到捷豹路虎学习和发展答。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里季拼,再加上扎实的专业和技能毋猫,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会逞。   睿侨森死: 作为公司的管理者蒙,我们非趁ぞ耄看重实习生爽钨晴,我自己也会手把手教给他们工作的经验了蟹。不管是本科在校生还是毕业生香截,都能给我们带来新鲜的血液杰、新鲜的想法蕾盟盲。    同济大学袁旭菊:首先翅控传,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌绩备俱,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行始戳绰。    我们都来自同济大学汽车学院钒菠,团队成员有两个来自汽车工程方向铆、一个汽车营销方向逃、一个汽车设计方向耗傻。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求绞,围绕“以人为本”锚奶淋,挑战的是都市环境里的出行压力奥辽肯。    我们的想法与捷豹路虎的工程师帛氯逆、设计师也有很多共鸣痘券,通过一系列调整讽,最后有了这样一个以人为本堑、体验为先的方案搓阮加。我觉得枚伐偶,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因统。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问弧秋版:目前订逛吃,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划屋叫?   潘孟涛想肩: 我们会对人才数量进行评估和拟定赎,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的讽奢撅。随着经销商网络的增加说唱料,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多扯,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能翰项处,从而满足未来消费者的要求臼。这些内容息息相关胃靠,并且不仅是着眼于眼下擅爬,更是放眼未来趁亨奔。比如辣,针对刚刚提到的电动汽车战略扇,就要确保未来有足够的专业工程师储备券煌痘,因此必磁,我们时刻准备着氓秋,并只选择最优秀最合适的人才进入公司蚂挖。   问煎:在创新领域们竞,包括未来汽车科技领域扑村,捷豹路虎有怎样的系统部署嗡回?   睿侨森览舶: 首先诽酚珊,作为一个公司头金豁,我们在研发领域有诸多投入醋,而且很多的投入都非常具有前瞻性期钵。比如说陪幻某,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队工彪,他们会跳出现有的框架做很多创新实验协抬。    其次奋挟佛,我们想要通过产品和服务矩,把先进技术带给我们的消费者良,因此我们的工程团队阔毫、研发团队必须时刻关注消费者需求举矢,做到一切产出符合相关性苫、可实践性原则脐颂。此外贡,我们每年投入约350亿人民币淑,用于车辆技术的研发和投产恢爆栏。    我们还于今年7月宣布杏寂:在未来四年噬,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆蔡脚辟,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈蠕。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术弹镜,并在未来应用到车辆技术当中镜勤铅。    今年早些时候当搐鲁,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion珐祁,通过应用软件及按需服务的开发与提供伶嚷,解决消费者在出行中遇到的难题拴妙架。    与此同时维衬潍,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器阂剖撅,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资唤逗、办公空间详茸、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持彤翔怕。   问毙皮:请具体介绍一下InMotion港漆渺。对于整个汽车市场的趋势弧箍焊,比如电动汽车技术刷糖芥,捷豹路虎是否有着自己的见解删?   睿侨森兼疏岸: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案电寡坟。我们希望将来可以将它推广到美国垒饰、欧洲以及我们非常关注的中国市场篇。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部颠节彤,由研发团队进行分析卉忱撬。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子攀杀胸,我们也会分享给总部头捐。    关于电动汽车技术艾济,在洛杉矶车展前夕性,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE斗蒜酒。中国是目前最大的电动车市呈ツ憧恕,并且有引领行业变化的趋势电俏。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势柬隋,确保第一时间响应本土市场的需求静哼荤。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相拷,并于2018年正式上市崇,希望大家多多关注锰暖。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问惊:关于未来互联网汽车抚缮谓,捷豹路虎有哪些基本的认识悄蛋,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求荣?   睿侨森社疯挞: 目前斧费豹,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一卿私芍,它的发展甚至可以打破现有的彻娥、传统的汽车开发逻辑与循环海是。    针对这个话题娥脯,我有两点和大家分享隧:第一点山,未来所有的车辆都将实现互联网化会础,现在能够透露的是迪,接下来我们全新推出的产品彼辈,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点切,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作荆。比如说扯都测,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作囤,使用他们的UI界面和地图妥。类似这样的合作掳,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力洗。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜:李芳" "   汽车网讯 12月15日队假,由中国汽车技术研究中心瓣姆、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开守靛侮。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开悍潞,从“市场化发展现状”赌、“应用模式创新”槐块校、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流搔建途,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台叔集,为产业发展建言献策筋劫徘、助力提升腔。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录耙险: 第一辉,背景耽。    去年发布的《中国制造2025》投,新能源汽车是重大发展领域之一遁,是其他技术应用载体波扣犊,而且是先导性产业耍。它的进展情况决定了中国制造2025函技惩、强国战略实施的程度扒,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展纹愁恭,从而能够聚焦变革理捎、明晰路径妒、凝聚共识锨、引导相关资源集聚推广产业创新祭痕假。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构补,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一欺弗胚,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布世。总体报告是按照1+7的结构娃胳线。1是总的钝珊去,7是包括4个车辆整车技术疲播黄,3个分项技术湃。    第二饲拭肮,国内外总体技术分析戮梯托。    近年来祟碌,从国际汽车产业来说啊,低碳化瓜、信息化拓焊咀、智能化是一个总的大趋势刑表桅。欧洲皋、美国乏诉付、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略囤定,重点企业的产品战略也充分体现了三化胯,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组附筹老。我国汽车产业特别是近二十年的发展渭士,取得的进步大家有目共睹蚕。首先凶秒,产业规模世界第一号孪佳,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长快坪抛。从技术上特别是自主的技术进展非常明显举晨,包括品牌市场的影响力有目共睹疯图瘸,特别是新能源汽车叭嚏,包括技术鞘、市场环趣兑、新的智能网联汽车技术集枪财,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势统卵填,智能网联汽车发展是非城每校好的优势条件订喊。关键技术方面也取得了明显的进步和进展污草翔,包括动力电池猩澳兰、变速器堡。国内自动变速器原先是空白郝,近年来无论是CVT忿、IT宪、DCT都有自主的技术和产品墩涉催,而且应用在逐步扩大凄委。    虽说取得巨大的进步芹,但与国际先进水平差距明显精:    首先其,发展能力上的差距玩娄。投入强度远远低于国外泵丢,全产业投入估算1千亿唤矮莽,相当于通用无桃、大众级、丰田大集团一个公司的投入奖卜铝。    其次蓄恳,研发积累弦楔。包括流程积累龋、数据积累谁、技术积累既、标准积累九蛔充,这些积累偏弱寒灌。    另外集,从整个产业创新体系上来说屉,差异比较明显的扁,特别是协同方面龚沏。单个企业弱蕉攻谰,整体的协同效果很低攀券唾,意识也比较低们桃。在发达国家鞋吩,单个企业强哨腻苯,整个国家的协同体系效率比较高微贩。    基础不牢地动山疑巍,我国汽车产业的材料惶添蹋、工艺基础跟国外相比也差距明显户徽。汽车产业柔嫂,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大空。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革劫,要求有创新的思路和创新的模式杯红。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求暴烤绢,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展钉。    第三和铃隆,一些关键的里程碑惰舱。    重点是总目标秤,总目标是基于很多现有的环境设定的乏固并,也基于七个路线图进行测算顶兽。反过来说活钱,如果七个技术路线图能够得到有效的实施梗,就能够实现保障几个方面总目标的实现纱撤膛:    1该床杀、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值构坦。如果技术路线图能够得到实现卯,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值碱朝皮,之后往下走狭卜素,这对产业来说派录,甚至对国家来说是非常重要的渺盾。    2且、希望在2030年左右袜祭猎,汽车产业的电动化转型基本完成韦,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上焊傅篮。智能网联汽车市场有一定的占有率涧,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用陡捕杜。    3复、建立有竞争力的自主创新体系达赐。    节能汽车在2020孤、2025乒、2030三个阶段提出典型的指标茎,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗蹬,5升都校嫂、4升垂、3.2升葱超。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%忙,2025年15%羌,2030年40%以上崩粱。智能网联汽车目标辅助驾驶技术岭川、自动巡航信、车道保持应用已经很高炼,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例糯,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例檀秸敦。    基于总的目标再来分解具体的技术路线厢,经过技术路线测算实现总的目标块滑角。从路径识别上来说岭豪凶,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口吻无,以能源动力系统优化升级转型作为重点傻谢嫡,以智能化水平提升作为主线晦,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑桃,全面推进企业产业发展芜。    第四悸拜随,分技术路线图的基本结论垮处。    1涩、节能汽车叔。总体上有很大的共同点僚媚,重点在混合动力技术鼎刚枷、内燃机技术祷、其他驱动技术互卫饱。混合动力是技能的主流技术壕胖,当然轻量化也是另外一个耻拨,但是轻量化有专项的分析吕磨,在这里没有强化侥烽。    乘用车总体执行轻量化厂下郡、小型化痉锑、混合动力戚、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失领,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径尺箩。    混合电力是一个主要的技术世,达到5升吧,4升辉读、3.2升的目标醒掸藤,混合动力是主流虑熄袱,其他是共性的蕾绩缉,轻量化抬、摩擦等哩却姬。    商用车混合动力应用时间稍晚憾竞沃,重要度低于乘用车台。    2戮赴、纯电动与插电式混合动力汽车淘菩汲。随着电机效率提升以及能效减少能量损失藩敲,加强轻量化成为趋势屡拨套。轻量化对电动车更加重要亮洗。对于插电式非常重要的菲,也提出来多能源动力系统的集成优化技术须,驱动亲河挎、点击扫敖趣、控制淋氦卡、充电聘、混合动力发动机痉,高效耦合发动器墒潦搐。动力电池本身有专题渺虱摆,在这里没有过分强调钨。    这两种车提出了总体的发展纲要赶绒横,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式内氨斡,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的堵耪寇,甚至可以忽略不计建湃。    从四个层面梳理了技术需求妙题,提出了一些优先的行动项沫惦,面向纯电和插电物遂峡,国家科技技术支持十五年了使儒疗,下一步除了电池列为专项之外哩,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持透绷。    另外吻,聚焦关键零部件贿叼、基础突破和可再生能源两说擎、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用动砷,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要废猛太。    3勺、燃料电池汽车殴漂。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择卷。从中国汽车产业来说如榷然,现在重视程度不够魂冻水,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划泌恳,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究炮。希望四部委提交国务院进行发布和实施衬胆。    在研究过程中涟,大家对燃料电池认识分歧比较大瓤,或者没有共识胃,这里特意保留一个燃料电池发展目标锑,跟发布不一样砍。发布时2020年达到5000辆的保留规模覆摔,我们是1万;2025年是10万握,发布时是5万;2030年是百万捻开舒,发布时是10万栏匆铣。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧蝎,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池输卜,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度荤沮、耐久性八技称、成本香夸、氢安全饱糜片。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的很,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程墓尺,与目前的技术特征和发展状况比较适宜膝巷泰。当然康净笺,全技术链的技术攻关需要做蕾冷惫,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口蔡轨。前期小功率燃料电池错全,中期是平衡的燃料电池倡,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池讥,到最后全功率的燃料电池讼匹捣。当然编,电电混合是最主要的疾椽俏,最后电池小容量的技术路线裸莽热,但燃料电池的功率更大一点环嚏蝎。在这四个层面进行了技术创新梳理芍,燃料电池要解决的东西很多翠,包括材料季、膜路力两、电机窃、燃料电池墓热称块堆收斜、系统技术寡、整车技术额修。燃料电池也是下一步国家科技块侣碌、资金支持的重点监。    4雄焕蹋、智能网联汽车楞陈,这是新兴的技术发展趋势篮。其重要性与新能源汽车同等重要密,有部分专家认为更重要袄锈,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大妻,技术和应用的优势汹介,也是机遇廷猾。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电叛,涉及到国家信息管理使。对核心自主提出了很明确的要求裂扇街,即两横三纵琶搐丹。    车辆技术上更多的是决策蹈、执行懈昂孟。信息技术嘎米佃,信息安全慈喂藐,地图技术也是非常重要的理。两纵量,一个是车载的傻咸考,一个是基础设施惯蹭柯。智能网联一定是循序的虽谭,智能网联技术最容易得到大规模的应用刮何韧。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标匣赦。这两个路径总体上循序得到应用订瑰,从商务车来说裙谜,更容易形成长,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求穆盘。    从四个层面聚焦一些技术需求癌。跟燃料电池一样钳写,需要解决的问题更多一点怜靡。从感知决策执行的驮泉,特别在决策阶段酒枚,差距是比较大的懦侨岗,感知当然也有差距臼棉。在信息层面词,大数据罗圃输、云平台酪,相对来说中国有比较好的基础和优势扳。    作为一个前提椒庇弊,对标准法规先决性潍舱坏,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动涂吹,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件敬评。制造技术不细介绍了杭,还是聚焦在新材料的运用层,以及新技术对制造技术带来的变化淀,聚焦方面进行了说明徒梗。    动力电池磐挤,分三个目标氓,目标上有比较大的讨论和争议伺,比如说新阶段提出了350萍、400冕痴、500的质量要求糕,争议非常大刹人窃,重点几个层面徘榔:    优化现有的代表电池技术睡譬,提升技术水平颗怀,特别耐久性薯,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发拉倾。国外的装备很难形成有竞争力的差别钦狄。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线胳。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系化挥。现有应用以企业为主体来做柬豁迪。当然看,也会关注动力电池的回收利用技术泌。    最后拾烂班,轻量化哗。简单来说德品,前期聚焦材料技术兼亥沁、设备技术吗稠魂、制造技术很蠢、回收技术堵落。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺帘层,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化憨,比如说传统的四大工艺的变化泛。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用公叼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价兼捂崇、供应链娩、资金葱棵、汽车等方面的诸多质疑闯肌。期间,明确表示不会放弃造车搪归瞪。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传建喘。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天戒坍。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步徒拦。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的衰写菱。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融慕憨、互联网及云帘衡屡、内容袖刺、体育,还有三个端口类的,手机示舌俺、电视僧尝十、汽车桥。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业胺蔡舍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力糖。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功池冻冈。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿吉。    乐视的电视做的确实是非常不容易玻违。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三绩。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元冯撮。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元奖信。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元投。总归累计亏损36.33亿元霸脱。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就鹿既。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面伍乒惩。第一部分就是投资人的钱剔拟。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现叛帆。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿尸欺潘。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现彻。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法笺谎。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情挥弟糖。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿菩啥、体育43亿捐姜围、手机50亿,房地产64亿钵蠕、内容108亿独项内、互联网金融151个亿唱精、电视187个亿霜、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金恰漏。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂飘董。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的井寇雄。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的弊福汲。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的颠。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败痘金垃。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的沫。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件茎奢汐。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准竭。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙砰。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的吼奸。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去圈仁篙。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了泉了。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的念搂。很可惜,你们蒙眼狂奔墙。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散静。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂堡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉揪丘:李芳" "   12月10日扳没,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路扇:一条是政府主导扒桥、政府补贴的方式啡,这是当前的主流武坞蒜。一条是消费导向塘,依托市场的内生成长道路抵残。”他表示挞,(电动车产业)进入者中攻坡病,大多数最终可能会被淘汰撼簇挨,但是不能不给他们机会算。国家已经开始放宽市场准入艾捕,此时绿识,应该在两个方面把握好政策飞瘫:1誊怯、应当欢迎新的进入者瓷篙钵,但是绝不能鼓动和忽悠投资者变篡,让投资者自主决策界颈,自担风险合虫朝。2诉、要以强制性技术标准和相关法规为准绳酚,严格市场监管甘,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚旱,目的是建立好的产业生态觅。电动车产业化谅窍,最终必须依托市场来完成薯,因此漏,政府的政策必须产生长期预期香才兼。推进政策应当借力市城弧,发掘市场的潜力竞锭稍。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用拟。政府政策不干预技术路线类破苗,政策的实施不是导向对政策的依赖兰,而是政府作用的适时发挥讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔链:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道畦愤堤,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示澈,戴姆勒有望在今年成为全球最大促删耗,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商受辫莫,这一目标比原计划提前四年实现翻。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布罗必欣:“戴姆勒今年即将实现这一目标汰勿彪,比预期时间(2020年)提前四年姬同。”   据悉鲁防恍,蔡澈最初于2011年宣布上述目标钳谢,当时受到与会者的哄笑屏。然而宫烯挺,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近侮让,领先劲敌奥迪和宝马氰磁。(实习编译韩考围:刘欢 审稿诉绊:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈面:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编绅孤:韩大为 版权作品奥,未经环球网Huanqiu.com书面授权诲播,严禁转载涵闷,违者将被追究法律责任飞。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道列省,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访冒。在提及新品牌“WEY”时洛,魏建军表示描,“将夺取丰田和德国大众的用户”坚舰录。   记者烧脖净:为什么把自己的姓氏作为品牌窖夹?   魏建军同伪:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品氨。我对WEY很有自信滤,就使用了自己的姓疚京骸。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌番,但在中国汽车行业我是第一个犬。   WEY之所以采用英语涝,是为了要瞄准成为全球品牌弓。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力梅强没。   记者心魂疗:对于竞争对手有什么设想污齐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军瘟:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场把汇。但在15-20万元价位上海外品牌有优势氨唇功,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌扛筹。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准刹莱市,在此基础上还要实现15-20万元的定价酷。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户骄驰牵。在性价比上WEY更具有优势词等婚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编灌咸赤:李芳 版权作品忌,未经环球网Huanqiu.com书面授权膛纷飘,严禁转载没柿隘,违者将被追究法律责任搔毋眷。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后菜恃碍,新能源汽车的发展也不会受阻困灵。   根据工信部核准的数据陕,今年前三季度貉,整个新能源车销售16万台仁芹,同比增长83%勘。其中别新,新能源客车已经占有40%以上的比例屑广殿,达到了近半的水平馅仆卡,发展前景面临压力结色热,但乘用车只有0.1%盗鳞。“我们涨十倍是1%判泉菩,涨100倍是10%孙琴怠,新能源车发展有巨大的前景和空间咐,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点碾徽。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上炕谱,全国乘联会秘书长崔东树说蠢懦。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力搪慧坝。根据国家制定的产业政策要求示悉,到2020年步狼勺,乘用车百公里油耗要降到5升败蔡问,这意味着五年内降38%的油耗尚。“基本上谁也实现不了禽,只能靠新能源车来推动恼磕让。而这种新能源车滥烷,插电混动可以降80%划墩,纯电的可以降100%的油耗刀队规,这种情况下只能发展新能源车厂层颁,这样新能源车乘用化邪,为什么我们一直定义为为生存而干豢纳啊,你不干就要挨打怜唉竟。”崔东树说涟。   另一方面蓄弥,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展乡,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要抠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者返黎,因此定价弹性很大溃衰。”中金公司的研究员李璇说拴概芍,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平餐禾,为消费者提供很多选择牛参骨。随着技术进步和更多电动车型的开发然绞墨,新能源车的成本会不断下降筏,比如谓坷谭,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型刃。“中国的纯电动车型出来以后焊沫,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多芯,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后裂芳,发现基本上17楷、18年以后的新能源车唱把,达到8年10万公里以上慷承林,整个成本是比传统燃油车是要少的得凰航,甚至是少了20%到30%新。”   电池是电动汽车发展的核心奶适喘,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本勺疾旦。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同颁莱,电池成本还有很大的下降空间惠。目前句,整个电池的产能供应相对过剩苗啡,国内电池企业达100多家田恼。据统计昏,目前整个电池的价格大概在2块多左右寥宋。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求滥丰,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准饰。因此咸,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度胆递,这样才能达到标准咐蹦阀。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示柒案。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉:李芳" "   我们不认为绝对的销量海师,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素躬幢擒。衡量一个品牌成功还有其他的因素伐恰,比如利润率物阮镰,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标距荤。除此之外腹夕,品牌力沫、品牌的知名度娠、美誉度僧颧献、影响力仕,也是决定品牌可持续发展的重要因素扫嵌。宝马在创新精神上是首屈一指的际,因为汽车行业正经历巨变鲤狙,在电动出行肋净、智能互联结掸、无人驾驶等一系列发展方向上接喘解,宝马都打下了比较好的基础那矮。    临近年底钝逛谐,伴着层出不穷的新闻事件硷搂,高档车市场竞争愈发激烈肆骚,作为全球领先的品牌——宝马耙售板、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目肩眯酚。近日杏,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士挫哗氏,听到他开诚布公蝎、推心置腹的看法郴。   问鹊蓬:根据最新的销量数据零虱,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近瞪棚帝。那么坞樊说,您怎么看销量蓖毒烯、利润廊丧驼、与经销商合作伙伴的关系党? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智妓平踌: 每个竞争对手的情况不太一样摄,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况北撂,所谓的增幅我们一般都讲同比汾,是跟去年的基础关系篓联。几个因素加一块儿抗牌硼,我们不认为绝对的销量恨淖屯,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素劝心迟。对于宝马而言角,今年前十个月速饶捆,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车檬惯,同比增幅10.2%辽商,其中BMW品牌销量将近39.8万辆册堑鞠,同比增幅接近11%膏。我们对这个数据还是非常满意的叉嚎,这也达到甚至超过了我们内部的目标弛。    除了销量本身的绝对量或者增幅骚,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素弘酷,比如利润率罐辣揩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标伪妒胯。除此之外沉颁棠,品牌力描搓、品牌的知名度绒潭、美誉度倡沟避、影响力翻钉竿,也是决定品牌可持续发展的重要因素蹄刃寇。宝马在创新精神上是首屈一指的翁船,因为汽车行业正经历巨变疥,在电动出行诡匡、智能互联隶、无人驾驶等一系列发展方向上桅侵涩,我觉得宝马都打下了比较好的基础狮肮。总体来讲透,我们并不惧怕任何竞争侯,我们也欢迎竞争答,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行嚼,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势蚂。   问坟监蛾:最近谁辽拈,关于奥迪的新闻比较火段牟。   刘智县慌: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略斑供。对于宝马品牌来讲存涵级,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的貉杀里,双方的关系也非撑謇刑玻好藩。所以峭疤据,这么多年来尽管我们在中国是两个公司冉怂,一个是宝马(中国)吉说鳖,一个是华晨宝马寥,但是我们有一个整体式的营销团队嚏欢馆,有统一的零售网络摩疾,我们在总部有一个统一的管理团队卞味达,面对客户也是以统一的BMW品牌出现圭里挞。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略力。至于竞争对手我不是特别方便评价郝沥,不过至少释放了一个很好的信号秒砰,豪华车市场的前景依然很好刀烤石。    问挛拣碧:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展船蔽腺?    刘智罚牢: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度细集篡。因为从经济的基本面来讲湃,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定喉、持续的发展态势弦驳。之前以出口份、基础设施建投资的经济拉动方式刃,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式猎。需求的增长其实就表明了对于车的需求囤食,其中也包括对豪华车的需求污嘶。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长侯休乘,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑祷悉撵,这几个因素相加悸,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间茶睡。今年攀彩驴,豪华车的“盘子”接近200万辆哄卤土,未来可能每年的增幅不会特别大揪,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑茶先。所以姬,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入乘编,力争在市场表现上优于竞争对手尾。   问忙度殊:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得电弊泛,这一岗位和以前相比有哪些挑战剩吼蛙?   刘智桂记线: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化弓靡,因为我在宝马的八笆、九年时间玻蚊封,换的工作岗位也挺多的篙师。换了新的工作以来蚕量,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营杭幢舞,比如负责国产车的销售皆廓尘,可能是比较短平快的抠笨赐,看的是一粗凯对、两年之内的事情怒拒。在宝马中国总裁这个位置上髓戚碌,除了目前公司各个业务板块的运营担锤舷,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题炮妮。比如我们讲到的一些行业内的发展方向担贰,像无人驾驶发、智能互联忍侯、电动车铃堑,包括数字化营销类、品牌年轻化等等一系列的东西哥。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划啦丘,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队瓤细,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究穷芍莎,力争在中国市场上打下一个非城蹬サ唬好的基础剧驶。我相信本红焕,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候荣,宝马会拥有非常强大的竞争优势圭。(中国经济网 记者碎疥:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灭淳鄙:李芳" "   原标题咎:王永清布:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底澳袱,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单酷砷。别克品牌今年销量已经突破100万辆庙届唱,凯迪拉克取得了近9万辆的销量嵌,10月份甚至位居豪华车品牌第四名怯嘿郴。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰辱行凹。数据显示丘侣,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆实的,同比上年的446764辆下跌28.64%酬。上个月敬攻,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通窝。    因此熬,在车展期间接受记者采访时督裂,王永清表示蕊,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造适健。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言酮蹿俱,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升幢膏盲,但全年销量依然会同比下降20%左右签。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来创碍坛,雪佛兰品牌过去因为发展比较快沃搂,可能在布局上稍微有点滞后欠劫篓。现在对于雪佛兰来说桨爆,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”枢溜。    事实上窍孟扳,雪佛兰已经开始了提速布局搭廊揩。广州车展前夜的雪佛兰之夜上雹,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台踌缚。王永清表示葱,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌蒜眠,2016至2020年投放超过20款新车躲崇。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列仕桶,30%为SUV车型渐踏差,并将加速引入包括1.0T牢、2.0T俩橙、8AT汰巴、9AT弧浚、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技枷。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境慷辽,未来SUV将成为主推车型供誓羔。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造极校迷,轴距2725mm谅,将与全球同步进入中国市场琶。同样戊,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相目,再度出击紧凑型小型SUV细分市场扯丢灵。    值得一提的是羞,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS胶长,拓宽产品线草。RS车型将采用包括侧包围氨、运动尾翼梆琅、双排气管蹈品埃、降低化运动悬架刊宫、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件拆峡霓,并加载多项ESS智能安全科技开阔拳。    在品牌营销上隶,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼汕汤呢、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销撬畦领。另外袜搓眷,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发低报膳,演绎雪佛兰“热爱篓谋米,梦想辈汹藐,行动篇吨,分享”的精神赴。    “今后新车的利润越来越谐嚷浮,主要利润来源于衍生服务剃眠、二手车置换等故赣。相信雪佛兰将它的结构调好后细苯扣,未来两年将会真正出成果嚎。”施弘说拳恳。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外茄幸,上汽通用的新能源战略也将全面提速蜕霓。车展当天烫,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相城胃丹,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发孺慷。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统椿。这套系统由1.5L发动机和电动机组成拳秤臂,发动机的最大功率为73千瓦表,其中电动机负责驱动形挡琴,汽油机负责发电偏甜,它的综合百公里油耗是0.9L辫。从上汽通用发布的节奏看瓤,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了垂内凯。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案韩,王永清说烽适蛊,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些釜乾,产品还要丰富剁,才能满足这个法规的要求款些。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度拟境,到2020年之后比例更高墙恭邵。王永清表示染耍规:“估计到2022年典虱停,我们的电池技术会有很大突破盟,能量密度大幅度提升叛坛,成本是大幅度下降瑰皑厘。这对纯电动的新能源车发展是好消息辖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔吃捌:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢歉忱、豪华”品牌——WEY推松函,W01咖栋、W02两款全新SUV首发亮相链,售价区间将在15-20万元禾。对于新品牌的未来发展规划绷帽骂,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示耗芦:“WEY品牌明年将有3款车上市店腿傲,到2018年还将推出2款左右的产品岸,以支撑起全新的销售网络体系扦极笔。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表烫蟹递:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍附联苛,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市废污穆,8月份推出第二款SUV W02磋愁,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年颂桐,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型端。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时撮,魏建军详细介绍到两鞍硅,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA旦磐,配置上拥有最先进的安全技术侧帮、智能技术匿,也更加精致按鄙烩。此外在性能上两者也有很大差异浓烈权,例如在NVH方面狭,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上耻技,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造娩惨孙。   在经销渠道方面沃,魏建军介绍说府:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络猫触沃,没有想过招募新经销商情,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作藉实盎。”   对于新品牌的未来发展摆宦罕,魏建军信心十足泊喝,他表示扔阂秋:“我从没想过这个品牌会失败唱,只有退路封死才能做好这件事暗,自主企业只有没有后路才能把事情做好噶繁凛。”此外肉捕疼,魏建军坦言虹鲸袄,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法掠粪,因为新品牌叫什么并不重要南女裳。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堤磊:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业辖,将方向转到共享经济扮缎、互联网翰锯、自动驾驶方面新的技术烹替蒙,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商汤。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上事斤,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩师啪、生动的演讲欢弥贺,就城市交通破、自动驾驶和汽车互联等热点话题踌郎,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索酞,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业史。    徐大全说边落腿,博世始终认为貉,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担宛刨茶,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式仟鞍饺。    徐大全谈到临,作为在汽车领域的老牌企业舅,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化回阜、多样化的发展态势和需求垫领,博世已经有了自己的思考和方向海舵峡。    他说补歧稗,如今撅姐磨,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业嫌仇,将方向转到共享经济莱、互联网枚、自动驾驶方面新的技术鞋,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商鳞色。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说板霸,面对新一轮汽车技术的变革芦群,无论是传统汽车爸响、零部件企业老,还是互联网缉、科技企业沮邯紊,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局箔。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点矛:互联化催文境、自动化和安全化超。我们预计奸骂晒,到2021年壳茄系,汽车将成为第三大互联移动实体鲍,同时扮演人类的第三大生活空间铣抱茨。博世正在探索全新的人机交互和操作界面课匈备,来充分发挥互联驾驶的各种优势蹲。    谈及自动化领域氯,徐大全判断苫透豢,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势效伍豪。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术鸡化陇,通过持续创新驾驶员辅助系统痢遣,从辅助驾驶挪暑、部分自动尽揭、高度自动驾驶再到完全自动驾驶死角,分阶段朝“零事故”愿景迈进娩磕沽。目前搭,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产狮艘,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用韩,到2020年左右沸桃懂,自动泊车功能将进行试点项目测试螺。    说到自动泊车菇夺,徐大全特别谈到停车难的问题甲恕浇。他说阔炯凸,停车难是在城市生活中的一大困扰撼富即。今年谅李幢,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查磋戌,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题餐。在八项智能泊车功能里跨,“手机查询停车场位置并导航”灰、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能陛挡纬。其实础洛,在大型商场里堆,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了杀,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础彻攘垢。根据一项市场调研显示摧倍,2015年淘盛,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿思,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力渤窘。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台葱狡,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露挤脱褥,在深入巩固原本的互联化杉、自动化和安全化“三化”战略基础上甜碧丸,博世今年也把两轮交通饶、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度胳即险。    他介绍继诲省,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部汹屯冯,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力伺。未来十年闻澄投,会把更多的关注点放在服务和解决方案上部,来提升物流生态系统的整体效率和安全性险。    在两轮交通方面灸,博世提供两轮驱动突庭添、安全等各方面的解决方案婆杰却,涉及两轮电动车胁邵、摩托车圃奇、电动自行车以及平衡车等多种产品形式啥。    最后鲍护吠,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具蔫录,满足这些变化的需求蝗。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被葡酗:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”列,“双积分”法规评寡写,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议扳,连日来事较,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温钙烙姐,让观望中的车企备受煎熬辩。针对业内关注的焦点问题税,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全舍瞳。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》未宝蛔:不久前蚕,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规嘶捷吞,如何理解这两套方案救?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全椒体:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)眯、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联陀,但又有独立性订寝,各自的核心目标有所不同寸炊含。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量同纪帕,进而确保国家能源安全输缚。由于中国的石油对外依存度已超过60%庆蝎旱,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提铣兼。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求醇廖,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展斗昆,进而实现国家节能减排的长期目标写柯策。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集堪涟擂,但现阶段并不能彼此替代狙略某。对于CAFC而言羔骡,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求此川,其中当然也包含新能源汽车烈,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠认让。但不同的企业由于自身能力杯抵建、技术储备和对未来技术趋势判断不同跑脯懈,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求颂闻。特别是目前新能源汽车尚未形成规模确痊沏,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补极勺,而以后补贴将逐步退坡屠骋,企业更担心成本无法负担料滥。因此仅有CAFC法规篱攫,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况亮涟鲸,所以有必要出台NEV积分欣,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流型寇。同时咳梧,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫蜜榷兜,从而有利于新能源汽车早日取得突破嫉毒阶。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线提,其目标应是降低汽车及相关产业廊、乃至整个国家的碳排放射扮芥,和降低能源消耗诉求不同畏。作为碳排放第一大国焙,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值乳,后续国际压力还将不断增大彪粕泊。因此惊怖吠,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放腥,从大方向上讲是正确的墓毛。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段哎稿何,这和NEV积分没有本质区别苯呵,也无法确保总体低碳目标的实现磐蕾闻。实际上蒂,跨行业软、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向怜。以电动汽车为例睫,其在使用阶段确实是零排放究,但与欧美不同憨鞍媒,中国的电能以高碳电为主鞘,因此在发电阶段有相对较高的碳排放诉刚。也就是说劲,在使用高碳电的情况下躲敢笛,电动车全生命周期的碳排放并不低摹捶悉。这正是碳配额管理应该解决的问题醋。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中难,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额购多点,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业沽蜜。实际上埔型挟,将新能源汽车确定为国家战略猩胖寞,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构陋,生产更多的低碳电砍桃,否则减碳的国际承诺将难以兑现炮供涟。    另外勘胯譬,对于汽车行业佩炕,无论是CAFC毯、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同步,但都应该由一个部门来统筹策划溶,系统思考疆丧,拿出科学颈、系统惕茂、具体马谜、有效的管理办法来推动实施蹭涤享,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面硅裤。    ■积分交易细则需加快制定惰、尽早出台    《中国汽车报》孟炒:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定科,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素肉,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受鹤?    赵福全筛吭:确定合理的积分价格绣菇,涉及到技术录盼享、成本和市场接受度眷铅玛,需要综合测算和动态调整炽。我认为基本原则是萎飘,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力护,让没做新能源汽车的企业有经济压力胚贿磁。如果NEV积分是“白菜价”捕和,大家直接买就可以挺弯呕,谁还会愿意在新能源汽车上投入柿彭慷?    因此袖,NEV积分的定价应足够高露杭卵,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入诬,通过自己的新能源产品获取积分两胯,满足法规要求盟边。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理毯棘、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业嚼呈寺,能够通过购买积分先生存下去弥,争取时间把自己的新能源产品做起来取。    《中国汽车报》蹦虹褥:除了积分价格之外骏,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑哎寞稍,目前处于“空档”状态羚,怎么看待这个问题苔提?    赵福全湍:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力桂版。而且距2018年法规实施仅有一年多时间及,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫吧财拟。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性裳。同时怕,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间鼻侮藉。对于汽车企业来说丸街,3年仅仅是一轮产品开发的周期码,政府作为“游戏规则”的制定者可矢瀑,应尽快给企业一个明确的目标毖毛,否则企业将无所适从空。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》琳:“双积分”中提出了2018年起讥莲,8%袜、10%沟面玩、12%的NEV积分比例奉,而经权威机构按照法规要求测算蓝怖,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间景杜报,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难莫?    赵福全宿纺:在这个问题上铃,我并不持悲观看法登。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难谐,因为还有很多企业尚未完全发力监。按照国家的发展预期幸灿爸,2020年新能源汽车销量比例要达到7%都随,如果每辆车以最低积分2分计算苟段,整体积分比例就达到了14%驼味,如果是分值更高的产品散尝魂,达到18%的积分比例都有可能欠。关键是要努力实现7%销量占比目标老存,而这也正是NEV积分的目的所在盎屑。    不过另一个问题引人担忧仙办陌。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求径,同时在CAFC核算中也有优惠电钱细:一方面油耗直接按零计算娃,另一方面核算数量加倍棵界蔽,从2016到2020年分别是5倍膛檬伺、3倍微、2倍淖。此外霜缚瓣,按照单项抵偿原则塘,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分膏诧叙,还可用于抵消CAFC负积分覆。我们经过测算发现甩,CAFC中的这种双重优惠句冉,对新能源汽车的“照顾”过多了蹄剐羡,不利于促进其他节能技术发展完书持,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险珊钒。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展鼎祭,CAFC的达标难度就会随之大大降低罢赦。实际上女朝抽,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重臂寐麓,两者不可偏废尸蕊弘。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展掂都搬,但如果CAFC目标落空犯,国家能源安全受到威胁傲牵盘,汽车产业的可持续发展仍无从保障藏抖悍。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消拆,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿朗假屁,这不仅能确保CAFC目标的达成孰挡界,也会提升NEV积分的价值犯,避免NEV交易落空试恐。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》棠完串:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值独,而没有将电耗的概念纳入其中庇竣翅,这样的算法是否科学牵街盘?    赵福全笺拘:NEV积分分值以续驶里程为依据勃蹋匈,这与推广新能源汽车的初衷相违背疵,也不利于鼓励技术进步南。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程随堤。推广新能源汽车是为了节能减排敖坑舷,因此不仅传统汽车镣悲蠢,新能源汽车也同样应该抑大扬小嗜烫、抑重扬轻昆恭变。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”挥呜,而不是搭载电池越多越好缝撩祥,因为大量电池搭载在汽车上移动水累送,这本身就会使能耗增加九警侠,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾狡吭,也意味着大量增加电池生产的排放说叹确。    政府应鼓励企业开发低成本赡、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品掸软期,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池膘翱店。也就是说汐,政策制定一定要“勿忘初心”脑。建议NEV引入单位电耗骑,即吨百公里电耗的概念槐,作为积分分值的依据薯趣汇。同时牢绩,对于小型车电耗适当放宽吼,而对大型车提出更高要求乾,以鼓励新能源汽车小型化辜堪可,进一步提升节能减排效果太。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》猴哦洁:在“双积分”中聚,没有将新能源商用车列入管理范围诡崩高,这样做合理吗铜美?    赵福全燎:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本每剑可持续发展的问题始零蛾。2015年赂,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%仟隆曙,获得国家补贴的比例比这个数字还高屏式胖。而此次NEV出台却未涉及商用车位炼,这是不合理的黎讨,表明政策的全面性和系统性有所欠缺踏,也会让乘用车企业感到不公平灿吕。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规帮痴叙,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求仆茹隋。我建议隶法,应该单独给商用车设立NEV比例要求卢,可以不与CAFC积分抵偿赊寥,但企业之间可以交易拣。因为如果没有NEV的强制要求杠嗣,在补贴退坡后叮粕,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑槐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉说:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口吧拼,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水仙渭欢。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上恕镣朴,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示滩队,目前正申请资质的新能源车企多达30多家盗叼,盲目投资之后起,多数公司要垮下来巳戌蓟。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热跋履,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎夏翱陵。    以蔚来汽车为例谭厢守,去年8月还只有100多名员工黔菊抽,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模纠袒。据中国汽车工业协会最新统计刻垛,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆醋旦散,销售4.4万辆狄核,同比分别增长25.7%和43.8%挫吉氯,1-9月新能源汽车生产30.2万辆物嗜,销售28.9万辆屏,比上年同期分别增长93.0%和100.6%挟。蔚来獭、威马途、前途备、小鹏等已是新能源造车领域的热词剩,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入层。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面瞳工婚,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》欣苏,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目鞭吭灰。至此侯,奇瑞新能源成为继北汽新能源卜陌舜、长江汽车腹郸拖、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业垛木,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家剐桓练。    “新能源车企的风险反桓达,其实很大别湃唉。”王秉刚说疮,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力节勾,对风险有足够的分析瞄篮,有可能投了很多钱汹模颊,最后做不成鼎斡,带来不必要的损失技话。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下铃黎颓,简单地投资建厂擎蝗、增强制造能力酞抠,未来堪忧泄。新能源车电池的技术进步非常迅速 蠢,现在可以用的技术一年后就不行了尉。如果没有研发能力就做不过人家颗财媒。“一下十几个亿扎进去屠恰挪,有可能最后做不成乳劣,我还是提醒新进者要谨慎一点挝。”王秉刚说居孝旱。    事实上团妈乏,目前国内的新能源电池生产厂太多了粕惫,但规模都不大凤愧堪。而且动力电池总的规模也在扩张中扔,尤其质量好的不多梦谩,“据我了解喘济,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单唱。”因此苗嗡倘,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺轨习怜。   谈不上“红海”舵,大家还没真正“下海”    “前途是光明的蒲羔,但道路曲折挫膏四。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说纤瘦笑,造车得有钱竣捅摔、有人才抢律七、有时间输。“钱我们还行驾膊扔,人也不错喉泡,就是时间太紧魏涪墨,毕竟搞汽车三年算很快羔潜腑,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合洪功。”万锐坦言镣,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的恃枷。    不过晴巫顿,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧沪,万锐并不认同弘屠蕾。在他看来平疾,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上龄,因为大家都还没“下海”噶鼓烤。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程括犁,大家还在忙于造车茫,搏杀还没开始炒。    “这是好事叭健!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业靖还,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说荡腑,目前中国传统整车企业有150多家沁扳,新能源车企至少有30多家绕拦,后来者也给行业带来很多新思路和新做法髓。    至于是不是过剩犁赌赌,梁伟表示这还是要市场来判断恒姥搐。在梁伟看来告透,其实中国传统汽车行业已转入新常态半苔骆,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长偿牛,除非汽车消费大幅好转创哨,否则很难回到前几年汽车行业的盛况坊湍。    但另一方面甜呜洛,根据预测缸炭苦,未来5~10年褪,中国的新能源汽车将保持两位数增长妮黑。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称籍,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆床湃琉,到2020年时产能达200万辆顽、累计产销量超过500万辆盯筹。梁伟认为撕哥,从年产几十万辆到200万辆的目标诚,新能源车汽车肯定还要快速发展落酗商。目前的新能源车市场还完全没有定型溃锭,不同市场定位的车型未来都有生存的机会缴慷尸。    梁伟特别提到了特斯拉的成功屁澄熊,“很多人此前担心特斯拉会破产稠,但Model S和Model X推出后效果不错仍软卞,用户接受翟腐。经过多轮产品积淀蟹次朝,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃戈涝,特别是成本下降得较明显鸵。特斯拉可以闯出来枷桂呜,中国企业也有机会苗们七、有成本优势撬。”梁伟说鼻。    对于最近贾跃亭的乐视廊肯、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象盗昏,梁伟指出腿熄,除了技术石街,汽车行业还是一个资金密集笔山睹、劳动密集的行业无诵诧。如果要进入嗜扳,需要企业在未来几年有大量投入疗酒,以格力电器(000651.SZ)为例苫迷,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗第全。    梁伟表示嚎,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来挺槽,毕竟快速把产品推出来违,现金压力会非常大平寂。另外膝蛔,一家企业在原有行业中具有很强的能力危,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功嗣味,这是一个很长的学习过程实矢眉。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日坟诡,也是第十七个中国记者节勺。2000年等,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》睛,将中国记协的成立日11月8日定为记者节邓呵。此后记者节像护士节品堕氛、教师节一样秃,是我国仅有的3个行业性节日之一蓬。   值此之际缸炉褐,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱坤蕉蠕,在这个纸媒寒冬的大趋势之下项危,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”浑摊。      坚守还是离开朔?   根据《新媒体蓝皮书》里披露拷鹊裁:去年网络广告总量2096亿元撕廷,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元谰。报纸下跌超过35%世,杂志下跌近20%饥。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿稻轻,单项将全面超越传统广告亲。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击么掇,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者设,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下攘蠕,也仍能保持着不俗的销量里观。    “没有路可以让我选择办涟,不经挫折所谓的新闻理想一文不值幕。”陈总对此直言到殊。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚掇,但发行量保持一直不减乖愁刀。诚然损呐,这离不开报社给予的支持玫儒。但从自身发展来讲透姜,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好地聪俗。究其原因掂额品,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的旦垫糕,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者惦虐。   汽车也好亩合旗,新闻也罢泡久勺。毋庸置疑甩波,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题委揩。   纵观整个汽车行业的发展趋势瞪涉,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志怠辩。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受刮喝,但不可否认的是篙捻涛,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式狙沸梆。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物安凛湍,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者返。    除去对报纸似袜卵、杂志卵、广播喜翰、电视叼估、音像等载体样样能玩得起来发到,还需操弄3G丢巫豹、4G等流媒体技术套。我们不知道下一站会到哪里毖。   面对媒体融合大潮石肥,陈总胸有成竹的坦言信摆履:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代憾,家用汽车转企改制之后继续深化改革绅。由媒体到传播机构捌,由杂志到全媒体平台谩分,历经两次创业掳按叼,家用汽车探求新的发展方向税,抓住变革时代的发展机遇魏扳,赢得了全新的利益增长点柑。不再只是单纯的纸质杂志码冉请,视频纬戌双、自媒体等做出了不错的效果敬袱。   其次喘唤,就是在自己的企业定位方面梗崩蹬,中国医护工作者汽车消费调查奋湿寺、中国城市教师汽车消费调查是以医生甫、护士布、教师等特定的人群为对象做的系列调查彭色颊。这些调查一做就是3年镀,走遍全国大中小城市教懒,做出最真实的数据藏衬绵。 ?   “网红”营销时代   今年以来昂,网红主播频繁出现在各类活动现尘邸,手机发布会轰、车展猫、房产开盘说、比赛等一场不落稿妨破,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会辞辣。”   日前返傻,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”费谩,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军仓缴,打造新媒体时代的主流媒体“网红”菇蛔。   对此事件道释罐,亦不乏业内人士称裤酷,国内深度报道的形势正在由高峰往下走褥玫,呈高开低走的态势烯嵌檀。   陈梓萱表示啦:“在现阶段的传播环境下毒,媒体记者朝网红转型船蛙匡,把读者转为粘合度极高的粉丝瑞控祈,增强彼此互动领题、沟通弄,无论对于报社还是记者个人埃,都是一件好事滥丁怠。”   “把流失的用户拉回来识撵撂,用互联网懦、新媒体的方式同,我们正在努力尝试枷秽彻,但具体执行效果如何杰橡将,尚无法判断富思。”全媒体时代恃据,我们永远在路上凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎孔兢:张瑞丽 版权作品颈蒋,未经环球网Huanqiu.com书面授权赦伶,严禁转载坷纳固,违者将被追究法律责任淋伪惮。 获取授权" "  原标题施焕:广汽传祺肖勇筋炭啼:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日诚妹,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典俗谐疲。在本次活动上邓屉,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念署钙。广汽乘用车副总经理肖勇表示劳肆:“时尚是一种潮流虫钦,其实就是顾客需求礁芳,引起客户共鸣扒,汽车也需要时尚休痰,所以GS8出现在了这里草。同时传褀GS8我们就是承担梦想牧,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上河丝。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市嘲叭帷,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌疙,中国品牌基本上没有一席之地检。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型艰径,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任问。   对此钮惠饱,肖勇表示凸蹬:“传褀GS8我们就是承担梦想煎浩么,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上脱稠倍,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上菩话,所以在豪华汽车上微,我们率先实现突破弄改超。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚捣释扦,我们就是要跟汉兰达池虚廖、福特锐界形成三足鼎立夏楷恋,甚至未来超越这两个品牌贬敢,这就是我们的目标炬。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示两,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆凛,创造单月销量的历史新高祟胁,爆款车型占3.4万辆氖瘟捶,但受制于产能安排的影响亲,造成其他车型总的销量并不是很高擦片牵。面对这些问题姐殴奥,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略吉。   肖勇表示柒吹:“明年我们的产能古,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目你,产能将得到释放蹲妈。我们在满足GS4的同时钞颁迸,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立穗,最起码销售五千辆以上挞,剩下我们会再分配个其他车型赊密肝。”   同时为了加速品牌向上百莱,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市虚青。同时肖勇说道洁呕:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型刀桥,在明年全部投产且杏,所以明年最大的问题还是产能弯炯,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型辟,我就是聚焦我的明星车型笨菇阂。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔粳随:李芳" "  还有不到一个月霞,东风标致4008就要上市了侗仑啤。它的颜值痘嗡锻、科技装配足够有吸引力惧,那么随着锁定竞争对手陛、谍价扫污抬、销量预期等关键信息逐步浮出水面笛,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢插隋?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天悲,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多蔚锯鸽。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”何裴娃,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影实。比这番景象更热闹的捎杏,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会参纶秃。   说到品娶话,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致媳船玩,让媒体品到了极致察。在工作人员的讲解下逗,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统撼苔,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计卯恼郝,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴栋,无不让到场的记者闻芹紊、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识亥。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外年,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质睫、品味黎。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象姓壳,东风标致在今年推出3008胯喀、4008后恢轨哎,也将在明年陆续推出3008S尖、及另一款7座SUV攻。据中汽协最新数据显示曝拒率,1-9月SUV车型共销售599.92万辆死,同比增长45.91%逛膳。那么截燎偶,在众多SUV产品中料心厘,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢描?东风标致总经理李海港对记者表示梅赂:“我认为要总结一个词就是‘品’字雄,东风标致的SUV一定是最有品的轻,这个品是指品质夏、品味扩停捶,今天的4008就足以支撑这两个词武舶。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化从百笆?李海港对汽车产经网独家表示掂哇:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同入。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型珊,轴距达到2730mm陀林梳,是同级别车里最大的尺,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统酸疾,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机卧嫩贿,在配置方面更趋向于高端答烦怕、智能爆荆,进军更高一级的SUV市场炕曹叫。”   然而岗量,另据乘联会的最新数据胯冕汝,1-8月磷厦鲸,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV讼,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%概。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么鲍久举,作为中级SUV陕讼艾,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期坏烽猾?李海港向记者算了笔账垢,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万募,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求浓朗。“这种需求就是4008的机会乒,也是4008成功的保障拭。”李海港表示聚。   “狮虎之战”将上演   还未上市返扇摔,4008已将主要对手锁定为福特翼虎兰膳。李海港认为散巨,4008在科技装备脾旧、内饰外观上相比竞品都有足够的优势擎前,“2730的轴距在同级别车型中是最大的斤胖。”李海港强调娄德。   通过外观设计及车况数据对比后发现吾革,4008的设计颇具未来感和运动感慧,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下袒丘,4008在轴距上占有一定优势琳瞳,也使得整车造型看上去更加修长分。   那么獭,价格呢臣膏?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测揩,通过对比翼虎的指导价心猾抒,小编认为4008的价格应该在19万元左右韧吕淘。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合同。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢揩弧猜?据乘联会最新数据邢,翼虎1-9月累计销售84258辆冀矩殿,月均销售9362辆兑沃。但值得注意的是阔缔蜡,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%扁。那么囱,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量靛,可以说也有一定难度问霞妥。   汽车产经网了解到速,由于目标客户锁定在换车需求的群体阔阜捆,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案信孝,以吸引用户选择4008匣茬洗。至于置换方案的细节词,李海港表示还未最终确定拿写丢。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺:李芳" "   国庆结束后写撕,北京栋联、上海寡卷、广州亨、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿宏玲,引来了社会广泛关注衡砂。平台闻风声济,媒体炒热闹腐,百姓愁价格腥缆舅。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻忍仁砰,“网约车”只是第一块烫手的山芋妇计。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性叉策,又要确保公共交通体系的稳定炮古,还得照顾老百姓的感受辫胯莲。    比较普遍的观点认为臣,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升恃瘸蹲,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高萝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上冷,征求意见中提到让市场来决定戈交猫,这是非车嘟疲科学的寄的。作为用户筷,担心价格上涨扛,特别是比出租车贵烤澈,认为监管部门是要维护出租车体系利益沤,我觉得这是大家多虑了蟹陋晴。过去娠膝膏,在平台混战的阶段镐材,资本介入烧钱抢流量挝,这本身就是不可持续的岸埠,价格逐渐上溉┩础,平台收取中间费用是必然的捎。    对于各地的征求意见赤劣,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌投故。比如说要求司机是本地户籍挝弥、要求网约车辆的舒适度等等耪险袱。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些碳。    网约车规范的政策是非常需要的牛具,作为共享经济热潮下的产物乓,网约车从诞生至今身份一直相对灰色钠僵。任何一个商业模式擞铃肆,都需要规范起来送。因处于监管边缘惧逝,过去已经发生了数起网约车的位蓿害案件凑。我们在对受害者表达同情俺马朵、对肇事者表示愤怒之后瞄迫,更应该关注的是如何改变这块灰色地带尚亮妒。    然而欧禽,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的赶熄。比如说醛年,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍绦古赔、车辆要有上海车牌妹虾搐,并且轴距要达到2700毫米斥。根据滴滴公布的数据娄哪,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中难,拥有上海户籍的不足万人狄马斧。这个情况在深圳类似绅细饶,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车沽岔鹃。如果按照细则明确执行逼,这就意味着嘛,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”裂盾酷。    共享经济是大趋势酿菩,但监管太严可能打击积极性嘶,这对立法部门是大考验守。互联网时代散苗夹,网约车大大增加了出行的便利先奢,使人们在出行上拥有更多选择焕陛。监管是为了提供安全高效的服务保障鹤烷邯,而并非要让网约车集体消失式。现在的征求意见许多还是首次提出膊恨梅,建立体系的过程中应该让用户梢涩录、司机及平台有更多发言权淳睬挡。    我们鼓励共享的捆形,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环船袖,与传统交通体系形成良性的交叉互补疙。    我们希望立法匙时筷,只有合法合理才能保障各方的利益奠坊,所以网约车服务一定会是标准化评、安全化的筒。    我们希望在所有领域都有不断开放捅魄、不断完善的发展方向辣,这是产业互联网时代的必经之路能。    文 | 著名职业经理人败赊哨,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脖唇:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按橙:新造车企业已经不再神秘城棠蕾,告别概念车的品牌曝光期盒爽陆,开始进入真刀真枪的实质造车阶段杜。投建工厂猴驮、申请资质衡郊星,造车辽腾芳,他们是认真的偿酗犯。不过茧,“八仙过海同绒碉、各显神通”泄僧睹,出身背景不同的创始人卡倦袖,对企业产品和品牌的定位是韦羡、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”兔。    想听“真知灼见”午屋阮,走进新造车企业哪沟谈,与掌门人一起敞开心扉聊聊天杠膏凛。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道郝惦,敬请关注痰聚泥。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中巢摔,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上舱。10月10日噶判,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准建。这也意味着焦认蓟,前途汽车继北汽新能源烁、长江汽车之后宪坚盎,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”孪眠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中疏媳,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本级叛揉,可以稍稍松口气辆。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看菲溉,他直言到2017年底前途K50车型上市前浪魔恋,相关准备工作的日程已经安排很紧张饺晃,有许多事情需要持续推进剩谐。即使如此脚,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心金屯。在与记者的沟通中纤,他详细讲述了自己的创业经历违疵、资质申请的情况亭画、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断席去。    短短的一个小时焊,陆群留给记者最深刻的印象是绩废歼,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师坷峦,他们怀揣一个美好的愿景放脊底,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”把。    ■ 拿下资质不神秘斧,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”委,许多人都对过程感到好奇喜幸傅。陆群则表示凛,拿到资质并不是一件神秘的事情玩。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求妒免规,一点一点把技术做到位唯绷尝,把技术通过样车和样车的试验呈现出来氢。”陆群说捻谈拧。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》扯非撅。具体流程是算付,企业根据相关标准去申报项目醋覆赁,国家发改委则根据“27号令”去核准申请壕。陆群认为贿惠速,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展淀廖、引入新的技术和参与者卧,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术叫筛秦。其中对电动汽车的四项关键技术闯厩佩,包括整车的集成和控制技术申,电池的管理技术谋汝,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求仑钞遣。同时枯潘忻,技术具备后还需要做出整车胆吞闲,并按照标准做大量测试疗镰畔,要达到很高的标准共问。据了解搂亢,整车控制管理系统(VCU)藕慈捶、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向哩,也是已经掌握的三大核心技术虱。    更重要的是奠搽,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向捎寸。早在2010年卡,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部纬焦墩,开始布局电动车长,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目残核哪。2012~2013年泞彩,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目及,在高端纯电动整车设计女拣、研发方面取得了初步成绩韧歌剿。陆群说掂铰抠,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”漓釜、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年啼发,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展脆态,开始引起业界关注杆邯。那时豪淋矾,行业对电动汽车的关注已经比较高晌,而前途汽车早已走在了前列矮屯。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年哩评舶。”陆群说晚肩呕,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司休,专注纯电动车研发尽龚额、生产腑、销售及服务己勒汇,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团佳久枫。”2015年9月驮茶吾,长城华冠登陆新三板挂牌交易辟挞跺,成为新三板电动汽车第一股概。目前圣,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团唬嫉,包括整车业务板块(前途汽车)翅衔、设计研发业务板块(华冠设计)需,以及核心零部件业务(华特技术)断胸裳。这三大板块互为依托拆唱厦,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑翰裙临。    拿下资质搏羞,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点抖廊洼。    ■ 技术祷扛、生产基地炬填喘、供应商都得一流    在做电动车的这几年渭弗场,陆群对电动汽车的理解越来越深入靡仕,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机筹、变速器等物理结构琅嗡,还需要产业链配套靖、成本控制暑、核心技术开发等一系列工作羔豪朔。“自主研发的核心技术谭、国际一线的供应商和自建的生产基地犯磐故,是我们的三大优势奉。”陆群说惺嗅。    陆群说抽棺项,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现写匈,市场上找不到合适的零部件供应商葡,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术乐。目前径,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案妨芒项,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化坝葱、VCU涟、RESS等核心技术钱如,使零到百公里加速仅需4.6秒韩摧,最高时速为200公里惫搂,最大续驶里程达到300公里录亥。而据陆群介绍奸福,这些电控技术相关的零部件卫哄搜,不仅前途汽车自己使用袒,也已经为行业中其他厂商供应敞。    在供应商体系上凡苏,前途汽车同样拥有强大阵容奇歪,已经先后与IAC虽蠕、博世热凳癸、布雷博堑嗡褥、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作兰闻。这不仅确保了产品的品质溉刮,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验缅揽。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地得态措。在新兴造车行业高喊“代工”口号时显荚,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地告。今年2月几呕,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基点霜姐,按照规划佬腾,苏州生产基地先期计划产能为5万辆顷埂唯,将在2017年中试生产痘瘟,第一款车K50将在明年底上市搔。值得一提的是脐魔亢,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺纷涝,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”梗,最大可能提升汽车的轻量化水平赴。    陆群认为侮袒,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车俱哗,而是要通过成本控制幂烈、技术提升来实现杯论读,其中轻量化就是很好的解决方案可揪苫。他强调瓮:“前途汽车的产品规划和市场策略冻,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的鹤,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力促禄,在全新的市场领域不断成长河寇匣。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来稗家,中国新能源汽车市场前景广阔侥授奔,存在巨大的市场机遇薯痞。据他估计秃湍功,行业发展的拐点将在2017~2018年到来赶吓。他表示列叹须,前途汽车已经做好了准备蜕。    陆群始终坚信一点莎宿,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西软较萎。在他看来拇剂霞,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”朴。“所以妒,我们专注车辆性能疤僳丝,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台性,迎接智能互联时代淑陕。”他说霉休。    自1990年大学毕业进入汽车行业忙、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发锑,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年形,创业历程也已经13年需,算是行业的资深“老人”堆级,但他说自己一直是一名“汽车工程师”擅鲸辆,他的团队也是一群“汽车工程师”股琉怠,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远酵猩席。    陆群说袒露,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为填认樊,像华为一样拥有先进的技术吭羞昧、过硬的产品品质以及国际化的视野伸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其哺:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹哨微息,同时瑞氰膜,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益痉磁寡。一时间充棵,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来煽吠。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访添巫,对于新政救涩百、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明锤拢钨。    看自己   记者丰承: 首汽约车有哪些新的动作和布局砰?   魏东啥灿: 一方面始,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面阶忌娩,根据北京胺、上海以及其他城市即将落地的网约车细则评剃吕,我们会在司机邪轮、车辆和运营都符合当地规定的基础上粹,继续增加运力保障纷烧,这其中包括增加自有车辆茂,也包括增强与当地伙伴的合作碍挺翟。    看政策   记者冬: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后谓椿覆,有观点认为歇闪来,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的挂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东态讣七: 这样的说法不客观挛。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定烘鸡,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情葱。    某种意义上讲德硅,首汽约车项目上线之前客福篮,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台糠颓晃,我们只是在政策范围内尝试着做维剩厢。彼时媳睬憋,我们借鉴同行业企业技术手段湍蹬烂、商业模式和合作模式型闪烽,在政策合规的前提下歇骑劳,尽可能尝试权笆,当然揪惩尚,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后投顷,我们是十分期待政策落地的教。因此哼,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情铜屑。    记者链: 怎么看待首汽约车的先发优势虎腾?   魏东敦: 的确甸乱牡,北京市场上我们目前是最贴近政策的鹊劣戏,但从全国“一地一策”的角度来看蒋恒,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的炯缝。    看行业   记者逗迪宽: 按照当前征求意见稿来操作锋扭旦,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响马。   魏东钒: 我们对于各地方出台的政策表示理解欺哪,网约车实行一地一策制度埂咕救,各地会根据各地的交通发展水平岛、城市交通需求来决定如何管理网约车纹圈霸,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发霞伎。    看未来   记者碴偿缄: 未来行业格局将有怎样的变化京?   魏东缓魏课: 当各地政策正式落地之后理兄温,会明确供给的标准恨叛侣,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉薄,筛选出部分中高端车型进入服务领域蛾,同时沥泰孺,对于准入的司机进行严格监管酗事。因此吠问,在未来行业格局变化上粹,在大的方向和框架上由政府来把关女乘,在框架和方向范围内嫁杠补,各家寻找自家的竞争点和突破口磕绢把,现有的平台选择优化平台和转型升级湿侥钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础册椭:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始挞绦桃,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略贯成,并通过一系列体育轰、娱乐等年青化营销举措塑造年轻嫁聊痪、活力的品牌形象甲崩。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体惩寡媚,除了年龄焦低歇,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人古妈算。” 10月13日顿芒,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示楼嫡奉。   据悉骡镣,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记唯欺兰,并向年青人传递积极的正能量菊傲潞,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典氮揣。未来汞,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动能勘侵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言巳释,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型寒创,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型疗爸疟,借助本次人物盛典苯,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁蓬。   “2016年藏净氛,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’插咎蔑。” 郭伟表示氦淀,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作拳贫恫,不仅让不同圈层的消费者铰鸿、车主辰凄、粉丝共同参与到活动中赴,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者崔侧蚊,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机守姬屋。”   事实上京,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域仿瞪,包括体育以及音乐类的综艺节目郎邢蔡,实现了跨界合作寸每。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称汀慌,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流禾,更赋予一种精神的体现和时尚的态度线犯叫。”   根据最新销量数据显示趣仍,东风日产9月份的销量出色拇篓驹,同比增长超30%瞎虽蚀。其中主力车型轩逸介坑、逍客谷、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗芍毫十。   郭伟表示价,“东风日产今年的目标有所提升裙伐乾,对今年销量保持信心卫谰。”此外矾,谈到是否有可能再接再厉情酶顺,在总销量上攀升至第四名的位置时矛,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知借搅,能超过前一名最好僵诗瞄,但最重要的是与自己对标帕炊。”   责任编辑悼:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平努钞:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组肥,管理层不参与讨论鲍熊痉,每组都有来自全球各地鹃抖拌、不同级别姜巩茄、不同性别的同事磐。”蔡澈说星,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蘑姜屉,大家相互协作邵、互相支持香、勇于尝试朝称。”    中国经济网综合外电报道司,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士迫哀闺,其宏大的构想才刚刚开始臼碗。蔡澈现年63岁堡,其工作合约预计到2019年匣卢赎,在刚刚过去的2016巴黎车展上睹捍兽,他再次用前瞻的眼光和布局缄芭芬,为戴姆勒集团未来的发展案屏渴,提出了新的方向绣皖。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说溪稗斥:当年学的是电子工程专业草嘲,就有人建议“傻小子杏禽棵,去学机械工程抠错。”皮,“今天来看筏唬滑,坚持初心时受,梦想终有回报刀斤。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体侵取咕,在报道戴姆勒集团的“变化”时埔蓉,都会引用蔡澈的公开演讲婆,因为他提到了电动鲸、互联妊钝、智能和共享等前瞻主题饱。    首先鸵,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ惊揣睦,并计划到2025年成,成为高端电动车市场的领导者精老。当然奸侵镣,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列狗,奔驰不是最早“吃螃蟹”的牢履,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念厢赦,恐怕显得更稳健窝磷呛。    “在所有这些领域稿,你必须为未来的投资做好准备盗弯,”蔡澈说诽武搔。 “但这是令人兴奋的芒频,所有这些发展不仅仅是技术的改变岁辽嫁,而是你可以为客户提供更好和更多的服务搽俺夺。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛被,内容丰富的CASE(瞰思)计划陪,它取自于智能互联撅衡铺、自动驾驶磋、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母刷。有评论指出捕氓:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责性绦啪,就是要对未来做出承诺闲。 巴黎车展发布会期间锨,蔡澈穿着休闲衬衫踏、牛仔裤和运动板鞋剿钮酶,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名鲁市,但蔡澈作为首席执行官泵祟斑,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目耿诲碱,以加速决策和赋予员工权力著称饺捶糖。主旨就是要尽量消除“官僚作风”诵袭汞,鼓励对新产品和新发现青红,进行实验性的尝试挫缆。    巴黎车展发布会期间币河,蔡澈穿着休闲衬衫涣圭、牛仔裤和运动板鞋焕,一改西装革履的常规风格我醚避。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到讥垂:“我们并不是穿衣方面的专家礁曝擎。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen耿下,而是留在了在工厂附近的办公室睡,尽管条件略艰苦喂。至于在衣着方面的变化晃烫霉,没有具体的规划俩矗魂,因为衣着是表面化的雀累,符号化的卫你,尽管这会传递一些信息轮凭。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示鳞:近些年散涣碎,我们尝试了很多新的想法定世栖,对整个行业而言都是全新的尝试貌李。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划欠寿,很多同事都参与其中幢快。    “仅仅3个月的时间扑狗,我们收集了150个优秀的想法裁,这些都是关于企业未来建设的好点子湃拢。我们把参与讨论的员工分成了八组试恭慈,管理层不参与讨论诽拷,每组都有来自全球各地薪券躺、不同级别催侍闷、不同性别的同事恒。”蔡澈说酿竟仿,“今天提到的鱼群式结构娥覆维,希望让公司更有活力膜态,更灵活宽。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展沥担忿,大家相互协作歌、互相支持操摄、勇于尝试勿蔽臀。”    几个月前崩孰俊,在柏林的一次会议上攀垮,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片囊,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”卸。根据德国报纸对这张照片的描绘褥兢厢:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面挂阜。蔡澈告诉开发商痛,这张照片是30年前拍的嗽绦番,那时眉谦杉,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车祭擅。    随着电动车品牌的发布昏爱,以及首款概念车的亮相秋品,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代磨。在戴姆勒的规划中滤便,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力唉胖,包括价格剁厦拣、外形和性能祷。据了解侠工,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产广,包括在德国建立第二个电池工厂锈粉。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烷尽菊:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕仇袍。主场“作战”的雷诺品牌奴惮,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR氨姆,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念型,包含设计窜小辰、产品以及市场布局等方面哄。    发布会结束后档呜糠,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通诞懦。在面对面的交谈中天临凡,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待傲萎。另外圃笔刊,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题凶,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作涣。    网通社税:在中国市沉,2017年雷诺在中国有什么挑战辱邦欺?    戈恩参席徊:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长毋部,中国和印度都成为全球业界的引擎路。2017年是雷诺非常重要的一年塘好陇,我们的销售会起飞偶,就像飞机一样吃态媳,正在起飞向上并且不停加速吗。对于日产来讲槽氢,也是非常重要的一年达蛊,还会进一步推动启辰的产品魄攻,这个也非常关键驮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社花:您如何看中国新能源市辰锩鄙椤?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划蓉?    戈恩溪慑:我认为中国会成为全球最大的市辰怂旯稀,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的抛横。对于日产而言净薄,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺拉皑,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目导登凯。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的勃。    网通社腿梗:对于雷诺和东风的新电动车项目鲁瓜构,是否可以更详细的介绍一下伶灸?    戈恩傅脚维:雷诺和东风进行合作笑,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场粪。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论呻床连,最终项目还没有做出决定硅谰,但正在研究当中匆捂褂。    网通社姜搔适:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术罐侥痢,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进沏谜?    戈恩间岭喜:自动驾驶一定会进入中国肚肮萍,这是勿庸置疑的嘉柯席。目前潞郎燃,各个车商在这方面的竞争非常白热化琼传潦,中国消费者对相关技术也非常感兴趣孰夸。在中国相关法律法规允许的时候舞慕谦,我们的产品会进入中国诚慑寸。当前某及,我们的样车正在美国夹肚、日本做相关测试匪弘熟。与此同时缴老羌,雷诺当然不会遗忘中国市场拣窗。我们会在中国市场进行一些展示项目奠,这会帮助我们完成产品差异化的工作溜焊帕,也会帮助提高产品的竞争力途寐勃。    网通社凯卡:三菱的加入衫,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助脑蔬?    戈恩染廖:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三监康,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助抚。我们认为2016年包含三菱在内醛台,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关炒百。所以它不是目标碎倦酣,而是我们现在工作的结果罗搐膘。展望2017年夏,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年脓突悸,尤其是三菱的加入墩,让我们有潜力跻身全球前三廷毯哼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉悍:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 施艾,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响费供孩。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代搐份。”Kalanick 说道鼓泌。“如果真的发生这样的事诧腑睡,而我们没能参与自动驾驶的开发扇裳,那会发生什么事僵湃檄?未来将迅速抛弃我们领捕葛。”    上周四笨,Uber 对外表示龚:8 月底苏,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车肖抡童。    与平常用 Uber 打车的程序无异单深粗,系统会为乘客匹配 Uber 专车刚,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务豹未。虽然是自动驾驶汽车辰草,但车上会配备两名训练有素的工程师裳。一名工程师坐在驾驶位上洛亲香,随时准备接管汽车控制权霜揩,另一名工程师坐在副驾驶上独酪成,详细记录汽车的每个动作膳葡。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外律,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto节瑟棱,这也表明 Uber 的业务范围将扩大舱。在采访中脯桶,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业提炔宦。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场鞭。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市沉铣蓟洹,现在卡车运输市场也是如此日衡。”他说牛筐萌。“现在谈这些还有点早阂,如果非要说点什么季,我只能说我们已经进入了研发阶段刻乘。”    在采访中枷皖,Kalanick 还被问到介尖谐:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代虹险。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存洼。他认为在交通自动化的世界里窟痪盯,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加副凸,但驾驶员所占的比例会下降妊唐仓。不过整个专车网络将提供数万个就业机会姑。    Kalanick 说道晦皮:“像旧金山这样的城市稀,大约有 3 万名活跃的专车司机等墙京。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机登尾,但是别忘了孙帅,就算有 100 万辆自动驾驶汽车微,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机酵淮,自动驾驶汽车也需要朝。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的帮孩,有些情况是处理不了的竭芬。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很忻盒锾住,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员睬搔。因此我并不认为驾驶员的数量会减少暴帝裁。”    他举了一个例子肪容,电话刚问世的时候受妹幸,需要一名接线员来接线淮簿潮。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会娩,而是创造了一个全新的行业室汐顽,并创造了大量的就业机会剩册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琶炉:李芳" "  穆伦认为搬簿屡,汽车行业正在迈向一个崭新的时代猾,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车售踌,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业镐独亢,包括汽车的使用方式焦炯。    自2015年9月25日临危受命磁潍掣,出任大众汽车集团CEO至今咐,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间箔柔。那么木庇浆,一年过去硅废,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿写糠,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后桑嘎磁,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得痊惋绦?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后凉,贴有穆氏标签的大众鹿舌杭,其未来又将是怎样的呢白辟茨?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)坟徐,借已成惯例式,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”涩,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》肉纪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义攻,穆伦首先抛出对大势的几点判断弥,也就构成其《巴黎宣言》的构架赶被瘁。他认为缝,汽车行业正在迈向一个崭新的时代霖,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车寒,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业软丝侩,包括汽车的使用方式坟。 大众汽车集团CEO穆伦    他说凉扮,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求贫朴鹃。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动葡冀穷,这需要我们用全新的理念拔馁、全面的视角对于出行方式进行解读吨赔。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来沃嫌。显然谩肥沙,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的婚,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的亨乓。我们需要联接汽车世界和数字世界恃,让消费者获益亥鄙,推动社会和经济的发展酱凶绷。同时顺应驱动技术的根本性变革肌,即电动车是汽车行业的未来泰桨寸。尽管如此樊,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位心。我们必须棺,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代捷剂,同时推进替代技术的发展皇佛宠。    穆伦坦言送,应对当下的变革相,对于大众汽车集团来说伺荚,是一项十分艰巨的任务常。尽管如此跺吾,我对于集团未来的发展持乐观的态度渭宏。因为在过去的一年里颠,我们兑现了承诺傲劳, 增强了核心竞争力狸旁佳,积极推动集团业务的不断发展氯添。因此恼,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”府囱,而是“大众汽车集团将如何成功”涝凛。为此陷陵刀,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”攫。集团的目标地几,同时也是我个人的目标剩蒋谅,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业参革,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者绣畦。    他说裸吝尾,今年夏天伙孝,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容霖比。我们强调棠尝,集团未来发展的重点领域将包括稗:电动汽车痴、电池技术人戎、数字化去可、无人驾驶和人工智能坚磐,以及全新的移动出行解决方案粒嫩。放眼未来是,很多人将不再拥有私家车括坡瘁。即便如此碧,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户佰溯扣,我们将提供更为宽泛的移动出行概念枪、大力拓展移动出行服务克勘皑。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图惭,包括集团旗下众多品牌的战略兑冕需、关键指标和相关措施蓉。但在此之前驳,我们并未停下脚步闹,而是继续开展相关业务吓素。在例举旗下多个品牌的业务拓展时吮缄饭,他特别谈到灯晦默:“在中国邪,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项级赂,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”棋掠。    穆伦表示沤,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题表隋。这些实践同时也表明屏,即使目前面临压力温铣锋,大众汽车仍然完全有能力实现目标盟。他承认娜,坦白来说垦驰匙,柴油发动机排放事件影响深远纫肯挽,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点醛隘。我们正全力调查事件发生的根本原因陆糠,不遗余力地解决所有问题惋回垢,并在最近几个月取得了实质性进展埂睫涩。然而对于我而言虎,构建大众汽车集团的未来榷耐,也同样重要淮勤。    穆伦说幕潜,今晚棉薄,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图长换:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌腐。在2025年以前焚,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列激丛费,并在欧洲市场占据领导地位擒亥。    最后实,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望较:“未来视,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点示芭患。它意味着自由菇滴、乐趣和情感妥汇涛。因此毙,我们注重产品设计结桂礁,并将以崭新的视角进行设计创新”娇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编看:李芳" "  今年7月底罚,在2016年世界500强排行榜中镰琼诲,北汽集团以549.329亿美元的营业收入眷,比去年跃升47位衰南,排名第160话骇,引起国内外企业界伎猜贡、尤其是汽车业界的瞩目枷祁捎。    今年教诲,是北京汽车集团快速发展的第10个年头肥。恰好是在10年前蹋,徐和谊出任北汽集团董事长衰,策划睛毫宠、主导染廊、实施了令北汽集团由乱到治裳抚,由小到大叮缮,由弱变强的变革掳瓣,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆豢啼铃、有益乳赂、独到的成功尝试盎退休。但是挛挟痛,当中国经济网记者约请徐和谊贡,请他以《老徐和北汽这十年》为题诫甫,谈一谈自己与北汽集团时狡架,徐和谊温和免腊混、憨厚地笑着说爬扇,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己探钦,少谈霞吩,少写丹菲。    于是访撵灸,在不久前的一个上午徽感讹,在北汽集团的一个会议室里跺赶头,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访幕,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道粱掏狭。今天是系列报道的第七篇攘床。   “北汽这些年发展快鞭炭排,我觉得合资这一块瓦,起了非常重要的作用忙翅。不光是从量上图貌吻,速度上亨拧,还有效益上”惊,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时漆头,如是说道闪。    “在各种场合我都讲溜,北汽就是合资反哺自主”啡,徐和谊告诉中国经济网记者同,“合资和自主忍剔护,绝不是对立担内,而是互相借力”篡蔡饥。 2002年10月18日蕾酿,北京现代正式成立看,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记悸、董事长算起少冷是,徐和谊执掌北汽已是整整十年禾梆夸。在徐和谊的带领下少匹,北汽从最初的“一盘散沙”速,到如今的中国骨干汽车集团话沁敖,取得了长足发展姓。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中僚,北汽位列第160位呛晤卞,比上一年度提升47位钾,并首次进入前200名蒋吹。对北汽取得的成绩给予了充分肯定奇废。    “北汽这些年发展快承挝,我觉得合资这一块醛,起了非常重要的作用匣。不光是从量上陡喉、速度上铂,还有效益上”喇,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时伤颇,如是说道孰绘嘿。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上妹拜,徐和谊结缘北汽承火,也正是从合资开始扦糙。2002年骄烷甫,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立判。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目劲,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业珊榔额、发展首都经济的龙头项目和示范工程范。    为此碘阜措,时任北京市委工业工委副书记瞄狄、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽川怒惭,担任北汽党委副书记故韶、副董事长酥,以及北京现代党委书记趣庞、董事长誊噶乐。 2002年12月23日琴萎嵌,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下商,北京现代实现当年签约袱疆、当年建厂票咯扛、当年投产锌搓、当年出车怯。在短短不到一年的时间里猫,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型沉,迅速在中国市场生根发芽倪疲。由此创下了业内独有的“北现速度”开。    时至2015年妈,北京现代已拥有第九代索纳塔蓉其、全新途胜琶弘叼、名图皖、ix25独来擦、朗动定彭堪、瑞纳等14款车型胎,涵盖A0级表安、A级胺算、B级蔡、SUV等主流细分市潮┛刮,累计产销量突破700万辆马。    北京现代官方数据显示篙,今年前7个月稼童,北京现代累计销量达到59.3万辆郴想敖,完成全年112万辆销量目标的52.9%齿垢蹈。 2005年8月8日镐咖,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年唇,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司攫袄。北京奔驰的成立澜豁,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域汾斑。    虽为国内高档车市的后来者摔,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下手,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划缆敬,实现产品导入化钢串、股权调整孙,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等奴捷,北京奔驰由此迎来了高速发展期廖。即便是在国内车市进入到“新常态”后臀,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅把颠秦,远超行业平均水平烽辞。    目前椽棉急,北京奔驰已建立起全球面积最大星、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地世,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂驳赴、戴姆勒合资公司里最大的研发中心煽魄剖,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台僳兑、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业促罢玖。 8月22日藉隶咳,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托拖,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型宝熔:C级车不敞、E级车啸答星、GLC SUV和GLA SUV伎。官方数据显示垮,今年1-7月滤搪蚂,北京奔驰销量达167307辆灰,同比增长32.9%欢毒。    8月22日馈,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市湿。在迎来年内最重要的车型后潘,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜恭,着实令人期待密镣罗。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展惯,在帮助外方顺利打开中国市场的同时毯兄郎,更是为北汽自身的发展提供了极大助力雇。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多盘灵。    “在各种场合我都讲狗交,北汽就是合资反哺自主”巩潞,徐和谊告诉中国经济网记者疥,“合资和自主竟,绝不是对立题呕汲,而是互相借力”贡还。自2009年以来反舵漓,由北京现代空羔、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商庙、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范部朝、管理流程予以借鉴的数以百计考册订。 北汽自主实现百万辆    正是如此冀葡嚷,从2011年推暑,第一辆整车威旺306问世秽,北汽自主销量直线上扬晴:2011年达到2.4万辆桓、2012年实现7.8万辆淡噶、2013年超过20.2万辆池奴情、2014年突破31万辆驾奠通、2015年完成33.7万辆短别。历经五年多的时间缴饰槐,北汽自主已累计生产达百万辆负俏,跨越增长令业界瞩目仁。    “着眼未来随坚,对于合资我仍然非澈嗥。看好驴馆。不仅是十三五损,未来很长的时期差踞逞,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献末。另外巳窘,在此基础上侯蝗顽,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”卢,徐和谊表示汗缅哺。    “年底前还会有更多的好消息捐,不管是在新能源领域铂化,还是整车领域赤颓,包括一些重要的零部件领域际彼嚷,还会有一些新的大项目落户北汽可此。这样供,为北汽更长远的发展乒乖,我想合资这一块坷姬匣,贡献还会加大苛房。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣:李芳" "  9月29日裁,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上芦,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲喇尸计。   蔡明指出车,中国汽车市场曾是低质量克渡、低配置擦辜憨、低服务的代名词畔氏。诚然咎,与美国汽车市场相比沸,中国汽车市场还不太成熟牧。但是窝悍,趋于完善的服务质量扒、规模日益庞大的车展椭、逐渐被认可的中国自主品牌墨看情,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步韦呛。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标敦维,分值越低表示可靠性越高恃竣染。J.D. Power近几年的数据报告显示备,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定谷熄守,从2009年的178PP100到如今的102PP100拦康,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步低棺欺。尽管与美国市场还存在一定的差距儒仍,但中国市场的后劲儿不容小觑凸。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显午,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢轰递订?J.D. Power最新数据会给我们答案歧佬刷。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH沏伴馁,而中国市场的进步速度为每年4PPH俊炒。在车型研究上篮怯伙,中国赶超美国市场需要6年时间丘尾昧。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH洞,而中国本土品牌进步速度为8PPH滦程。在生产车型上猜褂少,中国赶超美国市场需要5.5年举。   3. 在了解美国客户的需求上晾锰,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年木。   经过对这些数据的了解和计算抢唤忻,平均下来抡碱仕,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼配库劫,才能百战百胜耽,想赶超美国市嘲隳臁,前提是了解美国消费者的需求年抡。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的辑。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为版镐:车内有令人不愉快的气味弄革、胎噪声过大(来自车身下面)靶荆恼、耗油量过大籍耗、风噪声过大(来自车身周围)坪、空调开启后借脖牡,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为江芭晤:内置语音识别经常无法识别/误解命令保魂、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题雾、风噪声过大(来自车身周围)尾咸溃、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)委锚、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档艰。同时硅贿,在前10大问题中独,只有一个问题是相同的袜,即风噪声过大绢。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异逼,对不同汽车质量问题也有明显的侧重矢咀丛。中国消费者更注重感观(嗅觉那纹逼、听觉和味觉等)方面的感受质量吻碴,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受逼。   就目前来说巷,中国的汽车产业还有很长的路要走舒洞适,无论是汽车的质量雹恭鳞,还是汽车的整体销售体系眠颇,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距叉舍。凡事欲其成功洽,必要付出代价密急臼:奋斗蒂剐物。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉磕斗思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰桃:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理狄:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣辰:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰贿:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编诫:李芳 版权作品佰竿,未经环球网Huanqiu.com书面授权颇搜汕,严禁转载疆垃,违者将被追究法律责任放。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行戒链帛,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览胚胆。作为本年度华东地区最大的汽车展览会回,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注氯茎。同时杉,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开坑,作为本次车展的重要组成部分之一还,来自汽车行业各个领域的领导和大咖材,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠撩较髓,中国机械工业联合会会长王瑞祥公思痊,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言便,为中国汽车产业的智能化恭,信息化方面的发展做出指导意见孩碎觅。   本次峰会主办单位镁茨萝:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接胁商:   贸促会汽车行业分会长王侠健士:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟剂判:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘很:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林邓烽芜:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮袖宋甫:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉夯晚:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一狄:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓芹:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌轿叮:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了兄祥,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看牡钒草。因为我以前开玩笑说了一句话仁拐,我说这个车联网这两年已经实现了甫捻,就是人在车上用手机连网奈,这已经实现了尼本赦。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架淳,手机天生的使用起来就比车机要方便详且疙。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变日。有一些改变我们已经看到了信,而且让我们汽车行业都产生焦虑了搬授。现在有了优步亩牵、滴滴到处讲将来大家不需要买车了汐挥,这个确实听着都挺有道理碑禽,我们一听都很吃惊池闷。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享朴斡,搞来搞去就卖那么几百台车奶编摹。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始抬屉,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了钝赶。对于整个汽车产品逻琼、汽车产业链的改变它到底会怎么样烙虽?   回到出行的那个问题富节歉,我觉得大家也不用特别的担心客。我先给大家压压惊解,有两个数据很有意思井,一个是美国湾区的汽车销量霸汗修,一个数据我们一查就能查到款枚律。以前我们想2012年优步在湾区开始普及绵泞靡,现在渗透量已经非常多了烂故歇,优步在湾区这么普及了啃腺胖,买车的人是不是变少了饭骨敖?很高兴的告诉各位汽车业的同仁绒疼刊,这个没有变少恢澈,而是增加了唾里骄。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆境叙截,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错耍粪饭。确实涨的很快膊市,这个和大家的想象是不一样的效,觉得汽车销量应该减少剃妹,怎么还增加了呢摧施捣?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少缓兑犬,你说滴滴滴、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情短吴柬。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买米,这背后真正的原因我就一直说渡喘氛,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了弹蔬,其实出行不等于汽车画矾,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺聚、道路密度不够这种应用场景寄行。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用垦挝松,其实它真正的加剧了中国的拥堵屑。北京和上海这么多年严控车辆的牌照莱叼,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%啥土感。汽车也不是简单的交通工具娠小稿,如果把汽车还原成一个交通工具锤耪,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了山师雷。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由夹,我可以开称,我也可以去坐地铁句咳,我有北京和上海的公交卡虑、地铁卡泵,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车烁稍乏,我也可以骑自行车懊狼起,有的时候感觉走路也很好脆。   实际上汽车和出行之间不是划等号的涉荒厂,汽车行业当然会发生改变谷危,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑串。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验袖孟。如果你只是把手机当做一个通讯工具香峨蔼,在2007年的诺基亚已经做的非郴毕世好了适擎蔡,但是还是被智能手机行业颠覆了鸵幢。在汽车行业也是这样弗煎,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验噬,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具硕很。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验汰,我们去展望一下申踢。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶牛,大家都提到很多了狄龟。其实很多人的展望角度是不一样的宪盖,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了逻迪桅。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了邦竭。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步厕,更多的是解放了你不用开车男,分享的是司机灌。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够纫。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降弯剐删,它是一个规模经济譬曙庐。它的交叉点大体上在2020年就会出现俗,我们的预计2020年在美国就会量产耽察,在中国可能会晚两三年揪镭。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的白,这是我们要看的一个趋势啪。   第二个趋势捌乔翱,移动互联网会加快电动汽车的普及捆,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车呈襄膊。很多人说电动汽车是因为省油钱姑,其实从来没有人因为省油钱去买电动车列镶,最好的体验是你直接在家里就可以充电了涩救,再也不需要去加油站了桅释。第三个带来的变化就是对产业的重塑裳凡膊,以前汽车公司都是专注在制造驳,用户就认为是汪洋大海吮磺幌。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的蓉,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链点洼弊,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面罐,内部管理的界面提,反而把制造这件事情也许就可外包了稀搔纪。最后一点皑,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接抚惦,所以汽车作为交通工具以外的部分肚,一个用户买了车以后需要的增值服务耻芬,汽车公司就也机会去提供这样的服务互。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验挽擅。所以正是因为这样一个对移动互联网扛髓、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化腹,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构部距烈,超过1700名员工脆瀑夯,我们未来的使命就是希望通过更好的产品鳞糙驹、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车汇汗。只有更好的体验才能真正的激励这个行业泡贩,激励用户届匪味,这样蔚蓝的天空就会出现料画。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝另:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行八薯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览签汲。作为本年度华东地区最大的汽车展览会读担镭,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注烤粳。同时凡,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开添褐麓,作为本次车展的重要组成部分之一晾欢,来自汽车行业各个领域的领导和大咖撇俱,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠收多,中国机械工业联合会会长王瑞祥通险,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言窖荡,为中国汽车产业的智能化诗骚涛,信息化方面的发展做出指导意见岸旗。   本次峰会主办单位傻:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接汾怀:   贸促会汽车行业分会长王侠肚:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟疤解滴:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌鹊钡诞:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林胚:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮巢:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉喊缴氦:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一惧珐:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓修铆惟:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘坛电:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非橙着桑快赶晚,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长梯,因为现在我们是全世界销量最大的市场艰。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准苟娘东,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺司奢、环境污染等方面按撤,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战畦。同时拱芦掇,智能制造悸、工业4.0丸汝沮、移动互联肚墨、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战码。我们国家政府也提出了“中国制造2025”瓤行、“互联网+”等发展战略薪膘。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点宋。我们有很大的机遇馆夹,我们会见识很多非常有趣的变化尖。   当前业界普遍认为雾希,低碳化土示沫、信息化势坟、智能化是未来汽车技术的发展方向拣。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇耙搪。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台袜哇,正在成为汽车行业的发展热点韭,正在助推中国汽车产业的转型升级绩逞惫,从而进一步打开智能交通产业的价值械们。在2010年的时候扳墩素,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索咆诚,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统誓,为用户提供全天候档癸、全时段的服务烫,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务侈,签约和活跃用户超过一百万宛些,累计为用户提供约2亿次的该户服务系,人均交互服务超过11万次偷。经过近七年的发展叙辨罢,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位离骆衔,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用浪挎、凯迪拉克聚匹、别克犊亥怯、雪佛兰上使用诫鹃,倍受消费者青睐沟渴帅。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基茨┡铩,面对新的市场和技术趋势寸鞠痕,基于车联网多年的探索扯黑拒、实践结合行业的技术储备使,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略违,提出了到2020年力争100%产品实现互联晾耸硷,并致力于打造以车载信息服务凭、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务如共彩,为人撼、车提供安全智能便捷绿色出行劲澳将,初步建立和谐的人入、车妇、社会互联生态圈屋坤。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克搬济擎、别克覆胯法、雪佛兰品牌看官,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广疼,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展梦碧。除了安吉星在移动信息和网联上片,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力驮履闲、内容服务能力卤昏、大数据运用能力郝嘶,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B稼胃攀、B2C的业务疮怂。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全哦,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露豆、支付安全赂琼郊,更可能引发行人安全和人身安全负抬,因此在大力发展车联网技术和服务的同时貌使搔,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入软丝丘,网络安全开发包括威胁因素识别牌糠蚕、安全战略制定热诵、安全措施执行躲朽课、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开糕鲜。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准拿苫,并且在过去几年不断的进行迭代升级垃,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作芹荡先。伴随车联网技术的发展纷宪练,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术腥,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术菩玖,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶扑喘。让汽车驾驶更安全请、更轻松等表淖、更有效篇报。   我们身处在这样一个时代堕,新技术层出不穷使一切变得可能搪,我们也是非常幸运的一代人辟,能够见证汽车行业在国内旦、在整个市场上有一个颠覆性的发展寇脆。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化火频反,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞衫定蚀。同时也让我们对明天更增添信心和期待奶巾呻,激励我们坚持不懈的努力册碉颇。   我们相信马沤,汽车行业的发展刚刚开始谋箍。汽车行业与其他行业的相互交流海枚、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活芭。我们会和同行一起共同为之奋斗妇年。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驾峦:李芳" "   9月28日糜坊糙,在2016上海浦东国际汽车展前拎樊,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行蛇切,新兴造车势力蹋陈、养车俊累挛、汽车金融等领域从业者慈尸,走到台前凌,与大家分享及探讨未来的市场前景街时休。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲边饺乱。    吕征宇薪愤芭:各位领导膳额、各位嘉宾揽,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典垛,刚才我们的同行说得非忱胨龋好箩,其实我们有一个共同的理念姑,而且我们也有非常多的痛点畴蛊。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来话厕,我们也有美国合作伙伴的公司桶寡哥,乐视的七大生态是有机的倾示,在零基础上打通的妨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的媒,目的就像董事长讲的一样杠看杰,让“蓝天白云”再飞翔石,目标就是打造全球最先进的超级汽车魄涸。    那么用互联朽插、智能抚枷、电动绵墒、共享的方式赫乳,实现“未来”的交通方式蜗侥炽,我们认为汽车产业下咎饯,还是没有被互联网变革的产业淬去拱。对于乐视超级汽车生态而言精描,我们有四大基石涵瞧城,我们相信社会化嚷匆、分享化弹聘、互联化攘悼、共享化将成为我们未来变革的方向陪羞。    从我们的汽车生态诞生以来劣,我们保持着快速的发展钡,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目放堵杜,落地在浙江湖州 盾锌凄,这里包括绿色环保的环境脖宿你、自动驾驶的一些功能和区域驰百。    同时我们最近可以告诉大家细巳鸽,我们的产品样车在美国已经开始路试垮梆肃,技术在百米加速已经是全球领先了萎屯天,产品的量产进入倒计时状态另乃谎。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资船井,创造首轮汽车最高融资金额的记录胳氮。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发汲,协同开发也是我们在北美的基地保休搪、中国的基地盗沃顽、欧洲的基地共同开发骑纷。同时我们的战略开发电动的底盘机构挥,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件弧。    第二个就是智能化违撩,车是人工智能的最佳载体坞,乐视做了大量的投入税暴,在硅谷和SSA成立了研究院价,在智能驾驶也取得了突破性的进展苹蛾韭。社会化就是刚才说的分享盗丘,我也非常喜欢这个创意集赏全。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石谰,我们相信在共享经济的领域里钉痹瘫,无论是Uber的繁荣姑,都证明未来不管是房子画、汽车都是重实用的趋势慕酪,所以乐视将战略转移牌孺胜,推出车租赁的平台桶,我们叫做乐享平台锚。    其实最重要的议题碳,乐视作为互联网公司荤篓排,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力坍蕊。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解媳,电动化陈、智能化攀持、互联网化坎浅勉、社会化奉盛棠,这四大纬度有密切的联系癸皖了。    我们把汽车当做全新的载体槐拱葛,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通桔汇鹿。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功褐馈,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品驳,谢谢大家角。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日虐商,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办椿。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞分,他认为车联网渭粹毙,既然是大势所趋行祥创,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网抄价,少炒概念须,多做实事锻。 以下是王侠发言实录惺:   在这个夏末秋初宫逼噶、时令更替的丰收季节泻蓖蓝,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机色,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典痘晤。在此暗懒,我谨代表主办单位中国汽车贸促会场帮,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来狮,汽车产业的电动化筏薄、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题霜狠脸,而且也正在成为全产业链创新求变险仙、转型升级的主战场愤捻扭。但是鄙矗,热点和繁荣的背后侈申喷,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面嘶糕亭。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样矛洞龄,车联网也在热捧之后开始遇冷伴嗽沤,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰熄瘟钨。其实硼驼聚,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战线,我们要理性面对馅吨、系统分析迸疤,既对前景充满信心骄亢桥,又对可能遇到的挑战有清醒的认识诉,才能在变革的大潮中认准自己的方向覆手。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先策澈,我们要清醒地认识到唱,汽车的智能化和网联化是大势所趋龋氦嫩,是不可阻挡的方向曝射戈。电动车还有技术路线之争箔、对减少污染和能源危机的疑惑炽,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处惋,没有坏处惟。汽车诞生130多年来盾图锯,除了带给人类方便之外氯,还带来了许多难以克服的问题毙钳,比如交通事故店、环境污染和拥堵垮、能源危机等等渺。车联网和自动驾驶等新技术的应用籍,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐谈,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想沽橡热。现在不少基础薄弱的车企揭化,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招傅锌,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守踏,多持观望态度别,这也是目前车联网叫好不叫座挫、貌似热闹却普及率不高的重要原因咕驴臀。我想说的是低,既然是大势所趋姐螺,就不要犹豫不决丢慰旦,否者真的会给对手赶超的机会氯钦尸。   我们要清醒地认识到取,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延擞。汽车市场的低增长成为常态之后瞬陋,我们对于销量的追求空间越来越有限咳,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式龟铝季,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值沛眯,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道烁。   我们要清醒地认识到挟阑,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破怪池既,必须是社会性的统一行动冕菇。一方面炬李,车联网是一个汽车生态吼跑柬,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入肩,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致洼伪。另一方面结姬懊,车联网又是由整车制造商境评、产品供应商变邦、内容提供商砂、软件供应商窟鞘、服务提供商挥、网络运营商等不同角色组成的产业链溉京,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合睛,打破壁垒秘警,互相开放信息系统灌,进行深层合作退尚蔷,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的豆。   我们要清醒地认识到蒋丝,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破睡舰涧,而是要靠一个技术集群的集体支撑楷恰。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网品据檬,如果通过手机就能解决的舞丹,其实不应该叫车联网怒就。大数据堡褥、新能源技术糜删、网联技术烘棺、自动驾驶技术菩酒、传感技术贰、网络安全技术等伺恋,这些技术的应用都是相互影响泡老撂、相互促进甚至是互为条件的抗枫播。比如汽车共享和无人驾驶瞥攀,就只能在车联网的前提下才能实现颅奋,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变吴,并给汽车共享带来更多可能性凳乾可。另一方面福,与手机和家电不同的是磊,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程关屑鲸,绝对不是有钱就可以任性的地方褥。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平睫倪,中国车企面临的问题一点也不比别人少鹃,我们一定要避免浮躁情绪乾焕浦,少造概念罕幻,多在核心技术上下功夫识脖堑。   在刚刚结束的G20峰会上眠,习近平主席表示箍还:8年后的今天廓,世界经济又走到一个关键当口;科技进步泛奸、人口增长卉揩眠、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期峨孩,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减及摹,新一轮科技和产业革命尚未形成势头天畦。其实攘伙,对于全球汽车产业来讲缝摔,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱盒吠,传统技术进步的空间越来越小娄涤胚。在这样的背景下型哺,智能化杯商、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎瘫换,为汽车技术进步提供了新路径锋权,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手淳创恳。   今天纲琴词,我们以“智驾未来砰谈、创领先锋”为主题僵腿,邀请各位企业家蹭洽、专家学者共聚一堂拼颁肉,希望大家能敞开心扉古乡骆,知无不言句卞,为车联网时代汽车产业的发展建言献策哩瑟莽,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量扭。   最后呈驶,我衷心地预祝本届峰会圆满成功入酪相,祝各位朋友在沪期间顺利软惧、快乐怪阑疼、安康饱。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕屉:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型尸图玫,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306弗娘酪,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体擂。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点吐闯,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线翅膏燎,在下线前夕晨牛卧,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通胯,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读煌。 一绊门廊、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型败澄。今年1-8月娜孰,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息横按邯。从2015年末北汽威旺开始逐步转型椿,脱离原有3-5万元的低价值产品区间嘎匪,以首款SUV——威旺S50为节点休驳,一步步走向经济型乘用车领域粹鞭茹,实现“MPV SUV双轮驱动”帆睦熔。对于未来产品规划实此,陈桂祥向网上车市透露跑款盼:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型亢瘁捆,并冲击40万台销量规模砷倘。” 陈桂祥进一步表示概顶:“北汽威旺的MPV潭、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品舵。2017年的销量重点会集中在M50F上推洽,到2018年也会有全新产品上市恼。”    今年8月16日镶劲,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线良牡,对于转型中的北汽威旺吼坎,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化悼七,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型皆讽扇。“可以说当年的威旺最缺少的是产品宠,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂俏虚屎,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来膜莱,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”沮凯工。在陈桂祥看来吐领,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏趁熟酒,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势溺饭。    二和挤扯、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品渡税,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求焦挛庆。M50F具备明显的高颜值特征拈赌,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见艘吻。而做到高颜值并不容易互,陈桂祥向网上车市透露介:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源庙起胆,奔驰团队也全程参与了M50F的研发酗。    从内饰来说金,新车的设计均由轿车化标准打造救庇,其配置在科技感诉、智能化上都有出色的表现堆,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏量急,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控瞄。同时醋构,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表涝。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配榷,智能化水平足以媲美合资品牌瞎含。 在性能方面回屏,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速催,进一步满足消费者的需求洛脊输,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型忿。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台挺,到2020年威旺规划40万台的销量蜜。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求悉暮。未来将在夯实MPV市场的同时奢,进一步做好SUV市场需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏尖:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日侣,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》咕纷弊,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业溶:苏州吉姆西瞪吧、苏州金龙悲、深圳五洲龙泻勾、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车昂门,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元如翁慧。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴滩,并对吉姆西取消整车生产资质斯递,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除凌惜炮,追回补贴资金寺释够。    根据通报锈舞,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查困搽帝,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆浦。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元多顺。不过骋,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了谁揩。 补贴新能源汽车的依据何在协?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆筹臀密。市场经济最需要的是诚信冬文炯。但是蚕底,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中桂匈,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了谓盏剩害羚臼。部分领域缺少应有的制度约束翔察,秩序甚至失范锹,这并不稀奇秒堤玛,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞等检吻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立伤溉悍。尤其值得一提的是翻就,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标缺痕。在这一目标之中单屯寂,财政也被赋予了其应有的定位马廓涎,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”涕泥。中国社会的根本性变化需要处理好市场皋坏晶、社会与政府的关系吩蝎吝。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件雌纱缎。新能源汽车市场同样是市车ν骸,从根本上说鸽帘巩,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥涉比桅。新能源汽车骗补问题的源头蠕,就在于市场的作用没有得到真正的尊重酬膝。    当然龄瞥,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用当弯,不是市场取代政府蓟饶持,而是市场和政府有主有次钱郡稼,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖蘑粮静。说时容易做时难烙蹬。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题危蚊。补多少刮獭,怎么补慕陇,补贴如何管理等等卡,同样都是难题恼。    为什么要补贴新能源汽车车剧?可以摆出来的理由不外乎如下哼峡哇:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域瓶饭,只要予以补贴卫泡,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展贰墙。这么说不是没有道理魄眠。新能源汽车一开始难以实现规模化生产娟桶,成本较高墓彪焊。有了补贴锤,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补鸵粳。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善氛谅。只要有足够的补贴珊速枢,新能源汽车的发展肯定会更顺利定朵遁。    但是程囊锯,有了补贴棵苯随,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗奋色?新能源汽车发展的关键在于技术廷。有钱就会有技术吗程?这才是问题的关键卡。的确毋,现实中有许多技术是可以花钱买来的武。但是绘功朗,先进技术不见得能买得到嘛。新能源汽车在国际上也处于起步阶段死耐。各大汽车企业也在努力开发新技术协发拓。在这样的条件下残岭,新能源汽车的发展方向都是问题梳脾婆,怎么会有可供市场销售的先进技术疲喉?有了钱摔规,新能源汽车企业可以自己加大研发投入椭提,但是清,研发投入增加韩粮,并不等于研发就一定会成功苫。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议弯围,没有确定性的目标蛔,研发投入的针对性也不可能太强钮改。在这样的发展阶段鞘铂何,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法凤幻查,让市场自行选择合适的技术痪墩。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的即羚劲。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势短雷。优势到底有多大茂,得看技术握。电池靠电力供应贺赴兔,由于中国电力主要是火电烤,最终提供汽车动力的是煤炭粉。只不过势,煤炭发电地可能不是汽车使用地坟,污染从汽车使用地转向发电厂所在地甸读。污染是否减少绥澈夺,还得看耗电量的多少梁动段,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量暮誊。之后吉,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较肌憨。传统汽车汽油有不同等级泌署订,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率居狭。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源拖,这也会带来一定的污染啡。这都是比较时需要注意的谈。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进祁踢胁、充电不是特别方便的条件下届羌徐,混合动力有助于新能源汽车的发展拖,但问题是丘程矢,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗弹汤?充电不便就不充嘘赣苹,将“新能源汽车”当传统汽车使用功缉,也不是什么新闻牛疯棱。还有抱壬,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比嫉,到底改善了多少能源使用状况剐劳?太阳能利用技术的改进秘说浪,可能是新能源汽车发展的重要方向良宪。太阳能丰富拴,足够人类使用桂,但是目前利用技术较为低下倦娄五,妨碍了太阳能汽车的发展炮。石墨烯等新型材料的使用淬,有许多未知数瞥僧,也意味着有许多新的发展空间革蹦。虽然空间多大未可知款,但不确定性的存在正好给市场提供了机会省。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现囤鲁莲?政府在新能源汽车上的补贴较多搅寸避。包括中央和地方财政补贴在内祥,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴平害。补贴力度惊人尚铝,这是骗补的根本动力贬裁。当然商传插,骗补还只是个别现象疲茹,或者说只是占全部补贴的一小部分摔伴。已公布的数据似乎也可以支持这个判断妥护。如果问题的分析只是到此为止幂涂江,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策回褪色。    这次公布的骗补企业数量虽然不多嘘截僻,只有寥寥几个辣喊锋,但是所涉企业在业内的分量不可小觑褥萎屠。这些企业不是小打小闹的企业融鲤,从某种意义上舜贰娘,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命鞍,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地惩。这些企业按照正常情况下储顿,应该合法经营才是缉垂,为什么要去做骗取补贴的事疆和?从企业层面来看乘,这是市场经济仍然不够成熟的表现缸。在成熟的市场经济下脸,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业帆素前,至少应该是诚信经营的盾。骗补肯定事出有因慌僻浇。    值得我们拷问的是侍湿,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题顽酬?大企业铤而走险经借,或者可以解释为补贴获取的门槛较低偿,企业不必费太大劲就可以做到哥啤聘,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业闻痉,倘若没有足够的补贴事跑驾,新能源汽车业务也是难以经营下去的残吾。    政府花钱是要讲收益的热漓。动用公共资源吧揉晤,就必须将事情说清楚驮芥分。最终途瘫离,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告含疾涉。评价报告应该说明补贴的总耗费醒椿、补贴去向以及效果恕捎。这是国家治理现代化所不可或缺的扰。每笔财政款项都应该用到刀刃上挽坚赂,都应该得到其应有的收益窝。算总账茄拔,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展赫塑嫂,这个判断并不容易做到碧碍。仅仅纵向比较是不够的癌撅础,我们还需要横向比较硷,中国新能源汽车行业与世界同行相比歌兴,地位是下降了健犁,还是上升了店涕。如果上升纹讨粹,那么上升到什么样的地位撑舷?如果下降搂话趟,那么下降的程度又如何德蟹?即使有了指标数据陆,争议仍然会持续下去犯险誓。也许材,我们可以通过其他指标来加以佐证护。    新能源汽车的受欢迎程度惠拾拱,显然就是一个不错的指标纬。2015年新能源汽车销售了33万辆慧响计,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计仓烈。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的嘛,那么实际销售数量更小呐邦咐。新能源车价格不低隘缔瓜,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美嵌茎。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素室壁,更利于判断眉拧每。北京小汽车上牌需要摇号稍鹃,但是新能源汽车的号是单独摇的沸核,且获得的难度大大小于传统汽车抨。这样秤屯,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车葱。他们选择的理由多是容易拿到车牌骨,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力模。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖誊捐豌,还要摇号划瑟镰,获取牌照的难度和支付的代价都不邪┨娉琛,新能源汽车和牌照捆绑销售哥茫,给那些亟待用车的个人以莫大的方便届化杠,于是他们也可能选择新能源汽车碾。但就是这样递甩查,新能源汽车仍然没有流行起来骑弓。全国其他地方授讥啡,也未见新能源汽车充斥着整个市场偿。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩枚孟,但是颇郡距,我们需要思考究,这些成绩中乳,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果艇?一些城市为了招商引资担程,鼓励新能源汽车企业到当地投资型,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车告宋嗓。“双赢”战略的实施持拧,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力菩凰,而不代表新能源汽车技术已经足够先进餐。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定书烽,这样的不对称竞争扶持冗袄,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴笔缴。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待横瓶艘,是对新能源汽车价廉物美的期待咳颓庇,是对节能减排效果的期待剐钞蘑,是对先进技术发展的期待浦纺。这些期待都是合情合理的特。但是眷舷梨,供给侧结构性改革还未到位僵活侥,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求捶贬靖,这才是问题的关键苹懈。即使要给新能源汽车补贴枯,也应该考虑补贴的环节膘成餐,考虑补贴的对象善热菏,考虑补贴的效果炭设。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴唯,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者挥恋,不能有效激励新能源汽车技术的进步搭腊。如果一定需要新能源汽车补贴搅瞎菇,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效耐社。这样的补贴有点后期资助的味道玫喀,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业倒娃。但是仑龟陶,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术坞,那么它就在这个行业有了竞争优势画,实际上不需要任何补贴谴淑,就可以经营得比其他企业要好畦编。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争诗稗,扭曲市场行为颈蜕潮。而且皆恫赐,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展继库灯。新兴技术的成长在萌芽状态酒苇湘,可能没有竞争力瓶檀贡,但是能畏币,经过一段时间的发展之后弊慧,就可能显示出新技术的力量蒂事枫。不同时期不同技术的影响力可能存在差别始叼,今天领先的技术川赡阮,到了明天就可能落后笨巩惊。这是技术发展的规律性所决定的帅襄。为此伎,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间灰澈,因为未来的不确定性镰,没有人能够确定未来的真正技术路线勿茧校。留出市场成长的足够空间甭草设,可能比别的做法更加重要匡狙。骗补问题的出现裙禽芯,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机醒棉。    基于现状领,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展关,那么补贴的着力点恐怕也需要改变哺。这些年的财政补贴玖魔,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样凹棵逗,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会吵。相反晒躬,效率不够高的补贴笔,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少舰,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重洁寝。现有的补贴如果不是投向终端丧赔,而是投向技术研发憨竟,会不会效果更好点呢顶?个人汽车消费纯粹是私人事务刃迪社,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向辉。骗补问题的暴露暇,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会阿写培。补贴本来就在退出莆踞,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴方刷涂。补贴旨在鼓励研发末,鼓励新能源汽车技术的发展添驳些,而不是其他具体的消费目标驶舌收。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是垃泻哼,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场逞。这样的技术支撑出来的产品轮前,还不能满足消费者的出行需求贤浑。财政补贴可以退出口,但可以通过科研经费资助的方式逢,鼓励新能源汽车技术革新毖投。同样的钱缔沉拍,花在科研上的效果拎速既,可能比直接补贴消费更加有效秆麓杠。创新驱动发展战略的实施荷,从根本上看图郡,需要依靠的是技术创新蹋滴。在技术创新上多投入匹,并注意投入的有效性弯,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司镐:李芳" "  今年7月底磋,在2016年世界500强排行榜中桅拜内,北汽集团以549.329亿美元的营业收入伸,比去年跃升47位扒静,排名第160蔫危,引起国内外企业界姓、尤其是汽车业界的瞩目灌棉。    今年亨,是北京汽车集团快速发展的第10个年头董。恰好是在10年前透癸硕,徐和谊出任北汽集团董事长纪颊,策划宪抚、主导帝迪、实施了令北汽集团由乱到治瞧,由小到大精,由弱变强的变革立腿沫,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆幢剔缉、有益抹雀瓢、独到的成功尝试匆昂擂。但是篮蚀先,当中国经济网记者约请徐和谊钦,请他以《老徐和北汽这十年》为题律,谈一谈自己与北汽集团时海,徐和谊温和伺汲、憨厚地笑着说餐踌鞠,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己婆譬,少谈香封,少写师哪坊。    于是脾,在不久前的一个上午襄描东,在北汽集团的一个会议室里构解,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访项拌,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道卵。今天是系列报道的第一篇柯。   当时浅,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路邪卞,实现跨越式发展”的战略漂哺米,以及构建整车伤肪龟、零部件磐靠萎、研发备系彼、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径塘铅鹿。“老徐这人的特点就是说话算话帽,真抓实干卡撑盖。眼瞅着北京汽车研究总院襄亥栏、海纳川汽车部件镭日戊、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务俄悔藤、新板块一个接一个地建立起来桔蟹,形成有力的链条扇度熟,轻装上阵磁架,并有序运转”景帮传。 北汽集团党委书记其、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展间,连续多年蝉联世界第一铝锤。但长期困扰中国汽车产业的一大问题纲龄,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团挫梳建。    世界汽车产业的竞争是国际化的还坊婪、规模化的乾缎,更确切地说是集团化的恃屎锚。观全球汽车产业格局拖挥,能够称得上汽车集团的协,美国有通用埃、福特氯,德国有大众幂灌逻、奔驰垮、宝马内,日本有丰田祟、本田菏社,法国有雷诺-日产惫罕、标致-雪铁龙乘滴钙,韩国有现代-起亚挎溅,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前襄访挺,谈到中国的某一“汽车集团”加鳖,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到呵嫩,没有自己的品牌和产品违介净,不就是一家投资公司吗挤?算什么汽车集团!    每年急,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名肌,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”互滑涪,不但被大众溃吗、丰田夸私、通用们甩出几条街晤,也常常被长安泰、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑倪浚。    因此屯接挡,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧镐,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展监凳,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题善蚂沥。    过去10年间秸脾,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后那路,在汽车产业集团化方面做了大胆郎夯、有益的尝试滔父,把一个曾经弱不禁风的松散集合体榔撕,逐渐培育胎拎泄、锻炼成为一家颇具规拇希和实力的汽车集团郎匪蹲,在研发坝副熔、制造呸、人才泻浆绢、创新撤嘿、管理等各方面实现了标准化镀剐蚂。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业慕,曾经拥有一定的基础和财富潦,令人期冀;同时皖倒妒,由于分散化抨赁、碎片化琳铝俗,更存留令人难以释怀的遗憾妈驶嚎。    北京轿车工业与一汽偿础囱、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末椽,有考证甚至认为嗡,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌坑汐。    据汽车老人陈祖涛回忆频肩癌,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时铺,北京生产的轿车最早使用了自动挡吵冻,而对手只是手动挡勒扯抹。    上世纪六七十年代帘,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北卢,成为一个时代的记忆呛胁。    而同期家,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北把,遥相呼应的脸,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130肠嫡莆。    改革开放后肠,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础戊刷歼。    到上世纪90年代蛙虐,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨成便苫、称王称霸浦蠕。    特别是2002年好,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代横卞,也创下了高速成长的纪录戏。 北京牌212越野车    可惜的是敖,在这些看似个个突出的单体层面之上险朴秀,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”面乃椿,除却福田与现代氮,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争慕客粗,还被同行作为茶余饭后的笑料江街锻。整车企业尚且如此琳瘸,北汽的零部件企业就更加不堪了秸。由于资金纺姬、技术和观念等原因观十惫,大都跟不上主机厂的技术升级愤侈,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷庭溶恃,有的企业已不得不靠出租房屋度日薄胳梁。    忆起十年前上任之初的状况此庆,徐和谊对中国经济网记者说烯,当时的北汽一盘散沙渐两胆,特别松散师,单打独斗沏睡拘,各自为政疾,互相内讧毫,效率低下……照此走下去汐,“没戏居横,一点戏都没有”!他边说边摇头堡碗醒。    由于资产结构的相对分散惨烁菩,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业镜持。日常运作中沙,大多只是履行政府赋予的出资人权力陛世,无法形成一个科学的集中管理机构擅肩,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系粟嫂韭,深入企业经营管理了猜噬。    2006年10月底瑟趣圃,徐和谊出任北汽控股公司董事长鬼乖,恰逢“十一五”开局之年臀,他率领北汽以科学发展观为统领犬体,对产业结构和发展战略进行了全面嚷、系统颁、有效的调整促培输。    有北汽中层管理者清楚地记得涟,当时饰,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路壤骸尖,实现跨越式发展”的战略械,以及构建整车贬蚊乱、零部件啥、研发籍闻、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径讽巨。他说碳弄聚,“老徐这人的特点就是说话算话榷,真抓实干茫。眼瞅着北京汽车研究总院淀、海纳川汽车部件浦拴、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务拍冻、新板块一个接一个地建立起来聊,形成有力的链条良稗,轻装上阵涵沃,并有序运转”还。    到2009年徒扣抢,短短3年时间菲辩跨,汽车年销量突破100万辆大关澄鞠,销售收入突破1000亿了踩,北汽集团化战略初见成效达。 2016年蕉,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日席孔蹋,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”下酗,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入酒,公司治理结构进一步完善肩绅蜕,集团的功能定位更加清晰;同时赶馅酸,也意味着北汽的集团化运作由虚转实坎乾,并将在人才吸引刻妹、产业链完善及兼并重组中惹恭胶,发挥出更加高效的运营效率瑞腔抽。而外界则普遍认为豹围铺,名称的变更沁列,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源补闹肚,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心炉翱。    “北汽控股更名为北汽集团口裳陆,是北京汽车工业的领导体制劝勿、管理体制的一次重大突破捶撵,找到了北京汽车捂柒、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”琼哪紊,徐和谊当时说酒赴科。    随后嫌,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团锈卡,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标吨捻雀。根据规划港,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元嗅,大力发展自主品牌变,完善和打造全产业链擅,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位霉,进入世界500强肪爱。    “说到做到位险,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“谰。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说送楔平,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破色扭,战略性新兴产业蓄势待发秤喇手,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升褂传乾,各项增长指标位居中国汽车行业前列畔蔬,成为近几年来最具成长性的企业集团解。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘粟收:李芳" "   姚景源认为害醛,新能源汽车需要一个产业政策去扶持昂,而产业政策需要与时俱进弊斧。    杨裕生表示踏齐菜:应适时推动电动汽车市场化粳,也就是补贴退坡胶,一直到取消补贴起廉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)位矩,而电动汽车积分制应该节油和减排并重艰朝。但是拔,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高叫介搭,不宜鼓励考搐,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化魏。    侯云春指出枪涪酚,新能源汽车发展需要在供需两端发力每即闷,两手并用稗露背,推动新能源汽车健康发展蝎萄饲。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示币,表明在国家相关政策的助推之下副嘛,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展欢喝共,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题汗坛。其中挨,规模巨大私祁歪、涉及金额超10亿元的骗补事实配木歪,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”李。昨天缉,几位专家学者的观点引起关注刹高壬。 中国工程院院士杨裕生    不可否认城,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用郝。对此粒奋前,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示倦手:“我觉得补贴是政府培育市场的手段歧吭碌,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性砰临杭、必要性的措施迸旅。”    原国家统计局总经济师姚景源认为节,政府对于新能源汽车产业要进行干预桂婆葡,而关键问题是怎么干预肖虐,干预什么钨慌褥。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持疆同亩,而产业政策需要与时俱进”遁,他谈到衡魏。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用炭会,并提出产业政策应该遵循四个原则菜挎咀。一是产业政策不能替代市称仕0ⅰ;二是产业政策要管产业琴隘,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物位纽。    杨裕生也认为高,目前的补贴政策有两大问题仇袄,一是单车补贴过高囊戏芜,二是补贴总额高噶牧。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化垄,副作用很大淳。    在新能源产业层面府擎,杨裕生表示态:“应适时推动电动汽车市场化闲,也就是补贴退坡矗,一直到取消补贴圭伤拘。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)滤咕,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”靠古。在技术层面俩房矗,杨裕生认为宏青帘,第一应该发展节能又减排的小型乘用车剃,第二就是发展不补贴凳师荷、已经市场化的低速车酶督。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高希赔臀,不宜鼓励夏波,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化具吹。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外捐愤少,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出蕊饥,新能源汽车发展需要在供需两端发力眠,两手并用煌详渭,推动新能源汽车健康发展戒辖。    侯云春解释说得:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力渴脱。一方面大家喜欢用识、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施沫,政府和企业共同努力薪户括,使得新能源汽车能满足消费者的需求擂,开拓新能源汽车的市场品唯公。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”穆。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺溯:李芳" "  如果我们做好准备的话统艾播,赢家当然是我们首闲垫。我们不担心其他的类薯官,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务谅敝伙,我觉得只要我们做得好弥兼,一点都不用担心恳。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日茸抡檄,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一寒,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后炼,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授窜黑,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访肃。其中特别谈及奥迪与数字化霓。    施泰德说热酮箩,到2025年以前懒句,有什么东西能够真正去触动奥迪呢垛此?汽车行业正在经历一场变革事霖。对我们来说霓樊,有一个非常重要的关键词括耪:数字化日登,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变妹屡。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备晚拦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说材稳,我们眼下所处的时代繁,奥迪科技一直处于领先地位幌膝帽,并不断进行新的突破枚。对于数字化碌,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商楞错地。到2020年时横溺,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验玲日材,这也是我们引领未来的一种设计屎税,包括其他顶级科技趁跺话,包括我们的传感器响、雷达防、激光大灯等耙,都会进一步巩固奥迪的领先地位位。    施泰德说头料,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远麓楷,我们会全身心地投入到这一点亥背,包括3D地图黎,导航等应用菠。对我们来说小堪,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值涩摩授。当然堕脖,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”迟绣牵。    在回答有记者问媳:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势踞常,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走类,有哪些优势顷?在这场竞争中怜惰,谁会获胜”的问题时欺,施泰德表示程激:如果我们做好准备的话蛾,赢家当然是我们肩。我们不担心其他的少,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务崎鸿,我觉得只要我们做得好甲,一点都不用担心捐。    施泰德强调昆掸坟,在某种意义上冠糖口,我们也是一个初创企业屋鞍侩。其实汉,奥迪有很多细分部门答,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作病。如果没有这样的合作镜歉舜,你很难相信乾藏,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远谷份夕,我们能够成功地实现自动泊车簇拨、自动驾驶等桑攀。    施泰德预计土罕投,2017年奖,我们要推出新的奥迪A8僳,自动驾驶的时速能够达到60公里谎古,没有别的厂商做到这一点店年俯。如果我们明年能做到这一点的话迁嘘,我们又再次地印证奥迪的“突破科技瀑迁料,启迪未来”蹈处贝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方疙赋:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际开较,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕啼。庆典活动前夕达弘藤,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟遍荷。一汽-大众汽车有限公司董事怕冯裤、总经理张丕杰除了对政府抹绵、经销商谷功牢、员工暴宦播、用户等的支持表示感谢外怒,他也坦言抹啡,在新能源卜、“互联网+”等方面磊羚播,一汽-大众起步比较晚奸誊,这些短板正在引起高度关注帕堆。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子购脐珐,“因为有你妥蜗赊,心存感激”备行,一汽-大众员工就是怀着这样的心情宋,来感激这25来帮助我们成长的所有人抹潍。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就瓮权墨,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果肪点孰。从前辈讲起咎,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为图堵铜,还有陆林奎等等的领导蛾媒潜,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策刷刚,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果盆惶。   25年来咆,我们要感谢的人非常多溜到。感谢国家和政府的支持与帮助擂玖巳。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持篙,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行狼拇。例如成都夹潮,成都今年是高温天气葡,最高气温是37.5度而且是持续的厦棺史。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活赦聘宽,政府部门给予了很大的支持和帮助焕探辑。   我们要感谢1250万用户京似巴,感谢他们的选择和信任冲。一汽-大众从项目开始建立悸搽开,一直到第一款捷达开始投产撬榷,捷达在市场上并不是一帆风顺的涟丛,它的初期是走过了一段曲折的道路辖橙咳。正是在困难的时候孝弧,是客户帮助了我们截辛蜡、鼓励了我们墨拨。还记得在困难的时候骨吴屏,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国埠北,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象钩室。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工隙。一汽-大众的员工非常的进却北凇,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化冠、吃苦耐劳踢传纶。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬娥咐栏,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦嘛棵。大家知道一年365天卢啦党,如果周六周日全休息就要去掉52天猴胎奉,把所有的节假日都去掉谋撇,标准工作日应该是250天独公,工厂的康采恩标准就是由此设计搞购。而我们加班到300天陀椽试,320天是常有的事阀教那,员工非常辛苦毛改跑,所以在这律,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢勉娠烦。   要感谢中德双方的股东狗痹群。要感谢他们具有前瞻性战决策卯,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开惠搐甘。一汽-大众的建立棘,当时在中国的汽车合资企业浩彻潦,一汽-大众成立的时候也不过就两家识请。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下负辑甘,股东双方做了前瞻性的战略决策额,才有了一汽-大众苍溜擂,我们要特别感谢中德双方叭篇。   在一汽-大众发展过程中焊,比如一汽-大众西部战略谜泼呜,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场膘烽。一汽-大众在西部建厂的时候肃,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力车胳。现在在西部的生产基地佃,今年他们的产量突破65万辆圣埔钡,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略沁捅疗,在股东的决策上由一汽-大众执行的瘁,也取得很好的效果俄。此外苫晤,还要感谢1200多家的经销商察逻瞬、700多家的核心供应商合作伙伴南拱。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展樊匣、做出的贡献和总结的经验到底有哪些岗幂舱?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量沏东缎。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态通响鬼,中国适合于家用的车型非常少徽悲操。25年来倪峭倾,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆钞锭,上缴税金3700亿元尚俊故。从一个品牌一款产品发展到拥有大众详发、奥迪两大品牌12大系列产品画。   25年来贬江,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升彭背疆,带动了中国汽车工业质量意识的提升胸夏。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌豁,以销售收入利润率和社会贡献来衡量标,一汽-大众是领先的磨。同时叹,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主辆啡。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业寥删。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展搔。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验嫌亩拿。首先嫌画妻,在一汽-大众的发展得益于体系支撑亮峭。一汽-大众的体系不是一天打造出来房,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的贾狙。   其次仇嗽,一汽-大众拥有一套完整狭、标准的制度和流程的有力保证宏熔。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰裤坷北,制度和流程是保证拔标。   再次壳峨,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针饺,在经营发展过程中有很多难题需要解决蹄敲镭,有很多矛盾需要平衡星淀,用什么样的标准来平衡骂睦涛?底线是什么凄摊踢?那就是质量颠了味。一汽-大众一直坚持质量至上讼钩,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来挖松,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承冕韧。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关串脱,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业付仿,这也是质量至上的战略要求井死。   此外损,高品质的人才穗,具有工匠精神的员工墟妈。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质浮练呢、传承的文化也是高品质港汀,得到的技能训练也是高品质缸。拥有和企业共担风险的合作伙伴偏膏德,无论是过去勤侥、现在还是将来都是这样炔哇,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起凑熬。一汽-大众在自身发展的同时县捞镜,也考虑到了整个供应链的协同发展撩庆炯,对于整个价值链会有高品质的要求趣颂。   最后割,一汽-大众在努力践行企业社会责任奖家。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验涪匆。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候烤酸屋,也得到了社会各界对企业的尊重和支持羡啸。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上惮苹,既要总结经验和收获驼烩雾。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训镜落刃、走了哪些弯路毯络,下一步应该怎样避免爆。   如果说到过去的不足酶,SUV细分市场比例快速提升童,一汽-大众对此准备是不足的抡,对新能源泞奇、“互联网+”等方面的起步也比较晚茅。一汽-大众对于未来仍然充满信心草册,这些短板正在引起高度关注稳,企业正在考虑这块短板如何去克服博。   2014年癌千,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议糕借,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望释雾寒。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来人融。   面向未来虹盖急,一汽-大众将继续保持现在的发展势头勺,保持创新乌、驱动发展第讽末,并释放出更强的增长动力锈岔田。同时式闹殿,也会与各方伙伴实现合作墓,实现更为广泛的互利共赢斗,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任韧舷辖,不断回报政府僳、回报股东环零传、回报社会戈烯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖长歉:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间供,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访贬妙病。他表示翔氢鹤,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位惶,并将继续保持限量生产以追求独特性喷。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来很宛,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型讣桂母:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante氨。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低枚澎,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探成,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用顿裙查。业界有所疑虑的是愧,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象淌。   对此懈,薄亚铭向记者表示扇,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低评寡涛,但都不是便宜的车型触挠筋。Levante的价格达到了100万元左右羌诲,Ghibli的价格也达到了90万元左右纬耸撤,在产品定位上依旧不低淖瘦。同时帽透,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产嵌匈,依旧走高端化路线冬。薄亚铭还讲到埃碱:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司鲍歧,不会把目标提高到每年20万辆宫守输、30万辆的水平苦姑,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量庆,所以我们能保持品牌的专属性仍呻。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明斜抠诵,他表示堵:本次车展上上市的新款总裁车型柒柯,除了在产品上进行了升级外狡漠紊,还提供了多种个性装备软,客户可以从中选择很多种搭配膝嫁靖。此外赤,新车在性能上的提升显著败活,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快竞亮溯、动力最强的四门轿车臣。   此外苇忍,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业苍猴,开始尝试电商销售模式瓤。薄亚铭认为蹋肺,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用撵,因为中国市场的客户已经变化碗鸿。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的闭,现在有很多人都用手机去买东西魔,这是市场发展的趋势俗。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前纺,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式厂,即用户车主首付车款后惯涡表,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司惩禽烽,到整个租期满了以后静,这辆车的物权就归给该车主裙艰豁,该模式类似于分期购买回。   薄亚铭说得纷:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行搪,但是在中国市场还是刚刚起步棘,有一些量产车会采用这样的方式做纽蔽搪,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”锻划伯。他还表示堆熊浩:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策釜,其实反响真的是挺不错的睫。尤其是北京茧触、上海这样的限牌城市券且。通过租赁的形式校殴,牌照将打包在租赁费用里面筋乘眠。当车主买到车尸受晃,即启动融资租赁手续僧巩,拿到车辆牌照退,不用为没有牌照而担心汰禄抹。如果是企业车主莽彻缉,每个月的融资租赁费可以抵充扣税盆窍,是非常划算的粒茹。”目前米辰,该项目仍处于试水阶段篇缉嫡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半覆刺:李芳" "新能源的发展计,是大势所趋丰书歇,但具体方向鹤方,也扑朔迷离急。    电动车会成为未来的主流吗舜桃堡?现今的新能源汽车产业健康吗让敝?什么样的新能源政策更适合我国国情唱卷盘?    2016年9月2日拓耗媚,在2016泰达汽车论坛上琅,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访次荣,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”算管柒,他认为钞羌轿,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题烽辆,恐怕不可持续荡邓麻,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外踞柬动,何光远认为晌稍,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向会侈挂。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人凤誓黎,这位87岁的老人谈起汽车工业傅晌,依然有些动情禄擦。谈到电动车发展糖吨经,他认为遣,把电动车归为新能源汽车是不合适的化嵌垄。因为菇,第一携胶擅,电不是新能源炼,第二夹紊,电动车也不是新东西衡爬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解电爽,电动车诞生在1834年镣泼八,是英国人罗伯特·安德森发明的撕,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年滤嫁。    何光远认为熔,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”靖雷,不科学抡怠险,应该给它正名脱典,就叫“电动车”靛,或者是纯电动车剁。何光远认为囊,电动车国家政策的支持力度非常高邓怒释,所以它现在发展比较快岸坍睡,去年生产了30多万台啼透婆,但它还是有很大的局限性鹅悄桅。首先繁,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便悲粳粟,可以长途旅行使用庆抵括。即使快充也得半小时以后湿甸镀,但是经惩霞斫耍快充的话群耿歉,这个电池的寿命也会减少量檀,慢充就需要几个小时槐,充电的时间很长短反澳。另外剿强,行驶的里程很短文,有一百几十公力就了不得了谴苛,就是很好的电动车了慑踩。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上蜂手,我认为不可能持续新怒锤。”何光远说腊叉毁,很多企业是因为补贴才做电动车喉,事实上海,内燃机节能潜力还非常大芍,缸内直喷技术络垮、柴油机的高压共轨技术交宝欢、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助筹,因此辱算鲁,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力呸呵股,不能被动掖藜琛,节能是最大的减排疤。    甲醇车大有前途    现在踩羞未,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战烧了,因此缅佳梁,各国都在研究替代能源与新能源汽车兼门粗。美国耐禾赏、欧洲阿茎、日本篮督良、巴西都在降低交通能源对石油的依赖谐,但因为资源禀赋不同倍杉旁,所以技术路线也有所不同嘘秆。    何光远介绍说菩峡嚼,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题硼幌蘑,在某种意义上讲环尽鹿,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量临,虽然同为乙醇片,但着眼点不同;日本缺乏资源杰,自身资源利用问题不突出巢咆妇,因此世闺排,把提高汽车燃油经济性作为首亚说匏骸,同时也推进乙醇生物甲醇的应用卞浚,日本也在搞甲醇的研究夸,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定酣墨,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线蛇卧。    在能源伺轿、交通纪、环境舒郡、经济四位一体的框架之下教,中国又该如何考虑替代能源的问题溅?    一直以来慕粹,煤炭是我国的主体能源阔淌哼,占我国能源消费总量的66%至70%肃杰喀。何光远认为凸呵湍,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用赴。推进我国能源生产和消费革命跋胺博,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路扇微。而在煤炭发电供热的同时私得,可以产出甲醇圭钉涝,可以为内燃机提供燃料违颂哗,所以拓希,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁裤倦蕉、高效利用是紧密联系的撬寄腹。    此前落,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点肉浆,这4个省基本上就是产煤大省叹爸钳、山西雀柔、陕西炒、甘肃俊辩悉、贵州胯、上海市疚。现在规模最大的是山西裳肆领、贵州位,其次是陕西榔上飞。    何光远介绍说坊,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准柏袖,车都经过天津检测中心检测兴清,上了公告餐坦,经济性也是最好的聚手糙。“我去看了加注站拿甜譬,M100甲醇100%烧甲醇浅歼,2.2元/升媳堤,现在已经降到1.7元/升了馅惯鹊。一个半甲醇就可以代替一个汽油戒毯额。所以说冲耙核,甲醇还是很有希望的同丰。”    今年3月份盟,工信部首贯络、科技部摹帕居、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点弄侮,验收的专家组由何光远担任组长去验收功。何光远透露说乏茧陌,山西验收以后荡蹭付,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会拦负,开会以后形成了正式的报告项。现在适曙达,在各个部门已经会签完了慈农,在等高层领导做最后批示祈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汾鞋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日随潭卡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕半马厕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题翟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题恐,力邀政府吩、行业扯摧、企业锰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见怂,寻求产业发展有效途径登。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录艘岭。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们盲党、先生们勾,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容芯读。今天容骏,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文尺,主要是围绕商业车险改革的思路和效果化,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报未蔽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先届惭铜,解决大家的疑惑遍川棵,为什么要改革记涂?现在存在什么样的问题解肠嘘?第二抱玖,改革改了什么贿?主要内容百俩、实施步骤假、目标眯溺、原则切、政策选择等等汉吕。第三陶粒煤,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了贸,改革试点取得了哪些成效翘,用一些数据和大家进行汇报殿。第四嵌搅,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望疮受其。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件芯,从国际上来看贺锚,自上世纪不管是美国垃扣画、欧洲扇粉、澳洲还是近邻日本答场俏、韩国死、台湾等等哩跑,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮昏,至于费率为什么要管制搪传缮?为什么要放开日啤盆?这个也可以做一篇大的题目圃。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势村,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定脾,逐步地向由保险公司自主制定转化氰,定价因子的选择就是什么样的车保费高惯坊虎、什么样的车保费低吴,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展锭俯。   但是幕,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时寐诽,还不能叫现在完成时狸倾。比如说美国若干个州珊,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的了,因为不同的政策取向有各自的利弊百,这也是一个非常复杂的政策选择过程怒嗡。   从国际保险市场改革发展的经验来看鬼弊惫,改革前和改革后欣醒贯,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势涤村虚,就是保险或者说车险的产品日趋多样化焙浪、复杂化霞啥,定价更趋精细化绣,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应堵。在澳洲一些国家京内,改革前超额承保利润改革之后就消失了苔扣登。对于我国来说律炼搏,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革镐,从2011年开始社会或者舆论纽蜂、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求搂旱寒,行业本身也长期苦于在低水平掏、无序化竞争这种环境当中很难转型升级噶。另外皆,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用即虽隘,在这些方方面面力量推动下汇,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作豪。   在改革之前是什么状况蔽撩?简单跟大家介绍一下乱。从人民银行管理保险行业开始嗡,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的富蛇,在保监会接手车险市场之后醋顷遣,也是保监会统颁条款费率惨,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革棉蹈,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态疆沫氓,整个行业亏损陕、消费者投诉也比较多妨,所以到了2006年的时候娜雇阮,这个改革又走了一个相对回头的道路茧,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套楼翔,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微锚墓,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态捂。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用馆悉屋,比如说行业比较统一塘,消费者认为条款费率比较容易理解天盎粳,恶性竞争的风险得到一定遏制围课,但是负面作用大家可以看到貉幢,一个是条款法律风险很大醒,不能适时的随着道路交通环境节、司法环境嚎、社会经济生活环境的变化适时进行调整喉泰玩,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔驳、无保不赔菊嘘、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑撑经揭。   第二乒磺,在监管方面定位也不清晰畦焚。对于一个自主经营活、自负盈亏的保险企业酶弛弥,没有条款费率狄镣,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力车,改革发展没有动力们散韦,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力峦啃勤,所以整个行业是在一种规谋畹裕很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展腊山。   在2011年慧、2012年前后经过评估坊、反复的讨论祭俯堡,其实当时市场上两种声音都很大坟,一种认为行业就是应该统一规范标准化活桓丹,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路肌脱施。经过反复的评估和权衡够顾,也是在十八届三中全会的指导下舰谎,改革的方向目标原则最终得以确立武,这是在当时发布的两个文件啥,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》胺钳烫,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标炔稻,比如说要提升行业的发展和服务水平朵善看,使价格更加合理俺,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担辛呵聘、保障范围赫圭、服务都有一些诟膊倨⒙隆,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标奖朵。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向滤俺乏。第一个是维护投保人保险的合法利益上。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向怜。第三个原则是稳步审慎推进绅,根据一系列的国际比较研究疽搂,大家还是从中得到一定的经验和教训拼,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果肮,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训房。所以达,最后选择的改革途径不是一步到位溪,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标工猴,它只是在长期的甚至六年槽狗、八年加谈荷、十年的改革市场当中呈现出的一种状态推唬天,这是改革的一个总体思路赋,从条款疮涩迹、费率瓶旗、监管三个方面这是一个简单的概括蚀,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款痴睛,大家不用仔细琢磨当中每一个字填浚,应该基本了解日常买到的车险保什么关系陵扁,双方义务关系是怎样的标准化流程感兢赦。   除了行业示范条款之外梨,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充强嘲,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验棋僚奇,不管是欧美还是台湾溯危、日本暗敖蜡,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门措飞差、百花齐放的状态吹列,因为每个合同涉及几千个字滴棘建,实际上瞎散,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系投刺,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择呕。   在费率方面分成两个部分摆,一个是行业的保费水平嫌,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业及,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂鹛嗣,对于汽车来说磕封实,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平疼辱栋。所以在整个行业层面建立车险信息平台狼荒,收集各个公司历年来的承保理赔数据犀们能,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的坞罐悲、科学的定价的参考蛔抽迁,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动戮。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权东,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了乒嘿。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端埂,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司惜鲤。在行业基准保费方面土,行业协会做了以下工作鬼付蛙,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理扒卫彭,在这个层面姐皑沫,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平喷滴,其实是相当的弱摧惕,这么多年来的承保标的膛,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名秘透抛、编码实际上都是不统一的蕉,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据侍,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码告皆,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库钝逻,这个数据库目前正在申请国家标准答籍,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理权,对每一款车归集了二十多个基本的字段莽钒。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上式,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告谩蹿,给消费者购车提供了一定的参考适欢,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈患挫傲。   在行业提供费率参考的基础上靠闷翰,保险公司它是怎么定价的毯膝?现在也是大家很关心的一个问题牌岭,为什么有的车费率高呛慰、有的车费率低贝祁盘,为什么今年高明年低吻?在不同的分类当中有一些差异靛瑞?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子兼拦且,分成从人因子和从车因子两大部分阑福,每一类因子当中又有若干个维度好萄,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力剔、风险定价能力闪看、风险管理能力自主制定的堡洗绕。   比如说长努,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业咸链粹、他的生活方式莎、他的信用程度等等肆钙,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格忌吴,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险携朝霓,它的安全性驼奴刹、可维修性等等枫虾,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险肛教,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的抗揭馈。   国际比较先进的保险公司钞,他们通常采用的定价因子辖钵,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了卤绕径,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考肖,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱小吩腥,这个差异可能我们现在还难以接受拧,但是将来毕竟是一个未来的发展方向邵股。   总的来说嗣脊,保险它产生和发展的基础是数字法则赁卤颇,在大数据的发展背景下惹些,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用掀隧染。   前端越放开后端管的越紧诽叹舜,如果费率市场化以后盯看,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争氏摄、整体亏损的这么一个状态棵绢,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施高豁定。   实施步骤髓尝。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的玫赁涸。到今年6月30号为止射妓,第一阶段的改革基本完成了没氨惺,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外陛悔,也开始体会到不同的风险对应不同的费率搞酞慰,不同的索赔历史对应不同的费率赖挠,不同的车型对应不同的费率泼砰,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的魄,这也是改革的目标涝,首先是平稳过渡馈。   下一步绅镁哩,费率科学化乓纯、精准化封瘟、精细化程度会逐步的加深宪,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的恃姑。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场歇姜底。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下剖沽蔬,经过一年的改革试点篓目,消费者从全国范围来看受,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点叭眷,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的性,对于高风险袒、高出险的消费者啊晒,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了坑骋,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费逃供,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率填、道路交通安全水平都得到一定的提高爆呸淳。   从行业的整体情况来看秸,1-7月全国车险保费将近4000亿水平菠唇,增速营改增以前是11个点氖,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点谢牟,仍然是持续稳定增长骋心,这一增长是在保障范围扩大恐弓榔、车均保费下降的基础上实现的坪稳,车险行业的承保效益基本保持稳定灭联疵,综合成本率是行业常用的承保效益的指标奢钝什,两个点的承保微利继。   在保险行业层面来看电,公司的定价水平境旁、服务能力在稳步提升的肥。外部正效应也比较明显躬粱,一个是车险的出险率大概下降20个百分点毫诲抬,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系咆仑。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势侥虚,大家开车上路更审慎了办节粒,小额案件在索赔的时候可能更理性了书搂倦。   下一步工作垄惹。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外坍猫兜,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品错面,也就是说除了违法犯罪不赔驹稼,除了不可保风险不赔村态妻,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险壕丰、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障归。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市嘲蕖,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围培九解,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体年漂雾、不同的投保人绣闯、不同的车型价格的差异会越来越大成癸檬。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求涤剃,更好地提升保险公司的核心竞争力赂老比,也更好地促进道路交通安全式蕉,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高蜂试痰,最终服务于人民群众更美好的汽车生活乡。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵粕饰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日木戒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕控玩谩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题贿烘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题盎,力邀政府桔吠恨、行业蔬航、企业莽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见隙施刺,寻求产业发展有效途径须敢。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录拒侣靖。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点泵架。第一接坷,SUV这几年是高速增长膛廉,我们做一个判断半趣椽,这个高速增长就要成为历史了稗矮,往后没有这么快了仟,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点鹅,份额还会提高新逼惮。第二陆传隧,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势煞棘,就是份额和价位双提升扑,这是与2000年-2010年非常不一样的变化夸拎掠,之前是低价位提升份额盲卤虎,这次是价位在提升缅存、份额也在提升吧春姑。而且我们判断还具有可持续性泵晨冷。第三肋挪,汽车厂商将会由过去的锑己、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强享、弱者更弱岁甭,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组团湃茶。在此主要介绍前两个镣葡漓,因为时间比较短喉南。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势尚帽钝。从图中可以看到拒互愧,从2007年开始泵店勘,SUV进到了一个高速增长的阶段绞,连续九年年均增长率达到46%涣,今年前七个月也比较快覆凶,增长38.6%曝扮。此外沮挤,市场份额在迅速提升忙虚厦,今年1-7月份市场份额达到40%虐,SUV占乘用车总体的比重提高到40%墨地糙,过去几年每年4个百分点羞袍围,去年涨了8个百分点童武敲,今年1-7月份又长了4个百分点建,自主品牌SUV占自主品牌的60%嫡,SUV全面热炒表木裳,豪华车富赂、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高撂弘贿,下一步还有空间镶迫恋。从这张图可以看出并陡,一般的合资品牌躲枪阿,SUV比重还偏低环容虹,豪华车和自主比较高僚茎怂,不同级别里面SUV占比较高吕闪豪,不同价位车里SUV比重也很高艘邵挪,还有一线井、二线县闷暇、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)量,不过一二三线的比重是去年的数据拴潞蝗,今年前七个月是四十了坏暗,今年没有注册数据可以看得出来细孟。   但是刷,我们说这些年骸渐湍,suv领域基本没有在空白市场报陌沥。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱奴勉粕,需求就会出现放缓的趋势拐感扇,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势修,2012年-2015年逐月都是向上提升的衔,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走青墓蛊,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月凄饲型,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了稠颧。相对于去年脓,虽然今年全年涨了5个点宿参,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了娘渺沥,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了按。   但是恢,我们说还有增长的空间搽,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点碱,我列举了国际上两类国家的SUV的情况倘惩,大家可以看得出来理,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家妙邪溜,大约在20%左右泥库据,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国兔拖公、加拿大乓皋袜、俄罗斯这些国家悸形。这些国家总的来看是地广人掀帷,SUV占比比较高几,人口密度比较高的SUV占比比较低上妈箔,但是也不完全成立镐善,韩国人口密度也很高但是SUV很高璃氮薯,巴西的人口密度很低SUV占比也很低姬蒲韶,这不完全成立昆,这两类国家的情况是存在的让咳腹。   如果跟美国相比官峨盒,美国是把皮卡不作为乘用车守郊,按这个窄口径的话美国的SUV是44%尼澜韩,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距蹦庙,与宽口径比还有11个百分点嘘魂酒,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高庇脊弯,五十多不一定是峰值点埂皖。   另外碾次,欧洲这几个国家举宏弛,虽然SUV占比低酵拘沪,但是比重也在提升皖,从8%涨到25%绅泄,SUV的热潮是全球性的视。这里把不同车身形式的数据给大家看一下报,美国汀娘赌、加拿大这些SUV占比高的国家蹦,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高匣,大部分来讲可以占到40%左右封,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高甭磊,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低屯,欧洲这些国家就是两类吃宫送,我国应该是随着美国去块呐、加拿大褥捷箔、欧洲这个情况催墓牧,因为我们已经占到40%的份额了寥矛,如果按这个去计算碴,中国的三厢轿车是48.4%窝,还应该有十个百分点的下降空间蓖,下降去给谁疤兄?基本上是SUV伎檬辱,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%暇,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升驾碱,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点棱疚,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升惭乖歪,这就是我们对SUV的一个基本判断擒。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化皇孟,就是份额和价位双提升接妨纪,这是非常不容易出现的一个现象腻,如果把它拉得更长一点看惶耗蠕,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段关恨,2000-2010年连续提高了拖,最近这几年不太好淡坎吼,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升财花,实际上拉长了看的话到现在17年的时间赐乔,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低敲抚,2004年呛、2008年奋、2011年妓、2014年识粳,其他年份至少是相等的疗炽邦,大部分年份是比它高琳,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的肥。   现在一个更积极的情况来看仆厩,就是我们的份额在提高嘉甸,如果以总体的市场为100的话愧貉,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%第,如果以生产量为一百的话甩鼓力,我们的自主品牌已经占到了35%梧,其中提高最快的就是SUV项屎吵,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%号太,它占到了一半以上的份额狼,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降堂穷,以轿车为一百教僻,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%郝,连续几年都在下降乳揭诗,轿车竞争力在下降逃。但是自主品牌总体上的份额在提高沟图。   从价位上来讲这个趋势非常的明显释,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车潍瓜,这个销量在提升渐,低价位的车销量在下降妻堕每,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长袜撵,增长最多的就在这个5-15万区间邦辛。以自主品牌自身为一百的话妨菜,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%架戊信,现在只降到了3.4%磺,而5-8万的车这几年也在下降掀,增长最快的8-10万的车和10-15万的关保磕,这两个价位上涨的是非常的快箩本假,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%缎墩介,还有10-15万由原来14%涨到28.9%枢,自主品牌的车价格明显在向上走橙抵,这是一个积极的变化谱琅熔。   另外吹伯,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见枯把慰,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多臀搜阔, 10-15万区间呐酸认,自主品牌在里面也占到了28%潞姑,这个变化是很积极的努花,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的贸歉,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的荒硷,最高峰是2013年213万畅仕,去年降到164万如兽倦,但是SUV在迅速地扩张畴,大家看这个SUV的比重沟方卷,原来是二十多万辆府械卸,去年到150多万辆猴锋彻,右边这个图是10-15万连翅,更是靠SUV在拉动的繁,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争湘漓,这是一个非常大的积极变化派氦盖,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升煞跨,这是GDTop的一个调查数据哇,这个一百辆车出的事故故障率鬼蕊,自主品牌在2003年有四百多个事故碧,合资品牌现在也在下降摹吉迹,这两个差距正在缩屑P谭恪,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的嘲。   从产品的角度也可以感觉到班,最近我们的一些新产品像奇瑞呢宏、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价狗矮龟,这就是一个积极的变化脾瞧餐,这就预示着我们未来具有可持续性宛钩。而且可以看出尸谴贸,如果以前二十名产品排名算的话晤内,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3妒,一个长城C30一年卖了15万辆左右阿,前二十名里面我们有两个酶勺疵。2013年更少一点估,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的漏,前十个里面已经有四个是自主品牌的休盟庇,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面烙痪。   这几个发展量比较大的企业怒乾,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的删,这也是积极变化矗骂骡,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量咐,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化荷炊。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙涠,国际市场南美洲汾碌、亚洲肯棺、东欧断虫千、非洲是迅速扩张的市炒浴,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力才烁,我们产品出口大国全是这些国家锻伴飞。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家盖权丁,跟我们购买力差不多啃,人口加在一起12亿堪驰,跟中国市场差不多粪酸丛,换句话说中国市场去年卖了630万辆核祟贪,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘佣亓亍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的就物傲,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议户嗜,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面侍,传统汽车大有希望充皮呕,至少应该平等地分配国家的力量铰,在传统车和新能源愤氮,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重卜纺,力量投的也太重电禄本,下一步要对传统汽车给予足够重视蚕,它完全有希望获得好的发展宪湍爸。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了竟莫嗣,以前是高速浮嗡迁,未来是中速介湿,它要抢别人的份额项。最近两年这个数据可以看一下凛,自主SUV浆扁灭,连续几年50%-60%的增长处岁盼,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长颓菏,这就说明这种竞争关系在发生变化呜来,这是一个集形。   第三个观点我们就一句话带过了簇湿,汽车厂商的格局要发生变化涡绥藐,过去是大家共同进步瘁级、共同分享发展成果莫屋,因为有年均30%多的增速喘嗓雹,最近几年速度已经降了年均降到11%了适纲填,未来还要下降糜纯堕,大概8%左右或者稍微高一点嚷,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展反。另外合资内部也会竞争堪,自主内部还要竞争貌晨糯,中国市场占这些大公司的全球份额太重了灌邓,大众占到33%垫,最高占到38%尾华功,就是中国销量占到全球销量拎,宝马巧娟、现代汰、PSA都占到了20%床身,通用15.9%底按媒,如果把它的微车也加上超过25%焚胚婆,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高某缆帆,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的探建杏,要么是维持全球地位通用场莽澜,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众誓,大家对中国市场都高度重视叔蓉,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额节,我的速度要比别人的速度高取版薯,所以竞争更激烈嚎、自主更不用说了幌腻侗,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌兄漂,大家都给予很高的期望苗舵县,未来我们说竞争会非常的激烈楞,而速度又会下来卸,所以未来的竞争格局跟以前不一样巴强,以前叫分享漠戚,我觉得十三五期间一定是一个强者更强济孺、弱者更弱飘撕颅,十四五就会出现兼并重组恫,如果我们放开让更多的企业进来壁宿陛,我觉得这个可能局面会更快戊炭房,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年构,最多明年还有一年卫秘,但是它的速度比平均速度还是快一点桨蛊,自主品牌大有希望娄波亲,我说的是传统自主品牌佩,传统汽车还不是新能源汽车迁,另外格局会发生大的变化扑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤汀苟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日炽砍壬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕间温。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题窟豢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题摄奶菠,力邀政府负、行业病枫酬、企业连、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见欣雀竞,寻求产业发展有效途径颧。   以下为福田汽车集团副总裁坍通、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录臂。 福田汽车集团副总裁祁敞维、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导雇篱皑、各位来宾涪死、女士们斑入、先生们手付,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛冀箩,能够跟同行衫酱、专家做一个交流学习邵闪贸。下面我把福田汽车二十年来在科技创新蛊讣蝎、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享仍来涡。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势杜碌。从全球战略的视野来看端埠虑,乘用车的全球化特征更加明显苦,很多轿车的平台会在全球市场销售亮赂,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些问物。举个例子困晨绒,如皮卡姐疲涣,在北美皮卡占整车比重是很高的锤郡,但是在中国铺扛睡,在欧洲射柔虾,皮卡的量就很小箱。另外又如轻卡吼辈猜,现在它的亚洲化特征会比较明显狸捅。还有重卡稠,在欧洲都是偏平头的胸,北美则都是偏长头的仑车。所以商用车行业的区域特征很明显沙,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的目弊。而在中国市程Τ景椤,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主平期曙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市巢啊,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的冯,2010年达到了一个峰值429万辆踩,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势泪,去年是345万辆还炼,应该说这几年商用车行业日子都不太好过甩谢。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长好抬谎,主要的原因就是因为重化工行业紊阜,如煤炭勒、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化射。另外整个物流行业的效率在提升线酱,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模伞催。   随着市场竞争的加剧钡炭婆,行业整合也在加速咀,份额由2010年的44%提高到2015年53%巧,再看一下今年商用车的情况岔史,今年一到七月份销量略微增长磨农陛,整个商用车行业增长2.4%味牵白,我们判断是过了低谷厕缆徊,所以下一步会有微幅增长淑。2.4%其中主要是载货车贡献的唾臀,同比增长4.8%挖,客车受微面的下滑杜,导致载客车下降了10个点处酿。   关于未来的商用车市称判砥濉,我想从四个维度分享一下我们的判断新漂。   第一是从宏观经济层面巨素,从金融危机以后毙咕,全球市场增长的趋势是慢下来的弄老彪,乘用车商用车的比例现在基本上在8吧:2少,但是进入“十三五”之后我们判断芒倒海,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭羔戮世,商用车因为是物流工具的企业辉踌,未来会有所好转亲,但变化不会很大撑。   从技术层面来看浚,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0奢纶狸,现在正在快速进入智能化的3.0时代卡。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非晨际荩快的拜闲。   未来的商用技术主要围绕着智能化班粹汗、网联化访成操、电动化按观咖、环保化来追求汽车的高效醛痘、绿色鹅纯、互联和安全诚扁。   另外从中国的政策法规来看拓吹肚,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动撩荚,从客户需求来看谓股刮,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求孺汰,推动了中国新能源车的高速发展吧窃,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆褥奇脓,同比增长102%轻咳拐,其中纯电动客车3万辆氢旱,同比增长176%滤。未来在城市公交以及城市物流略蔷骗、环卫等方面烂鞭,电动车还会有一个高速发展起射。   下面分享一下福田在科技创新森妇、转型方面的一些经验和做法琴。   在商用车2010年达到高点之后卿,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变酞艘厂,加快掌握自主研发的核心竞争力男身擒。通过五年的发展来看姜汉,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的酪祥。福田汽车目前的研发体系是两级田靡稻,一级是福田集团的研究总院卯实蓖,另外因为商用车和乘用车有很大的差异儡踞,曹博士也说返幌奈,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆笑汉教,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心狼省经,是一个二级研发体系枯。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程康、整车的集成以及某憾撸块开发和整车测试的三大核心能力痴某。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒偶课刮、康明斯等等合作单位进行深度合作纽、改变和创新通泵,推动整车的技术进步颇粹。   在转型方面胖猩,我们这几年主要围绕着几个方面斗。   第一是产品低端往高端转型戌棺财,在“十二五”初臂恢淳,我们的高端产品占比不到20%醇扁绥,我们到今年年底高端产品能达到70%题滇。   第二就是从国内往国外转型鄙送识,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%米裂。我们连续四年商用车的出口保持领先陌菇,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长落峡锯。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的绷睹伎。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的韦,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型徘沙棉,另外为了解决汇率和贸易壁垒圣,我们在属地产业化方面做了大量的工作绦锌。随着现在我们海外的产业化工厂的建设鲍蔼,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础晴峦敦。   另一个就是从制造往服务的转型谎窜,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色杀,在“十二五”期间失,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益华饲,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础查吩棚。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸松,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子菲。福田康明斯通过这几年的培育时雌祭,不管是从业务的规模畴患酬、收入棺吾篓、利润现在都发展得非呈游嚎荆好硕眯拌,另一个他也对我们福田汽车的整车尘搜竣,为适应这种环保法规不断升级提供了非乘巳矢梗好的支持拷埠亢。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新头。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目谦法,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3缝炉拜,柴油占整个车用燃油消耗量的60%色核,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的垮。可以说尽管卡车的量比较邪帷,但因为排放比较高梧,另外一个因为运营的里程和时间比较长疤侣赊,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的澳垮珐。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍擒骑,实际上物流的效率还是比较低的笆。基于这一判断皮,我们提出了一个“超级卡车”的项目氦灭,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源幂淀憾,通过这种材料的智能化拣蔽茸、材料的纯电动汾撇碘、新能源的技术路线以及车联网打造绿色奶舜、环保焙孟宛、节能味缔侗、高效帘妥先、安全宪舍、智能的超级卡车钢戊。我们的目标是要实现降油耗30%窖,降排放30%费外摆,整个货运效率提升70%莲。   另外是关于福田汽车的车联网技术海巫,我在福田分管车联网业务颅伤,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值翅颇攀,因为乘用车是一个消费品漠蓬,买车和用车的基本上是一个人堂胳疙,而现在主要是用来出行的缔。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控涧邓,但是商用车不一样馈,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的快洪谜,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用躺,驾驶行为各方面的安全枯衅尺,另一个就是乘用车是一个地域性的车嗜环,不像商用车需要全国跑滩诡,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨焕僧坤,过两天跑到海南去了现。所以通过车联网对车监控的需求更高一些猴。还有商用车的故障率但,因为它的工况复杂扳泼,商用车一般具有轻载凤片、标载和超载岁,但是对轿车一般不存在这个问题掂侥,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低琅笔,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的恨。所以通过车联网对车进行故障预警槽阂、排除以及程序优化等方面齿嘶,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些讽。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理柿铝炯,建立与客户的互联互通粹,为客户提供增值性服务茬顾,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商鲤芬抽、服务商和供应商产品质量和服务的水平鄙藕请。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划券。大家很清楚炒纲,围绕着工业战略毁趴,德国提出工业4.0吗肛,美国也工业互联网妈,其他企业也有一些比如日本的机器人战略搜、英国的2050战略星晾,中国也提出了中国制造2025煞,福田汽车结合自身的一些现状哆始,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划羞。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台镰抠。“四互联”实际上主要是为实现企业内部扦培、企业与企业谐陀棘、企业与产品怖传、企业与客户的互联互通竿绦唤。“五智能”就是商业智能蚊、智能管理悉、智能汽车瞬画屎、智能工厂车、智能制造堕勒。时间关系阀嘛,不再进一步叙述洞骗。   目前孩笆,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期韩烙辨。福田汽车愿和大家一道厕,通力合作快辆极,整合资源沤,协同发展式,共同推动中国品牌的加速崛起蔼闹,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献铜趴,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽放:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日垂陕幕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕皑台规。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题限,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题谎,力邀政府伯靠、行业勃遂、企业迪哦昂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见绍,寻求产业发展有效途径泊笨。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员醚级、舍弗勒集团副CEO肃、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动脖、驰骋未来》的演讲实录戎敌扳。 舍弗勒集团执行董事会成员恳、舍弗勒集团副CEO牛轨奖、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾品、女士们青完、先生们沤独,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论嚷平,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略郊,我们的愿景椿岗,是如何来推动我们未来的出行和移动茬守。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容橡,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史接褥绍。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景椿惋枢,我们是一家领先的技术公司峦,在全球都有我们的足迹烦昆废,我们一直致力于移动柏寝,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用妙,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求啊柿。   舍弗勒一直致力于创新魂汰辱,也可以说我们成功的因素是质量灌汞、技术和创新膳嵌桨。我们在制造业方面有很强的实力宋牵蒂,在系统研发方面投入非常大剑。我们创造了一流的工艺和技术挽,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门班瓜呐。特别是在电气化以及相关的动力总成方面啥隧揉,今年我们在德国获得了一系列的奖项布史禽,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品干。   就像很多其他的技术企业一样使览啃,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域浚泡。第一是环境友好型的驱动椭艇,第二是城市交通熬搬,第三是城际交通崎窟裴,第四是能源链沉。比如说大家可以看到藐少,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛来,人口结构变化非衬鹆可疲快汉警,老龄化社会已经展现在我们面前思枪,技术变得日趋复杂熄让瓢,数字化技术的利用领域不断的扩大答操缅,我们需要找到更好的方法来彼此了解挞烘检,这样的话才可以与合作伙伴一起合作全加惮。数字化是一个关键栖缺洁,另外就是环境方面慑欺科、可再生能源还有资源的可用性瞄,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题鹤床佬,资源的短缺也是我们要去关注的旗沦。   再看一下经济的趋势拒壳帽,我们现在处于一个全球村算败矢,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题府,这些是不一样的砰龋且。另外就是可负担性的问题绿碴荆,我们要为客户带来更多的价值雌炕,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题书汀先,这些都是我们要去关注关心的躬崎。   我们来看一下未来的战略徽挽俩,主要涉及到四个窗口莱乒。   第一是产品本身螺,我觉得对于汽车产业卧彭齐,对于机械制造产业来说都是非常关键的栖能。在这个领域/行业长怪单,我们需要更多的关注环境友好型的驱动刮玩,要减少对环境的污染匡。   第二是当我们制造产品的时候庐,或者制造产品元器件的时候剁孔钙,要关注它的功能台害。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行吧案酵、城市的交通成狡,对于汽车以及对于我们的供应商纲,可以为汽车产业提供什么样的元器件吩,这些都是我们要去考虑的钨井。   第三是城际的交通谎码腺,涉及到比如说航空奔贬父、高速铁路的一些竞争胳灸。   第四是能源链的问题核,我们有什么样的能源是可以使用的搪椒骏,我们将来的交通工具运用什么样的能源贯算炕,这些都需要我们考虑鹃。   看一下将来的动力总成菠韭。我想给大家传递一个重要的信息剿,在接下来十五年时间里竿茧,从全球来看彻,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成皑妻,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分软。   但是现在也有一个趋势发展得非掣趟眨快骑梳,来自大众和奥迪的这些厂家长理,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车烷桨。到2025年蕉,纯电动汽车的销售额大概会占到25%袜,也就是200到300万辆的纯电动汽车嫡,所以到2030年可能会是一种不同的情况晌槐,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况闺。我们还需要让它更加有效一些伺怠晨,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争雹曹,还有电池或者是燃料电池等等休袭题,这些都会占据越来越多的份额挖揭。对于我们汽车产业来说非常重要裂,对于政府来说也是非常重要的促莱棚。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料痞栋粳,比如汽油厦掀,还需要考虑其他的一些燃料磕,或者是人造的燃料等等扮,需要考虑更多类型的燃料庆,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求史棚椒。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面许,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车呛每,包括48伏的解决方案脆倒,它主要是对手动传动系统的电动化吞穷。我们需要首先实现这部分的电气化韭淑烙。另外我们也需要对离合器实现电气化腾,也由于推出电子离合器昏呕。另外我们还需要进一步提高效率蕾感睫。也就是要进一步推出我们的混合动力幕鸷保块48伏系统坦菩。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力穆豪辏块的解决方案甫踌。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案靠戌,针对高压的电桥驱动解决方案萄辣,或者是一些电动轮毂驱动解决方案佳。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统肋,以对其进行电气化处理铰。如果将来我们有纯电动汽车的话温氯京,它的电气化程度会越来越高貉零。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战钠视绩。现在随着新的解决方案变得越来越复杂狗,因此我们需要进行标准化频,标准化是第一步岗,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高甩红,或者说是一些部分的贩,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案肌捆间。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求路蚊梗。我们也需要减少车辆的整体的质量怜共霞,主要是成本方面是一个重要原因斧。如果需要建一个标准的话割,我们就需要有更好的一个平台揩捂,也就是说我们需要基于标准的平台授,或者基于标准的纳ぃ块进行我们的汽车制造氨。   我们需要全球的平台化解决方案岁评侧,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求鞘交。关于动力总成方面皆夸陷,它的变速箱是最关键的一个部分卜。我们刚才提到一方面是包括内燃机贩,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起讥,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器凰,这些都是需要我们进一步给予关注的部分漓戊。   接下来看一下我们的重点产品电赣佛。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面燃稳桑,我们为中国带来了什么样的解决方案泪?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案漏媳,我们推出了高压P2混合动力睦了怖块丢辛曝。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决林卫谢,我们希望能够改变它的一个变速器冀,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换涧。   通过这样的一个标准的哪蹋块化设计柔百歼,它可以适用于各种变速箱之间的转变署。另外我们还会考虑它的一些振动的需求芦壕刻,我们的这种创新型P2的混合动力呐肽考块可以帮助实现不同程度的混动功能蛔稼。实际上醒赌,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案酬。我们的量产计划是2017年在中国进行量产瘫佛。这是第一个解决方案耻蚕详。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划钉离猴,它叫做高压P4电桥的解决方案抵缴,可以用于SUV或者车辆的CD部分细强匿。它具有高功率密度边柑,可以适用于不同的车型偿,非常容易打包进行个性化设计楔韩兢。也可以用于新能源的生产凸巳蛊。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产雇妇舰。它可以让我们更好地使用内燃机东屯孰。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车吻晃棠,这是我们两到三年前开发出来的氖回亲。也是考虑到了中国排量的需求尉既,或者是新能源车辆的需求染投艘。针对这样的一个需求试撼,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案棱掣,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机岛彤懂。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机俱仍,我们中国团队也为此作出了很大的努力褂,这个发动机是专门针对中国市场推出的财。   另外就是在变速箱方面坞短,我们也推出了一个新的解决方案幕骂,是集成干式离合器的DCT变速箱挝刨扫,机电一体化离合器和齿轮执行机构乡镶颊。   我们知道汽车市场的变化是非常多的动,对于工程师来说彻挪膳,我们都是非常理性的菠笆挡,但是有的时候我们需要具备一定的感情告系。对于我们的汽车技术来说掳成辫,我们一方面需要理性洞,另一方面也需要激情感沧。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现酶誓。针对方程式1的赛车菱,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成鹊,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展脱,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势石操混。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日伎领,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕广森。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题寿幌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题啊,力邀政府茨溺、行业割琼蛇、企业矗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见恒,寻求产业发展有效途径浓薄汾。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事独、副总经理 吴松发言实录羌捌。 广州汽车集团股份有限公司执行董事乔、副总经理吴松   尊敬的何部长录垫典、朱总纺脚匣,各位嘉宾辞、各位朋友翱,女士们颅、先生们贪上叛,大家上午好搏浪。很荣幸参加这次论坛编混窖,我上次参加此论坛还是2011年铜漂膜,当时大家对广汽传褀品牌还不熟暗铆碍,那时候传褀刚刚才有这个名字赎煞,传褀的保有量不到一万台吮弯,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车守,这给了我们很大的信心和鼓舞困苯歧,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持酪烹。传褀一直也在努力弓巳纫,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆妹,年均复合增长达到80%鞠波酱。目前市场保有量达到65万辆同霓,已经成为集团利润的主要贡献者之一怖。   明星车型GS4持续供不应求颗,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数牟,而且GS8与GA8同一平台救拦,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品伯斡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到隧薯涸,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛妨,对自主品牌的支持乾恒,关键的还是坐式烦,关键的是感受矩筷丛,关键的是多提意见祁。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心纬,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌坊磨。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会城,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法江壬便。我做自主刚刚回集团舜乳玖,将近9年半的时间嫂,从不愿意干到喜欢干倪,到对自主品牌依依不舍弥脖嘶,到对自己找不到定位和方向激篙芒,感觉到人还是能做一点事豪。所以这在这里借这个机会氦汲谋,感谢在座的我们各位嘉宾锻疏、各位媒体的支持巾翻驴,也感谢传褀团队的支持倡,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力虏单跑,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持焙擒妮。   我的发言主题是构造改革创新驱动凰箩,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考伐录烘。一个方面汽车产业发展形势分析柬臼归,前面讲了很多了舰飘塑,我就不多讲取。   一个态势是稳步增长孙幕,但是全球增势放缓讲材毕。中国汽车产业发展仍然有空间郴烂,仍将会领跑全球汽车势富窝。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台斧寐痹,中重型商用车达到400万台狄,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%钠貉。中国汽车销量将达到3140万台磐圈,我预计可能还会再多吨花邦,关键是结构看你怎么改板暗?如果要参与全球竞争亭滥持,那重要可能生产量还会增长凳宫,复合增长率将达到4%谎哀袭。   第二个特点非,优秀自主品牌加速成长强,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流氨芍。中国汽车市场发生了深刻变化绰,中国品牌迅速崛起瑰系,优秀自主品牌加速成长材梨侩。关键是要产生优秀中国品牌却,不管是哪一个企业祁搞,在现在这个环境下慨,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌垢,还有我们何部长趟涡,这么一批老的汽车界的前辈耗,到了这个会场又在用行动来支持功。大家和我们媒体各个方面的朋友界屡,大家坐一坐负缴伞,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别徘,差别在哪里播逝?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的穆弟汰。关键是中国人要团结察枫,不要互相贬低痕媳猜。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦驶匡,抓一到几个圣宿,不要想象太多乌,我们从来不怕想象糯午额,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向米店,坚定方向葛技化。   那么数据也说明一切铂该,2015年很多中国汽车加速发展靶顶,行业整体增长率为7.3%的情况下队艇,中国品牌乘用车增长率达到15.3%赔公,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%肉,相比去年又增长了1.2%百分点海擞。而且自主品牌抓住了很好的契机肠佳伙,在SUV里面我们是防守的豹耻,是中国品牌先站住位置伯帛,合资品牌再进攻善杏惮,再加上周围的环境变化哼耗苔,所以在SUV里面我们一定要全方位发力瓣,占据主导茫凌醛,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个旅节,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人坤甭。在轿车外资品牌已经占领了我们的市陈叩ⅰ,统治了我们的各个方面但附杯。我们展开进攻是非常艰难睛,但不是说不可作为苯甸,要选择时机奴淀。我们要在中高端里面取得突破缝,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比讳哗酿,这是韩国人讲的师嫩,不是我讲的鹅败喷。他们说保,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候伺相哇,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌宿氨,如果不选择是对自己的不自信捎,这个不能靠强求募势寡,靠品质亲鞠爸、技术瞄回线、新能垃测,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品诚。   第三个驴,汽车消费升级和资源制约管,也迫使汽车产业需要供给侧改革储腑牡。不但要有好的产品沮苯,而且还要有低的成本每,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害桓杠。在汽车需求方面刷含,80男、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军私册凤,个性化烹前、智能化贝、体验化等方面的需求还在不断地上升缅杀将,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战淌盗闪。不管怎么变化显灌,满足顾客的需求梅某稼,满足抓住市场的脉动笆螺即,这个是关键点适。而且资源供给方面迪弗譬,现在的人口红利逐步消失徽详皖,而汽车不是简单劳动棺宠穆,是高技术情况下的技术劳动俯。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家募蔽攻,我到那些国家去考察过醒丘,没有中国这样受过良好教育卡,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性顽摆湘,那不是每个地方都有的识。有的地方上午上班函犬,下午到时间钱一领就走了篙讣害。所以对一些合资品牌来讲裴捷嫁,中国也还是蛮有魅力的旁圃练,关键是要拿好东西出来违,才能谈自主釜。   当然工资涨这是个客观事实胳,2011年的时候4.1万蔬,2015年他们说人均工资涨到了6.2万部跺慧,这个不高的魔脚,还要涨侧瞎。农民工那么辛苦黔裙,给他一点钱算什么帘呜搏。但是钱从哪里来涂椽吝?我在传褀亏损的时候触届,工资涨得慢挝镁肩,但是想办法补贴昆挞。这几年别的都在减端怀,就是员工工资不减普团庐,但是效率要提高灌蓉散,要杜绝不干活的人褥,最后挣得钱多屏,干活的人还没有机会坛,有钱的人天天有时间去议论喘贯,没钱的人在干活达偿,这样大家积极性都没有了沁净。国企的弊端就是这个队镜。   那么在监管方面猛,工信部刚才也说了奸系芬,我们的司长也说了誓玛下,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破嘛耙,在供给侧这个方面要下功夫孩。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径同冒猾,作为五大发展理念之首霖尽驮,当时这个报纸一播五大发展理念昂磷,那时候我还在乘用车贿,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去嗓,这十个字耪。为什么呢花?因为没有创新就没有一切裂驾,没有协调就调动不了资源缉戎诡,没有和谐的话饱撑,共享也很难到剐狼,大家不愿意跟你干嫡空,我是不相信英雄的办蔷,但是特定的时间会产生一点勘坟,还是要充分调动群众的精神斧眷,各个方面全方面的参与街观,企业的成功除了它的领导者的作用虽莲,更重要还是把员工的积极性调动起来贸撼,人民群众才是创造历史的动力盗挥窟,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人诉邯,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革痪详弹,需要我们从技术管理凛、营销活、品牌察户盒、产品囱、服务全方位展开创新量蹬煤,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革途概,来推动中国品牌进入全球汐弯,成为世界品牌疏故。   第二肯,汽车产业供给侧改革方向与实现闻锚陛。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法感弊碗。   首先挟栋裴,在自主品牌方面揉,我们是追求全球视野开展正向开发奈遂矮,坚持以我为主的构造核心钝称悔,组织全球资源栋,开放性自主研发模式暮惭,掌握核心的竞争力狄,获得了可持续发展能力哇踩掣。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人惯。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人胁。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了弹,我们的生产能力标准是35万笨催募,但是预计今年我们的销量会超过35万寸,有可能达到38万供妥江,当然如果制造组织再高一点垄棉,可能40万情豌,也还是有可能帘,但是大家别报到40万啊丁嫌遣。这是有体系蹦亢心,有制度保障的败,有员工的全程的参与幻。一个别的企业的人到这里来看膝豹屋,他说你这个企业为什么增长这么快峦韦,没什么别的甜,员工的积极性调动起来了汾,他们说匈古,我看到你们的员工眼睛充满激情报颠,因为人天天在干活的时候就会有理由帝,如果执着地做一件事情带有一点追求纤雇寥,那就有远大的理想欺。   放眼全球嚏撼,在开发方面整合全球优势互咕吹,实现研发的全球化江,人才全球化怕貌、配套全球化兽堵法。依托国内的研发资源如,充分利用国外的资源开展研发资源整合溅,打造企业自身的技术体系叫。我们用了将近五六年的时间骂,我们确立了G-CPMA跨平台幕卸倏校块化架构相,我们第一代的产品是引进消化吸收倦伪汞,第二代产品已经完全进行了提升娟八,但是没有否定第一代汞,掌握了数据链钎锭,掌握了开发的流程离。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列德。实现了一个平台可以开发六七款车型睛眷枚,实现了多个平台车间的相互有机关联廷宿,实现了车型的变化多蔷绊,开发上市快瞎,质量易保障互,低成本们、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设慰辽杭。   第二个吴,坚持质量为先粹镶宫,推出精品车型吩谜库,提升产品质量敝,加快自主品牌产品开发潮口笔,提高汽车供给侧水平怜,推出符合时代的互联网化的产品较。打造消费者喜爱的精品车型撂驰,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果室才,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式绕,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织型喇。实际上汽车不管是新能源也好勾价霉,产品的三大特点丸,一是颜值不好看别人不买腻,第二是品质驾,没品质也等于没品牌泰腹恰,天天出毛病心里不愉快踞,第三是性价比块身,就是靠成本崇沉篓。我们的员工不需要培训就知道品质肥,因为好多从合资企业来杀蝗,合资别的没培养乾宛,就是对品质追求藐,结果就是成本搞贵了盾垮,把品质先过关稼,回头成本再来逐步下降响。我们第一个解决的是品质脯蕊刃,第二个解决的是颜值锭歌,第三才是考虑成本楔酥癌。成本朔步,供应商的成本我控制不了腑笺,如果今天在座还有供应商的话饱盗缔,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点豹怖,还是有这个机会的男但。但是我建厂可以控制梳烁,我们内部的生产流程工艺谩孰韭,我会重新再造杭辞,这个我投资减少了蚂,今天也披露一下瓮好,我35万的规模最多可以干到60万失渭。如果创造性一点可以干到65万蠕科,总投资50个亿蓝臀肖,含整车加发动机录,这是内部数据坷凛捞,来给自主品牌共享扯擅。   包括一些模具加在20个亿狼娄驾、70个亿疲靶,最后的结果我都不相信沤,实现平台化豹酬、公开化疟、可视化晶,让所有的东西全部依照规则阳光推进悍。现在我们的供应商也很满意袱蛙,社会上也很满意蛾。这就是在体系糕,在这些方面的作用力刮膳,防止一个部位一个零件琴,一个车就不同零件不同标准钢,那怎么做迟廉耪,永远做不了好车捞。这个要感谢合资养成的规矩膘。但是自主也会给你更大的动力普哩姥,动力是在研发吾低陆,其他方面再有作为匙廊。所以我们是国企的平台遍,民企的效率钾漏官,合资的流程罐,这三句话就是这么个意思题滔。   第三个稳庞,坚持智能制造打造智慧工厂登看。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂脑舍廉,实现占地面积的有效节约抢,我们的合资企业港吕揪,广汽本田在推进第三期的时候痰,就是根据SSC这个原则兴脑。SSC的第一个S就是小型small鹊拱讣,即所有资源空间最小惫岁缸、设备小型化;第二个S是简练simple廊,就是除去浪费噶,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑将即廓,complete核堂,以追求小酣聚、近慈、短封我接、轻及九戊,最合适的自动化壤掀、牟鬯郏块化碉乃枯。所以广汽本田第三工厂运用SSC辽,它们的车间占地面积减少45.5%仓,投资减少26%系,跟它的一二期比挤毁,能源减少了29%钉芯眉,成本节约了21%篮。   第四个坚持管理创新厂,开展构造改革烂显,主要就是我们广汽丰田搓,因为我原来在广汽丰田发动机夏,我9年就去丰田一次唉,去发动机只回了一次抹解现,因为当时这个地方环境太好了茅挂旦,我怕一回去又不想搞自主了跺。但是鼓励我底下那些员工经常去伐藤沙,去交流刻,日本人也还不错忱抗,大家都交流谐潦酞。但是技术是交流不来的守扁搅,思想文化还是可以交流的单。最近到丰田去了一下驹第珊,大有感受酞辖,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革型陋,它从最关键救、最基础的制造环节入手捆巩焚,开展生产管理创新并场,从制造轴坛、供需轴蕉顶、采购轴出发何,深入开展构造改革撇姑,实现全员参与温,利用构造改革改变每一位员工的工作意识袭,充分调动员工的积极性奸、创造力祷昧,取得了良好的成果丁。经营绩效方面碳,今年的销量增长不多哭仟活,但是利润大幅提升胎膘办,生产效率显著提高獭簿檀。人力绩效方面肉,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升懦湾琶,管理体系与生产流程更为完善泡崎情、合理皖静。   通过改构造改革毫次,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升欺警,根据他们的预计拎糙某,已有的数据得,2017年单台不